CN104717798A - 车辆互锁终端照明控制系统和方法 - Google Patents

车辆互锁终端照明控制系统和方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种车辆互锁终端照明控制系统和方法。车辆互锁终端照明控制系统包括集成照明控制互锁设置单元，其被配置为确定是否执行在车辆内部照明和终端照明之间的集成照明控制。照明设置初始化单元被配置为产生定义车辆照度等级信息和终端照度等级信息之间的映射关系的照度映射表。照明控制器被配置为使用车辆内部照明的照度值和照度映射表执行集成照明控制。

Description

车辆互锁终端照明控制系统和方法
技术领域
本公开内容涉及车辆互锁终端(vehicle-interlocked terminal)照明控制系统和方法。
背景技术
车辆集群(cluster，仪表)基于通过安装在车辆外部的照度传感器感测到的白天/晚上照明亮度总体决定车辆的照明亮度，并且决定用户设置的照明亮度以整体控制影音导航(AVN)/音频设备、集群显示单元、中央空调、以及其他车辆开关的照明。
当终端作为车辆信息供应设备用于车辆时，在终端和车辆之间的照明可能是不一致的。如果在终端和车辆的设备之间的照明方面发生不一致性，则可能降低驾驶员的可视性。
发明内容
本公开内容涉及车辆互锁终端照明控制系统和方法，其基本上避免了由于所涉及领域的限制和缺点引起的一种或多种问题。
本公开内容的一方面提供了能够整体控制车辆内部照明和终端照明的车辆互锁终端照明控制系统和方法，从而改善驾驶员的可视性和便利。
本发明的另外的优势、目标、和特征部分地将在随后的描述中阐述和部分地将对本领域普通的技术人员清晰可见，基于以下检查或者可以从本发明的实践中已知。本发明的目标和其他优点可以通过在书面描述中和本文的权利要求以及附图指出的结构实现和获得。
根据本公开内容的示例性实施方式，车辆互锁终端照明控制系统包括集成照明控制互锁设置单元，被配置为确定是否执行在车辆内部照明和终端照明之间的集成照明控制。照明设置初始化单元被配置为产生定义车辆照度等级信息和终端照度等级信息之间的映射关系的照度映射表。照明控制器被配置为使用车辆内部照明的照度值和照度映射表执行集成照明控制。
集成照明控制互锁设置单元可以基于终端连接状态确定是否能够执行集成照明控制并且是否请求照明互锁。当确定能够执行集成照明控制时，集成照明控制互锁设置单元可以进一步确定终端是否位于车辆中，并且当确定终端位于车辆中时，确定执行集成照明控制。
集成照明控制互锁设置单元可以基于选自车速信息、车门打开信号、蓝牙接收强度、以及是否由车辆座椅传感器感测到负荷中的至少一项确定终端是否位于车辆中。
照明设置初始化单元可以接收终端照度等级信息，将所接收的终端照度等级信息的最大照度值和车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与阈值比较，以及基于差异照度值的比较结果产生照度映射表。
当根据比较结果确定差异照度值等于或大于阈值时，照明设置初始化单元可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第n个照度值之间的差异照度值。照明设置初始化单元可以进一步将对应于所计算的差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个照度值，并且基于终端照度等级信息的照度值的映射结果产生照度映射表。
当根据比较结果确定差异照度值小于阈值时，照明设置初始化单元可以将终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值。照明设置初始化单元可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第n个残留照度值之间的差异照度值。照明设置初始化单元可以进一步将对应于所计算的差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个残留照度值，并且基于终端照度等级信息的照度值的映射结果产生照度映射表。
照明控制器可以使用车辆照度决定信息计算车辆内部照明的照度值，基于所计算的照度值和照度映射表获取终端照明的照度值，以及将所获取的终端照明的照度值传送到终端。
集成照明控制互锁设置单元可以接收电池电荷量信息(battery chargeamount information)，将电池电荷量信息与电荷阈值比较，以及基于电池电荷量信息的比较结果确定是否执行集成照明控制。
