CN117182677A - 一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床 - Google Patents

Abstract

本发明属于轴承加工技术领域，且公开了一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，包括底座，所述底座的顶部固定安装有承接组件，所述承接组件内部的底部固定安装有电机。本发明通过设置有调节杆、限位板与连接环等达到了轴承外圈滚动磨削深度可控的目的，并通过磨砂片对汽车轮毂轴承的内壁进行磨削，汽车轮毂轴承外圈的内壁逐渐增大，而磨砂片的外侧始终与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，通过第二支撑杆分别拉动两个连接环向内侧进行移动，此时磨砂片将对汽车轮毂轴承外圈的内壁磨削至合适深度，从而通过限位板对磨砂片进行限位，从而满足对不同深度的滚道进行磨削，从而达到了轴承外圈滚动磨削深度可控的效果。

Description

一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床

技术领域

本发明属于轴承加工技术领域，具体是一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床。

背景技术

汽车轮毂是指轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，目前一般乘用车轮毂采用球轴承。目前大部分轮毂的材质主要是铝合金，铝合金不易变型，强度高，质量轻，随着铝制造工艺不断进步，成本越来越低，越来越多的车用上铝合金轮毂；轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

轴承滚道是轴承内套和外套之间容纳滚珠的空间，是轴承工作时承受负荷的工作表面，轴承滚道的表面完整性直接影响轴承的工作性能；目前轮毂轴承外圈滚道大多采用砂轮对其进行磨削从而适配与滚珠运动，现有技术中通过砂轮对轴承外圈滚道进行磨削，但现有砂轮的外径固定，且砂轮经过长时间磨削，砂轮逐渐磨损，砂轮表面逐渐缩小，从而降低轴承外圈滚道磨削精度，进而影响轴承的质量，同时由于现有汽车轮毂大小不一，则所需轴承的大小各不相同，且不同大小的轴承滚道深度各不相同，因此现提出一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床能够根据轴承外圈滚道所需磨削深度对磨削装置进行调节。

发明内容

（一）解决的技术问题

为解决上述背景技术中提出的问题，本发明提供了一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，解决了砂轮表面长时间磨损砂轮表面逐渐缩小，从而降低轴承外圈滚道磨削精度，进而影响轴承质量的问题，具有外圈轴承滚道磨削深度可控的优点。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，包括底座，所述底座的顶部固定安装有承接组件，所述承接组件内部的底部固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有传动轴，所述传动轴的外部活动套接有注液组件，所述底座的顶部固定安装有承接组件，所述承接组件的顶部固定安装有电磁铁，所述传动轴的顶部固定安装有调节组件，所述调节组件的外部活动套接有磨削组件，所述承接组件的顶部环形等角度活动安装有夹持组件。

优选地，所述调节组件包括传动环，所述传动环与所述传动轴的顶部固定安装，所述传动环的顶部环形等角度固定安装有限位架，所述限位架的中部固定安装有第一固定环，所述限位架的内壁分别开设有限位槽，所述限位架的顶部固定安装有第二固定环，所述第一固定环的中部活动套接有调节杆，所述调节杆的顶部固定安装有旋钮，所述调节杆的上下两端分别螺纹套接有限位板，所述限位板的四角分别固定安装有滑动块，所述传动环的外部固定安装有卡接环，所述第一固定环的外部环形等角度固定安装有连通管，所述调节杆的内部开设有连通孔，所述连通孔内部的上端环形等角度开设有排液孔。

优选地，所述磨削组件包括两个连接环，两个所述连接环与所述调节杆的上下两端且位于两个所述限位板的外侧活动套接，两个所述连接环的外侧分别固定安装有弹簧，两个所述连接环的四边分别铰接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的外侧铰接有第二磁铁，所述第二磁铁的外侧固定安装有储液仓，所述储液仓的外侧固定安装有磨砂片。

