CN1170811A - 消音器结构 - Google Patents

Abstract

为使外筒外周与消音器本体上不附着油,消音器不被油污染,以外筒45包覆尾喷管43的延伸部43a,由外筒45的接油部45a承接从延伸部43a滴下的油。而后以从延伸部43a排出的废气吹附到接油部45a,从而,由排出废气吹走接油部45a处滴下的油,防止接油部45a的油流到外筒45外侧。

Description

消音器结构

本发明所涉及的是使用于机动两轮车等上面的消音器结构。

一般将消音器配置于机动两轮车的排气管末端或车后部，并采用减小发动机噪音与排气噪音的机构。这样的消音器的后部结构如图6所示，或如日专利实开平1-134722号公报“内燃机的消音器”中所示。

图6是现有消音器的侧面图。

消音器100由与排气消音器相连通的消音器本体101和连通于消音器本体101、其后端部(延伸部102a)向后方延伸出去的尾喷管102所构成。由于从位于前述排气管内的2循环发动机的排气口排出废气与混合气，即成了尾喷管102从其延伸部102a的排气口排出废气与混合气。

另外，在日专利实开平1-134722号公报“内燃机的消音器”上，展示了从消音器筒1(引用了公报上记载的符号，下同)的后端突出有尾管6，并以尾喷管7包覆着突出的尾管6的技术。该尾喷管7的长度做得与突出的尾管6的长度大致相同。

但在图6上的消音器有如下的问题。即，在尾喷管102的延伸部102a的排气口近旁附着有混合气中的油103，而该附着油103从延伸部102a的排气口流到延伸部102a的外周，则延伸部102a的外周与消音器本体101的表面被油103污染。

另外，在日专利实开平1-134722号公报上还有下面的问题。即，当从尾管6排出废气与混合气时，从尾管6的后端开口滴下的混合气中的油从尾喷管后端开口流到其外周。因此，尾喷管7的外周及消音器筒1的表面被油污染。

因而，本发明的目的即在于提供防止消音器被油污染的技术。

为解决上述问题，本发明方案1的特点是，在从消音器尾喷管排出废气的消音器结构中，在前述尾喷管外包覆有外筒，做成2重管的结构，以此外筒承接从尾喷管滴下的油，而使前述排出废气吹附到接油外筒的规定部分。

包覆尾喷管的外筒，承接从尾喷管滴下油，并将其存在外筒内周；而后，以从尾喷管排出的废气吹附到接油的外筒的规定位置。从而，在外筒的规定位置积存的滴油即被废气吹走；可以防止油流到外筒外周。

本发明方案2的特点是使前述外筒的轴线与尾喷管的轴线相交叉。

由于使外筒的轴线与尾喷管的轴线相交叉，就可以使从尾喷管排出的废气吹附到外筒上滴油位置。从而，可以由排出废气吹走外筒上滴的油。

本发明方案3的特点是在前述外筒上开设有防止共鸣的孔。

由于在外筒上开孔，在外筒内产生的排气声音经该孔传到外筒外侧，故可防止排气声音在外筒内共鸣。

图1是具有本发明的消音器结构的小型摩托车型机动两轮车的侧面图；图2是本发明消音器结构侧面图；图3是本发明消音器结构后部斜视图；图4是本发明消音器结构后部断面图；图5是本发明消音器结构的作用说明图；图6是现有消音器的侧面图。

下边借附图来说明本发明的实施形态。且图面按符号指向来看。

图1是具有本发明的消音器结构的小型摩托车型机动两轮车的侧面图。小型摩托车型机动两轮车1由车体架2；覆盖该车体架2的车体罩10；前轮25与后轮27；支承后轮27的动力部件30；以及安装于动力部件30上的消音器结构35等所构成。消音器结构35在图2～图5中详细说明。

9a是车座。

车体架2包括头管3；可操向地支承于该头管3的前叉4；连结该前叉的手柄5；从头管3向后下方延伸出来的下管6；以及从该下管6的下端向后方连接设置的后架7等。

且，前轮25悬挂于前叉4的下端部。

后架7俯视略成椭圆状；它包括从下管6的后端部向后方延伸出来的左右一对前部支架部7a(图中仅示出一侧)；从该前部支架部7a的后部向后上方延伸出来的左右一对中间支架部7b(图中仅示出一侧)；将该中间支架部7b的后端相互连结起来的后部支架部7c。

