CN117139445A - 一种汽车模具上翻边机构及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车模具上翻边机构,包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块、上翻边刀块和复位部件,所述驱动部件安装在上模上,传动部件安装在下模上,复位部件的一端安装在下模上,复位部件的另一端安装上翻边滑块,上翻边刀块安装在上翻边滑块上。本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间,实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。本发明还公开了一种汽车模具上翻边机构的使用方法。
Description
技术领域
本发明属于汽车覆盖件模具技术领域,具体涉及一种汽车模具上翻边机构及其使用方法。
背景技术
随着汽车厂商在产品设计美感的同时,汽车覆盖件造型变得越来越复杂多样。在大型汽车模具覆盖件的设计过程中,越来越多的工序内容也变得越来越复杂。目前,常规的上翻边机构较为笨重,对于空间较为紧凑的上翻边工序,难以实现。
2019-10-22日公开的申请号为CN201920045195的中国发明专利提供了一种向上翻边机构、冲压模具及冲压设备,涉及冷冲压模具的技术领域。本发明提供的向上翻边机构包括:上模驱动块、下模滑块、翻边滑块和向上翻边镶块;下模滑块设置有第一导板和第二导板,第一导板的导向面与第二导板的导向面相交设置;下模滑块,用于与冲压下模滑动连接;上模驱动块,用于与冲压上模连接,并且与第一导板的导向面配合;翻边滑块与第二导板的导向面滑动配合。但该专利的技术方案仍然无法解决上述技术问题。
发明内容
针对现有技术中存在的不足,本发明的目的在于提供一种结构紧凑、节约空间、使用方便的汽车模具上翻边机构,本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间,实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。
为实现上述目的,本发明的技术方案为:一种汽车模具上翻边机构,包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块、上翻边刀块和复位部件,所述驱动部件安装在上模上,传动部件安装在下模上,复位部件的一端安装在下模上,复位部件的另一端安装上翻边滑块,上翻边刀块安装在上翻边滑块上。
进一步的,所述传动部件包括驱动凸轮、转轴、支撑座和安装座,安装座固定安装在下模上,支撑座固定安装在安装座上,驱动凸轮通过转轴转动连接在支撑座上。
进一步的,所述驱动部件包括上模和驱动座和驱动杆,驱动座固定连接在上模上,驱动杆竖直连接在驱动座上,驱动杆的自由端与驱动凸轮接触,驱动凸轮的另一端与上翻边滑块接触。
进一步的,所述上翻边滑块的底部设有倒L型缺口,驱动凸轮插入到倒L型缺口中并与上顶面接触。
进一步的,所述上翻边机构还包括导向板,导向板固定安装在机架上,导向板上设有凹槽,上翻边滑块的一侧设有导轨,导轨插接在凹槽中,上翻边滑块通过导轨与凹槽配合滑动连接在机架上。
进一步的,所述复位部件包括回程弹簧,回程弹簧的一端连接在上翻边滑块上,回程弹簧的另一端连接在下模上。
进一步的,所述复位部件还包括导向杆,回程弹簧套接在导向杆上,导向杆固定连接在下模上。
进一步的,所述驱动凸轮包括凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ和连杆,连杆通过转轴转动连接在支撑座上,凸轮Ⅰ、凸轮Ⅱ分别设置在连杆的两端,工作时,驱动杆与凸轮Ⅰ接触,凸轮Ⅱ与上翻边滑块接触。
本发明还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法,基于上述一种汽车模具上翻边机构,所述使用方法包括:
a.上模下行时,通过驱动座带动驱动杆挤压驱动凸轮上的凸轮Ⅰ,驱动凸轮的连杆绕转轴旋转,进而使凸轮Ⅱ带动上翻边滑块和上翻边刀块上移,完成翻边动作,同时回程弹簧被拉伸;
b.上模上行打开时,驱动座上移,带动驱动杆与驱动凸轮上的凸轮Ⅰ分离,凸轮不再受力,回程弹簧回缩,回程弹簧带动上翻边滑块下移,进而完成上翻边刀块复位。
采用本发明技术方案的优点为:
本发明针对非常规空间设计,且更适用于结构紧凑,空间较小的上翻边位置;通过使用此新型上翻边机构,可以提升模具的空间利用率,降低模具尺寸范围,甚至可以减少模具工序,进而达到降低生产成本,提高生产效率;而且使用此新型结构的上翻边产品,效果理想,能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性、强度及外形质量的要求。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明:
图1为本发明汽车模具上翻边机构示意图;
图2为本发明汽车模具上翻边机构工作运动轨迹示意图。
上述图中的标记分别为:1、驱动座;11、驱动杆;2、驱动凸轮;21、凸轮Ⅰ;22、凸轮Ⅱ;23、连杆;3、上翻边滑块;31、导轨;4、导向板;5、上翻边刀块;6、转轴;7、支撑座;8、安装座;9、回程弹簧;10、导向杆。
具体实施方式
在本发明中,需要理解的是,术语“长度”;“宽度”;“上”;“下”;“前”;“后”;“左”;“右”;“竖直”;“水平”;“顶”;“底”“内”;“外”;“顺时针”;“逆时针”;“轴向”;“平面方向”;“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位;以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
如图1、图2所示,一种汽车模具上翻边机构,包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块3、上翻边刀块5和复位部件,所述驱动部件安装在上模上,传动部件安装在下模上,复位部件的一端安装在下模上,复位部件的另一端安装上翻边滑块3,上翻边刀块5安装在上翻边滑块3上。本发明的汽车模具上翻边机构结构紧凑、节约空间,实现了提高生产效率和企业竞争力的目的。
传动部件包括驱动凸轮2、转轴6、支撑座7和安装座8,安装座8固定安装在下模上,支撑座7固定安装在安装座8上,驱动凸轮2通过转轴6转动连接在支撑座7上。
驱动部件包括上模和驱动座1和驱动杆11,驱动座1固定连接在上模上,驱动杆11竖直连接在驱动座1上,驱动杆11的自由端与驱动凸轮2接触,驱动凸轮2的另一端与上翻边滑块3接触。
驱动凸轮2包括凸轮Ⅰ21、凸轮Ⅱ22和连杆23,连杆23通过转轴6转动连接在支撑座7上,凸轮Ⅰ21、凸轮Ⅱ22分别设置在连杆23的两端,工作时,驱动杆11与凸轮Ⅰ21接触,凸轮Ⅱ22与上翻边滑块3接触。上翻边滑块3的底部设有倒L型缺口,驱动凸轮2插入到倒L型缺口中,工作时凸轮Ⅱ22与上顶面接触。
为了增加上翻边滑块3运动时的稳定性,上翻边机构还包括导向板4,导向板4固定安装在机架上,导向板4上设有凹槽,上翻边滑块3的一侧设有导轨31,导轨31插接在凹槽中,上翻边滑块3通过导轨31与凹槽配合滑动连接在机架上。
复位部件包括回程弹簧9,回程弹簧9的一端连接在上翻边滑块3上,回程弹簧9的另一端连接在下模上。复位部件还包括导向杆10,回程弹簧9套接在导向杆10上,导向杆10固定连接在下模上。
本发明通过使用凸轮机构,上模增加预压杆,带动凸轮机构的旋转,实现结构紧凑的上翻边内容;此新型上翻边机构可满足使用条件且结构紧凑,节约空间,达到提高生产效率和企业竞争力的目的。
本发明还涉及一种汽车模具上翻边机构的使用方法,该使用方法包括:
a.上模下行时,通过驱动座1带动驱动杆11挤压驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21,驱动凸轮2的连杆23绕转轴6旋转,进而使凸轮Ⅱ22带动上翻边滑块3和上翻边刀块5上移,完成翻边动作,同时回程弹簧9被拉伸;
b.上模上行打开时,驱动座1上移,带动驱动杆11与驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21分离,凸轮2不再受力,回程弹簧9回缩,回程弹簧9带动上翻边滑块3下移,进而完成上翻边刀块5复位。
具体的,上翻边刀块5安装在上翻边滑块3上,驱动座1安装在上模座上,安装座8安装在下模座上,回程弹簧9安装在上翻边滑块3上,导向杆10安装在下模上。在上模下行时,通过驱动座1带动驱动杆11挤压驱动凸轮2上的凸轮Ⅰ21,驱动凸轮2的连杆23绕转轴6旋转,进而使凸轮Ⅱ22带动上翻边滑块3和上翻边刀块5上移,完成翻边动作。当上模打开时,驱动座1上移,驱动杆11与驱动凸轮2分离,回程弹簧9带动上翻边滑块3下移,进而完成上翻边刀块5复位。
