CN117183888A - 车辆灯光设备、车辆、车辆灯光设备的控制方法和装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了车辆灯光设备、车辆、车辆灯光设备的控制方法和装置，属于车辆灯光控制技术领域。该车辆灯光设备的一具体实施方式包括：感应线圈、控制组件以及发光组件，其中，感应线圈设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板；感应线圈与控制组件电连接，用于获取触摸信号，并将触摸信号发送至控制组件；控制组件与发光组件电连接，用于接收到触摸信号后生成控制指令，并将控制指令发送至发光组件，以控制发光组件发光。该实施方式可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

Description

车辆灯光设备、车辆、车辆灯光设备的控制方法和装置

技术领域

本发明涉及车辆灯光控制技术领域，尤其涉及车辆灯光设备、车辆、车辆灯光设备的控制方法和装置。

背景技术

为了在车辆内部提供照明以及视觉效果，在车辆内部的不同位置安装灯带已经成为高端车辆的必备配置。但是，现有的对于灯带的控制方法仅限于通过实体按钮以及中控屏幕进行直接控制，且控制按钮通常仅设置在驾驶位以及副驾驶位中间的中控位置，后排用户无法实时对灯带进行控制，影响用户的乘坐以及使用体验。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种车辆灯光设备、车辆、以及车辆灯光设备的控制方法，通过在车辆内部的多个位置设置感应线圈，可以实时获取到乘员的触摸信号，并通过控制组件在感应线圈获取到触摸信号时控制发光组件发光，可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

为了解决上述技术问题，本发明提供以下技术方案：

第一方面，本发明提供一种车辆灯光设备，包括：感应线圈、控制组件以及发光组件，其中，所述感应线圈设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板；所述感应线圈与所述控制组件电连接，用于获取触摸信号，并将所述触摸信号发送至所述控制组件；所述控制组件与所述发光组件电连接，用于接收到所述触摸信号后生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述发光组件，以控制所述发光组件发光。

可选地，所述感应线圈与一个或多个所述发光组件对应设置；在所述感应线圈为多个的情况下，所述控制组件在接收到目标感应线圈所发送的目标触摸信号后，向与所述目标感应线圈对应的目标发光组件发送控制指令，以控制所述目标发光组件发光。

可选地，该车辆灯光设备还包括：压力传感器；所述压力传感器设置在所述感应线圈的中空结构中，与所述控制组件电连接，用于检测触摸压力值，并将所述触摸压力值发送至所述控制组件，以使所述控制组件根据所述触摸压力值确定所述控制指令。

可选地，所述压力传感器与所述感应线圈一一对应。

可选地，所述发光组件包括灯带，所述灯带设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板。

第二方面，本发明实施例提供一种车辆，包括：上述车辆灯光设备。

第三方面，本发明实施例提供一种车辆灯光设备的控制方法，包括：利用感应线圈获取触摸信号；从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

可选地，所述控制所述目标发光组件处于工作状态，包括：根据所述触摸信号确定触摸压力值；根据所述触摸压力值确定所述目标发光组件的发光亮度；根据所述发光亮度控制所述目标发光组件开启。

第四方面，本发明实施例提供一种车辆灯光设备的控制装置，包括：获取模块，用于利用感应线圈获取触摸信号；控制模块，用于从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

第五方面，本发明实施例提供一种用于控制车辆灯光的车载电子设备，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如上述本发明实施例的一种车辆安全防护方法。

第六方面，本发明实施例提供一种车辆灯光控制的计算机可读存储介质，其上存储有实现车辆灯光控制的计算机程序，所述计算机程序被车载处理器执行时实现本发明实施例的一种车辆灯光设备的控制方法。

上述发明的技术方案具有如下优点或有益效果：通过在车辆内部的多个位置设置感应线圈，可以实时获取到乘员的触摸信号，并通过控制组件在感应线圈获取到触摸信号时控制发光组件发光，可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

附图说明

图1是根据本发明实施例提供的一种车辆灯光设备的结构示意图；

图2是根据本发明实施例提供的车辆灯光设备安装在车辆的内饰面板内部的结构示意图；

图3是根据本发明实施例提供的车辆灯光设备的控制方法的流程示意图；

图4是根据本发明实施例提供的根据发光亮度控制目标发光组件开启的主要流程示意图；

图5是根据本发明实施例的一种车辆灯光设备的控制装置的主要模块示意图；

图6是本发明实施例可以应用于其中的示例性车辆系统架构图；

图7是适于用来实现本发明实施例的计算机系统的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的示范性实施例做出说明，其中包括本发明实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本发明的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

