CN108068688A - 车载光源自动调节方法、装置、系统及电子设备 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载光源自动调节方法、装置、系统及电子设备，涉及汽车自动控制领域。其调节方法包括：获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。通过上述方法可自动降低车内亮度值，使驾驶员前方的挡风玻璃不会形成镜面反射，减少了夜间交通事故的发生。

Description

车载光源自动调节方法、装置、系统及电子设备

技术领域

本发明涉及汽车自动控制领域，尤其涉及一种车载光源自动调节方法、装置、系统及电子设备。

背景技术

车辆在夜间行驶时，一般会关闭车载光源，以减少车载光源对驾驶员视野的影响。当车内有人学习、工作或娱乐时，根据需要开启阅读灯、车载娱乐系统等，阅读灯和车载娱乐系统显示屏发出的光可能会使车内驾驶位周围环境的亮度高于车外环境亮度，此时车辆的挡风玻璃会形成镜面反射，致使驾驶员看不清外部环境，易引发交通事故。

发明内容

本发明所要解决现有技术中，当车内驾驶位周围环境的亮度高于车外环境亮度时，导致驾驶员看不清外部环境的问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种车载光源自动调节方法，包括以下步骤：

获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

可选地，在上述车载光源自动调节方法中，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值，具体包括：

获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离；

若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。

可选地，在上述车载光源自动调节方法中，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值，具体包括：

获取每一车载光源的亮度值；

若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

可选地，在上述车载光源自动调节方法中，所述车载光源包括车载娱乐设备显示屏、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种车载光源自动调节装置，包括：

亮度获取单元，获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

亮度调整单元，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

可选地，上述车载光源自动调节装置中，所述亮度调整单元还用于：

获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离；

若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。

可选地，上述车载光源自动调节装置中，所述亮度调整单元还用于：

获取每一车载光源的亮度值；

若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

可选地，上述车载光源自动调节装置，所述车载光源包括车载娱乐设备显示屏、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种车载光源自动调节系统，包括：

第一传感器，设置于驾驶位正前方挡风玻璃内侧和/或驾驶位上方车顶处和/或驾驶位左侧玻璃内侧和/或驾驶位右侧玻璃内侧，用于检测驾驶位所在区域的车内亮度值；

第二传感器，设置于车辆驾驶位正前方挡风玻璃外侧和/或车辆驾驶位正前方的引擎盖上和/或驾驶位左侧玻璃外侧和/或驾驶位右侧玻璃外侧，用于检测驾驶位所在区域的车外亮度值；

车载光源自动调节装置，接收所述第一传感器检测到的驾驶位所在区域的车内亮度值和所述第二传感器检测到的驾驶位所在区域的车外亮度值，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

可选地，上述车载光源自动调节系统，还包括：

第三传感器，设置于车载光源的安装位置所在区域，与所述车载光源的安装位置的距离在阈值范围内，用于检测车载光源的亮度值；

所述车载光源自动调节装置，接收所述第三传感器检测到的车载光源的亮度值，若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

可选地，上述车载光源自动调节系统中：

所述第一传感器和/或第二传感器和/或第三传感器为亮度计。

基于同一发明构思，本发明实施例还提供一种电子设备，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够：

获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

本发明实施例所述的车载光源自动调节方法、装置、系统及电子设备，相比于现有技术，其至少具有以下有益效果：比较获取的驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值，当车内亮度值大于或等于车外亮度值时，降低部分或全部车载光源的亮度，使车内的亮度值小于车外的亮度值，如此，驾驶员前方的挡风玻璃就不会形成镜面反射，减少了夜间交通事故的发生。

附图说明

图1为本发明实施例1所述的车载光源自动调节方法的流程示意图。

图2为本发明实施例2所述的部分车载光源自动调节方法的流程示意图。

图3为本发明实施例2所述的另一种部分车载光源自动调节方法的流程示意图。

图4为本发明实施例3所述的阅读灯角度自动调节方法的流程示意图。

图5为本发明实施例4所述的车载光源自动调节装置的原理框图。

图6为本发明实施例7所述的车载光源自动调节系统的原理框图。

图7为本发明实施例9所述的用于执行车载光源自动调节方法的电子设备硬件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本发明实施例。

