CN210653126U - 一种动车手动制动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种动车手动制动机，包括：手柄和制动结构，其中，制动机构包括环形制动件，固定座，支撑板，弹簧，连接板和伸缩杆，通过手柄和环形制动件，固定座，支撑板，弹簧，连接板以及伸缩杆之间的联动配合，共同实现对动车的制动作用。本实用新型的动车手动制动机通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及在环形制动件圆周内壁上均匀设置多个齿牙和齿槽，并利用连接板上设置的与齿槽内径相适配的转动轮，使得转动轮在手柄的手动制动作用下与齿槽贴合，从而稳定、缓慢地完成对车轮的制动，实现了缓慢、稳定降速的技术效果。本实用新型的动车手动制动机，结构简单，设计合理，操作方便，具有良好的市场应用前景。

Description

一种动车手动制动机

技术领域

本实用新型涉及铁路机动车设备技术领域，具体涉及一种动车手动制动机。

背景技术

动车的手动制动机构就是人为地制止动车的运动，例如使其减速、不加速或者停止运行等。而动车往往重量较大，且运行速度较高，在其行驶的过程中，若想使其停止运行，必须有一段缓冲距离和缓冲时间，使其将速度缓慢降下来直至停止。

现有的动车制动方式包括盘式制动机构和鼓式制动机构，这两种制动方式都是通过滑动摩擦力产生较大的制动力，进而促使动车缓慢停止。如果在动车低速行驶的过程中，采用上述两种制动方式可以使动车安全平稳的停止运行，而当动车高速行驶时，如果遇到紧急情况需要动车进行紧急刹车时，上述两种方式产生的滑动摩擦力较大，过大的滑动摩擦力会使动车因承受较大的冲击力而向前冲，加之动车的重量加大，紧急制动会导致动车因其自身的惯性出现刹车事故等，从而为公共交通带来极大的安全隐患。

因此，提供一种能够稳定制动的动车手动制动机是本领域技术人员亟需解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种动车手动制动机，通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及在环形制动件圆周内壁上均匀设置多个齿牙和齿槽，并利用连接板上设置的与齿槽内径相适配的转动轮，使得转动轮在手柄的手动制动作用下与齿槽贴合，从而稳定、缓慢地完成对车轮的制动。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种动车手动制动机，包括：

手柄，所述手柄设于驾驶室内部；

制动机构，所述制动机构设于车轮内部，所述制动机构与车轮轮毂内径相适配，且与车轮轮毂固定连接，所述制动机构为一端设有制动盖的圆筒状结构；所述制动机构包括环形制动件、固定座、支撑板、弹簧、连接板和伸缩杆；所述环形制动件的圆周内壁上均匀布置有多个齿牙，任意相邻两个所述齿牙之间形成有齿槽；所述固定座设于所述制动盖上，所述固定座的一端与所述制动盖垂直且固定连接；所述支撑板设于所述环形制动件内部，且所述支撑板的一端与所述固定座铰接；所述弹簧的端部与所述支撑板固定连接；所述连接板与所述支撑板的中部连接，所述连接板的端部设有转动轮，所述转动轮与所述连接板转动连接，所述转动轮与所述齿槽的内径相适配；所述伸缩杆的端部与所述支撑板接触连接，且所述手柄通过连接杆与所述伸缩杆转动连接。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种动车手动制动机，通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及在环形制动件圆周内壁上均匀设置多个齿牙和齿槽，并利用连接板上设置的与齿槽内径相适配的转动轮，使得转动轮在手柄的手动制动作用下与齿槽贴合，从而稳定、缓慢地完成对车轮的制动。本实用新型的手动制动机，利用转动轮翻越齿槽产生的阻力完成制动，有效克服了现有技术中滑动摩擦制动过程中产生高热或制动力过大的技术缺陷，实现了缓慢、稳定降速的技术效果。本实用新型的动车手动制动机，结构简单，设计合理，操作方便，具有良好的市场应用前景。

进一步的，所述固定座有两个，两个所述固定座相对布置在所述制动盖上。

进一步的，所述支撑板有两块，两块所述支撑板的一端分别与两个所述固定座铰接，且两块所述支撑板相对布置在所述环形制动件的内部。

采用上述技术方案产生的有益效果是，能够使支撑板的一端保持固定，另一端随着伸缩杆的上下伸缩而上下运动，从而使支撑板能够在伸缩杆的带动下上下移动。

进一步的，所述连接板有两块，两块所述连接板的一端分别与两块所述支撑板的中部固定连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，将连接板与支撑板连接在一起，能够使得连接板随着支撑板的上下移动而做上下运动，从而使转动轮移动至与齿槽贴合的位置，为车轮的运动提供阻力。