需要指出的是，在不冲突的情况下，本发明的实施例以及实施例中的技术特征可以相互结合。

另外，本发明实施例的术语中所包含的“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的个数或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，这仅仅是本发明的实施例中对相同属性的对象在描述时所采用的区分方式。

此外，本发明实施例所涉及的车辆可以是将引擎作为动力源的内燃机车辆、将引擎和电动马达作为动力源的混合动力车辆、将电动马达作为动力源的电动汽车等。

图1是根据本发明实施例的一种车辆灯光设备的结构示意图。如图1所示，该车辆灯光设备100包括：感应线圈101、控制组件102以及发光组件103，其中，感应线圈101设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板；感应线圈101与控制组件102电连接，用于获取触摸信号，并将触摸信号发送至控制组件102；控制组件102与发光组件103电连接，用于接收到触摸信号后生成控制指令，并将控制指令发送至发光组件103，以控制发光组件103发光。通过上述设置，可以在乘员触摸感应线圈101后，通过控制组件102控制发光组件103发光，实现了在乘员触摸车辆内部的同时进行发光，且在乘员离开触摸区域时，灯光熄灭，增加了乘员与灯光变换之间的互动性。

其中，感应线圈101为圆环状的金属线圈回路，基于电磁感应原理，可以在线圈内部的磁通量发生变化时，产生感应电动势，将磁场中的能量转换为电能，即在乘员触摸到感应线圈101时，生成触摸信号。由于感应线圈101存在不同的大小规格，因此可以任意设置在车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板，为乘员提供了多个可触摸的区域，以供前排以及后排乘员均可以进行灯光控制。例如，将感应线圈设置在车辆顶部天窗的隔板上，当天窗处于关闭状态时，前后排乘员均可以通过触碰车辆顶部以在顶部进行灯光变换。而将感应线圈设置在四周面板时，针对于不同位置的乘员可以触碰离自身较近的面板，并控制对应区域的灯光变换。

一种可选的实施例中，感应线圈101与一个或多个发光组件103对应设置；在感应线圈101为多个的情况下，控制组件102在接收到目标感应线圈101所发送的目标触摸信号后，向与目标感应线圈101对应的目标发光组件103发送控制指令，以控制目标发光组件103发光。可以理解的是，当存在多个感应线圈101时，每个感应线圈101可以控制一个或多个发光组件103发光，即在触摸某一目标感应线圈101时，与之对应的目标发光组件103进行发光，这样乘员通过触摸不同的感应线圈101可以对不同的发光组件103进行控制，进而实现动态的灯光控制。

在一种可选的实施例中，不仅可以在乘员触摸后进行灯光的控制，还可以根据乘员的触摸力度进行亮度控制。即该灯光组件还包括压力传感器；且压力传感器设置在感应线圈101的中空结构中，与控制组件102电连接，用于检测触摸压力值，并将触摸压力值发送至控制组件102，以使控制组件102根据触摸压力值确定控制指令。可以理解的是，压力传感器必须要设置在感应线圈101的内部才可以在乘员触摸感应线圈101的同时检测到触摸力度，而不能与感应线圈101分开设置。其中，压力传感器与感应线圈101一一对应，即每个感应线圈101内部均设置一个压力传感器，以用来对每个感应线圈101单独检测。在进一步可选的实施例中，压力传感器可以同时与感应线圈101、以及控制组件102电连接，也可以仅与控制组件102电连接，当压力传感器与感应线圈101电连接时，可以先判断感应线圈101是否获取到触摸信号，在获取到触摸信号后再进行触摸压力值的检测。

对于发光组件103，一种可选的实施例中，发光组件103包括灯带，其中，灯带设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板。在进一步可选的实施例中，除了灯带发光组件103也可以包括导光条，导光条是一种可以将光线进行传输的装置，即在灯带发光后，可以利用导光条将光线进行折射和反射，以在车辆内部进行光线的传输，增加灯光变换的视觉效果。

图2以将车辆灯光设备安装在车辆的内饰面板内部为例对车辆灯光设备的具体结构进行了说明，从图2可知，将感应线圈101、压力传感器、控制组件102(图中PCB)以及灯带均设置在内饰面板的底层，内饰面板的外层为乘员可触摸的一侧，可以设置多种图案以引导乘员触摸内饰面板，当乘员在外层触摸后，对应设置在底层的感应线圈101以及压力传感器即可获取到触摸压力值以及触摸信号，从而控制灯带发光，再有设置在内饰面板内部的导光条，将光线传输至内饰面板的外层。