根据本公开内容的另一示例性实施方式，车辆互锁终端照明控制方法包括接收车辆照度决定信息。使用车辆照度决定信息计算车辆内部照明的照度值。基于所计算的照度值和照度映射表获取终端照明的照度值。
照度映射表可以定义车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射关系。
车辆互锁终端照明控制方法可以进一步包括接收终端照度等级信息，将所接收的终端照度等级信息的最大照度值与车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与阈值比较，以及基于比较结果产生照度映射表。
产生照度映射表的步骤可以包括：当确定差异照度值等于或大于阈值时，计算在终端照度等级信息的M个照度值和车辆照度等级信息的第n个照度值之间的差异照度值。将对应于所计算的差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个照度值。
产生照度映射表的步骤可以包括：当确定差异照度值小于阈值时，将终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值。计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第n个残留照度值之间的差异照度值。将对应于所计算的差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个残留照度值。
车辆互锁终端照明控制方法可以进一步包括确定是否执行在车辆内部照明和终端照明之间的集成照明控制。
确定步骤可以包括：基于终端连接状态确定是否能够执行集成照明控制并且是否请求照明互锁。当确定能够执行集成照明控制时，确定终端是否位于车辆中。
可以基于选自车速信息、车门打开信号、蓝牙接收强度、以及车辆座椅传感器是否感测到负荷中的至少一项确定终端是否位于车辆中。
可以基于在电池电荷量信息和电荷阈值之间的比较结果确定是否执行集成照明控制。
应当理解，本公开内容的上述一般性描述和以下详细描述都是示例性的和说明性的并且旨在提供对所要求保护的本发明的进一步说明。
附图说明
包括以提供对本发明的进一步了解和合并并且组成本申请的一部分的附图示出了本发明的实施方式连同说明书用来解释本发明的原理。
图1是根据本公开内容的实施方式的车辆照明控制系统的示意性框图。
图2是根据本公开内容的实施方式的控制终端照明的车辆照明控制系统的示意性框图。
图3是示出了根据本公开内容的实施方式通过集成照明控制互锁设置单元确定是否执行集成照明控制的方法的流程图。
图4是示出了根据本公开内容的实施方式通过照明设置初始化单元产生照度映射表的方法的流程图。
图5是示出了根据本公开内容的实施方式通过照明控制器执行集成照明控制的方法的流程图。
图6是示出了根据本公开内容的实施方式通过车辆照明控制系统执行考虑电池电荷量的集成照明控制的方法的流程图。
具体实施方式
现在将详细地参考本公开内容的示例性实施方式，本公开内容内容的实施例在附图中示出。首先，用于本说明书和权利要求中的专业词汇不必解释为限制于其普通或词典含义并且应当解释为基于发明人能够适当地定义专业词汇的概念以尽可能最好的方法描述本发明的原理具有匹配本发明技术构思的含义和概念。本文中公开的实施方式和在附图中示出的构造仅是一种示例性实施方式并且不代表本公开内容的全部技术范围。因此，应当理解，当提交本申请时，假设他们进入所附权利要求和他们的等同物范围内，则本发明覆盖本发明的变形和变体。
图1是根据本公开内容的实施方式的车辆照明控制系统的示意性框图。
参考图1，车辆照明控制系统100可以包括照度传感器110、车身控制模块120、变阻器130、集群140、影音导航(AVN)/音频设备150、空调160、以及其他车辆开关170。
照度传感器110安装在车辆外部以测量车辆外部的照度。照度传感器110可以计算车辆外部的照度值并且将其传送至集群。车身控制模块120整体控制车辆的电子控制单元(ECU)。车身控制模块120可以控制车门锁定和解锁。车身控制模块120可以产生车门锁定或解锁信号并且将其传送至集群。变阻器130是调整集群的面板亮度的开关。变阻器130可以将用户设置的照明亮度信息发送到集群。
集群140可以接收选自照度传感器110的车辆外部的照度值、车身控制模块120的车门锁定/解锁信号、和变阻器130的用户设置的照明亮度信息中的至少一个并且基于其计算照明控制值。在车辆中请求照明控制的AVN/音频设备150、空调160、和其他车辆开关170可以使用所计算的照明控制值控制相应照明的亮度。此外，可以将用户终端与车辆照明控制系统100进行互锁以控制终端照明的亮度，这将参考附图进行详细描述。
