CN117161639B - 一种汽车座椅用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及焊接装置领域，尤其涉及一种汽车座椅用焊接装置。包括焊机箱、前压板、前操作手柄、两个前导向套管；前压板的后侧面固定连接有两对前叉杆，两对前叉杆沿上下方向排列，每一对前叉杆中的两个前叉杆沿左右方向排列；前导向套管与前操作手柄固定连接，两个前导向套管分别位于前操作手柄的左右两侧，两个前导向套管的中心轴线位于同一水平的平面且相互垂直；前导向套管靠近前压板的一端插接有前焊条，前导向套管远离前压板的一端固定连接有前电动伸缩杆，前焊条的焊芯与前电动伸缩杆的伸缩部固定连接；前操作手柄与前压板的前侧沿上下方向滑动连接，前操作手柄上安装有前控制按钮。本焊接装置有利于提高焊接精度、提高焊接工作效率。

Description

一种汽车座椅用焊接装置

技术领域

本申请涉及焊接装置领域，尤其涉及一种汽车座椅用焊接装置。

背景技术

汽车座椅的骨架顶部通常具有头枕支撑杆和头枕安装套管，在使用过程中，头枕支撑杆处于水平状态，头枕安装套管处于竖直状态（座椅不倾斜的情况下），头枕安装套管与头枕支撑杆通常使用机器人焊接。

在质检过程中，若发现头枕安装套管与头枕支撑杆之间的焊接不合格时，通常需要进行补焊，当缺陷比较大时，需要将头枕安装套管从头枕支撑杆上拆除下来，去除焊渣后手动焊接，汽车座椅出厂后的使用过程中头枕安装套管与头枕支撑杆之间断裂后也需要在维修店进行手动焊接，手动焊接过程中，通常将头枕安装套管垂直抵靠在头枕支撑杆的前侧面，然后用焊条对接触面的边缘的某一点进行点焊，一开始的点焊主要用于对头枕安装套管和头枕支撑杆进行初步定位和固定，然后再对其他位置进行逐步焊接，不仅容易导致头枕安装套管与头枕支撑杆之间的相对位置产生较大的误差，而且同一时刻只能对接触面边缘的一个部位进行焊接，容易导致接触面边缘的两侧因热胀冷缩而产生应力差导致头枕安装套管和头枕支撑杆配合误差增大，而且手动对正、初步定位和固定、逐步焊接整个过程操作困难、效率低。

发明内容

有鉴于此，提出一种汽车座椅用焊接装置，实现操作方便、提高头枕安装套管与头枕支撑杆间的配合精度、提高焊接工作效率。

本申请提供了一种汽车座椅用焊接装置，包括焊机箱，还包括前压板、前操作手柄、两个前导向套管；

所述前压板的后侧面固定连接有两对前叉杆，两对所述前叉杆沿上下方向排列，每一对所述前叉杆中的两个所述前叉杆沿左右方向排列，所述前叉杆用于夹住头枕安装套管的左右两个侧面，所述前压板用于压住所述头枕安装套管的前侧面；

所述前导向套管与所述前操作手柄固定连接，两个所述前导向套管分别位于所述前操作手柄的左右两侧，所述前导向套管的中心轴线与所述头枕安装套管的中心轴线垂直，所述前导向套管的中心轴线与头枕支撑杆的中心轴线之间的夹角为45度，两个所述前导向套管的中心轴线位于同一水平的平面且相互垂直；

所述头枕安装套管和所述头枕支撑杆的接触面具有四条边且分别为上待焊边、下待焊边、左待焊边、右待焊边；

两个所述前导向套管的中心轴线的延长线分别经过左待焊边的中心以及右待焊边的中心；

所述前导向套管位于所述前压板的前侧，所述前导向套管靠近所述前压板的一端插接有前焊条，两个所述前导向套管中的所述前焊条的后端与所述头枕安装套管的后侧面的距离相等，所述前导向套管远离所述前压板的一端固定连接有前电动伸缩杆，所述前焊条的焊芯与所述前电动伸缩杆的伸缩部固定连接；