优选地，所述注液组件包括活动环，所述活动环与所述传动轴的外部活动套接，所述传动轴的内部环形等角度开设有进液孔，所述活动环的一侧固定安装有注液管。

优选地，所述承接组件包括承接板，所述承接板与所述底座的顶部固定安装，所述承接板的顶部环形等角度开设有滑动槽，所述滑动槽内部的左右两端分别固定安装有防尘罩。

优选地，所述夹持组件包括稳定滑动块，所述稳定滑动块分别与所述滑动槽的内部滑动卡接，所述稳定滑动块的顶部固定安装有第一磁铁，所述第一磁铁的一侧固定安装有弹簧伸缩筒，所述第一磁铁的另一侧的前后两端分别铰接有两个第一传动杆，两个所述第一传动杆的另一端分别铰接有第一夹持块与第二夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块的一侧固定安装有橡胶垫。

优选地，所述调节杆上下两端螺纹方向相反，两个所述限位板分别螺纹套接于所述调节杆的上下两端，所述滑动块滑动卡接于所述限位槽的内部，两个所述弹簧的内侧分别与两个所述连接环的外侧固定连接，上端所述弹簧的顶部与所述第二固定环的底部固定连接，下端所述弹簧的底部与所述传动环的顶部固定连接。

优选地，四个所述连通管分别与所述连通孔的内部相连通，四个所述连通管的外部均呈波纹状，四个所述连通管的外端分别与所述储液仓的内部相连通，所述储液仓的外侧分布开设有喷液孔。

优选地，所述注液管与所述传动轴的内部相连通，所述传动轴的内部开设有圆形孔，所述圆形孔与所述调节组件中连通孔的内部相连通。

优选地，所述电磁铁的数量为六个，所述电磁铁与所述夹持组件中第一磁铁之间为同极，所述夹持组件中弹簧伸缩筒的外侧与所述电磁铁的内壁固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

本发明通过设置有调节杆、限位板与连接环等达到了轴承外圈滚道磨削深度可控的目的，通过旋钮旋转调节杆，并在调节杆外部螺纹的作用下，同时由于调节杆外部上下两端螺纹方向相反，两个限位板在限位架的限位下分别向内侧进行移动，并通过磨砂片对汽车轮毂轴承的内壁进行磨削，汽车轮毂轴承外圈的内壁逐渐增大，而磨砂片的外侧始终与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，通过第二支撑杆分别拉动两个连接环向内侧进行移动，在两个连接环的内侧分别与两个限位板的外侧相接触时，此时磨砂片将对汽车轮毂轴承外圈的内壁磨削至合适深度，从而通过限位板对磨砂片进行限位，从而满足对不同深度的滚道进行磨削，从而达到了轴承外圈滚道磨削深度可控的效果；

本发明通过设置有第一磁铁、第一夹持块与电磁铁等达到了轴承外圈稳定夹持的目的，电磁铁通电，由于电磁铁与第一磁铁之间为同极，根据磁铁同性相斥异性相吸的原理下，电磁铁分别向内侧推动第一磁铁，稳定滑动块向内侧滑动于滑动槽的内部，并拉伸弹簧伸缩筒，第一磁铁向内侧移动的过程中，橡胶垫的内壁与汽车轮滚轴承的外圈相接触，同时通过第一传动杆对第一夹持块与第二夹持块进行支撑，而第一夹持块与第二夹持块之间为铰接连接，从而通过第一夹持块与第二夹持块使得橡胶垫与汽车轮滚轴承的外圈更加贴合，从而通过磁铁同性相斥异性相吸的原理对汽车轮毂轴承的外圈进行固定，从而达到了轴承外圈稳定夹持的效果；

本发明通过设置有储液仓、连通管与注液管等达到了轴承外圈磨削润滑的目的，磨砂片高速旋转过程中，注液管的一侧与磨削存储液进行对接，并通过注液管将磨削液注入传动轴的内部，在进入连通孔的内部，同时分别通过连通管进入储液仓的内部，并通过储液仓高速旋转，在离心力的作用下储液仓内部的磨削液通过磨砂片的外部被刷出，从而对汽车轮毂轴承外圈的内壁进行润滑，避免磨削过程中温度过高，从而达到了轴承外圈磨削润滑的效果。

