CN117049351A - 一种岸桥小车轨道安装装置及其安装工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及压紧装置技术领域，公开了一种岸桥小车轨道安装装置及其安装工艺，装置包括设于两侧大梁之间的连接桁架以及两侧的压紧装置，压紧装置为弓型结构，顶部通过连接销轴与连接桁架端部连接，内侧上部焊接面板，底部焊接立板，面板底部连接千斤顶，千斤顶将下方小车轨道压紧于承轨板上，压紧装置底部的立板顶于上方承轨板底部。装置使用桁架连接左右行走支架及压紧装置，左右装置连接在一起可以实现同步的前后运行，两侧的施工人员可以一直保持同时在一个截面进行施工，可以大大减少轨道变形，提高操作的合格率。

Description

一种岸桥小车轨道安装装置及其安装工艺

技术领域

本发明涉及压紧装置领域，特别涉及一种岸桥小车轨道安装装置及其安装工艺。

背景技术

岸桥在码头使用频率很高，小车运行速度也很快，对主梁轨道的直线度、平行度，以及两条轨道之间的距离公差要求都很高，如果轨道安装及焊接出现问题，后果不堪设想，由于小车负荷的频率很高，对于焊接型轨道的角焊缝要求需要很严格，不仅在设备刚使用时焊缝是没有缺陷的，在使用一段时间后轨道焊缝仍没有缺陷及裂纹的出现，所以轨道与乘轨面的间隙是安装小车轨道的重中之重，常规的安装方法往往满足不了岸桥设计给处的轨道要求，必须使用一种特定的轨道安装压紧装置，且方便现场操作。一般轨道安装时，在调整好轨道与主梁的相对位置后，采用焊接等间距卡马进行固定，然后进行焊接，此种方法需要准备卡马材料，在轨道焊接结束后，需要用割刀将卡马割下来，既浪费人工与时间，也会对产品外观造成影响且轨道与承轨面的间隙无法控制，容易产生裂纹等问题。

公开号CN102627226A的专利申请公开了一种铸造起重机小车轨道安装方法，包括：(1)在钢轨下部钻有通孔；(2)对钢轨进行接长，相邻钢轨通过焊接方式连接固定在一起；(3)将接长后的钢轨放置在安装位置，位置调整合格后在钢轨两侧分别设有挡块，将挡块分别和钢轨、承轨板焊接在一起，在挡块、钢轨、承轨板之间形成一空间；(4)通过钢轨上的通孔向空间内压注粘合剂，使钢轨、承轨板粘合固定在一起。

该现有技术在轨道与承轨板连接过程中，没有压紧装置，不能保证轨道与承轨板完全贴合，操作后容易检测不合格。

为此，需要一种新的技术方案以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种岸桥小车轨道安装装置及其安装工艺，连接桁架两侧设置的压紧装置，实现同步的前后运行，两侧的施工人员可以一直保持同时在一个截面进行施工，可以大大减少轨道变形。

本发明采用的技术方案是：

一种岸桥小车轨道安装装置，包括设于两侧大梁之间的连接桁架以及两侧的压紧装置，压紧装置为弓型结构，顶部通过连接销轴与连接桁架端部连接，内侧上部焊接面板，底部焊接立板，面板底部连接千斤顶，千斤顶将下方小车轨道压紧于承轨板上，压紧装置底部的立板顶于上方承轨板底部。

