CN202989711U - 轨道焊接配套装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了轨道焊接配套装置，具有主垫片和螺栓的高度可调支撑装置位于垫板下方并通过位于主垫片与钢轨之间的垫板以升降钢轨；门形马板固装在钢吊车梁上进而防止钢轨向钢轨的一侧偏移，L形马板固装在钢吊车梁上而其具有的矩形板的端头位于钢轨具有的轨底的上方，在门形马板顶部具有的矩形板与钢轨具有的轨头之间及在L形马板具有的矩形板与钢轨具有的轨底之间均卡置有楔形垫块，楔形垫块借助其各自具有的斜面分别相应被门形马板或在L形马板向下挤压而对应压触钢轨具有的轨头和钢轨具有的轨底以使钢轨与垫板相互压触；在相邻两条钢轨端头连接处设置的位于钢轨具有的轨头与轨底之间的撑托体受钢轨具有的轨底支撑以托起相邻两条钢轨相对接的端头。本实用新型提高工作效率，降低成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道安装的设备，特别是轨道焊接配套装置。
背景技术
在厂矿企业中，大吨位行车在工作时，是否能平稳运行，减少冲击和振动，保证吊装的安全性，延长行车和轨道的使用寿命，主要取决于轨道的长距离的无缝连接技术。
在传统轨道连接施工中，轨道通常采用夹板、螺栓和弹簧垫圈进行连接固定或者采用直接焊接的传统方法进行连接。焊接前对钢轨对接接头进行找正，并用钢板在钢轨两侧将其固定，防止轨道接口错位，然后对轨道进行预热、焊接、焊后热处理等，最终完成轨道的连接固定，但存在如下弊端：首先，钢轨焊接完毕后，轨底与钢垫板发生融合，只能采用气割割除，割除后的轨底需人工打磨，操作难度大，耗工，高空作业安全性较差。其次，由于采取的防止焊接变形的措施不完善，焊接完毕后，钢轨易发生旁弯和下挠变形，后期矫正耗费人工、耗材。再者，由于无铜板衬垫，轨道边缘焊缝成形差，表面缺陷较多，焊缝返修的工作量大，施工质量不易控制。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道焊接配套装置，减轻工人的劳动强度，保证焊接质量，提高工作效率，降低了生产、项目成本，使轨道的使用安全性和工作平稳性大幅提升。
本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道焊接配套装置,包括用于升降钢轨的且具有主垫片(1)和螺栓(8)的高度可调支撑装置、由三个矩形板构成的门形马板(2)、由两个矩形板构成的L形马板(3)、楔形垫块(4)和撑托体(4)；螺栓(8)经主垫片(1)设置有的通孔穿过主垫片(1)本体并通过螺纹与主垫片(1)设置有的通孔连接，高度可调支撑装置位于垫板(11)下方，垫板(11)位于主垫片(1)与钢轨之间并与钢轨底部具有的分别向钢轨两侧延伸的轨底(9)底面接触，螺栓(8)以自身旋转的方式使其本体沿自身长度方向移动以使主垫片(1)沿竖直方向相对通孔移动并通过主垫片(1)和垫板(11)升降被主垫片(1)垫起的钢轨；门形马板(2)横跨钢轨且其具有的分别位于钢轨两侧的第一矩形板、第二矩形板固装在钢吊车梁上进而防止钢轨向钢轨的一侧偏移，L形马板(3)具有的第一矩形板固装在钢吊车梁上而至少其具有的第二矩形板的端头位于钢轨底部具有的轨底(9)的上方，在门形马板(2)顶部具有的第三矩形板与钢轨顶部具有的轨头(6)之间及在L形马板(3)具有的第二矩形板与钢轨底部具有的轨底(9)之间均卡置有楔形垫块(4)，楔形垫块(4)借助其各自具有的斜面分别相应被门形马板(2)顶部具有的第三矩形板或在L形马板(3)具有的第二矩形板向下挤压而对应压触钢轨顶部具有的轨头(6)和钢轨底部具有的向钢轨两侧延伸的轨底(9)以使钢轨与垫板(11)相互压触；在相邻两条钢轨端头连接处设置的位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的撑托体(4)受钢轨具有的轨底(9)支撑以托起相邻两条钢轨相对接的端头。