附图说明

图1为本发明结构整体外观示意图；

图2为本发明结构正面剖面示意图；

图3为本发明结构图2中A处放大示意图；

图4为本发明结构图2中B处放大示意图；

图5为本发明结构图2中C处放大示意图；

图6为本发明结构调节组件与磨削组件外观示意图；

图7为本发明结构调节组件与磨削组件剖面示意图；

图8为本发明结构调节组件与磨削组件装配示意图；

图9为本发明结构夹持组件外观示意图。

图中：1、底座；2、承接组件；201、承接板；202、滑动槽；203、防尘罩；3、电磁铁；4、调节组件；401、调节杆；402、旋钮；403、限位板；404、滑动块；405、传动环；406、限位槽；407、限位架；408、第一固定环；409、卡接环；410、第二固定环；411、连通管；412、连通孔；413、排液孔；5、夹持组件；501、第一磁铁；502、第一传动杆；503、第一夹持块；504、橡胶垫；505、第二夹持块；506、弹簧伸缩筒；507、稳定滑动块；6、电机；7、注液组件；701、注液管；702、活动环；703、进液孔；8、磨削组件；801、连接环；802、第二支撑杆；803、第二磁铁；804、储液仓；805、磨砂片；806、弹簧；9、传动轴。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图9所示，本发明提供一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，包括底座1，底座1的顶部固定安装有承接组件2，承接组件2内部的底部固定安装有电机6，电机6的输出端固定安装有传动轴9，传动轴9的外部活动套接有注液组件7，底座1的顶部固定安装有承接组件2，承接组件2的顶部固定安装有电磁铁3，传动轴9的顶部固定安装有调节组件4，调节组件4的外部活动套接有磨削组件8，承接组件2的顶部环形等角度活动安装有夹持组件5。

采用上述方案：通过根据汽车轮毂轴承外圈内壁滚道的深度对调节组件4进行调节，再将汽车轮毂轴承的外圈放置于承接组件2的顶部，且套接于调节组件4与磨削组件8的外部，注液组件7的一端与磨削液对接，并通过注液组件7向磨削组件8的内部注入磨削液，电磁铁3通电，在磁铁同性相斥异性相吸的原理下，推动夹持组件5向内侧移动，并对汽车轮毂轴承进行夹持，同时通过夹持组件5向内侧移动，并通过夹持组件5的磁力吸动磨削组件8向外端移动，并使磨削组件8的外壁与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，启动电机6带动传动轴9、调节组件4与磨削组件8进行旋转，磨削组件8高速旋转过程中，在离心力与夹持组件5的吸力下，使磨削组件8的外壁始终与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，从而通过磨削组件8对汽车轮毂轴外圈滚道进行磨削，磨削过程中通过调节组件4对磨削组件8进行限位，从而提高汽车轮毂轴承滚道的精准，同时能够满足对不同深度的轴承滚道进行磨削。

如图5、图6、图7、图8所示，调节组件4包括传动环405，传动环405与传动轴9的顶部固定安装，传动环405的顶部环形等角度固定安装有限位架407，限位架407的中部固定安装有第一固定环408，限位架407的内壁分别开设有限位槽406，限位架407的顶部固定安装有第二固定环410，第一固定环408的中部活动套接有调节杆401，调节杆401的顶部固定安装有旋钮402，调节杆401的上下两端分别螺纹套接有限位板403，限位板403的四角分别固定安装有滑动块404，传动环405的外部固定安装有卡接环409，第一固定环408的外部环形等角度固定安装有连通管411，调节杆401的内部开设有连通孔412，连通孔412内部的上端环形等角度开设有排液孔413。

采用上述方案：根据汽车轮毂轴承外圈滚道的深度，通过旋钮402旋转调节杆401，并在调节杆401外部螺纹的作用下，由于调节杆401外部上下两端的螺纹方向相反，两个限位板403在限位架407的限位下分别向内侧进行移动，同时限位架407的外部设置有刻度，并根据刻度对两个限位板403进行调节，从而使磨削组件8的外径值与汽车轮毂轴承外圈滚道所需深度一致，从而通过两个限位板403之间的间距进行调节，即可满足对轴承滚道不同的深度进行磨削。

如图6、图7、图8所示，磨削组件8包括两个连接环801，两个连接环801与调节杆401的上下两端且位于两个限位板403的外侧活动套接，两个连接环801的外侧分别固定安装有弹簧806，两个连接环801的四边分别铰接有第二支撑杆802，第二支撑杆802的外侧铰接有第二磁铁803，第二磁铁803的外侧固定安装有储液仓804，储液仓804的外侧固定安装有磨砂片805。