所述前操作手柄与所述前压板的前侧沿上下方向滑动连接，所述前操作手柄上安装有前控制按钮，所述前控制按钮与所述前电动伸缩杆连接，所述前电动伸缩杆的伸缩部与所述前压板由金属材料制成，所述前操作手柄由塑料制成，所述前电动伸缩杆的伸缩部通过导线与所述焊机箱的负极连接，所述前压板通过导线与所述焊机箱的正极连接，所述前控制按钮用于控制两个所述前电动伸缩杆的伸缩部同步驱动两个所述前焊条沿所述前导向套管的中心轴线运动。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述前压板的前侧面固定连接有前T形滑座，所述前操作手柄的形状为C字形，所述前操作手柄的两端分别插接在所述前T形滑座的左右两侧的滑槽内，所述前操作手柄通过所述前T形滑座与所述前压板沿上下方向滑动连接。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述前压板的左右两侧的中心位置设有前匚形操作口，所述前焊条位于所述前匚形操作口内，所述前匚形操作口沿上下方向的宽度大于所述左待焊边以及所述右待焊边的长度。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述汽车座椅用焊接装置还包括后压板、后操作手柄、两个后导向套管；

所述后压板的前侧面固定连接有两对后叉杆，两对所述后叉杆沿左右方向排列，每一对所述后叉杆中的两个所述后叉杆沿上下方向排列，所述后叉杆用于夹住头枕支撑杆的上下两个侧面，所述后压板用于压住所述头枕支撑杆的后侧面；

所述后导向套管与所述后操作手柄固定连接，两个所述后导向套管分别位于所述后操作手柄的上下两侧，所述后导向套管的中心轴线与所述头枕支撑杆的中心轴线垂直，所述后导向套管的中心轴线与头枕安装套管的中心轴线之间的夹角为45度，两个所述后导向套管的中心轴线位于同一竖直得平面且相互垂直；

两个所述后导向套管的中心轴线的延长线分别经过上待焊边的中心以及下待焊边的中心；

所述后导向套管位于所述后压板的后侧，所述后导向套管靠近所述后压板的一端插接有后焊条，两个所述后导向套管中的所述后焊条的后端与所述头枕安装套管的后侧面的距离相等，所述后导向套管远离所述后压板的一端固定连接有后电动伸缩杆，所述后焊条的焊芯与所述后电动伸缩杆的伸缩部固定连接；

所述后操作手柄与所述后压板的后侧沿左右方向滑动连接，所述后操作手柄上安装有后控制按钮，所述后控制按钮与所述后电动伸缩杆连接，所述后电动伸缩杆的伸缩部与所述后压板由金属材料制成，所述后操作手柄由塑料制成，所述后电动伸缩杆的伸缩部通过导线与所述焊机箱的负极连接，所述后压板通过导线与所述焊机箱的正极连接，所述后控制按钮用于控制两个所述后电动伸缩杆的伸缩部同步驱动两个所述后焊条沿所述后导向套管的中心轴线运动。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述后压板的前后侧面固定连接有后T形滑座，所述后操作手柄的形状为C字形，所述后操作手柄的两端分别插接在所述后T形滑座的上下两侧的滑槽内，所述后操作手柄通过所述后T形滑座与所述后压板沿左右方向滑动连接。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述后压板的上下两侧的中心位置设有后匚形操作口，所述后焊条位于所述后匚形操作口内，所述后匚形操作口沿左右方向的宽度大于所述上待焊边以及所述下待焊边的长度。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述前压板与所述后压板可拆卸连接。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述前压板的后侧面固定连接有四个导向插套，所述导向插套沿前后方向设置，第一个所述导向插套位于所述头枕安装套管的左侧且位于所述头枕支撑杆的上侧，第二个所述导向插套位于所述头枕安装套管的右侧且位于所述头枕支撑杆的上侧，第三个所述导向插套位于所述头枕安装套管的右侧且位于所述头枕支撑杆的下侧，第四个所述导向插套位于所述头枕安装套管的左侧且位于所述头枕支撑杆的下侧；