进一步的，所述转动轮有两组，两组所述转动轮分别设于两块所述连接板的端部，且所述转动轮与所述齿槽相对设置。

采用上述技术方案产生的有益效果是，两组转动轮的设置能够使得转动轮在越过齿槽时产生的阻力加大，从而为动车提供稳定、均匀的制动力。

进一步的，每组所述转动轮有2-6个，所述转动轮的外表面设有不规则的凸起结构。

采用上述技术方案产生的有益效果是，可以根据需要选择每组转动轮的数量，从而分别产生不同的制动力。

进一步的，所述弹簧有两个，两个所述弹簧的两端分别与两块所述支撑板的中部固定连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，弹簧的设置既可以实现两块支撑板在伸缩杆的作用下分别向相反方向运动，从而实现对动车的刹车，也可以在刹车结束后，在弹簧的拉伸作用下使两块支撑板恢复到初始状态。

进一步的，所述伸缩杆通过连接柱与所述制动盖固定连接。

采用上述技术方案产生的有益效果是，从而实现对伸缩杆位置的固定。

进一步的，所述支撑板和所述连接板采用的材质为弹性金属材质。

采用上述技术方案产生的有益效果是，方便支撑板和连接板的上下移动，而且能够保证支撑板和连接板在进行了上下移动后不会发生形变。

进一步的，所述转动轮采用的材质为不锈钢或合金材料中的一种。

采用上述技术方案产生的有益效果是，金属材质的转动轮具有耐磨性高和抗冲击能力强的特点，从而能够有效延长转动轮的使用寿命，并能保证刹车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的一种动车手动制动机的结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的一种动车手动制动机的立体结构示意图；

图3附图为本实用新型提供的一种动车手动制动机的另一种结构示意图；

图4附图为本实用新型提供的一种动车手动制动机的另一种结构示意图；

图5附图为本实用新型提供的一种动车手动制动机中的局部结构示意图。

其中：1-制动机构，11-环形制动件，111-齿牙，112-齿槽，12-固定座， 13-支撑板，14-弹簧，15-连接板，151-转动轮，16-伸缩杆，2-制动盖。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型为一种动车手动制动机，包括：

手柄，手柄设于驾驶室内部；

制动机构1，制动机构1设于车轮内部，制动机构1与车轮轮毂内径相适配，且与车轮轮毂固定连接，制动机构1为一端设有制动盖2的圆筒状结构；制动机构1包括环形制动件11、固定座12、支撑板13、弹簧14、连接板15 和伸缩杆16；环形制动件11的圆周内壁上均匀布置有多个齿牙111，任意相邻两个齿牙111之间形成有齿槽112；固定座12设于制动盖2上，固定座12 的一端与制动盖2垂直且固定连接；支撑板13设于环形制动件11内部，且支撑板13的一端与固定座12铰接；弹簧14的端部与支撑板13固定连接；连接板15与支撑板13的中部连接，连接板15的端部设有转动轮151，转动轮151与连接板15转动连接，转动轮151与齿槽112的内径相适配；伸缩杆 16的端部与支撑板13接触连接，且手柄通过连接杆与伸缩杆16转动连接。

如图1、图3、图4和图5所示，根据本实用新型的一个可选实施例，固定座12有两个，两个固定座12相对布置在制动盖2上；相应地，支撑板13 有两块，两块支撑板13的一端分别与两个固定座12铰接，且两块支撑板13 相对布置在环形制动件11的内部，从而使得支撑板的一端保持固定，另一端随着伸缩杆的上下伸缩而上下运动，实现了支撑板能够在伸缩杆的伸缩驱动下上下移动。

根据本实用新型的一个可选实施例，连接板15有两块，两块连接板15 的一端分别与两块支撑板13的中部固定连接；具体地，两块连接板15的一端分别与对应的两块支撑板13的中部螺栓连接；将连接板与支撑板连接在一起，能够使得连接板随着支撑板的上下移动而做上下运动，从而使转动轮移动至与齿槽贴合的位置，为车轮的运动提供阻力。

根据本实用新型的一个可选实施例，转动轮151有两组，两组转动轮151 分别设于对应的两块连接板15的端部，且转动轮151与齿槽112相对设置，两组转动轮的设置能够使得转动轮在越过齿槽时产生的阻力加大，从而为动车提供稳定、均匀的制动力。

如图1和图3所示，根据本实用新型的一个可选实施例，每组转动轮151 有2个，转动轮151的外表面设有不规则的凸起结构，从而使得操作者可以根据需要选择每组转动轮的数量，使其分别产生不同的制动力，转动轮外表面的不规则凸起结构，能够进一步提高转动轮与齿槽之间的摩擦力。

如图4所示，根据本实用新型的一个可选实施例，每组转动轮151有3 个，转动轮151的外表面设有不规则的凸起结构，从而使得操作者可以根据需要选择每组转动轮的数量，使其分别产生不同的制动力，转动轮外表面的不规则凸起结构，能够进一步提高转动轮与齿槽之间的摩擦力。

