CN117043510A - 车灯 - Google Patents

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CN117043510A
CN117043510A CN202280023016.7A CN202280023016A CN117043510A CN 117043510 A CN117043510 A CN 117043510A CN 202280023016 A CN202280023016 A CN 202280023016A CN 117043510 A CN117043510 A CN 117043510A
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CN
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pivot
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CN202280023016.7A
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植野大贵
儿山真也
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Stanley Electric Co Ltd
Original Assignee
Stanley Electric Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/30—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by reflectors
    • F21S41/39—Attachment thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
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Abstract

提供了一种能够抑制反射器的振动(尤其是当车辆行驶时发生的振动)的车灯。该车灯包括：第一保持构件(20)，其保持用于控制光源和由光源发射的光的光控制构件；第二保持构件(30)，其保持第一保持构件使得第一保持构件能够在左右和上下方向上倾斜；以及振动抑制部，其抑制抵靠第二保持构件的第一保持构件的振动。振动抑制部包括：第一部分(26)、(27)，其设置到第一保持构件；以及第二部分(32)、(33)，其设置到第二保持构件，并且由于在第一保持构件的振动方向上振动的第一部分与该第二部分接触，来抑制抵靠第二保持构件的第一保持构件的振动。

Description

车灯
技术领域
本发明涉及一种车灯配件，并且特别地，涉及一种能够抑制反射器的振动的车灯配件。
背景技术
已知一种车灯配件，其中通过借助枢轴部分(球窝接头)和两个调节螺钉(瞄准螺钉)来连接反射器和壳体(灯主体)，使每个调节螺钉旋转，并且以枢轴部分作为支点使反射器上、下、左和右倾斜来进行瞄准(参见例如专利文献1)。
引文列表
专利文献
专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2002-193024
发明内容
技术问题
然而，在专利文献1中，由于反射器被支撑在枢轴部分(球窝接头)和两个调节螺钉(瞄准螺钉)的三个位置处，所以不能抑制反射器的振动(在车辆行驶期间发生的振动等)，并且存在涉及瞄准反射器等的树脂部件的刚性降低的问题。
本发明的目的是提供一种能够抑制反射器的振动(在车辆行驶期间发生的振动等)的车灯配件。
根据本发明的车灯配件包括：第一保持构件，所述第一保持构件保持光源和控制由所述光源发射的光的光控制构件两者；第二保持构件，所述第二保持构件保持所述第一保持构件，以便能在上、下、左、右方向上倾斜；振动抑制单元，所述振动抑制单元抑制所述第一保持构件相对于所述第二保持构件的振动；并且所述振动抑制单元包括：第一部分，所述第一部分设置在所述第一保持构件上；第二部分，所述第二部分设置在所述第二保持构件上，并且通过抵靠在所述第一保持构件的振动方向上振动的所述第一部分来抑制所述第一保持构件相对于所述第二保持构件的振动。
通过该配置，可以抑制反射器的振动(在车辆行驶期间发生的振动等)。
这是因为设置了抑制所述第一保持构件相对于所述第二保持构件的振动的所述振动抑制单元。
在上述车灯配件中，可以设置：枢轴部分，所述枢轴部分设置在所述第一保持构件上；枢轴保持器，所述枢轴保持器设置在所述第二保持构件中，并且能旋转地保持所述枢轴部分；第一调节螺钉，所述第一调节螺钉以所述枢轴部分作为支点使所述第一保持构件在左右方向上倾斜；以及第二调节螺钉，所述第二调节螺钉以所述枢轴部分作为支点使所述第一保持构件在上下方向上倾斜。
此外，在上述车灯配件中，所述第一部分可以设置在所述第一保持构件的所述第一调节螺钉附近。
此外，在上述车灯配件中，所述第一部分可以设置在所述第一保持构件的所述第二调节螺钉附近。