所述后压板的前侧面固定连接有四个导向插杆，各所述导向插杆的前端分别与各所述导向插套的后端沿前后方向插接。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述导向插套的后端内侧边缘设有内倒角，所述导向插杆的前端外侧边缘设有外倒角。

在上述汽车座椅用焊接装置的一些实施方式中，所述前叉杆的后端一体连接有第一前卡钩，所述后压板的前后侧面一体连接有第一后卡钩，所述第一前卡钩与所述第一后卡钩沿前后方向钩接；

所述后叉杆的前端一体连接有第二后卡钩，所述前压板的后侧面一体连接有第二前卡钩，所述第二前卡钩与所述第二后卡钩沿前后方向钩接；

所述前叉杆和所述后叉杆具有弹性，所述前叉杆能够沿左右方向发生弹性变形，所述后叉杆能够沿上下方向发生弹性变形。

本发明的有益效果：

将头枕安装套管卡入前叉杆内，将头枕安装套管竖直抵靠在头枕支撑杆的前侧，一只手握持前操作手柄并操控前控制按钮，另一只手扶稳前压板，通过前控制按钮控制前焊条靠近或远离左待焊边和右待焊边，通过上下推拉前操作手柄调节前焊条在左待焊边和右待焊边上的上下位置，优选的，前电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线还与前控制按钮连接，前控制按钮还用于控制前电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线的通断状态，当前焊条朝靠近左待焊边和右待焊边运动时，前电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至连通状态，当前焊条朝远离左待焊边和右待焊边运动时，前电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至断开状态。当前焊条的后端与左待焊边以及右待焊边接触时，沿上下方向移动前操作手柄，实现对左待焊边以及右待焊边进行连续的同步焊接，头枕安装套管左右两侧受到的作用力相互平衡，提高焊接精度和焊接工作效率。

将头枕支撑杆卡入后叉杆内，一只手握持前操作手柄并操控前控制按钮，另一只手握持后操作手柄并操控后控制按钮，通过后控制按钮控制后焊条靠近或远离上待焊边和下待焊边，通过左右推拉后操作手柄调节后焊条在上待焊边和下待焊边上的左右位置，后电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线还与后控制按钮连接，后控制按钮还用于控制后电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线的通断状态，当后焊条朝靠近上待焊边和下待焊边运动时，后电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至连通状态，当后焊条朝远离上待焊边和下待焊边运动时，后电动伸缩杆的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至断开状态。当后焊条的前端与上待焊边以及下待焊边接触时，沿左右方向移动后操作手柄，实现对上待焊边以及下待焊边进行连续的同步焊接，头枕支撑杆上下两侧受到的作用力相互平衡，提高焊接精度和焊接工作效率。

附图说明

包含在说明书中并且构成说明书的一部分的附图与说明书一起示出了本申请的示例性实施例、特征和方面，并且用于解释本申请的原理。

图1是本申请实施例中汽车座椅用焊接装置的结构示意图；

图2是本申请实施例中汽车座椅用焊接装置在焊接工作时与头枕支撑杆以及头枕安装套连接的结构示意图；

图3是图2中汽车座椅用焊接装置在焊接工作时与头枕支撑杆以及头枕安装套连接的结构的放大图；

图4是本申请实施例中前压板与头枕安装套管连接的结构示意图；

图5是本申请实施例中后压板与头枕支撑杆连接的结构示意图；

图6是图2的俯视图；

图7是沿图6中A-A线的剖视图；

图8是沿图7中B-B线的剖视图。

附图标记说明

100、前压板；102、前操作手柄；104、前导向套管；106、前叉杆；108、前焊条；110、前电动伸缩杆；112、前控制按钮；114、前T形滑座；116、前匚形操作口；118、后压板；120、后操作手柄；122、后导向套管；124、后叉杆；126、后焊条；128、后电动伸缩杆；130、后控制按钮；132、后T形滑座；134、后匚形操作口；136、导向插套；138、导向插杆；140、内倒角；142、外倒角；144、第一前卡钩；146、第一后卡钩；148、第二后卡钩；150、第二前卡钩；152、头枕安装套管；154、头枕支撑杆。

