CN102601224A - 汽车后盖外板的侧翻边模具 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车后盖外板的侧翻边模具，汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，侧翻边模具包括上模本体、下模本体；在上模本体的底面上设置有侧翻边驱动机构；在侧翻边驱动机构的端部设置有侧翻边凹模镶块，侧翻边凹模镶块紧固连接在侧翻边驱动机构上；在下模本体的表面上设置有凸模回程机构本体、侧翻边凸模镶块；侧翻边凸模镶块固定在凸模回程机构本体上；侧翻边凸模镶块的凹槽内设置有侧翻边活动压料芯。采用上述技术方案，保证在侧翻边过程中始终保持压料状态，消除侧翻边起皱的情况；该结构紧凑，节省占用空间，简化模具结构，节约模具空间，降低成本，加工调试方便。
Description
技术领域
本发明属于压力加工工艺装备的技术领域，涉及板材成形加工的模具结构，更具体地说，本发明涉及一种汽车后盖外板的侧翻边模具。
背景技术
有些车型的汽车后盖外板造型，在车身方向上有负角，要求对后盖外板进行侧翻边，同时由于车身造型的关系，翻边线为弧线，如图1和图2所示。
现有技术中的汽车后盖外板的侧翻边模具的翻边结构如图3所示，该结构包括侧翻边驱动机构2、侧翻边凹模镶块3、凸模回程机构本体5、侧翻边凸模镶块9；侧翻边凹模镶块3固定在侧翻边驱动机构2；侧翻边凸模镶块9固定在凸模回程机构本体5上，且凸模回程机构本体5在下模本体斜面上能够移动。
由于翻边线为弧线，可能会导致翻边面起皱严重，对产品的质量有较大影响，造成后序成本增加，传统的模具结构及方法无法完全消除此问题。
发明内容
本发明提供一种汽车后盖外板的侧翻边模具，其目的是提高汽车后盖外板的产品质量。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明提供的汽车后盖外板的侧翻边模具，所述的汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，所述的侧翻边模具包括上模本体、下模本体；在所述的上模本体的底面上设置有侧翻边驱动机构；在所述的侧翻边驱动机构的端部设置有侧翻边凹模镶块，所述的侧翻边凹模镶块紧固连接在所述的侧翻边驱动机构上；在所述的下模本体的表面上设置有凸模回程机构本体、侧翻边凸模镶块；所述的侧翻边凸模镶块固定在所述的凸模回程机构本体上；所述的侧翻边凸模镶块的凹槽内设置有侧翻边活动压料芯。
所述的凸模回程机构本体上设氮气弹簧，所述的侧翻边活动压料芯由所述的氮气弹簧的驱动，沿凸模回程机构上的导滑面移动。
在所述的下模本体上设凸模回程机构下驱动器，所述的凸模回程机构下驱动器与所述的凸模回程机构本体采用斜面滑动连接；所述的上模本体上设凸模回程机构上驱动器并紧固连接；所述的凸模回程机构上驱动器与凸模回程机构下驱动器采用斜面滑动连接。
所述的上模本体的底面滑动地压在侧翻边驱动机构一侧的斜面上；所述的侧翻边驱动机构的底面被滑动地支撑在侧翻边机构下驱动器的斜面上；所述的侧翻边机构下驱动器安装在下模本体上。
所述的侧翻边活动压料芯与回程机构上的凸模至少留有一个料厚的间隙。
在所述的下模本体与凸模回程机构本体的接触部分，分别安装有耐磨导板。
所述的侧翻边驱动机构是标准斜楔机构。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比的优点是：在侧翻边凸模回程机构中增加氮气弹簧驱动的活动压料芯，保证在侧翻边过程中始终保持压料状态，消除侧翻边起皱的情况；该结构紧凑，节省占用空间，简化模具结构，节约模具空间，降低成本，加工调试方便。本发明不仅仅用于汽车后盖外板侧翻边，还同样适用其他汽车覆盖件侧翻边容易起皱的情况，具有较大的适用范围。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1是现有技术中的制件状态示意图；