车体罩10由覆盖于头管3的前部的前罩11；覆盖于操纵车的脚部前方的护腿罩12；支承于操纵者的脚底下的底板13；覆盖于中间支架部7b的前部的中心罩14；以及车体架2的后上部所具有的后挡泥板16所构成。17是配置于前轮25的上部的前挡泥板。

动力部件30包括二循环强制空冷型发动机31；将二循环强制空冷型发动机31的输出功率传递到后轮27上的无级变速机(图中仅示出传动壳体32)所构成。

33是吊架；34是燃料箱。

图2是本发明的消音器结构侧面图。

在二循环强制空冷式发动机31的排气孔上通过排气管36连接着消音器结构35。该消音器结构35由圆筒形消音器本体；尾喷管43；以及外筒45构成。

图3是本发明之消音器结构的后部斜视图。

尾喷管43是由后端部(延伸部)从消音器本体37的后端向后方延伸而成。

外筒45则是包覆于从消音器本体37延伸出来的延伸部43a外面；它包括有从延伸部43a再向后方延伸出去的接油部45a；以及在基端45b上开设的防止共鸣孔45c。而且，防止共鸣孔45c，最好是沿图右端示出的方位线由车体向斜上方开设；这样，由于从外侧看不到防止共鸣孔45c，显得美观。

图4是本发明消音器结构的后部断面图。

消音器本体37包括有筒体38；隔板39；及后盖40。在隔板39与后盖40上按规定的倾斜角度安装着尾喷管43。另外，假定尾喷管43的轴线为L₁；外筒45的轴线为L₂；按L₁与L₂交叉成的角度θ固定外筒45。这样，从尾喷管43的延伸部43a排出的废气51(参照图5(b))即可吹拂到接油部45a上。

47是内管。

下边来说明上述本发明的消音器结构的作用。

图5(a)、(b)是本发明消音器结构的作用说明图。

(a)表示了二循环发动机的怠速状态。二循环发动机的背压变低，从尾喷管43的延伸部43a排出的气体51的吹附力减小。由于二循环发动机排出了与气体51混合在一起的气体，混合气中的油50即从延伸部43a滴下来存于外筒45的接油部45a。

另一方面，在外筒45内产生的排气声音从防止共鸣孔45c传至外侧，从而防止了排气声音的共鸣。

(b)所示的为行车状态。由于二循环发动机的背压升高，从尾喷管43的延伸部43a排出气体51的吹附力增强。这时，由于将排出废气51吹附于接油部45a上，接油部45a中存留的油50即被排出废气51吹到外筒45的外侧。因此，可以防止接油部45a存留的油50对外筒45的外周与消音器本体37的污染。

另外，与(a)相同，由外筒45内产生的排气声音传至防止共鸣孔45c外侧，从而防止了排气声音的共鸣。

在前述实施形态中说明了安装于二循环发动机的消音器结构，但，本发明的消音器结构在车辆用内燃机上也可以广为采用。

由上述这样构成的本发明可发挥如下效果。

按本发明方案1，包覆于尾喷管外的外筒可将从尾喷管滴下的油接存于外筒的内周。而后，令从排气管排出的废气吹附到接受这些油的外筒的规定位置。从而，由排出废气将外筒规定位置滴下的油吹出，可以防止从外筒内周滴下的油流到外筒的外周。因此，可以防止外筒的外周与消音器本体受油污染。

按本发明方案2，由于使外筒的轴线与尾喷管的轴线交叉，故从尾喷管排出的气体可以吹附到外筒上滴有油的位置。从而，可以由排出废气吹出外筒上滴存的油。由此可以防止油对外筒外周与消音器本体的污染。

按本发明方案3，由于在外筒上开孔，外筒内产生的排气声音传至外筒外侧，故可防止排气声音在外筒内产生共鸣。

Claims (3)

1.一种消音器结构，在由消音器尾喷管排出废气的消音器结构中，其特征在于，用外筒包覆前述尾喷管，形成二重管结构；以外筒承接从尾喷管滴下的油，并使前述排出废气吹附到承接该滴下油的外筒的规定位置。

2.按权利要求1所记述的消音器结构，其特征在于，前述外筒轴线与尾喷管轴线相交叉。

3.按权利要求1所记述的消音器结构，其特征在于，在前述外筒上开有防止共鸣的孔。

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