具体实施方式

以下将参考附图详细说明本申请的各种示例性实施例、特征和方面。附图中相同的附图标记表示功能相同或相似的元件。尽管在附图中示出了实施例的各种方面，但是除非特别指出，不必按比例绘制附图。在这里专用的词“示例性”意为“用作例子、实施例或说明性”。这里作为“示例性”所说明的任何实施例不必解释为优于或好于其它实施例。另外，为了更好的说明本申请，本领域技术人员应当理解，在下文的各实施方式中给出了众多的具体细节。没有某些具体细节，本申请同样可以实施。在一些实施方式中，对于本领域技术人员熟知的方法、手段和元件未作详细描述，以便于凸显本申请的主旨。

结合图1至图4所示，本申请实施例提供了一种汽车座椅用焊接装置，包括焊机箱（与现有技术相同，因此图中未示出），还包括前压板100、前操作手柄102、两个前导向套管104；前压板100的后侧面固定连接有两对前叉杆106，两对前叉杆106沿上下方向排列，每一对前叉杆106中的两个前叉杆106沿左右方向排列，前叉杆106用于夹住头枕安装套管152的左右两个侧面，前压板100用于压住头枕安装套管152的前侧面；前导向套管104与前操作手柄102固定连接，两个前导向套管104分别位于前操作手柄102的左右两侧，前导向套管104的中心轴线与头枕安装套管152的中心轴线垂直，前导向套管104的中心轴线与头枕支撑杆154的中心轴线之间的夹角为45度，两个前导向套管104的中心轴线位于同一水平的平面且相互垂直；头枕安装套管152和头枕支撑杆154的接触面具有四条边且分别为上待焊边、下待焊边、左待焊边、右待焊边；两个前导向套管104的中心轴线的延长线分别经过左待焊边的中心以及右待焊边的中心；前导向套管104位于前压板100的前侧，前导向套管104靠近前压板100的一端插接有前焊条108，两个前导向套管104中的前焊条108的后端与头枕安装套管152的后侧面的距离相等，前导向套管104远离前压板100的一端固定连接有前电动伸缩杆110，前焊条108的焊芯与前电动伸缩杆110的伸缩部固定连接；前操作手柄102与前压板100的前侧沿上下方向滑动连接，前操作手柄102上安装有前控制按钮112，前控制按钮112与前电动伸缩杆110连接，前电动伸缩杆110的伸缩部与前压板100由金属材料制成，前操作手柄102由塑料制成，前电动伸缩杆110的伸缩部通过导线与焊机箱的负极连接，前压板100通过导线与焊机箱的正极连接，前控制按钮112用于控制两个前电动伸缩杆110的伸缩部同步驱动两个前焊条108沿前导向套管104的中心轴线运动。

结合图6和图8所示，将头枕安装套管152卡入前叉杆106内，将头枕安装套管152竖直抵靠在头枕支撑杆154的前侧，一只手握持前操作手柄102并操控前控制按钮112，另一只手扶稳前压板100（应当理解，为了安全起见，扶稳前压板100的手优选的带上绝缘隔热防护手套），通过前控制按钮112控制前焊条108靠近或远离左待焊边和右待焊边，通过上下推拉前操作手柄102调节前焊条108在左待焊边和右待焊边上的上下位置，优选的，前电动伸缩杆110的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线还与前控制按钮112连接，前控制按钮112还用于控制前电动伸缩杆110的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线的通断状态，当前焊条108朝靠近左待焊边和右待焊边运动时，前电动伸缩杆110的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至连通状态，当前焊条108朝远离左待焊边和右待焊边运动时，前电动伸缩杆110的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至断开状态。当前焊条108的后端与左待焊边以及右待焊边接触时，沿上下方向移动前操作手柄102，实现对左待焊边以及右待焊边进行连续的同步焊接，头枕安装套管152左右两侧受到的作用力相互平衡，提高焊接精度和焊接工作效率。