图2是图1中的A向示意图；
图3是现有技术中侧翻边结构示意图；
图4是本发明的工作状态示意图；
图5是本发明中的侧翻边驱动机构立体图；
图6是本发明中的凸模回程机构立体图；
图7是本发明中的活动压料芯立体图。
图中标记为：
1、上模本体，2、侧翻边驱动机构，3、侧翻边凹模镶块，4、氮气弹簧，5、凸模回程机构本体，6、凸模回程机构下驱动器，7、下模本体，8、侧翻边活动压料芯，9、侧翻边凸模镶块，10、凸模回程机构上驱动器，11、侧翻边机构下驱动器。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图4至图7所表达的本发明的结构，是一种用于汽车后盖外板带压料装置的侧翻边模具结构，所述的汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，所述的侧翻边模具包括上模本体1、下模本体7；在所述的上模本体1的底面上设置有侧翻边驱动机构2；在所述的侧翻边驱动机构2的端部设置有侧翻边凹模镶块3，所述的侧翻边凹模镶块3紧固连接在所述的侧翻边驱动机构2上；在所述的下模本体7的表面上设置有凸模回程机构本体5、侧翻边凸模镶块9；所述的侧翻边凸模镶块9固定在所述的凸模回程机构本体5上。
为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高汽车后盖外板的产品品质的发明目的，本发明采取的技术方案为：
如图4所示，本发明提供的汽车后盖外板的侧翻边模具，所述的侧翻边凸模镶块9的凹槽内设置有侧翻边活动压料芯8。
所述的凸模回程机构本体5上设氮气弹簧4，所述的侧翻边活动压料芯8由所述的氮气弹簧4的驱动，沿凸模回程机构上的导滑面移动。
在侧翻边机构上驱动器和侧翻边驱动机构2之间设置有驱动侧翻边驱动机构2复位的弹性装置氮气弹簧。
侧翻边活动压料芯8靠氮气弹簧4的驱动，沿凸模回程机构上的导滑面移动。
在侧翻边驱动机构2的端部设置有侧翻边凹模镶块3，侧翻边凹模镶块3随着侧翻边驱动机构2移动，沿着侧翻边的冲压方向B-B移动，同时侧翻边凸模镶块9的凹槽上设置的活动压料芯8沿着侧翻边的冲压方向反向对设置在凸模回程机构上的制件侧翻边压紧，直至制件翻边完成。
在所述的下模本体7上设凸模回程机构下驱动器6，所述的凸模回程机构下驱动器6与所述的凸模回程机构本体5采用斜面滑动连接；所述的上模本体1上设凸模回程机构上驱动器10并紧固连接；所述的凸模回程机构上驱动器10与凸模回程机构下驱动器6采用斜面滑动连接。
所述的凸模回程机构上驱动器10随着上模本体1上下移动，来驱动凸模回程机构下驱动器6在下模本体7的导滑面上作水平方向移动；随着凸模回程机构下驱动器6的移动来驱动凸模回程机构本体5沿A-A方向运动。
所述的上模本体1的底面滑动地压在侧翻边驱动机构2一侧的斜面上；所述的侧翻边驱动机构2的底面被滑动地支撑在侧翻边机构下驱动器11的斜面上；所述的侧翻边机构下驱动器11安装在下模本体7上。
安装在上模本体底面上的侧翻边机构上驱动器，侧翻边机构上驱动器底面滑动的压在侧翻边驱动机构2一侧的斜面上。
所述的侧翻边活动压料芯8与回程机构上的凸模至少留有一个料厚的间隙。保证机构回程时侧翻边活动压料芯8与制件不产生干涉。
在所述的下模本体7与凸模回程机构本体5的接触部分，分别安装有耐磨导板。
所述的侧翻边驱动机构2是标准斜楔机构。
图4所示的是本发明工作状态：
上模本体1带动侧翻边机构上驱动器10向下运动，氮气弹簧4受压。随着侧翻边驱动机构2移动向下运动，氮气弹簧4受压。凸模回程机构上的活动压料芯8沿着侧翻边的冲压方向反向，对设置在凸模回程机构上的制件侧翻边压紧。
