CN105298102A - 一种移动式钢结构异形轨道车脚手架及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提出了一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，包括导轨架基础部分、安装在导轨架基础部分并可沿导轨架基础部分移动的轨道车、固定在轨道车上的操作架，所述操作架包括多个分段式型钢架，至下而上分别为底段型钢架、过渡段型钢架、颈段型钢架和顶段型钢架，各个分段式型钢架通过螺栓固定，形成与建筑物外形平行的工作面。将操作架设计成分段式型钢架，可以和建筑物的异形外形很好地匹配，满足异形曲面施工要求和悬挑要求；各个分段式型钢架自身通过螺栓固定在一起，形成一个稳定的架体体系，拆除时不会对后期防水造成影响。本发明还提出了这种移动式钢结构异形轨道车脚手架的施工方法。

Description

一种移动式钢结构异形轨道车脚手架及施工方法

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，具体涉及一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，还涉及一种这类脚手架的施工方法。

背景技术

目前建筑施工中多以传统钢管脚手架作为幕墙安装的施工操作平台，脚手架由于价格便宜且搭设简易等优点广受工人喜爱，但堆载不均和施工水平原因造成安全系数较低，长期工作量较大，施工工艺较落后，施工精度不够，并且易造成安全事故和材料浪费，尤其对于一些工程外观异型的项目，如异形金属幕墙及玻璃幕墙，很难满足悬挑和外形曲面要求，在施工完毕钢管脚手架拆除过程中易出现二次损伤，对后期防水产生破坏，引起重要的质量隐患。在此背景下结合施工实践，提出了一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，避免传统悬挑脚手架搭设及拆除的危险性，重复吊装利用导轨架基础单元式拼装，减少后期成本的持续投入，符合绿色施工理念要求,降低施工安全风险，同时也保证了幕墙面板安装的防水质量及面材安装整体效果。

发明内容

本发明提出一种移动式钢结构异形轨道车脚手架及施工方法，解决现有技术中普通脚手架很难满足悬挑要求和外形曲面要求、拆除时对后期防水产生破坏的技术难题。

本发明的技术方案是这样实现的：一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，包括导轨架基础部分、安装在导轨架基础部分并可沿导轨架基础部分移动的轨道车、固定在轨道车上的操作架，所述操作架包括多个分段式型钢架，至下而上分别为底段型钢架、过渡段型钢架、颈段型钢架和顶段型钢架，各个分段式型钢架通过螺栓固定，形成与建筑物外形相配的工作面。将操作架设计成分段式型钢架，可以和建筑物的异形外形很好地匹配，满足异形曲面施工要求和悬挑要求；各个分段式型钢架自身通过螺栓固定在一起，形成一个稳定的架体体系，拆除时不会对后期防水造成影响。

所述颈段型钢架包括至少一个曲面段型钢架，所述曲面段型钢架邻近建筑物的一侧面为曲面，很多建筑物的金属幕墙或玻璃幕墙为弧形曲面，颈段型钢架可以由多个曲面段型钢架组装而成，以形成与建筑物相匹配的的外形。

所述颈段型钢架还可以由多个平面段型钢架拼接而成，所述平面段型钢架邻近建筑物的一侧面为平面，以适应建筑物为倾斜平面造型。

所述颈段型钢架还可以由至少一个曲面段型钢架和至少一个平面段型钢架组合拼接而成，以适应建筑物为倾斜平面造型。

所述顶段型钢架邻近建筑物的一侧面为曲面或者为平面。

所述导轨架基础部分包括混凝土基础和导轨，所述导轨通过预埋件固定在所述混凝土基础上。导轨架基础部分预制完成，提高了脚手架的施工精度。

所述轨道车包括车轮、车架和驱动装置。

所述操作架还包括安装在底部的承重钢架，所述承重钢架焊接固定在所述车架上，多个分段式型钢架通过螺栓固定在所述承重钢架上方。操作架底部设置承重钢架，进一步提高了安全性。

所述顶段型钢架的上部固定在建筑物上，增加了操作架的安全性。

所述操作架上设有缆风绳，确保脚手架在大风天气不移动、不摇晃，进一步提高了安全性。

所述操作架下方操作平台上设有配重，提高了脚手架的稳定性。

本发明还提出了这种移动式钢结构异形轨道车脚手架的施工方法，包括以下步骤：

a）、制作导轨架基础部分；

b)、将轨道车安装在导轨架基础部分上；

c)、制作承重钢架和分段式型钢架；

d)、将承重钢架固定在轨道车上；

e)、将分段式型钢架依次固定在承重钢架上。

本发明的优点和效果：

（1）、本发明实现了操作平台的可周转性，只需一次性成本投入，可周转至相同曲面位置处的安装，节省传统脚手架的搭设时间和成本，节省人工。

（2）、移动式钢结构异形轨道车脚手架平面尺寸小，施工实践中可以仅为6m×8m，不会过多的占用工作面，安拆灵活且方便。

（3）、移动式钢结构异形轨道车脚手架自成一个稳定的架体体系，不需设置连墙件，对后期的防水的控制有较好效果。

（4）、移动式钢结构异形轨道车脚手架能够提供多层操作平台，使吊装的材料有一个可靠的落脚点，避免发生施工材料损坏的现象，有效地降低施工成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的移动式钢结构异形轨道车脚手架第一实施例结构简图；