在一些示例性的实施方式中，前压板100的前侧面固定连接有前T形滑座114，前操作手柄102的形状为C字形，前操作手柄102的两端分别插接在前T形滑座114的左右两侧的滑槽内，前操作手柄102通过前T形滑座114与前压板100沿上下方向滑动连接。

在一些示例性的实施方式中，前压板100的左右两侧的中心位置设有前匚形操作口116，前焊条108位于前匚形操作口116内，前匚形操作口116沿上下方向的宽度大于左待焊边以及右待焊边的长度。

前匚形操作口116一方面为前焊条108提供活动空间，另一方面为左待焊边以及右待焊边上的焊接情况提供观察视口，前焊条108与待焊接的接触面夹角为45度，优选前匚形操作口116与头枕安装套管152中心轴线平行的一边与前焊条108刚好接触，前压板100能够遮挡焊接过程中产生的烟气以及飞溅的高温焊渣。

结合图1至图3以及图5所示，在一些示例性的实施方式中，汽车座椅用焊接装置还包括后压板118、后操作手柄120、两个后导向套管122；后压板118的前侧面固定连接有两对后叉杆124，两对后叉杆124沿左右方向排列，每一对后叉杆124中的两个后叉杆124沿上下方向排列，后叉杆124用于夹住头枕支撑杆154的上下两个侧面，后压板118用于压住头枕支撑杆154的后侧面；后导向套管122与后操作手柄120固定连接，两个后导向套管122分别位于后操作手柄120的上下两侧，后导向套管122的中心轴线与头枕支撑杆154的中心轴线垂直，后导向套管122的中心轴线与头枕安装套管152的中心轴线之间的夹角为45度，两个后导向套管122的中心轴线位于同一竖直得平面且相互垂直；两个后导向套管122的中心轴线的延长线分别经过上待焊边的中心以及下待焊边的中心；后导向套管122位于后压板118的后侧，后导向套管122靠近后压板118的一端插接有后焊条126，两个后导向套管122中的后焊条126的后端与头枕安装套管152的后侧面的距离相等，后导向套管122远离后压板118的一端固定连接有后电动伸缩杆128，后焊条126的焊芯与后电动伸缩杆128的伸缩部固定连接；后操作手柄120与后压板118的后侧沿左右方向滑动连接，后操作手柄120上安装有后控制按钮130，后控制按钮130与后电动伸缩杆128连接，后电动伸缩杆128的伸缩部与后压板118由金属材料制成，后操作手柄120由塑料制成，后电动伸缩杆128的伸缩部通过导线与焊机箱的负极连接，后压板118通过导线与焊机箱的正极连接，后控制按钮130用于控制两个后电动伸缩杆128的伸缩部同步驱动两个后焊条126沿后导向套管122的中心轴线运动。

结合图6和图7所示，将头枕支撑杆154卡入后叉杆124内，一只手握持前操作手柄102并操控前控制按钮112，另一只手握持后操作手柄120并操控后控制按钮130，通过后控制按钮130控制后焊条126靠近或远离上待焊边和下待焊边，通过左右推拉后操作手柄120调节后焊条126在上待焊边和下待焊边上的左右位置，优选的，后电动伸缩杆128的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线还与后控制按钮130连接，后控制按钮130还用于控制后电动伸缩杆128的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线的通断状态，当后焊条126朝靠近上待焊边和下待焊边运动时，后电动伸缩杆128的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至连通状态，当后焊条126朝远离上待焊边和下待焊边运动时，后电动伸缩杆128的伸缩部与焊机箱的负极之间的导线切换至断开状态。当后焊条126的前端与上待焊边以及下待焊边接触时，沿左右方向移动后操作手柄120，实现对上待焊边以及下待焊边进行连续的同步焊接，头枕支撑杆154上下两侧受到的作用力相互平衡，提高焊接精度和焊接工作效率。

前压板100限制头枕安装套管152向前运动，前叉杆106限制头枕安装套管152左右运动，后压板118限制头枕支撑杆154向后运动，后导向插杆138限制头枕支撑杆154上下运动，两只手同时操控前操作手柄102和后操作手柄120，实现对四个待焊边同时连续焊接操作，提高了焊接部位的受力平衡性，提高焊接精度和焊接工作效率。

