CN108757920B - 一种新能源汽车起步方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车起步方法，该方法使用离合器，该离合器包括主动轮、从动盘、行星齿轮机构、压盘、输出杆、离合杆，输出杆上滑动安装着压盘；离合杆的一端与行星齿轮机构中行星轮转轴固连；离合杆另一端接触着压盘，离合杆上设置一组锥形摩擦盘；从动盘内部设有配合锥形摩擦盘的环形槽，压盘移动用于控制离合器工作，环形槽上设置一组集屑槽，从动盘上设置一组锥形排屑孔，从动盘设置一组引气管；锥形摩擦盘外侧设有弧形槽，本发明利用集屑槽收集磨屑，利用离心力将磨屑通过排屑孔排出，通过弧形槽和引气孔的配合在锥形摩擦盘转动时产生的气流加快排屑速度，进一步提高了离合器的使用寿命。

Description

一种新能源汽车起步方法
技术领域
本发明涉及新能源汽车技术领域，具体的说是一种新能源汽车起步方法。
背景技术
汽车起步的方法：点火-踩离合-挂档-送手刹-松离合-起步，所以离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，离合器是一个传动机构，它有主动部分和从动部分，两部分可以暂时分离也可以慢慢结合，并且在传动过程中还可能产生相对转动，机械领域中常见的传动机构有齿轮传动，齿轮传动无法进行过载保护，负载过大会造成设备损失或者传动机构出现破裂，从而影响了离合器的使用寿命。
而现有技术中也出现了一些离合器的技术方案，如申请号为201410749160.6的一项中国专利公开了一种离合器，包括支撑轴，支撑轴上设计有可以转动的旋转轮，旋转轮的一侧面沿轴线设置有安装腔，安装腔内设有张紧弹簧，张紧弹簧的一端连接在安装安装腔的底部，另一端与连接在安装轴的锁紧块的侧面连接，旋转轮的另一侧面设置有环形摩擦槽，摩擦槽的上壁面为锥面，支撑轴上还设置有传动部，传动部的端面向外延伸设置有环形摩擦环，摩擦环的外表面亦为锥面，所述的摩擦环与摩擦槽配合，支撑轴上设置有对传动部进行限位的定位键。
该技术方案在动力传动过程中，离合器能够进行卸荷，防止过载造成的设备损伤；但是该离合器在摩擦配合时会产生大量的磨屑和热量，不及时排出会加大摩擦，会使摩擦盘加速磨损，，减少离合器的使用寿命，造成汽车起步不畅。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种新能源汽车起步方法，该方法使用离合器，该离合器的锥形摩擦盘与从动盘摩擦工作产生的磨屑和热量；磨屑通过设置在环形槽上的集屑槽进行收集，经过在从动盘上设置的排屑孔排出，利用排屑孔存储的冷却水来冷却使用时产生的热量，通过在锥形摩擦盘上设置弧形槽和在从动盘上设置引气孔，使用时空气流动量加大，从而加大了排屑速度和排屑量，进一步增加了离合器的使用寿命。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种新能源汽车起步方法，该方法采用如下步骤：
步骤一：检查变速杆位置在空档，打开点火开关，启动发动机；
步骤二：在步骤一的发动机启动后，踩下离合器踏板控制离合器使发动机和车轮断开连接，将变速杆挂到起步档；
步骤三：在步骤二的变速杆挂在起步档后，松开驻车制动器的拉杆；
步骤四：在步骤三的驻车制动器完全松开后，松开离合器踏板使发动机和车轮连接，汽车平稳起步；
其中，所述离合器包括主动轮、从动盘、行星齿轮机构、压盘、输出杆、离合杆，所述行星齿轮机构包含外齿圈、太阳轮和行星轮；所述太阳轮转动安装在从动盘端头；所述外齿圈固连在主动轮内圈；所述主动轮转动安装在从动盘一端；所述从动盘的另一端固连着输出杆；所述输出杆上滑动安装着压盘；所述离合杆的一端与行星轮转轴固连；所述离合杆另一端接触着压盘；所述离合杆转动安装在从动盘内部；所述离合杆上设置一组锥形摩擦盘；所述从动盘内部设有配合锥形摩擦盘的环形槽，所述环形槽的截面为三角形；所述压盘移动用于控制锥形摩擦盘和环形槽的接触和分离，工作时，需要切断动力输出时，通过压盘控制离合杆，使离合杆上设置的锥形摩擦盘和从动盘内设置的环形槽脱离，主动轮带动离合杆自转，从动盘不转动；需要动力输出时，通过压盘控制离合杆，使离合杆上设置的锥形摩擦盘和从动盘内设置的环形槽接触，主动轮带动从动盘转动，实现动力输出。