采用上述方案：通过启动电机6带动传动轴9、传动环405与限位架407旋转，同时分别带动调节杆401、连接环801、第一固定环408、第二磁铁803与磨砂片805旋转，在第二磁铁803、储液仓804与磨砂片805高速旋转过程中，在离心力与第一磁铁501吸力的作用下，使两个连接环801滑动于调节杆401的外部向内侧进行移动，同时拉伸弹簧806，并通过磨砂片805对汽车轮毂轴承的内壁进行磨削，汽车轮毂轴承外圈的内壁逐渐增大，而磨砂片805的外侧始终与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，通过第二支撑杆802分别拉动两个连接环801向内侧进行移动，在两个连接环801的内侧分别与两个限位板403的外侧相接触时，此时磨砂片805将对汽车轮毂轴承外圈的内壁磨削至合适深度，并通过限位板403对磨砂片805进行限位，从而提高汽车轮毂轴承外圈内壁滚道磨削的精准度，提高汽车轮毂轴承的品质。

如图3、图5、图7所示，注液组件7包括活动环702，活动环702与传动轴9的外部活动套接，传动轴9的内部环形等角度开设有进液孔703，活动环702的一侧固定安装有注液管701，四个连通管411分别与连通孔412的内部相连通，四个连通管411的外部均呈波纹状，四个连通管411的外端分别与储液仓804的内部相连通，储液仓804的外侧分布开设有喷液孔，注液管701与传动轴9的内部相连通，传动轴9的内部开设有圆形孔，圆形孔与调节组件4中连通孔412的内部相连通。

采用上述方案：通过磨砂片805高速旋转过程中，注液管701的一侧与磨削存储液进行对接，并通过注液管701将磨削液注入传动轴9的内部，在进入连通孔412的内部，同时分别通过连通管411进入储液仓804的内部，并通过储液仓804高速旋转，在离心力的作用下储液仓804内部的磨削液通过磨砂片805的外部被刷出，从而对汽车轮毂轴承外圈的内壁进行润滑，避免磨削过程中温度过高，同时避免磨砂片805对轴承外圈滚道造成损坏，提高滚道磨削的效率。

如图2、图4、图9所示，承接组件2包括承接板201，承接板201与底座1的顶部固定安装，承接板201的顶部环形等角度开设有滑动槽202，滑动槽202内部的左右两端分别固定安装有防尘罩203；

夹持组件5包括稳定滑动块507，稳定滑动块507分别与滑动槽202的内部滑动卡接，稳定滑动块507的顶部固定安装有第一磁铁501，第一磁铁501的一侧固定安装有弹簧伸缩筒506，第一磁铁501的另一侧的前后两端分别铰接有两个第一传动杆502，两个第一传动杆502的另一端分别铰接有第一夹持块503与第二夹持块505，第一夹持块503与第二夹持块505的一侧固定安装有橡胶垫504，电磁铁3的数量为六个，电磁铁3与夹持组件5中第一磁铁501之间为同极，夹持组件5中弹簧伸缩筒506的外侧与电磁铁3的内壁固定连接。

采用上述方案：通过将汽车轮毂轴承外圈放置于承接板201的顶部，且套接于调节组件4与磨削组件8的外部，此时电磁铁3通电，由于电磁铁3与第一磁铁501之间为同极，根据磁铁同性相斥异性相吸的原理下，电磁铁3分别向内侧推动第一磁铁501，稳定滑动块507向内侧滑动于滑动槽202的内部，并拉伸弹簧伸缩筒506，第一磁铁501向内侧移动的过程中，橡胶垫504的内壁与汽车轮滚轴承的外圈相接触，同时通过第一传动杆502对第一夹持块503与第二夹持块505进行支撑，而第一夹持块503与第二夹持块505之间为铰接连接，从而通过第一夹持块503与第二夹持块505使得橡胶垫504与汽车轮滚轴承的外圈更加贴合，同时能够满足对不同直径大小的轴承进行夹持固定，提高磨削机床的实用性。

如图3、图5、图6、图7、图8所示，调节杆401上下两端螺纹方向相反，两个限位板403分别螺纹套接于调节杆401的上下两端，滑动块404滑动卡接于限位槽406的内部，两个弹簧806的内侧分别与两个连接环801的外侧固定连接，上端弹簧806的顶部与第二固定环410的底部固定连接，下端弹簧806的底部与传动环405的顶部固定连接。