通过采用上述结构，连接桁架两侧设置的压紧装置，实现同步的前后运行，两侧的施工人员可以一直保持同时在一个截面进行施工，可以大大减少轨道变形。

优选的，连接桁架端部连接有行走支架，行走支架设于压紧装置外侧，行走支架为方管做成的倒T型结构，顶部通过法兰板与连接桁架固定。

通过采用上述结构，使用倒T型行走支架，便于安装滚轮，便于装置在小车轨道上移动。

优选的，行走支架下部两侧通过滚轮轴连接滚轮，滚轮与轨道小车顶面相接。

通过采用上述结构，便于工人操作是，将装置通过滚轮滚动，在小车轨道上移动。

优选的，滚轮由圆钢加工而成，边缘为轮缘结构，贴合小车轨道设置。

通过采用上述结构，滚轮在小车轨道上行走时，能防止在移动设备时出现走偏现象。

优选的，滚轮轴设于滚轮内，后部插入行走支架方管内与其焊接。

通过采用上述结构，滚轮在行走支架上固定更加稳固，结构更加坚固。

优选的，千斤顶底部固定于面板，向下将小车轨道与承轨板压紧。

通过采用上述结构，小车轨道与承轨板贴合更紧，使操作后的轨道与板间隙结构合格。

优选的，连接销轴连接压紧装置与连接桁架，在轨道跨度的方向留有旋转自由度。

通过采用上述结构，便于操作人员在进行设备使用时，进行定位及调整。

优选的，一种岸桥小车轨道安装装置的安装工艺，包括以下步骤：

步骤1：在地面完成前大梁的装配和焊接,形成前大梁轨道组合件，在地面完成后大梁的装配和焊接，形成后大梁轨道组合件，完成大梁组合；

步骤2：前大梁和后大梁预合拢定位报检完成后，复测承轨板倾斜度，然后以前后大梁中心线为基准线，在承轨板上画出轨道中心线，同时，在承轨板上画出前后大梁连接铰孔中心线；

步骤3：检查步骤2所述的轨道中心线是否满足公差要求，前大梁和后大梁跨距6500±3mm，如不满足，需要适当调整，确定最终轨道中心线，然后以最终确定的轨道中心线为基准线画出轨道边缘线；

步骤4：确认前大梁和后大梁上的承轨板的高度差小于3.25mm，承轨板倾斜角度小于0.004°，在前大梁和后大梁上定位小车轨道，两侧承轨板两侧小车轨道1从同一端开始定位安装；

步骤5：使用轨道压紧装置使小车轨道底部与承轨板间无间隙，完成小车轨道与承轨板的焊接。

本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：

1、本发明装置使用桁架连接左右行走支架及压紧装置，左右装置连接在一起可以实现同步的前后运行，两侧的施工人员可以一直保持同时在一个截面进行施工，可以大大减少轨道变形，提高操作的合格率。

2、本发明装置采用弓型结构的压紧装置，压紧小车轨道与底部承轨板，且在内部设千斤顶，使小车轨道与承轨板更加贴合，操作更加方便，且压紧效果好。

3、本发明装置采用使用倒T型行走支架，便于安装滚轮，便于装置在小车轨道上移动，滚轮边缘为轮缘结构，贴合小车轨道设置，滚轮在小车轨道上行走时，能防止在移动设备时出现走偏现象。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细叙述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中a处的结构图；

图3为本发明压紧装置的结构图；

图4为本发明行走支架的结构图。

其中：1、小车轨道；2、压紧装置；3、连接销轴；4、行走支架；5、滚轮；6、滚轮轴；7、千斤顶；8、连接桁架；9、大梁；10、面板；11、承轨板；12、立板。

实施方式

如图1-4所示，一种岸桥小车轨道安装装置，包括设于两侧大梁9之间的连接桁架8以及两侧的压紧装置2，压紧装置2为弓型结构，顶部通过连接销轴3与连接桁架8端部连接，连接销轴3连接压紧装置2与连接桁架8，在轨道跨度的方向留有旋转自由度，连接桁架8内侧上部焊接面板10，底部焊接立板12，面板10底部连接千斤顶7，千斤顶7将下方小车轨道1压紧于承轨板11上，千斤顶7底部固定于面板10，向下将小车轨道1与承轨板11压紧，压紧装置2底部的立板12顶于上方承轨板11底部。本装置使用桁架连接左右行走支架及压紧装置2，左右装置连接在一起可以实现同步的前后运行，两侧的施工人员可以一直保持同时在一个截面进行施工，可以大大减少轨道变形，提高操作的合格率。采用弓型结构的压紧装置2，压紧小车轨道1与底部承轨板11，且在内部设千斤顶7，使小车轨道1与承轨板11更加贴合，操作更加方便，且压紧效果好。

连接桁架8端部连接有行走支架4，行走支架4设于压紧装置2外侧，行走支架4为方管做成的倒T型结构，顶部通过法兰板与连接桁架8固定。行走支架4下部两侧通过滚轮轴6连接滚轮5，滚轮5与轨道小车1顶面相接。滚轮5由圆钢加工而成，边缘为轮缘结构，贴合小车轨道1设置。滚轮轴6设于滚轮5内，后部插入行走支架4方管内与其焊接。装置采用使用倒T型行走支架4，便于安装滚轮5，便于装置在小车轨道1上移动，滚轮5边缘为轮缘结构，贴合小车轨道1设置，滚轮5在小车轨道1上行走时，能防止在移动设备时出现走偏现象。