本实用新型的使用方法为：1、 将可调垫板放在轨道下作平台之用，用调节螺栓来调节轨道的标高和水平度。2 、将门形马板和L形马板焊接在钢吊车梁上，对轨道活动空间充分约束，以防轨道接口焊接时产生错边现象，利用楔形垫块的斜面分力，达到压紧轨道和垫板，起到约束轨道的作用。3 、在焊接完钢轨(轨道)轨底后，将铜衬垫与轨道进行装配（用自制夹具轧牢），然后进行轨道的轨腰焊接。在轨腰焊接完成后，对铜衬垫进行拆除。
本实用新型用于连接、固定轨道，第一，马板能够对轨道充分约束，防止轨道接口产生错边;第二，高度可调支撑装置具有的(调节)螺栓能够方便、快捷地调节轨道的标高和水平度；第三，撑托体可以托住焊缝，保证焊接成型质量。所以，本实用新型克服现有行车轨道焊接配套设备的不足，减轻工人的劳动强度，保证焊接质量，提高工作效率，降低了生产、项目成本，使轨道的使用安全性和工作平稳性大幅提升。
附图说明
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型实施例1总体的平视局部剖面结构示意图；
图2为本实用新型实施例2局部的平视局部剖面结构示意图；
图3为本实用新型所有实施例共有结构局部的立体示意图；
图4为本实用新型钢轨与撑托体相配合安装的横截面结构示意图。
具体实施方式
一种轨道焊接配套装置，如图1至图4所示，包括用于升降钢轨的且具有主垫片(1)和螺栓(8)的高度可调支撑装置、由三个矩形板构成的门形马板(2)、由两个矩形板构成的L形马板(3)、楔形垫块(4)和撑托体(4)；如图1、图2所示，螺栓(8)经主垫片(1)设置有的通孔穿过主垫片(1)本体并通过螺纹与主垫片(1)设置有的通孔连接，高度可调支撑装置位于垫板(11)下方，垫板(11)位于主垫片(1)与钢轨之间并与钢轨底部具有的分别向钢轨两侧延伸的轨底(9)底面接触，螺栓(8)以自身旋转的方式使其本体沿自身长度方向移动以使主垫片(1)沿竖直方向相对通孔移动并通过主垫片(1)升降被主垫片(1)垫起的钢轨；如图1、图3所示，门形马板(2)横跨钢轨且其具有的分别位于钢轨两侧的第一矩形板、第二矩形板固装在钢吊车梁上进而防止钢轨向钢轨的一侧偏移，L形马板(3)具有的第一矩形板固装在钢吊车梁上而至少其具有的第二矩形板的端头位于钢轨底部具有的轨底(9)的上方，如图1、图2、图3所示，在门形马板(2)顶部具有的第三矩形板与钢轨顶部具有的轨头(6)之间及在L形马板(3)具有的第二矩形板与钢轨底部具有的轨底(9)之间均卡置有楔形垫块(4)，楔形垫块(4)借助其各自具有的斜面分别相应被门形马板(2)顶部具有的第三矩形板或在L形马板(3)具有的第二矩形板向下挤压而对应压触钢轨顶部具有的轨头(6)和钢轨底部具有的向钢轨两侧延伸的轨底(9)以使钢轨与垫板(11)相互压触；如图4所示，在相邻两条钢轨端头连接处设置的位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的撑托体(4)受钢轨具有的轨底(9)支撑以托起相邻两条钢轨相对接的端头。
如图4所示，撑托体(4)由铜质体构成，撑托体(4)其位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的内侧几何表面相似于钢轨具有的轨头(6)底面、钢轨具有的位于其轨头(6)与轨底(9)之间的轨腰(7)侧面与轨底(9)的顶面依次连接而成的几何表面。
如图2所示，在垫板(11)上设置有位于垫板(11)与钢轨之间的铜质隔离垫片(10)，铜质隔离垫片(10)与钢轨底部具有的轨底(9)底面直接接触，螺栓(8)以自身旋转的方式而使其本体沿自身长度方向相对通孔移动以使主垫片(1)通过铜质隔离垫片(10)和垫板(11)升降钢轨。
本实用新型可以适用于各种不同规格的钢轨进行连接固定。
本实用新型焊接配套装置所采用的技术方案如下：
本实用新型利用门形马板和L形马板对轨道进行上下左右充分约束，利用带调节螺栓的垫板对被连接的两轨道接缝处进行找正，并采取反变形措施，利用钢和铜不相融合的特点来保证焊接成型质量，从而实现钢轨焊接固定的目的。
本实用新型由以下几部分组成：
高度可调支撑装置由钢板、铜板、螺栓和螺帽组成，在安装轨道时，将其放置在两根轨道接缝下面，利用调节螺栓的高度来调节垫板的高度，达到调节轨道焊接反变形的角度。门形马板2由钢材制成，轨道焊接时，从轨道上方卡在轨道左右，并与钢吊车梁焊接，用楔形垫块对钢轨活动空间进行充分的约束。