采用上述方案：根据汽车轮毂外圈滚道磨削所需深度对调节组件4进行调节，通过旋钮402旋转调节杆401，并在调节杆401外部螺纹的作用下，同时由于调节杆401外部上下两端螺纹方向相反，两个限位板403在限位架407的限位下分别向内侧进行移动，同时限位架407的外部设置有刻度，从而使磨砂片805的外径值满足汽车轮毂轴承外圈滚道的磨削深度，通过电机6带动调节组件4与磨削组件8旋转，在离心力的作用下，两个连接环801向内侧滑动于调节杆401的外部，同时磨砂片805的外壁与汽车轮毂轴承的内壁相接触，并对汽车轮毂轴承外圈滚道进行磨削，汽车轮毂轴承外圈轴承滚道逐渐增大，而两个连接环801将逐渐向调节杆401的中部滑动，并通过两个限位板403对两个连接环801进行限位，即可对汽车轮毂轴承外圈滚道磨削深度进行控制。

本发明的工作原理及使用流程：

首先根据汽车轮毂外圈滚道磨削所需深度对调节组件4进行调节，通过旋钮402旋转调节杆401，并在调节杆401外部螺纹的作用下，同时由于调节杆401外部上下两端螺纹方向相反，两个限位板403在限位架407的限位下分别向内侧进行移动，同时限位架407的外部设置有刻度，根据刻度使磨砂片805的外径值满足汽车轮毂轴承外圈滚道的磨削深度；

再将汽车轮毂轴承外圈放置于承接板201的顶部，且套接于调节组件4与磨削组件8的外部，此时电磁铁3通电，由于电磁铁3与第一磁铁501之间为同极，根据磁铁同性相斥异性相吸的原理下，电磁铁3分别向内侧推动第一磁铁501，稳定滑动块507向内侧滑动于滑动槽202的内部，并拉伸弹簧伸缩筒506，第一磁铁501向内侧移动的过程中，橡胶垫504的内壁与汽车轮滚轴承的外圈相接触，同时通过第一传动杆502对第一夹持块503与第二夹持块505进行支撑，而第一夹持块503与第二夹持块505之间为铰接连接，从而通过第一夹持块503与第二夹持块505使得橡胶垫504与汽车轮滚轴承的外圈更加贴合；

通过第一夹持块503与第二夹持块505对汽车滚轮轴承进行固定后，同时由于第一磁铁501与第二磁铁803之间为异极，通过第一磁铁501对第二磁铁803进行吸引，从而使磨砂片805的外壁与汽车滚轮轴承外圈的内壁相接触，此时再启动电机6带动传动轴9、传动环405与限位架407旋转，同时分别带动调节杆401、连接环801、第一固定环408、第二磁铁803与磨砂片805旋转，在第二磁铁803、储液仓804与磨砂片805高速旋转过程中，在离心力与第一磁铁501吸力的作用下，使两个连接环801滑动于调节杆401的外部向内侧进行移动，同时拉伸弹簧806，并通过磨砂片805对汽车轮毂轴承的内壁进行磨削，汽车轮毂轴承外圈的内壁逐渐增大，而磨砂片805的外侧始终与汽车轮毂轴承外圈的内壁相接触，通过第二支撑杆802分别拉动两个连接环801向内侧进行移动，在两个连接环801的内侧分别与两个限位板403的外侧相接触时，此时磨砂片805将对汽车轮毂轴承外圈的内壁磨削至合适深度，并通过限位板403对磨砂片805进行限位，从而提高汽车轮毂轴承外圈内壁滚道磨削的精准度；

同时在磨砂片805高速旋转过程中，注液管701的一侧与磨削存储液进行对接，并通过注液管701将磨削液注入传动轴9的内部，在进入连通孔412的内部，同时分别通过连通管411进入储液仓804的内部，并通过储液仓804高速旋转，在离心力的作用下储液仓804内部的磨削液通过磨砂片805的外部被刷出，从而对汽车轮毂轴承外圈的内壁进行润滑，避免磨削过程中温度过高。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有承接组件（2），所述承接组件（2）内部的底部固定安装有电机（6），所述电机（6）的输出端固定安装有传动轴（9），所述传动轴（9）的外部活动套接有注液组件（7），所述底座（1）的顶部固定安装有承接组件（2），所述承接组件（2）的顶部固定安装有电磁铁（3），所述传动轴（9）的顶部固定安装有调节组件（4），所述调节组件（4）的外部活动套接有磨削组件（8），所述承接组件（2）的顶部环形等角度活动安装有夹持组件（5）。