实施例1

本实施例提供一种车载光源自动调节方法，应用于车辆的整车控制器中，如图1所示，其步骤包括：

S101，获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值。所述驾驶位所在区域，可以为前排座椅靠背所在直线与前挡风玻璃之间的区域，或者说驾驶员坐在驾驶位时正常驾驶过程时的视线范围，因为驾驶员在正常驾驶时，需要通过前挡风玻璃观察前方路况，需要通过左、右后视镜观察后面或者侧面的路况，因此前排座椅靠背所在直线与前挡风玻璃之间的区域内的车内亮度值与车外亮度值都应该获取到。所述车内亮度值和车外亮度值可采用特定传感器实时采集车内外的光信号的参数，根据光信号的参数得到。具体地可采用亮度计直接测得亮度值，也可通过光强传感器测量光强度，之后根据光强度与亮度之间的关系计算得到亮度值。

S102，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。所述车载光源为安装于车内，可通过车辆整车控制器控制的车载光源，如开启的阅读灯、亮着的显示屏等。

本实施例所述的车载光源自动调节方法，当车内亮度值大于或等于车外亮度值时，自动控制降低部分或全部车载光源的亮度，使车内驾驶位周围的亮度值小于车外亮度值，如此，驾驶员前方的挡风玻璃上就不会形成镜面反射，驾驶员透过挡风玻璃能清楚的看清前方的路况，有益于夜间车辆的安全行驶。

实施例2

上述实施例1中，当所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值时，可降低全部车载光源的亮度，也可降低部分车载光源的亮度，如图2所示，为本实施例所述的降低部分车载光源亮度的方法，具体包括以下步骤：

S201，获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离。

具体地，可以将驾驶位的靠背作为设定位置，也可以将驾驶位座位正中心作为设定位置。不同种类的车，其车载光源安装的位置都有些差距，例如大巴车在每个靠窗位置的顶部都有一个阅读灯，中间还有一排照明灯，而普通轿车在前排和后排中间的顶部都有阅读灯，且不同型号轿车的仪表盘安装位置也会有区别，其背景灯的位置相应也有区别。相同型号的车为方便生产维修，其车载光源的安装位置大致都相同。所以，每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离都可以由厂家预先保存至整车控制器中。考虑到不同驾驶员驾驶车辆时，对驾驶位可能会进行调整，因此驾驶位的位置相对于出厂时的位置会发生变化，相应的设定位置也会发生变化，因此上述距离也可由驾驶员实际测量得到并输入。

S202，若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。当某一车载光源靠近驾驶位区域时，该车载光源的亮度对驾驶员视线的影响就比较大，故应优先调整距离驾驶位较近的车载光源，例如车辆仪表盘的背景光、前排的阅读灯等。而一些距离驾驶位比较远的车载光源，对驾驶员的影响可忽略不计时，可以不必调整，例如中巴车后排的阅读灯。此步骤中的设定阈值可由驾驶员根据自身情况进行调整，例如当驾驶员发现在设定阈值外的车载光源仍影响到自己的视线，则可调大所述设定阈值，直至驾驶员认为可安全行车为止。

本实施例所述的车载光源自动调节方法，调整与驾驶位设定位置距离近的车载光源的亮度，因为这部分车载光源的亮度对驾驶位所在区域的亮度影响较大，若这部分车载光源亮度降低后使车内的亮度值小于车外的亮度值，则无需在调整其他车载光源。采用上述方案，能够在满足车辆安全行驶的前提下，尽可能满足后排用户使用车载光源的需求。

如图3所示，为另一种降低部分车载光源的方法，包括以下步骤：

S301，获取每一车载光源的亮度值。具体可在每个车载光源附近安装亮度计来实时测量该车载光源的亮度。

S302，若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

具体地，每一车载光源都应设定满足驾驶员或用户使用的最低亮度阈值，即保证在该亮度阈值下，能满足驾驶员或用户基本所需。例如，车辆在夜间行驶过程中，驾驶员需通过仪表盘的背景灯光才能看清仪表盘显示的速度、里程等内容，故仪表盘的亮度阈值应以驾驶员能基本看清仪表盘内容为前提；驾驶员在不认路的情况下需根据中控显示屏显示的导航路线前行，故此时中控显示屏的亮度阈值应以驾驶员能清晰看清导航路线为前提。每一车载光源的亮度阈值可根据经验值进行设定，出厂时存储于整车控制器内，考虑到每个驾驶员的视力不同，对应的亮度阈值也应有所不同，故每个车载光源的亮度阈值可根据驾驶员的自身条件由驾驶员自己设定，同时可根据情况随时调整亮度阈值，以保证车辆的安全行驶。