图2是根据本公开内容的实施方式的控制终端照明的车辆照明控制系统的示意性框图。
车辆照明控制系统100可以包括集成照明控制互锁设置单元200、照明设置初始化单元210、以及照明控制器220。
车辆照明控制系统100可以通过有线/无线通信连接到用户终端230并且基于车辆内部照明的设置照度来控制终端照明的照度。具体地，终端230可以连接到车辆照明控制系统100的AVN/音频设备150。在这种情况下，可以基于AVN/音频照明的照度来控制终端照明的照度。然而，本公开内容不限于此。终端230可以连接到车辆照明控制系统100的集群140、空调160、或其他车辆开关170。
集成照明控制互锁设置单元200确定是否执行车辆内部照明和终端照明之间的集成照明控制。集成照明控制可以通过终端和车辆照明控制系统之间互锁根据车辆内部照明的照度来控制终端照明的照度。集成照明控制互锁设置单元200可以考虑终端连接状态、是否已经请求照明互锁、以及终端是否位于车辆中来确定是否执行集成照明控制，这将参考图3详细描述。
照明设置初始化单元210在车辆内部照明和终端照明之间执行照度的同步。即，照明设置初始化单元210可以产生定义车辆内部照明的照度和与其映射的终端照明的照度的照度映射表并且存储该表。参考图4将描述照度映射表的产生方法。
照明控制器220使用由照明设置初始化单元210产生的照度映射表和基于集群140的照明控制值决定的车辆内部照明的照度值来执行集成照明控制。此外，照明控制器220可以考虑连接到车辆照明控制系统100的终端的电池电荷量来执行集成照明控制。参考图5和图6将详细描述执行集成照明控制的方法。
图3是示出了根据本公开内容的实施方式的由集成照明控制互锁设置单元确定是否执行集成照明控制的方法的流程图。
确定是否执行集成照明控制能够基于终端连接状态以及是否已经请求照明互锁而执行(S300)。终端连接状态可以是车辆照明控制系统100与终端230之间的有线/无线连接状态。可以基于是否已经从终端230接收照明互锁请求信号来确定是否已经请求照明互锁。即，当车辆照明控制系统100和终端230彼此连接并且车辆照明控制系统100从终端230接收照明互锁请求信号时，集成照明控制互锁设置单元200可以确定能够执行集成照明控制。
当确定能够执行集成照明控制时，集成照明控制互锁设置单元200可确定终端230是位于车辆内部还是位于车辆外部(S310)。
具体地，可以基于以下实施方式确定终端230是位于车辆内部还是位于车辆外部：
1)车速信息
可以基于车速信息确定终端230的位置。例如，当基于车速信息的车速大于0km时，车辆处于行驶状态。在这种情况下，可以确定终端230位于车辆内部。然而，当基于车速信息的车速是0km时，不能确定终端230是位于车辆内部还是位于车辆外部。在这种情况下，可以结合以下实施方式来确定终端230是位于车辆内部还是位于车辆外部。
2)车门打开信号
也可以基于车门打开信号确定终端230的位置。例如，当通过车身控制模块感测到车门打开信号时，可能意味着用户已经离开车辆。在这种情况下，终端230可以随着用户从车辆内部移动至车辆外部。在任何情况下，尽管终端230处于车辆内部，但是因为用户不处于车辆中，所以不必执行集成照明控制。因此，当感测到车门打开信号时，可以确定终端230位于车辆外部。
3)蓝牙接收强度
当车辆照明控制系统100和终端230通过诸如蓝牙的近场无线通信彼此连接时，也可以基于蓝牙接收强度来确定终端230的位置。例如，当来自终端230的蓝牙接收强度等于或小于预定阈值thresholdBT时，车辆照明控制系统100可以确定终端230位于车辆外部。另一方面，当来自终端230的蓝牙接收强度超过阈值thresholdBT时，车辆照明控制系统100可以确定终端230位于车辆内部。
4)车辆座椅传感器
也可以基于是否已经由车辆座椅传感器感测到负荷来确定终端230的位置。即，当从车辆座椅传感器接收到负荷感测信号时，可以确定终端230位于车辆内部。另一方面，当没有接收到来自车辆座椅传感器的负荷感测信号时，可以确定终端230位于车辆外部。
单独使用以上实施方式。然而，可以结合至少两个实施方式以综合确定终端的位置。
当在步骤S310确定终端230位于车辆内部时，能够执行车辆照明控制系统100与终端230之间的集成照明控制(S320)。
另一方面，当在步骤S300确定不能执行集成照明控制时或当在步骤S310确定终端230位于车辆外部时，可以不执行车辆照明控制系统100与终端230之间的集成照明控制(S330)。
