CN210799824U

CN210799824U - 一种节能环保制动装置

Info

Publication number: CN210799824U
Application number: CN201921621575.XU
Authority: CN
Inventors: 朱红军; 谷晓泉; 钱春虎; 高裕河; 宋呈金
Original assignee: Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Co ltd
Current assignee: Jiangsu Jinzhi New Energy Vehicle Co ltd
Priority date: 2019-09-27
Filing date: 2019-09-27
Publication date: 2020-06-19
Anticipated expiration: 2029-09-27

Abstract

本实用新型公开了一种节能环保制动装置，包括底座，所述底座的外壁固定连接有线圈，所述线圈的上方设置有滑杆，所述滑杆的两端均与底座的侧壁固定连接，所述滑杆的上设置有偏移管，所述偏移管的内圈固定连接有磁铁，所述偏移管的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧抵住底座的一侧，所述偏移管的另一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧抵住底座的另一侧，所述偏移管的外壁固定连接有制动爪且数量为四个，所述制动爪的中部设置有吸能区，所述制动爪的另一端固定连接有碰撞垫。本实用新型中，结构简单，与传统制动方式相比，该制动装置产生的热量极少，不会影响制动装置的连续使用时间。

Description

一种节能环保制动装置

技术领域

本实用新型涉及制动领域，尤其涉及一种节能环保制动装置。

背景技术

制动是一个汉语词汇，俗称“刹车”。指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。常见的刹车装置有鼓式刹车、盘式刹车。

盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。同时盘式刹车发热高，不能长时间连续使用，有些刹车片会增加散热气流孔，会大大增加生产的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能环保制动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种节能环保制动装置，包括底座，所述底座的外壁固定连接有线圈，所述线圈的上方设置有滑杆，所述滑杆的两端均与底座的侧壁固定连接，所述滑杆的上设置有偏移管，所述偏移管的内圈固定连接有磁铁，所述偏移管的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧的另一侧抵住底座的一侧，所述偏移管的另一侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧的另一侧抵住底座的另一侧，所述偏移管的外壁固定连接有制动爪且数量为四个，所述制动爪的中部设置有吸能区，所述制动爪的另一端固定连接有碰撞垫。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的内部贯穿设置有转轴，所述转轴的一端底座的一侧固定连接有法兰。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述底座的内部两端均设置有轴承且与被转轴贯穿，所述底座的一次靠近法兰设置有承重环。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴的侧壁底座的另一侧固定连接制动盘，所述制动盘靠近底座的一端端面设置有阻拦口且数量为六个。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述轴承处设置有润滑油。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述法兰设置有通孔且通孔的数量与车轮轮毂的孔的数量对应。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型，当需要刹车时，线圈正向通电，并于磁铁相互作用，偏移管向制动盘靠近，偏移管上的制动爪抵住制动盘上端阻拦口，制动爪上端的碰撞垫防止与制动盘接触时发生剧烈碰撞而损坏，且制动爪中部设置的吸能区可将车体的动能转化为弹力势能，从而达到降低车速的目的，同时设置的滑杆可以帮助偏移管顺利滑移，同时确保制动爪在工作时，不会绕转轴转动，当吸能区存储的势能达到最大值时，线圈反向通电，并于磁铁相互作用，偏移管远离制动盘，制动爪将吸收的势能释放，第一弹簧和第二弹簧的设置其目的是既限定偏移管的位置，又为偏移管提供回复力，以便获得较好的响应时间，防止制动爪未及时收回而发生破坏，线圈又正向通电，开始下一次的制动工作，经过上述的过程，实现车体的制动，过程中热量产生少，对制动装置连续使用时间影响小，同时该制动装置的制动力来自于制动爪，对于整个装置来说，其控制所需的电能较少。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节能环保制动装置的侧面剖视示意图；

