CN117072593B - 具有散热功能的汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件，公开一种具有散热功能的汽车制动盘，支撑柱上套设有单向轴承，单向轴承的外圈与第一摩擦片及第二摩擦片的端面之间保持有活动间隙且外圈相对于内圈的活动方向与汽车制动盘随车轮前进时的转动方向一致，外圈固定套设有配重环，配重环外侧环设有若干驱动杆，驱动杆对应于第一摩擦片和第二摩擦片的两侧均设置有擦拭件，本发明的具有散热功能的汽车制动盘，当汽车制动时，制动盘上的第一摩擦片与第二摩擦片能在卡钳作用下减慢转动速度，以使位于第一摩擦片与第二摩擦片之间的驱动杆能够在配重环的惯性作用下继续正向转动，从而驱使擦拭件与对应侧的摩擦片产生相对位移，进而自动清除散热孔内的粉尘杂质，避免散热孔出现堵塞。

Description

具有散热功能的汽车制动盘

技术领域

本发明涉及汽车零部件，尤其涉及具有散热功能的汽车制动盘。

背景技术

制动盘又叫刹车盘，是盘式制动器上的摩擦偶件，车辆行进时跟随车轮一起转动。当车辆制动时，卡钳夹住制动盘摩擦制动，起到让车辆减速或停止的作用。如公告号为CN2226003Y的实用新型专利公开的就是一种类似的汽车制动盘。

上述的汽车制动盘，在进行制动时会出现摩擦起热现象，高温容易让制动盘出现热衰退现象，进而导致制动性能下降，存在较大安全隐患。为了解决上述问题，通常会在制动盘上开设多个散热孔，以加快制动盘的散热。然而，制动卡钳在抱持制动盘的过程中，容易产生大量的粉尘碎屑，这些粉尘碎屑容易进入散热孔，导致散热孔堵塞，进而降低自动盘的散热性能，因此还有待改进。

发明内容

本发明针对现有技术的缺点，提供了一种具有散热功能的汽车制动盘，当汽车制动时，位于第一摩擦片与第二摩擦片之间的驱动杆能够在配重环的惯性作用下驱使擦拭件与对应侧的摩擦片产生相对位移，以扫除进入散热孔的粉尘碎屑，从而避免散热孔堵塞，进而维持汽车制动盘的散热性能。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种具有散热功能的汽车制动盘，包括呈相对叠放的第一摩擦片与第二摩擦片，第一摩擦片的中心与第二摩擦片的中心之间设置有支撑柱以使第一摩擦片与第二摩擦片之间产生散热间隔，支撑柱上套设有单向轴承，单向轴承的内圈固定于支撑柱，单向轴承的外圈与第一摩擦片及第二摩擦片的端面之间保持有活动间隙并且外圈相对于内圈的活动方向与汽车制动盘随车轮前进时的转动方向一致，所述外圈固定套设有一配重环，配重环外侧环设有若干驱动杆，驱动杆的杆身沿着配重环的径向设置，驱动杆对应于第一摩擦片和第二摩擦片的两侧均设置有擦拭件，驱动杆两侧的擦拭件分别抵接于第一摩擦片与第二摩擦片的相对面。

采用上述方案，当汽车前进时，在单向轴承的锁止作用下，制动盘能够随汽车轮毂正向转动，以使配重环储存动能。当汽车制动时，制动盘上的第一摩擦片与第二摩擦片能够在卡钳作用下减慢转动速度，以使位于第一摩擦片与第二摩擦片之间的驱动杆能够在配重环的惯性作用下继续正向转动，从而驱使擦拭件与对应侧的摩擦片产生相对位移，进而自动清除散热孔内的粉尘杂质，避免散热孔出现堵塞，使得汽车制动盘的散热性能维持在最佳状态。

作为优选，第一摩擦片靠近第二摩擦片的端面并于靠近边缘的位置环设有若干插接柱，驱动杆的端部与插接柱的内侧保持有活动间隔，第二摩擦片靠近第一摩擦片的端面并于靠近边缘的位置环设有供若干插接柱一一对应插接的若干插孔。

采用上述方案，制动卡钳在咬合制动盘的过程中，若咬合力度较大，则第一摩擦片与第二摩擦片向内形变的程度较高，而两者之间的间隔相对较小，使得擦拭件与两块摩擦片上散热孔的接触紧密性较高，以提升擦拭件清除散热孔内粉尘碎屑的效果。反之，若制动卡钳的咬合力度较小，则摩擦产生的粉尘碎屑较少，因此散热孔的进灰量也相对较低。此时，第一摩擦片与第二摩擦片向内形变的程度较低，而两者之间的间隔相对较大，使得擦拭件与两块摩擦片上散热孔的接触紧密性较低。此状态下，擦拭件既能清除进入散热孔的少量粉尘碎屑，又能降低磨损率，从而延长自身使用寿命。