本实施例在车内亮度值大于或等于车外亮度值的前提下，当某一车载光源的亮度大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，可将该亮度值调低，使车内亮度值小于车外亮度值，即使车载光源亮度的需求满足用户需求，又满足了驾驶员正常驾驶所需，提高车辆的行车安全性。

驾驶员在通过上述方法调整车载光源的过程中，当对每一车载光源的亮度调节都已经达到其对应的设定阈值，车内的亮度值仍然影响自己的行车安全，可按照车载光源相对于设定位置的距离，由近至远逐个关闭车载光源，并且每关闭一车载光源后可继续判断当前情况下，所述车内亮度值是否已经不再影响安全驾驶，若当前车内亮度值对安全驾驶无影响，则不再继续关闭其他光源。

实施例3

在实施例1中，所述的车载光源包括车载娱乐设备显示屏、阅读灯、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种，但当所述车载光源包括阅读灯时，则还可通过调整阅读灯的角度来减少驾驶位周围的亮度值。如图4所述，具体包括如下步骤：

S401，确定每一车载光源的类型，所述类型包括车载娱乐设备显示屏、阅读灯、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏。由于车载光源类型不同，其特点就会不同，例如阅读灯可根据用户需求调整照射方向，而仪表盘灯需持续点亮以供驾驶员掌握车辆当前情况，中控显示屏可根据驾驶员的需求关闭或显示。

S402，若某一车载光源为阅读灯，则调整所述阅读灯的照射角度，使其照射方向偏离驾驶位所在区域。

本实施例中，由于阅读灯可调整照射方向，故当车内亮度值大于或等于车外亮度值时，可调整阅读灯的角度，使其照射方向偏离驾驶位所在区域，例如将阅读灯的角度调整至车辆正后方，如此可降低驾驶位所在区域的亮度值，保障车辆安全行驶，同时满足了用户使用阅读灯的需求。

实施例4

如图5所示，为本实施例所述车载光源自动调节装置的原理框图，包括：

亮度获取单元501，获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值。所述驾驶位所在区域，

可以为前排座椅靠背所在直线与前挡风玻璃之间的区域，或者说驾驶员坐在驾驶位时正常驾驶过程时的视线范围，因为驾驶员在正常驾驶时，需要通过前挡风玻璃观察前方路况，需要通过左、右后视镜观察后面或者侧面的路况，因此前排座椅靠背所在直线与前挡风玻璃之间的区域内的车内亮度值与车外亮度值都应该获取到。

亮度调整单元502，若所述车外亮度值大于或等于所述车内亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度。所述车内亮度值和车外亮度值可采用特定传感器实时采集车内外的光信号的参数，根据光信号的参数得到。具体地可采用亮度计直接测得亮度值，也可通过光强传感器测量光强度，之后根据光强度与亮度之间的关系计算得到亮度值。

本实施例所述车载光源自动调节装置，亮度调整单元502当车内亮度值大于或等于车外亮度值时，自动控制降低部分或全部车载光源的亮度，使车内驾驶位周围的亮度值小于车外亮度值，如此，驾驶员前方的挡风玻璃上就不会形成镜面反射，驾驶员透过挡风玻璃能清楚的看清前方的路况，有益于夜间车辆的安全行驶。

实施例5

上述实施例4中，亮度调整单元502当车内亮度值大于或等于所述车外亮度值时，可降低全部车载光源的亮度，也可降低部分车载光源的亮度。当降低部分车载光源亮度时，所述亮度调整单元502用于：

获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离；

若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。

上述亮度调整单元502调整与驾驶位设定位置距离近的车载光源的亮度，因为这部分车载光源的亮度对驾驶位所在区域的亮度影响较大，若这部分车载光源亮度降低后使车内的亮度值小于车外的亮度值，则无需在调整其他车载光源。采用上述方案，能够在满足车辆安全行驶的前提下，尽可能满足后排用户使用车载光源的需求。

另外，当降低部分车载光源亮度时，所述亮度调整单元502用于：

获取每一车载光源的亮度值；

若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

考虑到每个驾驶员的视力不同，对应的亮度阈值也应有所不同，故每个车载光源的亮度阈值可根据驾驶员的自身条件由驾驶员自己设定，同时可根据情况随时调整亮度阈值，以保证车辆的安全行驶。