如图2和图5所示，根据本实用新型的一个可选实施例，每组转动轮151 有4个，转动轮151的外表面设有不规则的凸起结构，从而使得操作者可以根据需要选择每组转动轮的数量，使其分别产生不同的制动力，转动轮外表面的不规则凸起结构，能够进一步提高转动轮与齿槽之间的摩擦力。

根据本实用新型的一个可选实施例，弹簧14有两个，两个弹簧14的两端分别与两块支撑板13的中部固定连接，弹簧的设置既可以实现两块支撑板在伸缩杆的作用下分别向相反方向运动，从而实现对动车的刹车，也可以在刹车结束后，在弹簧的拉伸作用下使两块支撑板恢复到初始状态。

根据本实用新型的一个可选实施例，伸缩杆16通过连接柱与制动盖2固定连接，从而实现对伸缩杆位置的固定。

根据本实用新型的一个可选实施例，支撑板13和连接板15采用的材质为弹性金属材质，弹性金属材质的支撑板和连接板不仅方便了支撑板和连接板的上下移动，而且能够保证支撑板和连接板在进行了上下移动后不会发生形变。

根据本实用新型的一个可选实施例，转动轮151采用的材质为不锈钢材质，不锈钢材质的转动轮具有耐磨性高和抗冲击能力强的特点，从而能够有效延长转动轮的使用寿命，并能保证刹车安全。

本实用新型的一种动车手动制动机，通过在动车轮毂内设置环形制动件，以及在环形制动件圆周内壁上均匀设置多个齿牙和齿槽，并利用连接板上设置的与齿槽内径相适配的转动轮，使得转动轮在手柄的手动制动作用下与齿槽贴合，从而稳定、缓慢地完成对车轮的制动。本实用新型的手动制动机，利用转动轮翻越齿槽产生的阻力完成制动，有效克服了现有技术中滑动摩擦制动过程中产生高热或制动力过大的技术缺陷，实现了缓慢、稳定降速的技术效果。该动车手动制动机，结构简单，设计合理，操作方便，具有良好的市场应用前景。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种动车手动制动机，其特征在于，包括：

手柄，所述手柄设于驾驶室内部；

制动机构(1)，所述制动机构(1)设于车轮内部，所述制动机构(1)与车轮轮毂内径相适配，且与车轮轮毂固定连接，所述制动机构(1)为一端设有制动盖(2)的圆筒状结构；所述制动机构(1)包括环形制动件(11)、固定座(12)、支撑板(13)、弹簧(14)、连接板(15)和伸缩杆(16)；所述环形制动件(11)的圆周内壁上均匀布置有多个齿牙(111)，任意相邻两个所述齿牙(111)之间形成有齿槽(112)；所述固定座(12)设于所述制动盖(2)上，所述固定座(12)的一端与所述制动盖(2)垂直且固定连接；所述支撑板(13)设于所述环形制动件(11)内部，且所述支撑板(13)的一端与所述固定座(12)铰接；所述弹簧(14)的端部与所述支撑板(13)固定连接；所述连接板(15)与所述支撑板(13)的中部连接，所述连接板(15)的端部设有转动轮(151)，所述转动轮(151)与所述连接板(15)转动连接，所述转动轮(151)与所述齿槽(112)的内径相适配；所述伸缩杆(16)的端部与所述支撑板(13)接触连接，且所述手柄通过连接杆与所述伸缩杆(16)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述固定座(12)有两个，两个所述固定座(12)相对布置在所述制动盖(2)上。

3.根据权利要求2所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述支撑板(13)有两块，两块所述支撑板(13)的一端分别与两个所述固定座(12)铰接，且两块所述支撑板(13)相对布置在所述环形制动件(11)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述连接板(15)有两块，两块所述连接板(15)的一端分别与两块所述支撑板(13)的中部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述转动轮(151)有两组，两组所述转动轮(151)分别设于两块所述连接板(15)的端部，且所述转动轮(151)与所述齿槽(112)相对设置。

6.根据权利要求5所述的一种动车手动制动机，其特征在于，每组所述转动轮(151)有2-6个，所述转动轮(151)的外表面设有不规则的凸起结构。

7.根据权利要求3所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述弹簧(14)有两个，两个所述弹簧(14)的两端分别与两块所述支撑板(13)的中部固定连接。

8.根据权利要求1所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述伸缩杆(16)通过连接柱与所述制动盖(2)固定连接。

9.根据权利要求1-8任一项所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述支撑板(13)和所述连接板(15)采用的材质为弹性金属材质。

10.根据权利要求1-8任一项所述的一种动车手动制动机，其特征在于，所述转动轮(151)采用的材质为不锈钢或合金材料中的一种。

Images