在一些示例性的实施方式中，后压板118的前后侧面固定连接有后T形滑座132，后操作手柄120的形状为C字形，后操作手柄120的两端分别插接在后T形滑座132的上下两侧的滑槽内，后操作手柄120通过后T形滑座132与后压板118沿左右方向滑动连接。

在一些示例性的实施方式中，后压板118的上下两侧的中心位置设有后匚形操作口134，后焊条126位于后匚形操作口134内，后匚形操作口134沿左右方向的宽度大于上待焊边以及下待焊边的长度。

后匚形操作口134一方面为后焊条126提供活动空间，另一方面为上待焊边以及下待焊边上的焊接情况提供观察视口，后焊条126与待焊接的接触面夹角为45度，优选后匚形操作口134与头枕安装套管152中心轴线垂直的一边与后焊条126刚好接触，后压板118能够遮挡焊接过程中产生的烟气以及飞溅的高温焊渣。

在一些示例性的实施方式中，前压板100与后压板118可拆卸连接。

前压板100与后压板118连接在一起时，将头枕安装套管152和头枕支撑杆154约束在一起，使头枕安装套管152和头枕支撑杆154保持稳定的垂直抵靠状态，避免焊接过程中发生相对运动，提高焊接精度。

结合图4和图5所示，在一些示例性的实施方式中，前压板100的后侧面固定连接有四个导向插套136，导向插套136沿前后方向设置，第一个导向插套136位于头枕安装套管152的左侧且位于头枕支撑杆154的上侧，第二个导向插套136位于头枕安装套管152的右侧且位于头枕支撑杆154的上侧，第三个导向插套136位于头枕安装套管152的右侧且位于头枕支撑杆154的下侧，第四个导向插套136位于头枕安装套管152的左侧且位于头枕支撑杆154的下侧；后压板118的前侧面固定连接有四个导向插杆138，各导向插杆138的前端分别与各导向插套136的后端沿前后方向插接。

前压板100和后压板118通过导向插套136和导向插杆138插接连接在一起，能够保证前叉杆106和后叉杆124的相对位置稳定，从而提高对头枕安装套管152和头枕支撑杆154的定位精度以及稳定性，朝相互远离的方向即可对前压板100和后压板118进行拆卸，朝相互靠近的方向即可对前压板100和后压板118进行对接，操作方便快捷。应当理解，两只手同时操作时，优选佩戴防护眼镜或防护面罩进行操作，避免强光损伤眼镜。

在一些示例性的实施方式中，导向插套136的后端内侧边缘设有内倒角140，导向插杆138的前端外侧边缘设有外倒角142。

内倒角140和外倒角142的设置便于导向插套136和导向插杆138相互插接，导向插套136和导向插杆138没有沿前后方向完全对齐也能够完成插接动作，进一步提高操作的便利性，优选的，导向插套136与导向插杆138之间紧配合，导向插套136内壁与导向插杆138外壁紧密配合，依靠摩擦力实现紧配合，提高插接状态的稳定性，插接完成后，不需要手动朝相互靠近的方向挤压前压板100和后压板118，便后操控前操作手柄102和后操作手柄120移动。

在一些示例性的实施方式中，前叉杆106的后端一体连接有第一前卡钩144，后压板118的前后侧面一体连接有第一后卡钩146，第一前卡钩144与第一后卡钩146沿前后方向钩接；后叉杆124的前端一体连接有第二后卡钩148，前压板100的后侧面一体连接有第二前卡钩150，第二前卡钩150与第二后卡钩148沿前后方向钩接；前叉杆106和后叉杆124具有弹性，前叉杆106能够沿左右方向发生弹性变形，后叉杆124能够沿上下方向发生弹性变形。