图4是示出了根据本公开内容的实施方式的由照明设置初始化单元产生照度映射表的方法的流程图。
车辆所支持的照度等级和范围可以不同于终端所支持的照度等级和范围。因此，为了车辆与终端之间的集成照明控制，必须将用于车辆的照度与用于终端的照度一致地彼此匹配。照明设置初始化单元210可以设置对应于车辆内部照明的照度等级信息(在下文中，称为车辆照度等级信息)的终端照明的照度等级信息(在下文中，称为终端照度等级信息)以产生照度映射表用于集成照明控制。
终端照度等级信息可以包括选自关于终端所支持的照度等级的个数的信息和对应于每个照度等级的照度值之间的至少一个。即，终端照度等级信息可以包括对应于终端所支持的照度等级的N个照度值。类似地，车辆照度等级信息可以包括选自关于车辆所支持的照度等级的个数的信息和对应于每个照度等级的照度值之间的至少一个。即，车辆照度等级信息可以包括对应于车辆所支持的照度等级的M个照度值。N和M是大于1的自然数。
参考图4，可以从终端230接收终端照度等级信息(S400)。
可以将所接收的终端照度等级信息的最大照度值和车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与预定阈值比较(S410)。差异照度值被定义为终端照度等级信息的最大照度值与车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异。然而，本公开内容不限于此。例如，可以使用所接收的终端照度等级信息的最小照度值与车辆照度等级信息的最小照度值之间的差异照度值。
当在步骤S410确定该差异照度值小于预定阈值时，车辆所支持的照度等级和范围可能类似于终端所支持的照度等级和范围。因此，可以将所接收的终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值(S420)。
随后，可以基于车辆照度等级信息的残留照度值(residual illuminancevalue)和终端照度等级信息的照度值之间的差异照度值将终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的残留照度值(S430)。残留照度值可以是不包括最大照度值和最小照度值的车辆照度等级信息的照度值。
具体地，可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第n个(1≤n≤N－2)残留照度值之间的差异照度值。可以将对应于所计算的M个差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个残留照度值。由于如上所述基于两者之间的差异照度值执行映射，因此可以使两者之间的照度差异均匀并且可能全程使用终端支持的照度等级。
另一方面，当在步骤S410确定差异照度值等于或大于预定阈值时，这可能意味着车辆所支持的照度等级和范围不类似于终端所支持的照度等级和范围。在这种情况下，当两者的最大照度值和最小照度值在步骤S420彼此映射时，可能不会实现两者之间的照度同步。
当在步骤S410确定差异照度值等于或大于预定阈值时，因此可以基于车辆照度等级信息的照度值与终端照度等级信息的照度值之间的差异照度值将终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的对应照度值(S440)。具体地，可以计算终端照度等级信息的M个照度值与车辆照度等级信息的第n个(1≤n≤N－2)照度值之间的差异照度值。可以将对应于所计算的M个差异照度值的最小值的终端照度等级信息的照度值映射到车辆照度等级信息的第n个照度值。由于如上所述将最小化差异照度值的终端照度等级信息的照度值和车辆照度等级信息的照度值彼此映射，可以在近似范围内执行照度等级之间的映射以最大化集成照明控制的效率。
可以基于车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射结果产生照度映射表(S450)。对于每个终端，可以产生照度映射表。此外，照度映射表可以存储在车辆照明控制系统100中并且当从同一终端请求照明互锁时可重复使用。
图5是示出了根据本公开内容的实施方式的由照明控制器执行集成照明控制的方法的流程图。
参考图5，可以使用车辆照度决定信息计算车辆内部照明的照度值(S500)。车辆照度决定信息可以包括选自车辆外部的照度值、车门锁定/解锁信号、以及用户设置的照明亮度信息中的至少一个。