本发明的上翻边机构不同于常规的翻边机构,可满足狭小空间或极限情况下的上翻边要求;在空间极限的情况下,难以使用常规的上翻边机构,本发明上翻边机构通过使用跷跷板式非标机构完成上翻边,通过使用此跷跷板式非标上翻边机构可以实现结构紧凑,节约空间,提高生产效率和企业竞争力。
本发明针对非常规空间设计,且更适用于结构紧凑,空间较小的上翻边位置;通过使用此新型上翻边机构,可以提升模具的空间利用率,降低模具尺寸范围,甚至可以减少模具工序,进而达到降低生产成本,提高生产效率;而且使用此新型结构的上翻边产品,效果理想,能够满足厂商对产品的翻边角度和产品刚性、强度及外形质量的要求。
以上结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:包括驱动部件、传动部件、上翻边滑块(3)、上翻边刀块(5)和复位部件,所述驱动部件安装在上模上,传动部件安装在下模上,复位部件的一端安装在下模上,复位部件的另一端安装上翻边滑块(3),上翻边刀块(5)安装在上翻边滑块(3)上。
2.如权利要求1所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述传动部件包括驱动凸轮(2)、转轴(6)、支撑座(7)和安装座(8),安装座(8)固定安装在下模上,支撑座(7)固定安装在安装座(8)上,驱动凸轮(2)通过转轴(6)转动连接在支撑座(7)上。
3.如权利要求2所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述驱动部件包括上模和驱动座(1)和驱动杆(11),驱动座(1)固定连接在上模上,驱动杆(11)竖直连接在驱动座(1)上,驱动杆(11)的自由端与驱动凸轮(2)接触,驱动凸轮(2)的另一端与上翻边滑块(3)接触。
4.如权利要求3所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述上翻边滑块(3)的底部设有倒L型缺口,驱动凸轮(2)插入到倒L型缺口中并与上顶面接触。
5.如权利要求3或4所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述上翻边机构还包括导向板(4),导向板(4)固定安装在机架上,导向板(4)上设有凹槽,上翻边滑块(3)的一侧设有导轨(31),导轨(31)插接在凹槽中,上翻边滑块(3)通过导轨(31)与凹槽配合滑动连接在机架上。
6.如权利要求5所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述复位部件包括回程弹簧(9),回程弹簧(9)的一端连接在上翻边滑块(3)上,回程弹簧(9)的另一端连接在下模上。
7.如权利要求6所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述复位部件还包括导向杆(10),回程弹簧(9)套接在导向杆(10)上,导向杆(10)固定连接在下模上。
8.如权利要求4所述的一种汽车模具上翻边机构,其特征在于:所述驱动凸轮(2)包括凸轮Ⅰ(21)、凸轮Ⅱ(22)和连杆(23),连杆(23)通过转轴(6)转动连接在支撑座(7)上,凸轮Ⅰ(21)、凸轮Ⅱ(22)分别设置在连杆(23)的两端,工作时,驱动杆(11)与凸轮Ⅰ(21)接触,凸轮Ⅱ(22)与上翻边滑块(3)接触。
9.一种汽车模具上翻边机构的使用方法,其特征在于:基于如权利要求1至8任意一项所述的一种汽车模具上翻边机构,所述使用方法包括:
a.上模下行时,通过驱动座(1)带动驱动杆(11)挤压驱动凸轮(2)上的凸轮Ⅰ(21),驱动凸轮(2)的连杆(23)绕转轴(6)旋转,进而使凸轮Ⅱ(22)带动上翻边滑块(3)和上翻边刀块(5)上移,完成翻边动作,同时回程弹簧(9)被拉伸;
b.上模上行打开时,驱动座(1)上移,带动驱动杆(11)与驱动凸轮(2)上的凸轮Ⅰ(21)分离,凸轮(2)不再受力,回程弹簧(9)回缩,回程弹簧(9)带动上翻边滑块(3)下移,进而完成上翻边刀块(5)复位。
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