前叉杆106和后叉杆124依靠自身弹力分别夹紧头枕安装套管152和头枕支撑杆154，第一前卡钩144和第一后卡钩146钩接后依靠弹力保持稳定的钩接状态，第二前卡钩150与第二后卡钩148钩接后依靠弹力保持稳定的钩接状态，需要拆卸时用力朝相互远离的方向拽拉前操作手柄102和后操作手柄120，即可使各卡钩在叉杆的弹性变形后相互分离，操作方便且连接紧固。

需要说明的是，本申请中的“上、下、左、右、前、后”是指附图中的视图方向，如图1至图8中注有相应方向的箭头所示。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (10)

1.一种汽车座椅用焊接装置，包括焊机箱，其特征在于，还包括前压板（100）、前操作手柄（102）、两个前导向套管（104）；

所述前压板（100）的后侧面固定连接有两对前叉杆（106），两对所述前叉杆（106）沿上下方向排列，每一对所述前叉杆（106）中的两个所述前叉杆（106）沿左右方向排列，所述前叉杆（106）用于夹住头枕安装套管（152）的左右两个侧面，所述前压板（100）用于压住所述头枕安装套管（152）的前侧面；

所述前导向套管（104）与所述前操作手柄（102）固定连接，两个所述前导向套管（104）分别位于所述前操作手柄（102）的左右两侧，所述前导向套管（104）的中心轴线与所述头枕安装套管（152）的中心轴线垂直，所述前导向套管（104）的中心轴线与头枕支撑杆（154）的中心轴线之间的夹角为45度，两个所述前导向套管（104）的中心轴线位于同一水平的平面且相互垂直；

所述头枕安装套管（152）和所述头枕支撑杆（154）的接触面具有四条边且分别为上待焊边、下待焊边、左待焊边、右待焊边；

两个所述前导向套管（104）的中心轴线的延长线分别经过左待焊边的中心以及右待焊边的中心；

所述前导向套管（104）位于所述前压板（100）的前侧，所述前导向套管（104）靠近所述前压板（100）的一端插接有前焊条（108），两个所述前导向套管（104）中的所述前焊条（108）的后端与所述头枕安装套管（152）的后侧面的距离相等，所述前导向套管（104）远离所述前压板（100）的一端固定连接有前电动伸缩杆（110），所述前焊条（108）的焊芯与所述前电动伸缩杆（110）的伸缩部固定连接；

所述前操作手柄（102）与所述前压板（100）的前侧沿上下方向滑动连接，所述前操作手柄（102）上安装有前控制按钮（112），所述前控制按钮（112）与所述前电动伸缩杆（110）连接，所述前电动伸缩杆（110）的伸缩部与所述前压板（100）由金属材料制成，所述前操作手柄（102）由塑料制成，所述前电动伸缩杆（110）的伸缩部通过导线与所述焊机箱的负极连接，所述前压板（100）通过导线与所述焊机箱的正极连接，所述前控制按钮（112）用于控制两个所述前电动伸缩杆（110）的伸缩部同步驱动两个所述前焊条（108）沿所述前导向套管（104）的中心轴线运动。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述前压板（100）的前侧面固定连接有前T形滑座（114），所述前操作手柄（102）的形状为C字形，所述前操作手柄（102）的两端分别插接在所述前T形滑座（114）的左右两侧的滑槽内，所述前操作手柄（102）通过所述前T形滑座（114）与所述前压板（100）沿上下方向滑动连接。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述前压板（100）的左右两侧的中心位置设有前匚形操作口（116），所述前焊条（108）位于所述前匚形操作口（116）内，所述前匚形操作口（116）沿上下方向的宽度大于所述左待焊边以及所述右待焊边的长度。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述汽车座椅用焊接装置还包括后压板（118）、后操作手柄（120）、两个后导向套管（122）；

所述后压板（118）的前侧面固定连接有两对后叉杆（124），两对所述后叉杆（124）沿左右方向排列，每一对所述后叉杆（124）中的两个所述后叉杆（124）沿上下方向排列，所述后叉杆（124）用于夹住头枕支撑杆（154）的上下两个侧面，所述后压板（118）用于压住所述头枕支撑杆（154）的后侧面；