作为优选，插接柱与第一摩擦片的衔接处环设有一圈支撑环，插孔的孔径大于插接柱的外径并小于支撑环的外径。

采用上述方案，当制动卡钳咬合制动盘时，支撑环能够限制第一摩擦片与第二摩擦片的最大形变量，避免两者因形变过度导致制动盘损坏。

作为优选，第一摩擦片与第二摩擦片的端面均开设有若干散热孔。

作为优选，散热孔的内开口开设有内喇叭口。

作为优选，散热孔的外开口开设有外喇叭口。

采用上述方案，内、外喇叭口既能增加散热孔的开口尺寸，又能降低粉尘碎屑的附着率，防止散热孔大量进灰，进一步提升散热孔的散热性能。

作为优选，内喇叭口的口径小于外喇叭口的口径。

采用上述方案，驱动杆随配重环转动的过程中，第一摩擦片与第二摩擦片之间的散热间隔能够形成负压，以使制动盘外部的空气能够通过散热孔轴向进入散热间隔，然后在驱动杆的带动下径向排出，以快速带走制动盘制动产生的热量，从而进一步提升散热性能。同时，根据文丘里效应，口径较小的内喇叭口能够增加外部空气通过散热孔的流速，以使高速气流能够更快带走附着于散热孔内的粉尘碎屑，并将粉尘碎屑通过散热间隔径向排出，进一步提升散热孔的清灰效率及散热性能。

作为优选，内喇叭口与外喇叭口的衔接处过渡有圆弧面。

采用上述方案，圆弧面既能使经过散热孔的气流更加顺畅，又能降低粉尘碎屑在散热孔内的附着量，进一步提升散热孔的散热性能。

作为优选，擦拭件为沿着驱动杆长度方向分布的刷毛。

采用上述方案，刷毛既能刷掉附着于第一摩擦片与第二摩擦片相对面上的灰尘碎屑，又能伸入散热孔内，以提升散热孔的清洁效果。

作为优选，支撑柱的一端轴向延伸有连接柱，支撑柱远离连接柱的端面轴向开设有贯穿连接柱的通槽，通槽靠近连接柱的端口内侧环设有一圈环状连接板，环状连接板的板面环设有若干安装孔。

采用上述方案，能够使制动盘稳固安装于汽车轮毂上，以提升汽车的制动效率及安全性。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：当汽车前进时，在单向轴承的锁止作用下，制动盘能够随汽车轮毂正向转动，以使配重环储存动能。当汽车制动时，制动盘上的第一摩擦片与第二摩擦片能够在卡钳作用下减慢转动速度，以使位于第一摩擦片与第二摩擦片之间的驱动杆能够在配重环的惯性作用下继续正向转动，从而驱使擦拭件与对应侧的摩擦片产生相对位移，进而自动清除散热孔内的粉尘杂质，避免散热孔出现堵塞，使得汽车制动盘的散热性能维持在最佳状态。

附图说明

图1为本实施例的结构示意图一；

图2为本实施例的剖视图；

图3为本实施例的结构示意图二；

图4为图3所示A部的放大示意图；

图5为图3所示B部的放大示意图；

图6为图2所示C部的放大示意图；

图7为本实施例的结构示意图三；

图8为本实施例的结构示意图四。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1、第一摩擦片；2、第二摩擦片；3、支撑柱；4、散热间隔；5、单向轴承；6、内圈；7、外圈；8、配重环；9、驱动杆；10、擦拭件；11、插接柱；12、插孔；13、支撑环；14、散热孔；15、内喇叭口；16、外喇叭口；17、圆弧面；18、连接柱；19、通槽；20、连接板；21、安装孔。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例公开的一种具有散热功能的汽车制动盘，包括呈相对叠放的第一摩擦片1与第二摩擦片2，第一摩擦片1与第二摩擦片2均呈圆形并且两者尺寸一致。第一摩擦片1与第二摩擦片2的端面均开设有若干散热孔14，以提升制动盘的散热性能。第一摩擦片1的中心与第二摩擦片2的中心之间设置有支撑柱3以使第一摩擦片1与第二摩擦片2之间产生散热间隔4，支撑柱3上套设有单向轴承5，单向轴承5的内圈6固定于支撑柱3，单向轴承5的外圈7与第一摩擦片1及第二摩擦片2的端面之间保持有活动间隙并且外圈7相对于内圈6的活动方向与汽车制动盘随车轮前进时的转动方向一致。所述外圈7通过焊接固定套设有一配重环8，配重环8外侧等间隔环设有三根驱动杆9，驱动杆9的杆身沿着配重环8的径向设置，驱动杆9对应于第一摩擦片1和第二摩擦片2的两侧均设置有擦拭件10，驱动杆9两侧的擦拭件10分别抵接于第一摩擦片1与第二摩擦片2的相对面。具体的，擦拭件10为沿着驱动杆9长度方向分布的耐高温刷毛。

如图3所示，为了在保证清洁效果的前提下延长刷毛的使用寿命，第一摩擦片1靠近第二摩擦片2的端面并于靠近边缘的位置等间隔环设有若干插接柱11，驱动杆9的端部与插接柱11的内侧保持有活动间隔，第二摩擦片2靠近第一摩擦片1的端面并于靠近边缘的位置环设有供若干插接柱11一一对应插接的若干插孔12。