上述亮度调整单元502在车内亮度值大于或等于车外亮度值的前提下，当某一车载光源的亮度大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，可将该亮度值调低，使车内亮度值小于车外亮度值，即使车载光源亮度的需求满足用户需求，又满足了驾驶员正常驾驶所需，提高车辆的行车安全性。

实施例6

上述实施例中，所述车载光源包括车载娱乐设备显示屏、阅读灯、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种。但当所述车载光源包括阅读灯时，则还可通过调整阅读灯的角度来减少驾驶位周围的亮度值，故本实施例所述车载光源自动调节装置还包括：

角度调整单元，若所述车载光源为阅读灯，则调整所述阅读灯的照射角度，使其照射方向偏离驾驶位所在区域。

本实施例中，由于阅读灯可调整照射方向，故当车内亮度值大于或等于车外亮度值时，角度调整单元可调整阅读灯的角度，使其照射方向偏离驾驶位所在区域，例如将阅读灯的角度调整至车辆正后方，如此可降低驾驶位所在区域的亮度值，保障车辆安全行驶，同时满足了用户使用阅读灯的需求。

实施例7

如图6所示，为本实施例所述车载光源自动调节系统的结构示意图，包括第一传感器601、第二传感器602和车载光源自动调节装置603。所述第一传感器601用于检测驾驶位所在区域的车内亮度值，故在驾驶位所在区域内可设置至少一个第一传感器601，例如可以设置于驾驶位正前方挡风玻璃内侧，驾驶位上方的车顶处或方向盘上，驾驶位左侧玻璃内侧、驾驶位右侧玻璃内侧等或者可以在这些位置都设置第一传感器601。由于第二传感器602可用于检测驾驶位所在区域的车外亮度值，故在驾驶位所在区域的车外可设置至少一个第二传感器602，其设置位置与所述第一位置传感器601对应设置即可。例如将第二传感器602设置于车辆驾驶位正前方挡风玻璃外侧，车辆驾驶位正前方的引擎盖上，驾驶位左侧玻璃外侧，驾驶位右侧玻璃外侧，同样地，第二传感器602可同时设置于上述所有位置。车载光源自动调节装置603分别与第一传感器601和第二传感器602连接，故车载光源自动调节装置603可接收所述第一传感器601检测到的驾驶位所在区域的车内亮度值，还可接收到所述第二传感器602检测到的驾驶位所在区域的车外亮度值，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

本实施例中，第一传感器601和第二传感器602可为亮度计，也可为照度计、光强计，照度计或光强计可通过换算得到亮度值。

本实施例所述的车载光源自动调节系统，车载光源自动调节装置603接收所述第一传感器601检测到的驾驶位所在区域的车内亮度值和所述第二传感器602检测到的驾驶位所在区域的车外亮度值，并当车内亮度值大于或等于车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值，如此，驾驶员前方的挡风玻璃就不会形成镜面反射，减少了夜间交通事故的发生。

实施例8

本实施例中，还可通过检测每一车载光源的亮度值来确定调整哪些车载光源，故本实施例在实施例7的基础上，还包括第三传感器，设置于车载光源的安装位置所在区域，与所述车载光源的安装位置的距离在阈值范围内，用于检测车载光源的亮度值。所述车载光源自动调节装置603与每一第三传感器连接，接收所述第三传感器检测到的车载光源的亮度值，若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

本实施例所述的车载光源自动调节系统，当某一车载光源的亮度大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，可将该亮度值调低，使车内亮度值小于车外亮度值，即使车载光源亮度的需求满足用户需求，又满足了驾驶员正常驾驶所需，提高车辆的行车安全性。

实施例9

本实施例提供一种非易失性计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机可执行指令，该计算机可执行指令可执行上述任意方法实施例中的车载光源自动调节方法。

实施例10

图7是本实施例提供的执行车载光源自动调节方法的电子设备的硬件结构示意图，如图7所示，该设备包括：

一个或多个处理器701以及存储器702，图7中以一个处理器701为例。

执行车载光源自动调节方法的设备还可以包括：输入装置703和输出装置704。

处理器701、存储器702、输入装置703和输出装置704可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。

存储器702作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车载光源自动调节方法对应的程序指令/模块(例如，附图5所示的亮度获取单元501和亮度调整单元502)。处理器701通过运行存储在存储器702中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行服务器的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的车载光源自动调节方法。

存储器702可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车载光源自动调节装置的使用所创建的数据等。此外，存储器702可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器702可选包括相对于处理器701远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至车载光源自动调节装置。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