一种岸桥小车轨道安装装置的安装工艺，包括以下步骤：

步骤1：在地面完成前大梁的装配和焊接,形成前大梁轨道组合件，在地面完成后大梁的装配和焊接，形成后大梁轨道组合件，完成大梁9组合；

步骤2：前大梁和后大梁预合拢定位报检完成后，复测承轨板11倾斜度，然后以前后大梁中心线为基准线，在承轨板11上画出轨道中心线，同时，在承轨板11上画出前后大梁连接铰孔中心线；

步骤3：检查步骤2所述的轨道中心线是否满足公差要求，前大梁和后大梁跨距6500±3mm，如不满足，需要适当调整，确定最终轨道中心线，然后以最终确定的轨道中心线为基准线画出轨道边缘线；

步骤4：确认前大梁和后大梁上的承轨板11的高度差小于3.25mm，承轨板11倾斜角度小于0.004°，在前大梁和后大梁上定位小车轨道1，两侧承轨板11两侧小车轨道1从同一端开始定位安装；

步骤5：使用轨道压紧装置2使小车轨道1底部与承轨板11间无间隙，完成小车轨道1与承轨板11的焊接。

本装置使用时，两侧采用滚轮5稳定结构，可以沿着小车轨道1方向移动，可以在小车轨道1任意位置进行压紧，一点安装点焊固定后，移动到下一点位使用，小车轨道1的安装只需要两个人就可以轻松操作，在保证轨道各种公差尺寸的同时，也确保了小车轨道1与承轨板11之间的间隙符合客户要求，在小车轨道1安装与焊接结束后，使用专用的轨道打磨装置，对焊道进行打磨，是接头处光滑过渡，确保小车在轨道上高速运行时稳定且无噪音，且后续使用过程重焊接轨道不会出现裂纹等缺陷。

以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应纳入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (8)

1.一种岸桥小车轨道安装装置，包括设于两侧大梁之间的连接桁架以及两侧的压紧装置，其特征在于：所述压紧装置为弓型结构，顶部通过连接销轴与连接桁架端部连接，内侧上部焊接面板，底部焊接立板，面板底部连接千斤顶，千斤顶将下方小车轨道压紧于承轨板上，压紧装置底部的立板顶于上方承轨板底部。

2.根据权利要求1所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述连接桁架端部连接有行走支架，行走支架设于压紧装置外侧，行走支架为方管做成的倒T型结构，顶部通过法兰板与连接桁架固定。

3.根据权利要求2所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述行走支架下部两侧通过滚轮轴连接滚轮，滚轮与轨道小车顶面相接。

4.根据权利要求3所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述滚轮由圆钢加工而成，边缘为轮缘结构，贴合小车轨道设置。

5.根据权利要求3所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述滚轮轴设于滚轮内，后部插入行走支架方管内与其焊接。

6.根据权利要求1所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述千斤顶底部固定于面板，向下将小车轨道与承轨板压紧。

7.根据权利要求1所述的一种岸桥小车轨道安装装置，其特征在于：所述连接销轴连接压紧装置与连接桁架，在轨道跨度的方向留有旋转自由度。

8.一种岸桥小车轨道安装装置的安装工艺，其特征在于：包括以下步骤：

步骤1：在地面完成前大梁的装配和焊接,形成前大梁轨道组合件，在地面完成后大梁的装配和焊接，形成后大梁轨道组合件，完成大梁组合；

步骤2：前大梁和后大梁预合拢定位报检完成后，复测承轨板倾斜度，然后以前后大梁中心线为基准线，在承轨板上画出轨道中心线，同时，在承轨板上画出前后大梁连接铰孔中心线；

步骤3：检查步骤2所述的轨道中心线是否满足公差要求，前大梁和后大梁跨距6500±3mm，如不满足，需要适当调整，确定最终轨道中心线，然后以最终确定的轨道中心线为基准线画出轨道边缘线；

步骤4：确认前大梁和后大梁上的承轨板的高度差小于3.25mm，承轨板倾斜角度小于0.004°，在前大梁和后大梁上定位小车轨道，两侧承轨板两侧小车轨道1从同一端开始定位安装；

步骤5：使用轨道压紧装置使小车轨道底部与承轨板间无间隙，完成小车轨道与承轨板的焊接。