可以基于在步骤S500计算的照度值和照度映射表获取终端照明的照度值(S510)。即，可以从照度映射表获取映射到车辆内部照明的照度值的终端照明的照度值。先前参考图4描述了产生照度映射表的方法，并因此将省略其详细说明。
可以将步骤S510获取的终端照明的照度值传送到终端230(S520)。终端230可以使用所接收的照度值执行照明控制。
图6是示出了根据本公开内容的实施方式的由车辆照明控制系统执行考虑电池电荷量的集成照明控制的方法的流程图。
参考图6，可以从终端230接收电池电荷量信息(S600)。当车辆照明控制系统100请求来自终端230的电池电荷量信息的传送时，可以接收电池电荷量信息。例如，可以按照车辆照明控制系统100中设置的时间间隔来请求电池电荷量信息的传送。替换地，当车辆照明控制系统100感测到由终端230产生的省电模式信号时，可以请求电池电荷量信息的传送。
当在步骤S600接收到电池电荷量信息时，可以将所接收的电池电荷量信息与电荷阈值比较(S610)。电荷阈值可以是用于集成照明控制的终端的电池电荷量的临界值。电荷阈值可以由车辆照明控制系统100预先设置或由用户设置并存储。
当在步骤S610确定电池电荷量信息小于电荷阈值时，可以终止集成照明控制的执行(S620)。此外，可以产生选自集成照明控制执行终止消息或终端通电通知消息中的至少一个并且传送到AVN/音频设备150或终端230。
另一方面，当在步骤S610确定电池电荷量信息等于或大于电荷阈值时，可以继续集成照明控制的执行(S630)。
从以上描述显而易见的是，终端与车辆照明控制系统100互锁以整体控制两者之间的照明，从而解决终端与车辆之间的照明方面的不一致，并因此改善驾驶员的可视性。此外，当终端用作车辆信息供应设备、导航系统、或TV时，可能降低驾驶员的眼睛疲劳。
对本领域中的技术人员显而易见的是在不偏离本发明的精神或者范围的情况下，可以对本公开内容做出不同的修改和变化。因此，意图是，假设它们在所附权利要求和它们的等同物范围内，则本公开内容覆盖本发明的修改和变化。

Claims (18)

1.一种车辆互锁终端照明控制系统，包括：
集成照明控制互锁设置单元，被配置为确定是否执行车辆内部照明与终端照明之间的集成照明控制；
照明设置初始化单元，被配置为产生照度映射表，所述照度映射表定义车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射关系；以及
照明控制器，被配置为使用所述车辆内部照明的照度值和所述照度映射表执行所述集成照明控制。
2.根据权利要求1所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述集成照明控制互锁设置单元进一步被配置为：
基于终端连接状态以及是否请求照明互锁来确定是否能够执行所述集成照明控制，
在确定能够执行所述集成照明控制时，确定所述终端是否位于所述车辆中，以及
在确定所述终端位于所述车辆中时，确定执行所述集成照明控制。
3.根据权利要求2所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述集成照明控制互锁设置单元被配置为基于选自以下各项中的至少一项来确定所述终端是否位于所述车辆中：车速信息、车门打开信号、蓝牙接收强度、以及车辆座椅传感器是否感测到负荷。
4.根据权利要求1所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述照明设置初始化单元被配置为：
接收所述终端照度等级信息，
将所接收的所述终端照度等级信息的最大照度值和所述车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与阈值进行比较，以及
基于所述差异照度值的比较结果产生所述照度映射表。
5.根据权利要求4所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述照明设置初始化单元被配置为：
在根据所述比较结果确定所述差异照度值等于或大于所述阈值时，计算所述终端照度等级信息的M个照度值与所述车辆照度等级信息的第n个照度值之间的差异照度值，
将对应于所计算的差异照度值的最小值的所述终端照度等级信息的照度值映射到所述车辆照度等级信息的所述第n个照度值，以及
基于所述终端照度等级信息的映射结果产生所述照度映射表。
6.根据权利要求4所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述照明设置初始化单元被配置为：