如图5和图6所示，为了防止刹车卡钳咬合制动盘时第一摩擦片1与第二摩擦片2过度形变并且保证插接柱11能够在对应插孔12内自由活动，插接柱11与第一摩擦片1的衔接处环设有一圈支撑环13，插孔12的孔径大于插接柱11的外径并小于支撑环13的外径。

如图7所示，为了提升散热孔14的除尘效果，散热孔14的内开口开设有内喇叭口15，散热孔14的外开口开设有外喇叭口16。内喇叭口15的口径小于外喇叭口16的口径。内喇叭口15与外喇叭口16的衔接处过渡有圆弧面17。

如图1和图8所示，为了让制动盘能够稳固安装于汽车轮毂，支撑柱3的一端轴向延伸有连接柱18，支撑柱3远离连接柱18的端面轴向开设有贯穿连接柱18的通槽19，通槽19靠近连接柱18的端口内侧环设有一圈环状连接板20，环状连接板20的板面等间隔环设有若干安装孔21。

具体工作原理如下：

当汽车前进时，在单向轴承5的锁止作用下，制动盘能够随汽车轮毂正向转动，以使配重环8储存动能。当汽车制动时，制动盘上的第一摩擦片1与第二摩擦片2能够在卡钳作用下减慢转动速度，以使位于第一摩擦片1与第二摩擦片2之间的驱动杆9能够在配重环8的惯性作用下继续正向转动，从而驱使擦拭件10与对应侧的摩擦片产生相对位移，进而自动清除散热孔14内的粉尘杂质，避免散热孔14出现堵塞，使得汽车制动盘的散热性能维持在最佳状态。

于此同时，驱动杆9随配重环8转动的过程中，第一摩擦片1与第二摩擦片2之间的散热间隔4能够形成负压，以使制动盘外部的空气能够通过散热孔14轴向进入散热间隔4，然后在驱动杆9的带动下径向排出，以快速带走制动盘制动产生的热量，从而进一步提升散热性能。同时，根据文丘里效应，口径较小的内喇叭口15能够增加外部空气通过散热孔14的流速，以使高速气流能够更快带走附着于散热孔14内的粉尘碎屑，并将粉尘碎屑通过散热间隔4径向排出，进一步提升散热孔14的清灰效率及散热性能。

Claims (6)

1.一种具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：包括呈相对叠放的第一摩擦片(1)与第二摩擦片(2)，第一摩擦片(1)的中心与第二摩擦片(2)的中心之间设置有支撑柱(3)以使第一摩擦片(1)与第二摩擦片(2)之间产生散热间隔(4)，支撑柱(3)上套设有单向轴承(5)，单向轴承(5)的内圈(6)固定于支撑柱(3)，单向轴承(5)的外圈(7)与第一摩擦片(1)及第二摩擦片(2)的端面之间保持有活动间隙并且外圈(7)相对于内圈(6)的活动方向与汽车制动盘随车轮前进时的转动方向一致，所述外圈(7)固定套设有一配重环(8)，配重环(8)外侧环设有若干驱动杆(9)，驱动杆(9)的杆身沿着配重环(8)的径向设置，驱动杆(9)对应于第一摩擦片(1)和第二摩擦片(2)的两侧均设置有擦拭件(10)，驱动杆(9)两侧的擦拭件(10)分别抵接于第一摩擦片(1)与第二摩擦片(2)的相对面；第一摩擦片(1)与第二摩擦片(2)的端面均开设有若干散热孔(14)；散热孔(14)的内开口开设有内喇叭口(15)；散热孔(14)的外开口开设有外喇叭口(16)；内喇叭口(15)的口径小于外喇叭口(16)的口径。

2.根据权利要求1所述的具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：第一摩擦片(1)靠近第二摩擦片(2)的端面并于靠近边缘的位置环设有若干插接柱(11)，驱动杆(9)的端部与插接柱(11)的内侧保持有活动间隔，第二摩擦片(2)靠近第一摩擦片(1)的端面并于靠近边缘的位置环设有供若干插接柱(11)一一对应插接的若干插孔(12)。

3.根据权利要求2所述的具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：插接柱(11)与第一摩擦片(1)的衔接处环设有一圈支撑环(13)，插孔(12)的孔径大于插接柱(11)的外径并小于支撑环(13)的外径。

4.根据权利要求1所述的具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：内喇叭口(15)与外喇叭口(16)的衔接处过渡有圆弧面(17)。

5.根据权利要求1所述的具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：擦拭件(10)为沿着驱动杆(9)长度方向分布的刷毛。

6.根据权利要求1至5任一项所述的具有散热功能的汽车制动盘，其特征在于：支撑柱(3)的一端轴向延伸有连接柱(18)，支撑柱(3)远离连接柱(18)的端面轴向开设有贯穿连接柱(18)的通槽(19)，通槽(19)靠近连接柱(18)的端口内侧环设有一圈环状连接板(20)，环状连接板(20)的板面环设有若干安装孔(21)。