优选的，所述环形槽与锥形摩擦盘接触的侧面上设置一组集屑槽，所述集屑槽用于收集锥形摩擦盘和环形槽摩擦产生的磨屑，工作时，锥形摩擦盘和环形槽摩擦产生磨屑，通过旋转挤压将磨屑收集进设置的集屑槽，避免了磨屑在锥形摩擦盘和环形槽之间堆积，减少了锥形摩擦盘和环形槽之间的磨损。
优选的，所述从动盘上设置一组排屑孔；所述排屑孔设置成锥形，排屑孔孔径由从动盘内圈向外圈逐渐变小，工作时，可以将收集在集屑槽的磨屑在离心力的作用下通过设置的排屑孔排出，避免了集屑槽内存放过多磨屑而无法排出。
优选的，所述从动盘端头设置一组引气管；所述锥形摩擦盘外侧设有一组弧形槽，所述弧形槽的切向角指向排屑孔，锥形摩擦盘转动能够产生气流，工作时，设置在锥形摩擦盘外侧的弧形槽和设置在从动盘端头的引气管，在锥形摩擦盘转动时加大了内部气流的流动，设计弧形槽的切向角指向排屑孔，在锥形摩擦盘转动产生的气流的作用下加大了磨屑的排屑速度和排屑量。
本发明的有益效果如下：
1.本发明的一种新能源汽车起步方法，该方法使用离合器，该离合器通过设置集屑槽，通过旋转挤压将磨屑磨屑收集进设置的集屑槽，避免了磨屑在锥形摩擦盘和环形槽之间堆积，减少了锥形摩擦盘和环形槽之间的磨损。
2.本发明的一种新能源汽车起步方法，该方法使用离合器，该离合器通过设置在锥形摩擦盘外侧的弧形槽和设置在从动盘端头的引气管，在锥形摩擦盘转动时加大了内部气流的流动，设计弧形槽的切向角指向排屑孔，在锥形摩擦盘转动产生的气流的作用下加大了磨屑的排屑速度和排屑量。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的方法流程图；
图2是本发明的主视图；
图3是图2中A—A剖视图；
图4是图2中E处局部放大图；
图中：主动轮1、从动盘2、行星齿轮机构3、压盘4、输出杆5、离合杆6、环形槽21、集屑槽22、排屑孔23、引气管24、外齿圈31、太阳轮32、行星轮33、锥形摩擦盘61、弧形槽62。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种新能源汽车起步方法，该方法采用如下步骤：
步骤一：检查变速杆位置在空档，打开点火开关，启动发动机；
步骤二：在步骤一的发动机启动后，踩下离合器踏板控制离合器使发动机和车轮断开连接，将变速杆挂到起步档；
步骤三：在步骤二的变速杆挂在起步档后，松开驻车制动器的拉杆；
步骤四：在步骤三的驻车制动器完全松开后，松开离合器踏板使发动机和车轮连接，汽车平稳起步；
其中，所述包括主动轮1、从动盘2、行星齿轮机构3、压盘4、输出杆5、离合杆6，所述行星齿轮机构3包含外齿圈31、太阳轮32和行星轮33；所述太阳轮32转动安装在从动盘2端头；所述外齿圈31固连在主动轮1内圈；所述主动轮1转动安装在从动盘2一端；所述从动盘2的另一端固连着输出杆5；所述输出杆5上滑动安装着压盘4；所述离合杆6的一端与行星轮33转轴固连；所述离合杆6另一端接触着压盘4；所述离合杆6转动安装在从动盘2内部；所述离合杆6上设置一组锥形摩擦盘61；所述从动盘2内部设有配合锥形摩擦盘61的环形槽21，所述环形槽21的截面为三角形；所述压盘4移动用于控制锥形摩擦盘61和环形槽21的接触和分离，工作时，需要切断动力输出时，通过压盘4控制离合杆6，使离合杆上设置的锥形摩擦盘61和从动盘2内设置的环形槽21脱离，主动轮1带动离合杆6自转，从动盘2不转动；需要动力输出时，通过压盘4控制离合杆6，使离合杆上设置的锥形摩擦盘61和从动盘2内设置的环形槽21接触，主动轮1带动从动盘2转动，实现动力输出。
作为本发明的一种实施方式，所述环形槽21与锥形摩擦盘61接触的侧面上设置一组集屑槽22，所述集屑槽22用于收集锥形摩擦盘61和环形槽21摩擦产生的磨屑，工作时，锥形摩擦盘61和环形槽21摩擦产生磨屑，通过旋转挤压将磨屑收集进设置的集屑槽22，避免了磨屑在锥形摩擦盘61和环形槽21之间堆积，减少了锥形摩擦盘61和环形槽21之间的磨损。