输入装置703可接收输入的数字或字符信息，以及产生与车载光源自动调节装置的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置704可包括显示屏等显示设备。

所述一个或者多个模块存储在所述存储器702中，当被所述一个或者多个处理器701执行时，执行上述任意方法实施例中的车载光源自动调节方法。

上述产品可执行本申请实施例所提供的方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。未在本实施例中详尽描述的技术细节，可参见本申请实施例所提供的方法。

本发明实施例的电子设备以多种形式存在，包括但不限于:

(1)移动通信设备:这类设备的特点是具备移动通信功能，并且以提供话音、数据通信为主要目标。这类终端包括:智能手机(例如iPhone)、多媒体手机、功能性手机，以及低端手机等。

(2)超移动个人计算机设备:这类设备属于个人计算机的范畴，有计算和处理功能，一般也具备移动上网特性。这类终端包括:PDA、MID和UMPC设备等，例如iPad。

(3)便携式娱乐设备:这类设备可以显示和播放多媒体内容。该类设备包括:音频、视频播放器(例如iPod)，掌上游戏机，电子书，以及智能玩具和便携式车载导航设备。

(4)服务器:提供计算服务的设备，服务器的构成包括处理器、硬盘、内存、系统总线等，服务器和通用的计算机架构类似，但是由于需要提供高可靠的服务，因此在处理能力、稳定性、可靠性、安全性、可扩展性、可管理性等方面要求较高。

(5)其他具有数据交互功能的电子装置。

以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。

通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种车载光源自动调节方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

2.根据权利要求1所述的车载光源自动调节方法，其特征在于，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值，具体包括：

获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离；

若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。

3.根据权利要求1所述的车载光源自动调节方法，其特征在于，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值，具体包括：

获取每一车载光源的亮度值；

若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

4.根据权利要求1所述的车载光源自动调节方法，其特征在于：

所述车载光源包括车载娱乐设备显示屏、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种。

5.一种车载光源自动调节装置，其特征在于，包括：

亮度获取单元，获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

亮度调整单元，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

6.根据权利要求5所述的车载光源自动调节装置，其特征在于，所述亮度调整单元还用于：

获取每一车载光源的安装位置与驾驶位所在区域内设定位置的距离；

若某一车载光源的安装位置与所述设定位置的距离小于设定阈值，则降低该车载光源的亮度。

7.根据权利要求5所述的车载光源自动调节装置，其特征在于，所述亮度调整单元还用于：

获取每一车载光源的亮度值；

若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

8.根据权利要求5所述的车载光源自动调节装置，其特征在于：

所述车载光源包括车载娱乐设备显示屏、照明灯、仪表盘背景灯、中控显示屏中的至少一种。

9.一种车载光源自动调节系统，其特征在于，包括：

第一传感器，设置于驾驶位正前方挡风玻璃内侧和/或驾驶位上方车顶处和/或驾驶位左侧玻璃内侧和/或驾驶位右侧玻璃内侧，用于检测驾驶位所在区域的车内亮度值；

第二传感器，设置于车辆驾驶位正前方挡风玻璃外侧和/或车辆驾驶位正前方的引擎盖上和/或驾驶位左侧玻璃外侧和/或驾驶位右侧玻璃外侧，用于检测驾驶位所在区域的车外亮度值；

车载光源自动调节装置，接收所述第一传感器检测到的驾驶位所在区域的车内亮度值和所述第二传感器检测到的驾驶位所在区域的车外亮度值，若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。

10.根据权利要求9所述的车载光源自动调节系统，其特征在于，还包括：

第三传感器，设置于车载光源的安装位置所在区域，与所述车载光源的安装位置的距离在阈值范围内，用于检测车载光源的亮度值；

所述车载光源自动调节装置，接收所述第三传感器检测到的车载光源的亮度值，若某一车载光源的亮度值大于或等于预存的与该车载光源对应的亮度阈值，则降低该车载光源的亮度。

11.根据权利要求10所述的车载光源自动调节系统，其特征在于：

所述第一传感器和/或第二传感器和/或第三传感器为亮度计。

12.一种电子设备，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够：

获取驾驶位所在区域的车内亮度值和车外亮度值；

若所述车内亮度值大于或等于所述车外亮度值，则降低部分或全部车载光源的亮度，以使所述车内亮度值小于所述车外亮度值。