在根据所述比较结果确定所述差异照度值小于所述阈值时，将所述终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到所述车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值；
计算所述终端照度等级信息的M个照度值与所述车辆照度等级信息的第n个残留照度值之间的差异照度值，
将对应于所计算的差异照度值的最小值的所述终端照度等级信息的照度值映射到所述车辆照度等级信息的所述第n个残留照度值，以及
基于所述照度值的映射结果产生所述照度映射表。
7.根据权利要求1所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述照明控制器被配置为：
使用车辆照度决定信息计算所述车辆内部照明的所述照度值，
基于所计算的照度值和所述照度映射表获取所述终端照明的照度值，以及
将所获取的所述终端照明的所述照度值传送至所述终端。
8.根据权利要求1所述的车辆互锁终端照明控制系统，其中，所述集成照明控制互锁设置单元被配置为：
接收电池电荷量信息，
将所述电池电荷量信息与电荷阈值进行比较，以及
基于所述电池电荷量信息的比较结果确定是否执行所述集成照明控制。
9.根据权利要求1所述的车辆互锁终端照明控制系统，进一步包括：
照度传感器，被配置为测量车辆外部的照度并且将所述车辆外部的照度值发送至集群；
车身控制模块，被配置为整体控制电子控制单元(ECU)并且控制车门锁定及解锁；以及
变阻器，被配置为调节所述集群的面板亮度，
其中，所述集群接收选自以下各项中的至少一项并计算照明控制值：所述照度传感器的所述车辆外部的所述照度值、所述车身控制模块的车门锁定/解锁信号、以及所述变阻器的用户设置的照明亮度信息。
10.根据权利要求9所述的车辆互锁终端照明控制系统，进一步包括：影音导航(AVN)/音频设备、空调、以及用于使用所计算的所述照明控制值控制相应照明的亮度的其他车辆开关。
11.一种车辆互锁终端照明控制方法，包括以下步骤：
接收车辆照度决定信息；
使用所述车辆照度决定信息计算车辆内部照明的照度值；以及
基于所计算的所述照度值和照度映射表获取终端照明的照度值，
其中，所述照度映射表定义车辆照度等级信息与终端照度等级信息之间的映射关系。
12.根据权利要求11所述的车辆互锁终端照明控制方法，进一步包括以下步骤：
接收所述终端照度等级信息；
将所接收的所述终端照度等级信息的最大照度值和所述车辆照度等级信息的最大照度值之间的差异照度值与阈值进行比较；以及
基于所述差异照度值的比较结果产生所述照度映射表。
13.根据权利要求12所述的车辆互锁终端照明控制方法，其中，产生所述照度映射表的步骤包括以下步骤：
在确定所述差异照度值等于或大于所述阈值时，计算所述终端照度等级信息的M个照度值与所述车辆照度等级信息的第n个照度值之间的差异照度值；以及
将对应于所计算的差异照度值的最小值的所述终端照度等级信息的照度值映射到所述车辆照度等级信息的所述第n个照度值。
14.根据权利要求12所述的车辆互锁终端照明控制方法，其中，产生所述照度映射表的步骤包括以下步骤：
在确定所述差异照度值小于所述阈值时，将所述终端照度等级信息的最大照度值和最小照度值分别映射到所述车辆照度等级信息的最大照度值和最小照度值；
计算所述终端照度等级信息的M个照度值与所述车辆照度等级信息的第n个残留照度值之间的差异照度值，
将对应于所计算的差异照度值的最小值的所述终端照度等级信息的照度值映射到所述车辆照度等级信息的所述第n个残留照度值。
15.根据权利要求11所述的车辆互锁终端照明控制方法，进一步包括：确定是否执行所述车辆内部照明与所述终端照明之间的集成照明控制。
16.根据权利要求15所述的车辆互锁终端照明控制方法，其中，确定是否执行所述集成照明控制的步骤包括以下步骤：
基于终端连接状态以及是否请求照明互锁来确定是否能够执行所述集成照明控制；以及
在确定能够执行所述集成照明控制时，确定所述终端是否位于所述车辆中。
17.根据权利要求16所述的车辆互锁终端照明控制方法，其中，基于选自以下各项中的至少一项来确定所述终端是否位于所述车辆中：车速信息、车门打开信号、蓝牙接收强度、以及车辆座椅传感器是否感测到负荷。
18.根据权利要求15所述的车辆互锁终端照明控制方法，其中，确定是否执行所述集成照明控制的步骤包括以下步骤：
接收电池电荷量信息，
将所述电池电荷量信息与电荷阈值进行比较，以及
基于所述电池电荷量信息的比较结果确定是否执行所述集成照明控制。
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