图1和图2所示的实施例所提供的车辆灯光设备的技术方案，通过在车辆内部的多个位置设置感应线圈，可以实时获取到乘员的触摸信号，并通过控制组件在感应线圈获取到触摸信号时控制发光组件发光，可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

图3是根据本发明实施例的一种车辆灯光设备的控制方法的主要步骤的示意图。如图3所示，该车辆灯光设备的控制方法主要包括以下步骤：

步骤S301：利用感应线圈获取触摸信号；

步骤S302：从多个发光组件中确定出与触摸信号对应的目标发光组件，并控制目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸目标发光组件时目标发光组件发光。

其中，在乘员没有触摸时，感应线圈不会产生触摸信号，只有当乘员触摸感应线圈产生电动势时，才会生成触摸信号。一种可选的实施例中，感应线圈为多个，且每个感应线圈对应有一个或多个发光组件。也就是说，当乘员触摸到感应线圈时，与感应线圈对应的一个或多个发光组件可以同时发光，提高乘员的互动体验。

对于步骤S302中控制目标发光组件处于工作状态的过程，一种可选的实施例中，可以如图4所示，包括：

步骤S401：根据触摸信号确定触摸压力值；

步骤S402：根据触摸压力值确定目标发光组件的发光亮度；

步骤S403：根据发光亮度控制目标发光组件开启。

其中，触摸压力值指示了乘员触摸感应线圈的触摸力度，乘员触摸的力度越大，触摸压力值越大，一种可选的实施例中，触摸压力值是通过设置在感应线圈中的压力传感器检测得到的。对于步骤S402，进一步可选的实施例中，根据触摸压力值所处的目标压力区间，确定与目标压力区间对应的发光亮度；其中，多个预设的压力区间与发光亮度的对应关系是预先配置的。示例性地，预设3个压力区间分别为0～5N、5～10N、10～100N，分别对应的发光亮度为低亮度、中亮度、和高亮度。当检测到的触摸压力值为3N时，与触摸压力值对应的目标压力区间为0～5N，那么目标发光组件即以低亮度进行发光。

在一种可选的实施例中，感应线圈和/或发光组件设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板。可以理解的是，感应线圈可以与发光组件作为组合一起设置，也可以分开单独设置，本发明对此不做限定。

上述图3和图4所示的实施例所提供的车辆灯光设备的控制方法，通过在车辆内部的多个位置设置感应线圈，可以实时获取到乘员的触摸信号，并通过控制组件在感应线圈获取到触摸信号时控制发光组件发光，可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

图5是根据本发明实施例的一种车辆灯光设备的控制装置的主要模块的示意图。如图5所示，本发明实施例的一种车辆灯光设备的控制装置500包括：

获取模块501，用于利用感应线圈获取触摸信号；

控制模块502，用于从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

本发明一种可选的实施例中，所述控制模块502还用于，根据所述触摸信号确定触摸压力值；根据所述触摸压力值确定所述目标发光组件的发光亮度；根据所述发光亮度控制所述目标发光组件开启。

本发明一种可选的实施例中，所述感应线圈为多个，且每个所述感应线圈对应有一个或多个发光组件；和/或，所述感应线圈和/或发光组件设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板。

本发明一种可选的实施例中，所述控制模块502还用于，根据所述触摸压力值所处的目标压力区间，确定与所述目标压力区间对应的发光亮度；其中，多个预设的压力区间与所述发光亮度的对应关系是预先配置的。

图6示出了可以应用本发明实施例的车辆灯光设备的控制方法以及车辆灯光设备的控制装置的示例性系统架构600。

如图6所示，该系统架构600可包括检测模块601、控制模块602、发光组件603以及网络604。其中，网络604用以在检测模块601和控制组件602、控制组件602和发光组件603之间提供通信链路的介质。网络604可以包括各种连接类型，例如有线、无线通信链路或者光纤电缆等等。

其中，检测模块601包括感应线圈以及压力传感器。感应线圈用于获取触摸信号，并将触摸信号发送至控制组件602，压力传感器用于获取乘员的触摸压力值，并将触摸压力值发送至控制组件602。

控制组件602通过接收触摸信号以及触摸压力值，对发光组件603进行控制(例如调整工作状态、亮度、以及工作时间等)。

应该理解，图6中的检测模块、控制组件、网络和发光组件的数目仅仅是示意性的。根据实现需要，可以具有任意数目的检测模块、控制组件、网络和发光组件。

下面参考图7，其示出了适于用来实现本发明实施例的计算机系统700的结构示意图。图7示出的计算机系统仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图7所示，计算机系统700包括中央处理单元(CPU)701，其可以根据存储在只读存储器(ROM)702中的程序或者从存储部分708加载到随机访问存储器(RAM)703中的程序而执行各种适当的动作和处理。在RAM 703中，还存储有系统700操作所需的各种程序和数据。CPU 701、ROM 702以及RAM 703通过总线704彼此相连。输入/输出(I/O)接口705也连接至总线704。