此外，在上述车灯配件中，所述第一部分可以是在与所述第一保持构件的所述振动方向相交的方向上延伸的第一圆柱形部分，所述第二部分可以是具有U形截面形状的狭缝部分，所述狭缝部分在与所述第一保持构件的所述振动方向相交的方向上延伸，并且所述第一圆柱形部分可以布置在所述狭缝部分中。
发明的有益效果
根据本发明，可以提供一种能够抑制反射器的振动(在车辆行驶期间发生的振动等)的车灯配件。
附图说明
图1A是车灯配件10的正视图；
图1B为后视图；
图2是车灯配件10(省略了外部镜头等)的分解立体图；
图3A是图1B的IIIA-IIIA的截面图；
图3B是图1B的IIIB-IIIB的截面图；
图4是反射器20的后视图；
图5示出了穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2相对于竖直线LV向后倾斜角度θ1；
图6A示出了在左右方向上的瞄准范围(角度θ2、θ3)；
图6B示出了在上下方向上的瞄准范围(角度θ4、θ5)；
图7A是图1B的VIIA-VIIA的截面图；
图7B是图1B的VIIB-VIIB的截面图；
图8是用于说明振动抑制操作的图；
图9是用于说明振动抑制操作的图；
图10是使用安装环40的车灯配件10A的示例，该安装环保持控制由光源发射的光的三个镜头41、42和43；以及
图11是图10中的矩形B3内的XI-XI的截面图。
具体实施方式
下文中将参照附图描述根据本发明的实施方式的车灯配件10。在整个附图中，相同的部件由相同的附图标记来表示，并且将省略多余的描述。
图1A是车灯配件10的正视图，并且图1B是后视图。图2是车灯配件10(省略了外部镜头等)的分解立体图。图3A是图1B的IIIA-IIIA的截面图，图3B是图1B的IIIB-IIIB的截面图。
本实施方式的车灯配件10是车辆头灯，并且安装在诸如汽车的车辆(未示出)的前端的左侧和右侧。由于安装在右侧和左侧的车灯配件10具有对称配置，因此作为代表，将描述安装在车辆的前端的右侧(朝向车辆的前方的右侧)的车灯配件10。为了便于说明，XYZ轴被限定为如图1A等中所示。X轴在车辆的纵向方向上延伸。Y轴在车辆宽度方向上延伸。Z轴在竖直方向上延伸。
如图1A和图2中所示，车灯配件10具有反射器20和壳体30。
反射器20保持光源21以及控制由光源21发射的光的反射表面22两者。
例如，光源21是诸如卤素灯泡H4的灯泡光源。注意，光源21可以是除卤素灯泡之外的灯泡光源，例如HID灯。光源21被插入到贯穿反射器20的正面和背面的灯泡安装孔H1中(参见图2)，并通过已知的固定装置以相对于反射器20(反射表面22)定位的状态可拆卸地安装在反射器20上。
反射表面22是控制由光源21发射的光并形成在反射器20的前侧的反射表面。具体地，反射表面22被构成为将多个划分的反射区域组合的反射表面(所谓的多反射器)，使得当光源21的近光灯丝发射光时形成近光配光模式，并且当远光灯丝发射光时形成远光配光模式。反射表面22例如通过将底涂层、铝沉积和顶涂层按顺序施加到树脂基材(例如BMC基板)来形成。
反射器20附接到壳体30，以便可在上、下、左和右方向上倾斜(旨在可调节)。具体地，尽管未示出，但是枢轴螺钉23的附接到反射器20的背面的头部23a(球形部分。下文称为枢轴部分23a)被附接到壳体30的正面的枢轴保持器31可旋转地保持。
如图3A中所示，插入到形成在壳体30中的通孔H2中的第一调节螺钉N1螺纹连接到固定到反射器20的背面的第一瞄准螺母24。注意，第一调节螺钉N1附接到壳体30，以便在同一位置旋转。
图4是反射器20的后视图。图4中的气球框B1是图4中的矩形b1内的放大立体图。图4中的气球框B2是图4中的矩形b2内的放大立体图。
如图4中所示，第一瞄准螺母24固定在反射器20的背面表面的距枢轴螺钉23向右预定距离的部分处。穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1大体上在水平方向(Y方向)上延伸。
如图3B中所示，插入到形成在壳体30中的通孔H3中的第二调节螺钉N2螺纹连接到固定到反射器20的背面的第二瞄准螺母25。注意，第二调节螺钉N2附接到壳体30，以便在同一位置旋转。
如图4中所示，第二瞄准螺母25固定在反射器20的背面表面的距枢轴螺钉23向下预定距离的部分处。注意，反射器20由于安装空间而被布置成倾斜状态。因此，如图5中所示，穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2相对于竖直线LV向后倾斜角度θ1。角度θ1例如为5度。注意，θ1可以是0度。图5示出了穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2相对于竖直线LV向后倾斜角度θ1。
接下来，将描述瞄准操作。
首先，将描述在左右方向上的瞄准操作。
图6A示出了左右方向上的瞄准范围(角度θ2、θ3)。
左右方向上的瞄准是通过使第一调节螺钉N1旋转并改变第一调节螺钉N1相对于第一瞄准螺母24的螺纹连接的量来执行的。