作为本发明的一种实施方式，所述从动盘2上设置一组排屑孔23；所述排屑孔23设置成锥形，排屑孔23孔径由从动盘2内圈向外圈逐渐变小，工作时，可以将收集在集屑槽22的磨屑在离心力的作用下通过设置的排屑孔23排出，避免了集屑槽22内存放过多磨屑而无法排出。
作为本发明的一种实施方式，所述从动盘2端头设置一组引气管24；所述锥形摩擦盘61外侧设有一组弧形槽62，所述弧形槽62的切向角指向排屑孔23，锥形摩擦盘61转动能够产生气流，工作时，设置在锥形摩擦盘61外侧的弧形槽62和设置在从动盘2端头的引气管24，在锥形摩擦盘61转动时加大了内部气流的流动，设计弧形槽62的切向角指向排屑孔23，在锥形摩擦盘61转动产生的气流的作用下加大了磨屑的排屑速度和排屑量。
工作时，需要切断动力输出时，通过压盘4控制离合杆6，使离合杆上设置的锥形摩擦盘61和从动盘2内设置的环形槽21脱离，主动轮1带动离合杆6自转，从动盘2不转动；需要动力输出时，通过压盘4控制离合杆6，使离合杆上设置的锥形摩擦盘61和从动盘2内设置的环形槽21接触，主动轮1带动从动盘2转动，实现动力输出，锥形摩擦盘61和环形槽21摩擦产生磨屑，通过旋转挤压将磨屑收集进设置的集屑槽22，避免了磨屑在锥形摩擦盘61和环形槽21之间堆积，减少了锥形摩擦盘61和环形槽21之间的磨损，收集在集屑槽22的磨屑在离心力的作用下通过设置的排屑槽排出，避免了集屑槽22内存放过多磨屑而无法排出，同时，排屑孔23的锥形设计可以存储冷却水，这些冷却水可以充分的冷却摩擦时产生的热量，设置在锥形摩擦盘61外侧的弧形槽62和设置在从动盘2端头的引气管24，在锥形摩擦盘61转动时加大了内部气流的流动，设计弧形槽62的切向角指向排屑孔23，在锥形摩擦盘61转动产生的气流的作用下加大了磨屑的排屑速度和排屑量，进一步增加了离合器的使用寿命。同时为了安装和后期维护将从动盘2设为分离式利用螺栓连接。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (2)

1.一种新能源汽车起步方法，其特征在于，该方法采用如下步骤：
步骤一：检查变速杆位置在空档，打开点火开关，启动发动机；
步骤二：在步骤一的发动机启动后，踩下离合器踏板控制离合器使发动机和车轮断开连接，将变速杆挂到起步档；
步骤三：在步骤二的变速杆挂在起步档后，松开驻车制动器的拉杆；
步骤四：在步骤三的驻车制动器完全松开后，松开离合器踏板使发动机和车轮连接，使汽车平稳起步；
其中，所述离合器包括主动轮(1)、从动盘(2)、行星齿轮机构(3)、压盘(4)、输出杆(5)、离合杆(6)，所述行星齿轮机构(3)包含外齿圈(31)、太阳轮(32)和行星轮(33)；所述太阳轮(32)转动安装在从动盘(2)端头；所述外齿圈(31)固连在主动轮(1)内圈；所述主动轮(1)转动安装在从动盘(2)一端；所述从动盘(2)的另一端固连着输出杆(5)；所述输出杆(5)上滑动安装着压盘(4)；所述离合杆(6)的一端与行星轮(33)转轴固连；所述离合杆(6)另一端接触着压盘(4)；所述离合杆(6)转动安装在从动盘(2)内部；所述离合杆(6)上设置一组锥形摩擦盘(61)；所述从动盘(2)内部设有配合锥形摩擦盘(61)的环形槽(21)，所述环形槽(21)的截面为三角形；所述压盘(4)移动用于控制锥形摩擦盘(61)和环形槽(21)的接触和分离；
所述环形槽(21)与锥形摩擦盘(61)接触的侧面上设置一组集屑槽(22)，所述集屑槽(22)用于收集锥形摩擦盘(61)和环形槽(21)摩擦产生的磨屑；
所述从动盘(2)上设置一组排屑孔(23)；所述排屑孔(23)设置成锥形，排屑孔(23)孔径由从动盘(2)内圈向外圈逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车起步方法，其特征在于：所述从动盘(2)端头设置一组引气管(24)；所述锥形摩擦盘(61)外侧设有一组弧形槽(62)，所述弧形槽(62)的切向角指向排屑孔(23)，锥形摩擦盘(61)转动能够产生气流。
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