以下部件连接至I/O接口705：包括输入部分706；包括诸如阴极射线管(CRT)、液晶显示器(LCD)等以及扬声器等的输出部分706；包括硬盘等的存储部分708；以及包括诸如LAN卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分709。通信部分707经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器710也根据需要连接至I/O接口705。可拆卸介质711，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器710上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分708。

特别地，根据本发明公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本发明公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分709从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质711被安装。在该计算机程序被中央处理单元(CPU)701执行时，执行本发明的系统中限定的上述功能。

需要说明的是，本发明所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦式可编程只读存储器(EPROM或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(CD-ROM)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本发明中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本发明中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、RF等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本发明各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本发明实施例中所涉及到的模块可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的模块也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括获取模块以及控制模块。其中，这些模块的名称在某种情况下并不构成对该模块本身的限定，例如，获取模块还可以被描述为“利用感应线圈获取触摸信号的模块”。

作为另一方面，本发明还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括：利用感应线圈获取触摸信号；从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

根据本发明实施例的技术方案，通过在车辆内部的多个位置设置感应线圈，可以实时获取到乘员的触摸信号，并通过控制组件在感应线圈获取到触摸信号时控制发光组件发光，可以在乘员触摸的同时进行发光组件的控制，无需利用实体按钮或者中控屏幕才能对发光组件进行控制，增加了乘员与车辆之间的互动体验。

上述具体实施方式，并不构成对本发明保护范围的限制。本领域技术人员应该明白的是，取决于设计要求和其他因素，可以发生各种各样的修改、组合、子组合和替代。任何在本发明的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆灯光设备，其特征在于，包括：感应线圈、控制组件以及发光组件，其中，

所述感应线圈设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板；

所述感应线圈与所述控制组件电连接，用于获取触摸信号，并将所述触摸信号发送至所述控制组件；

所述控制组件与所述发光组件电连接，用于接收到所述触摸信号后生成控制指令，并将所述控制指令发送至所述发光组件，以控制所述发光组件发光。

2.根据权利要求1所述的车辆灯光设备，其特征在于，所述感应线圈与一个或多个所述发光组件对应设置；

在所述感应线圈为多个的情况下，所述控制组件在接收到目标感应线圈所发送的目标触摸信号后，向与所述目标感应线圈对应的目标发光组件发送控制指令，以控制所述目标发光组件发光。

3.根据权利要求1所述的车辆灯光设备，其特征在于，还包括：压力传感器；

所述压力传感器设置在所述感应线圈的中空结构中，与所述控制组件电连接，用于检测触摸压力值，并将所述触摸压力值发送至所述控制组件，以使所述控制组件根据所述触摸压力值确定所述控制指令。

4.根据权利要求3所述的车辆灯光设备，其特征在于，所述压力传感器与所述感应线圈一一对应；

和/或，

所述发光组件包括灯带，所述灯带设置在以下一个或多个位置：车辆的内饰面板、座椅、车辆顶部、以及车辆的四周面板。

5.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至4中任一所述的车辆灯光设备。

6.一种车辆灯光设备的控制方法，其特征在于，包括：

利用感应线圈获取触摸信号；

从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述控制所述目标发光组件处于工作状态，包括：

根据所述触摸信号确定触摸压力值；

根据所述触摸压力值确定所述目标发光组件的发光亮度；

根据所述发光亮度控制所述目标发光组件开启。

8.一种车辆灯光设备的控制装置，其特征在于，包括：

获取模块，用于利用感应线圈获取触摸信号；

控制模块，用于从多个发光组件中确定出与所述触摸信号对应的目标发光组件，并控制所述目标发光组件处于工作状态，以在乘员触摸所述目标发光组件时所述目标发光组件发光。

9.一种用于控制车辆灯光的车载电子设备，其特征在于，包括：

一个或多个处理器；

存储装置，用于存储一个或多个程序，

当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如权利要求6-7中任一所述的方法。

10.一种车辆灯光控制的计算机可读存储介质，其上存储有实现车辆灯光控制的计算机程序，其特征在于，包括：

所述计算机程序被车载处理器执行时实现如权利要求6-7中任一所述的方法。