图2为图1中Ⅰ处局部放大图；

图3为图1的A向视图；

图4为第一实施例中底段型钢架的结构简图；

图5为第一实施例中过渡段型钢架的结构简图；

图6为第一实施例中颈段型钢架的结构简图；

图7为第一实施例中顶段型钢架的结构简图

图8为本发明的移动式钢结构异形轨道车脚手架第二实施例结构简图。

图中标记，1、建筑物；2、导轨架基础部分；3、混凝土基础；4、预埋件；5、导轨；6、驱动装置；7、车架；8、车轮；9、承重钢架；10、沙袋；11、底段型钢架；12、过渡段型钢架；13、颈段型钢架；14、顶段型钢架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

第一实施例

本实施例中，建筑物1的外形为弧形玻璃幕墙，防水要求高，依靠传统脚手架很难满足施工中悬挑要求和防水要求，故采用本发明所提供的搭设移动式钢结构异形轨道车脚手架进行施工。

导轨架基础部分2包括混凝土基础3和导轨5，在预制加工区域先进行混凝土基础3的制作，找平后将导轨5铺设在混凝土基础3上，并通过预埋件4固定牢固。

轨道车的车轮8通过驱动装置6沿导轨5移动，操作架15焊接在车架7上。操作架包括位于底部的承重钢架9和上方的多个分段式型钢架。根据本实施例中建筑物1的具体外形，操作架包括四个分段式型钢架，自下而上依次是底段型钢架11、过渡段型钢架12、颈段型钢架13、顶段型钢架14，四组分段式型钢架之间通过螺栓固定，其中颈段型钢架13和顶段型钢架14邻近建筑物的一侧面均为曲面，过渡段型钢架12的下部是与底段型钢架11衔接的平面，上部是与颈段型钢架13衔接的曲面，整体形成与建筑物1外形相匹配的弧形工作面，然后再通过螺栓和承重钢架9固定，从而形成一个稳定的架体体系，稳定而安全。

为防止大风天气对脚手架的影响，可在施工到第三分段式型钢架13时，加设缆风绳。脚手架移动时，将缆风绳卸下；移动就位后，再将缆风绳安装上。

为进一步提高脚手架的稳定性，可在底段型钢架11的操作平台上，均匀堆放沙袋10作为配重。

第二实施例

图8出示了本发明的第二实施例，其中导轨架基础部分2、轨道车等结构与第一实施例相同，与第一实施例区别之处在于操作架的结构。

本实施例中，建筑物1的外形为倾斜平面幕墙，根据本实施例中建筑物1的具体外形，操作架也包括四个分段式型钢架，自下而上依次是底段型钢架11、过渡段型钢架12、颈段型钢架13、顶段型钢架14，四组分段式型钢架之间通过螺栓固定，其中颈段型钢架13和顶段型钢架14邻近建筑物的一侧面均为斜向平面，过渡段型钢架12的下部是与底段型钢架11衔接的平面，上部是与颈段型钢架13衔接的斜向平面，整体形成与建筑物1外形相匹配的倾斜平面状工作面，然后再通过螺栓和承重钢架9固定，从而形成一个稳定的架体体系，稳定而安全。

除了上述两种实施例之外，颈段型钢架13还可以有多种连接形式，可以由多个曲面段型钢架或者平面段型钢架或者两者组合竖向拼接而成更为复杂的造型以适应建筑物1外形。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，包括导轨架基础部分(2)、安装在导轨架基础部分(2)并可沿导轨架基础部分(2)移动的轨道车、固定在轨道车上的操作架(15)，其特征在于：所述操作架包括多个分段式型钢架，至下而上分别为底段型钢架(11)、过渡段型钢架(12)、颈段型钢架(13)和顶段型钢架(14)，相邻分段式型钢架通过螺栓固定，形成与建筑物(1)外形相适配的工作面。

2.根据权利要求1所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述颈段型钢架(13)包括至少一个曲面段型钢架，所述曲面段型钢架邻近建筑物的一侧面为曲面。

3.根据权利要求1所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述颈段型钢架(13)包括至少一个平面段型钢架，所述平面段型钢架邻近建筑物的一侧面为平面。

4.根据权利要求1~3任一项权利要求所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述导轨架基础部分(2)包括混凝土基础(3)和导轨(5)，所述导轨(5)通过预埋件(4)固定在所述混凝土基础(3)上。

5.根据权利要求4所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述轨道车包括车轮(8)、车架(7)和驱动装置(6)。

6.根据权利要求5所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述操作架还包括安装在底部的承重钢架(9)，所述承重钢架(9)焊接固定在所述车架(7)上，多个分段式型钢架通过螺栓固定在所述承重钢架(9)上方。

7.根据权利要求6所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述顶段型钢架(14)的上部固定在建筑物(1)上。

8.根据权利要求7所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述操作架上设有缆风绳。

9.根据权利要求7所述的一种移动式钢结构异形轨道车脚手架，其特征在于：所述操作架下方操作平台上设有配重。

10.一种移动式钢结构异形轨道车脚手架的施工方法，其特征在于：包括以下步骤：

a）、制作导轨架基础部分(2)；

b)、将轨道车安装在导轨架基础部分(2)上；

c)、制作承重钢架(9)和分段式型钢架；

d)、将承重钢架(9)固定在轨道车上；

e)、将分段式型钢架依次固定在承重钢架(9)上。