当复位时，上模本体1带动侧翻边机构上驱动器向上运动，氮气弹簧4推动侧翻边驱动机构2相对于侧翻边上驱动器滑动，从而使侧翻边驱动机构2沿B-B方向运动。
所述的凸模回程机构包括：
在下模本体7上滑动支撑有凸模回程机构本体5，在凸模回程机构本体5一端设置有斜楔导板，另一端设置有侧翻边凸模镶块9。
所述凸模回程机构回程氮气弹簧4一端固定设置在下模本体7上，另一端贴合在凸模回程机构本体5的驱动面上。
当复位时，上模本体1带动侧翻边机构上驱动器10向上运动，氮气弹簧4推动侧翻边活动压料芯8沿着侧翻边的冲压方向运动。
下面对本发明的动作过程进行说明：
在上模本体1底面上设置的侧翻边驱动机构2和凸模回程机构5上驱动器两者运动应当相互适应。制件侧翻边运动开始前，凸模回程机构在凸模回程机构下驱动器6的作用下沿侧翻边冲压方向运动，侧翻边凸模镶块9和侧翻边活动压料芯8与制件贴合后，侧翻边凹模镶块3接触制件的同时侧翻边活动压料芯8施加反作用力，保证制件在侧翻边过程中始终处于压紧状态。
制件侧翻边完成后，侧翻边凹模镶块3退出，凸模回程机构再沿A-A方向向左回程，保证制件顺利取出。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车后盖外板的侧翻边模具，所述的汽车后盖外板的侧翻边的翻边线为弧线，所述的侧翻边模具包括上模本体(1)、下模本体(7)；在所述的上模本体(1)的底面上设置有侧翻边驱动机构(2)；在所述的侧翻边驱动机构(2)的端部设置有侧翻边凹模镶块(3)，所述的侧翻边凹模镶块(3)紧固连接在所述的侧翻边驱动机构(2)上；在所述的下模本体(7)的表面上设置有凸模回程机构本体(5)、侧翻边凸模镶块(9)；所述的侧翻边凸模镶块(9)固定在所述的凸模回程机构本体(5)上；其特征在于：所述的侧翻边凸模镶块(9)的凹槽内设置有侧翻边活动压料芯(8)。
2.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：所述的凸模回程机构本体(5)上设氮气弹簧(4)，所述的侧翻边活动压料芯(8)由所述的氮气弹簧(4)的驱动，沿凸模回程机构上的导滑面移动。
3.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：在所述的下模本体(7)上设凸模回程机构下驱动器(6)，所述的凸模回程机构下驱动器(6)与所述的凸模回程机构本体(5)采用斜面滑动连接；所述的上模本体(1)上设凸模回程机构上驱动器(10)并紧固连接；所述的凸模回程机构上驱动器(10)与凸模回程机构下驱动器(6)采用斜面滑动连接。
4.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：所述的上模本体(1)的底面滑动地压在侧翻边驱动机构(2)一侧的斜面上；所述的侧翻边驱动机构(2)的底面被滑动地支撑在侧翻边机构下驱动器(11)的斜面上；所述的侧翻边机构下驱动器(11)安装在下模本体(7)上。
5.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：所述的侧翻边活动压料芯(8)与回程机构上的凸模至少留有一个料厚的间隙。
6.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：在所述的下模本体(7)与凸模回程机构本体(5)的接触部分，分别安装有耐磨导板。
7.按照权利要求1所述的汽车后盖外板的侧翻边模具，其特征在于：所述的侧翻边驱动机构(2)是标准斜楔机构。
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