所述后导向套管（122）与所述后操作手柄（120）固定连接，两个所述后导向套管（122）分别位于所述后操作手柄（120）的上下两侧，所述后导向套管（122）的中心轴线与所述头枕支撑杆（154）的中心轴线垂直，所述后导向套管（122）的中心轴线与头枕安装套管（152）的中心轴线之间的夹角为45度，两个所述后导向套管（122）的中心轴线位于同一竖直得平面且相互垂直；

两个所述后导向套管（122）的中心轴线的延长线分别经过上待焊边的中心以及下待焊边的中心；

所述后导向套管（122）位于所述后压板（118）的后侧，所述后导向套管（122）靠近所述后压板（118）的一端插接有后焊条（126），两个所述后导向套管（122）中的所述后焊条（126）的后端与所述头枕安装套管（152）的后侧面的距离相等，所述后导向套管（122）远离所述后压板（118）的一端固定连接有后电动伸缩杆（128），所述后焊条（126）的焊芯与所述后电动伸缩杆（128）的伸缩部固定连接；

所述后操作手柄（120）与所述后压板（118）的后侧沿左右方向滑动连接，所述后操作手柄（120）上安装有后控制按钮（130），所述后控制按钮（130）与所述后电动伸缩杆（128）连接，所述后电动伸缩杆（128）的伸缩部与所述后压板（118）由金属材料制成，所述后操作手柄（120）由塑料制成，所述后电动伸缩杆（128）的伸缩部通过导线与所述焊机箱的负极连接，所述后压板（118）通过导线与所述焊机箱的正极连接，所述后控制按钮（130）用于控制两个所述后电动伸缩杆（128）的伸缩部同步驱动两个所述后焊条（126）沿所述后导向套管（122）的中心轴线运动。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述后压板（118）的前后侧面固定连接有后T形滑座（132），所述后操作手柄（120）的形状为C字形，所述后操作手柄（120）的两端分别插接在所述后T形滑座（132）的上下两侧的滑槽内，所述后操作手柄（120）通过所述后T形滑座（132）与所述后压板（118）沿左右方向滑动连接。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述后压板（118）的上下两侧的中心位置设有后匚形操作口（134），所述后焊条（126）位于所述后匚形操作口（134）内，所述后匚形操作口（134）沿左右方向的宽度大于所述上待焊边以及所述下待焊边的长度。

7.根据权利要求4所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述前压板（100）与所述后压板（118）可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述前压板（100）的后侧面固定连接有四个导向插套（136），所述导向插套（136）沿前后方向设置，第一个所述导向插套（136）位于所述头枕安装套管（152）的左侧且位于所述头枕支撑杆（154）的上侧，第二个所述导向插套（136）位于所述头枕安装套管（152）的右侧且位于所述头枕支撑杆（154）的上侧，第三个所述导向插套（136）位于所述头枕安装套管（152）的右侧且位于所述头枕支撑杆（154）的下侧，第四个所述导向插套（136）位于所述头枕安装套管（152）的左侧且位于所述头枕支撑杆（154）的下侧；

所述后压板（118）的前侧面固定连接有四个导向插杆（138），各所述导向插杆（138）的前端分别与各所述导向插套（136）的后端沿前后方向插接。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述导向插套（136）的后端内侧边缘设有内倒角（140），所述导向插杆（138）的前端外侧边缘设有外倒角（142）。

10.根据权利要求7所述的汽车座椅用焊接装置，其特征在于，所述前叉杆（106）的后端一体连接有第一前卡钩（144），所述后压板（118）的前后侧面一体连接有第一后卡钩（146），所述第一前卡钩（144）与所述第一后卡钩（146）沿前后方向钩接；

所述后叉杆（124）的前端一体连接有第二后卡钩（148），所述前压板（100）的后侧面一体连接有第二前卡钩（150），所述第二前卡钩（150）与所述第二后卡钩（148）沿前后方向钩接；

所述前叉杆（106）和所述后叉杆（124）具有弹性，所述前叉杆（106）能够沿左右方向发生弹性变形，所述后叉杆（124）能够沿上下方向发生弹性变形。