图2为本实用新型提出的一种节能环保制动装置的正面剖视示意图；

图3为本实用新型提出的一种节能环保制动装置的制动盘局部剖视示意图。

图例说明：

1、法兰；2、承重环；3、底座；4、滑杆；5、磁铁；6、偏移管；7、制动爪；8、制动盘；9、转轴；10、第一弹簧；11、线圈；12、第二弹簧；13、轴承；14、阻拦口；15、吸能区；16、碰撞垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种节能环保制动装置，包括底座3，底座3的外壁固定连接有线圈11，线圈11通电时可以和磁铁5相互作用，控制偏移管6左右滑移，线圈11的上方设置有滑杆4，可以帮助偏移管6顺利滑移，同时确保制动爪7在工作时，不会绕转轴9转动，滑杆4的两端均与底座3的侧壁固定连接，滑杆4的上设置有偏移管6，偏移管6的内圈固定连接有磁铁5，偏移管6的一侧设置有第一弹簧10，第一弹簧10的另一侧抵住底座3的一侧，偏移管6的另一侧设置有第二弹簧12，第二弹簧12的另一侧抵住底座3的另一侧，第一弹簧10和第二弹簧12的设置其目的是限定偏移管6的位置，同时偏移管6提供回复力，以便获得较好的响应时间，偏移管6的外壁固定连接有制动爪7且数量为四个，制动爪7的中部设置有吸能区15，可将车体的动能转化为弹力势能，相比于传统的刹车片的刹车方式，该装置不会像刹车片在刹车时产生大量的热，制动爪7的另一端固定连接有碰撞垫16，降低制动爪7时的冲击力。

底座3的内部贯穿设置有转轴9，转轴9的一端底座3的一侧固定连接有法兰1，底座3的内部两端均设置有轴承13且与被转轴9贯穿，底座3的一次靠近法兰1设置有承重环2，该装置将制动装置和轴支撑融合在一起，简化了结构，有利于降低车身整体质量，转轴9的侧壁底座3的另一侧固定连接制动盘8，制动盘8靠近底座3的一端端面设置有阻拦口14且数量为六个，轴承13处设置有润滑油，法兰1设置有通孔且通孔的数量与车轮轮毂的孔的数量对应。

工作原理：本实用新型使用时，当需要刹车时，线圈11正向通电，并于磁铁5相互作用，偏移管6向制动盘8靠近，偏移管6上的制动爪7抵住制动盘8上端阻拦口14，制动爪7上端的碰撞垫16防止与制动盘8接触时发生剧烈碰撞而损坏，且制动爪7中部设置的吸能区15可将车体的动能转化为弹力势能，从而达到降低车速的目的，同时设置的滑杆4可以帮助偏移管6顺利滑移，同时确保制动爪7在工作时，不会绕转轴9转动，当吸能区15存储的势能达到最大值时，线圈11反向通电，并于磁铁5相互作用，偏移管6远离制动盘8，制动爪7将吸收的势能释放，第一弹簧10和第二弹簧12的设置其目的是既限定偏移管6的位置，又为偏移管6提供回复力，以便获得较好的响应时间，防止制动爪7未及时收回而发生破坏，线圈11又正向通电，开始下一次的制动工作，经过上述的过程，实现车体的制动，过程中热量产生少，对制动装置连续使用时间影响小。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种节能环保制动装置，包括底座（3），其特征在于：所述底座（3）的外壁固定连接有线圈（11），所述线圈（11）的上方设置有滑杆（4），所述滑杆（4）的两端均与底座（3）的侧壁固定连接，所述滑杆（4）的上设置有偏移管（6），所述偏移管（6）的内圈固定连接有磁铁（5），所述偏移管（6）的一侧设置有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）的另一侧抵住底座（3）的一侧，所述偏移管（6）的另一侧设置有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的另一侧抵住底座（3）的另一侧，所述偏移管（6）的外壁固定连接有制动爪（7）且数量为四个，所述制动爪（7）的中部设置有吸能区（15），所述制动爪（7）的另一端固定连接有碰撞垫（16）。

2.根据权利要求1所述的一种节能环保制动装置，其特征在于：所述底座（3）的内部贯穿设置有转轴（9），所述转轴（9）的一端底座（3）的一侧固定连接有法兰（1）。

3.根据权利要求1或2所述的一种节能环保制动装置，其特征在于：所述底座（3）的内部两端均设置有轴承（13）且与被转轴（9）贯穿，所述底座（3）的一次靠近法兰（1）设置有承重环（2）。

4.根据权利要求2所述的一种节能环保制动装置，其特征在于：所述转轴（9）的侧壁底座（3）的另一侧固定连接制动盘（8），所述制动盘（8）靠近底座（3）的一端端面设置有阻拦口（14）且数量为六个。

5.根据权利要求3所述的一种节能环保制动装置，其特征在于：所述轴承（13）处设置有润滑油。

6.根据权利要求2所述的一种节能环保制动装置，其特征在于：所述法兰（1）设置有通孔且通孔的数量与车轮轮毂的孔的数量对应。