2.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述调节组件（4）包括传动环（405），所述传动环（405）与所述传动轴（9）的顶部固定安装，所述传动环（405）的顶部环形等角度固定安装有限位架（407），所述限位架（407）的中部固定安装有第一固定环（408），所述限位架（407）的内壁分别开设有限位槽（406），所述限位架（407）的顶部固定安装有第二固定环（410），所述第一固定环（408）的中部活动套接有调节杆（401），所述调节杆（401）的顶部固定安装有旋钮（402），所述调节杆（401）的上下两端分别螺纹套接有限位板（403），所述限位板（403）的四角分别固定安装有滑动块（404），所述传动环（405）的外部固定安装有卡接环（409），所述第一固定环（408）的外部环形等角度固定安装有连通管（411），所述调节杆（401）的内部开设有连通孔（412），所述连通孔（412）内部的上端环形等角度开设有排液孔（413）。

3.根据权利要求2所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述磨削组件（8）包括两个连接环（801），两个所述连接环（801）与所述调节杆（401）的上下两端且位于两个所述限位板（403）的外侧活动套接，两个所述连接环（801）的外侧分别固定安装有弹簧（806），两个所述连接环（801）的四边分别铰接有第二支撑杆（802），所述第二支撑杆（802）的外侧铰接有第二磁铁（803），所述第二磁铁（803）的外侧固定安装有储液仓（804），所述储液仓（804）的外侧固定安装有磨砂片（805）。

4.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述注液组件（7）包括活动环（702），所述活动环（702）与所述传动轴（9）的外部活动套接，所述传动轴（9）的内部环形等角度开设有进液孔（703），所述活动环（702）的一侧固定安装有注液管（701）。

5.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述承接组件（2）包括承接板（201），所述承接板（201）与所述底座（1）的顶部固定安装，所述承接板（201）的顶部环形等角度开设有滑动槽（202），所述滑动槽（202）内部的左右两端分别固定安装有防尘罩（203）。

6.根据权利要求5所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述夹持组件（5）包括稳定滑动块（507），所述稳定滑动块（507）分别与所述滑动槽（202）的内部滑动卡接，所述稳定滑动块（507）的顶部固定安装有第一磁铁（501），所述第一磁铁（501）的一侧固定安装有弹簧伸缩筒（506），所述第一磁铁（501）的另一侧的前后两端分别铰接有两个第一传动杆（502），两个所述第一传动杆（502）的另一端分别铰接有第一夹持块（503）与第二夹持块（505），所述第一夹持块（503）与所述第二夹持块（505）的一侧固定安装有橡胶垫（504）。

7.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述调节杆（401）上下两端螺纹方向相反，两个所述限位板（403）分别螺纹套接于所述调节杆（401）的上下两端，所述滑动块（404）滑动卡接于所述限位槽（406）的内部，两个所述弹簧（806）的内侧分别与两个所述连接环（801）的外侧固定连接，上端所述弹簧（806）的顶部与所述第二固定环（410）的底部固定连接，下端所述弹簧（806）的底部与所述传动环（405）的顶部固定连接。

8.根据权利要求3所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：四个所述连通管（411）分别与所述连通孔（412）的内部相连通，四个所述连通管（411）的外部均呈波纹状，四个所述连通管（411）的外端分别与所述储液仓（804）的内部相连通，所述储液仓（804）的外侧分布开设有喷液孔。

9.根据权利要求4所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述注液管（701）与所述传动轴（9）的内部相连通，所述传动轴（9）的内部开设有圆形孔，所述圆形孔与所述调节组件（4）中连通孔（412）的内部相连通。

10.根据权利要求1所述的用于汽车轮毂外圈轴承的磨削机床，其特征在于：所述电磁铁（3）的数量为六个，所述电磁铁（3）与所述夹持组件（5）中第一磁铁（501）之间为同极，所述夹持组件（5）中弹簧伸缩筒（506）的外侧与所述电磁铁（3）的内壁固定连接。