L形马板3由钢材制成，与钢吊车梁焊接，用于卡住轨道的轨底，对轨道上下左右起到约束作用。
楔形垫块4也由钢材制成，塞入门形马板、L形马板与轨道之间的缝隙，利用楔形垫块的斜面分力，压紧轨道和垫板。
撑托体5用铜材制作，可以与轨道完全装配，确保焊缝成形，保证焊缝质量。
Claims (3)
1.一种轨道焊接配套装置，其特征在于：包括用于升降钢轨的且具有主垫片(1)和螺栓(8)的高度可调支撑装置、由三个矩形板构成的门形马板(2)、由两个矩形板构成的L形马板(3)、楔形垫块(4)和撑托体(4)；螺栓(8)经主垫片(1)设置有的通孔穿过主垫片(1)本体并通过螺纹与主垫片(1)设置有的通孔连接，高度可调支撑装置位于垫板(11)下方，垫板(11)位于主垫片(1)与钢轨之间并与钢轨底部具有的分别向钢轨两侧延伸的轨底(9)底面接触，螺栓(8)以自身旋转的方式使其本体沿自身长度方向移动以使主垫片(1)沿竖直方向相对通孔移动并通过主垫片(1)和垫板(11)升降被主垫片(1)垫起的钢轨；门形马板(2)横跨钢轨且其具有的分别位于钢轨两侧的第一矩形板、第二矩形板固装在钢吊车梁上进而防止钢轨向钢轨的一侧偏移，L形马板(3)具有的第一矩形板固装在钢吊车梁上而至少其具有的第二矩形板的端头位于钢轨底部具有的轨底(9)的上方，在门形马板(2)顶部具有的第三矩形板与钢轨顶部具有的轨头(6)之间及在L形马板(3)具有的第二矩形板与钢轨底部具有的轨底(9)之间均卡置有楔形垫块(4)，楔形垫块(4)借助其各自具有的斜面分别相应被门形马板(2)顶部具有的第三矩形板或在L形马板(3)具有的第二矩形板向下挤压而对应压触钢轨顶部具有的轨头(6)和钢轨底部具有的向钢轨两侧延伸的轨底(9)以使钢轨与垫板(11)相互压触；在相邻两条钢轨端头连接处设置的位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的撑托体(4)受钢轨具有的轨底(9)支撑以托起相邻两条钢轨相对接的端头。
2.根据权利要求1所述的轨道焊接配套装置，其特征是：撑托体(4)由铜质体构成，撑托体(4)其位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的内侧几何表面相似于钢轨具有的轨头(6)底面、钢轨具有的位于其轨头(6)与轨底(9)之间的轨腰(7)侧面与轨底(9)的顶面依次连接而成的几何表面。
3.根据权利要求1所述的轨道焊接配套装置，其特征是：在垫板(11)上设置有位于垫板(11)与钢轨之间的铜质隔离垫片(10)，铜质隔离垫片(10)与钢轨底部具有的轨底(9)底面直接接触，螺栓(8)以自身旋转的方式而使其本体沿自身长度方向相对通孔移动以使主垫片(1)通过铜质隔离垫片(10)和垫板(11)升降钢轨。
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|---|---|---|---|---|
| CN104625530A (zh) * | 2014-12-09 | 2015-05-20 | 重庆起重机厂有限责任公司 | 一种起重机轨道强制成型工艺及其模具 |
| CN106624631A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-05-10 | 大连船舶重工集团装备制造有限公司 | 门式起重机主梁轨道安装精度控制方法 |
| CN109665441A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-23 | 大连中远海运重工有限公司 | 浮船坞起重机轨道安装方法 |
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2013
- 2013-01-07 CN CN 201320007163 patent/CN202989711U/zh not_active Expired - Fee Related
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