例如，假设使第一调节螺钉N1旋转，使得与第一瞄准螺母24螺纹连接的量减小。在这种情况下，根据第一调节螺钉N1的旋转量(相对于第一瞄准螺母24的螺纹连接的量)，反射器20以枢轴部分23a作为支点在相对于参考轴线AX的左侧(朝向车辆的前方的左侧)的角度θ2(参见图6A)内围绕穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2倾斜(摆动)。参考轴线AX在X方向上延伸。θ2例如为2度。
另一方面，假设第一调节螺钉N1旋转，使得与第一瞄准螺母24螺纹连接的量增加。在这种情况下，根据第一调节螺钉N1的旋转量(相对于第一瞄准螺母24的螺纹连接的量)，反射器20以枢轴部分23a作为支点在相对于参考轴线AX的右侧(朝向车辆的前方的左侧)上角度θ3(参见图6A)内围绕穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2倾斜(摆动)。θ3例如为2度。
如上所述，通过使第一调节螺钉N1旋转并改变第一调节螺钉N1相对于第一瞄准螺母24的螺纹连接的量来执行左右方向上的瞄准。
接下来，将描述上下方向上的瞄准操作。
图6B示出了上下方向上的瞄准范围(角度θ4、θ5)。
上下方向上的瞄准是通过使第二调节螺钉N2旋转并改变相对于第二瞄准螺母25的螺纹连接的量来执行的。
例如，假设第二调节螺钉N2旋转，使得与第二瞄准螺母25螺纹连接的量减小。在这种情况下，根据第二调节螺钉N2的旋转量(相对于第二瞄准螺母25的螺纹连接的量)，反射器20以枢轴部分23a作为支点在相对于参考轴线AX的上侧的角度θ4(参见图6B)内围绕穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1倾斜(摆动)。θ4例如为2度。
另一方面，假设第二调节螺钉N2旋转，使得与第二瞄准螺母25螺纹连接的量增加。在这种情况下，根据第二调节螺钉N2的旋转量(相对于第二瞄准螺母25的螺纹连接的量)，反射器20以枢轴部分23a作为支点在相对于参考轴线AX的下侧的角度θ5(参见图6B)内围绕穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1倾斜(摆动)。θ5例如为2度。
如上所述，通过使第二调节螺钉N2旋转并改变第二调节螺钉N2相对于第二瞄准螺母25的螺纹连接的量来执行上下方向上的瞄准。
接下来，将描述抑制反射器20的振动(图3中的上下振动)的配置(振动抑制单元的配置)。第一圆柱形部分26、第二圆柱形部分27、第一狭缝部分32和第二狭缝部分33构成振动抑制单元(滑块机构)。
如图4中所示，第一圆柱形部分26和第二圆柱形部分27设置在反射器20的背面上。
第一圆柱形部分26设置在穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1上，并且设置在第一调节螺钉N1附近。第一圆柱形部分26在与反射器20的振动方向(上下方向)相交(例如，正交)的方向(例如，Y方向)上延伸。第一圆柱形部分26由支撑部分28a、28b支撑，该支撑部分的两个端部在其轴向方向上从反射器20的背面表面延伸(见图4中的气球框B1)。注意，第一圆柱形部分26、支撑部分28a、28b以及反射器20一体地形成。注意，第一圆柱形部分26可以具有完整或不完整的圆柱形形状。在本实施方式中，为了便于模制(相对于拔模角度)，第一圆柱形部分26不是完美的圆柱形形状，而是不完整的圆柱形形状。
图7A是图1B的VIIA-VIIA截面图。
如图7A中所示，在反射器20附接到壳体30以便在上、下、左和右方向上倾斜的情况下，第一圆柱形部分26布置在设置在壳体30中的第一狭缝部分32中。
第一狭缝部分32包括在相对于反射器20的振动方向(上下方向)相交(例如，正交)的方向(例如，Y方向)上延伸的上部分32a和下部分32b，并且是具有U形截面的部分。
第一狭缝部分32的狭缝宽度W1(上部分32a与下部分32b之间的距离。参见图7A)是被认为是这样的值，使得其比第一圆柱形部分26的由于反射器20的振动(上下方向振动)而产生的移动量(Z方向上的移动量)小。
此外，第一狭缝部分32的狭缝深度D1(参见图7A)是被认为是这样的值，使得即使反射器20通过左右方向瞄准以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2倾斜，第一圆柱形部分26也在第一狭缝部分32内移动(也就是说，使得第一圆柱形部分26不移出第一狭缝部分32。)。
如图4中所示，第二圆柱形部分27设置在第二调节螺钉N2附近。第二圆柱形部分27与第一圆柱形部分26一样在与反射器20的振动方向(上下方向)相交(例如，正交)的方向(例如，Y方向)上延伸。第二圆柱形部分27由支撑部分29a、29b支撑，该支撑部分的两个端部在其轴向方向上从反射器20的背面表面延伸(见图4中的气球框B2)。注意，第二圆柱形部分27、支撑部分29a、29b以及反射器20一体地形成。注意，第二圆柱形部分27可以具有完整的或不完整的圆柱形形状。在本实施方式中，为了便于模制(相对于拔模角度)，第二圆柱形部分27不是完美的圆柱形形状，而是不完整的圆柱形形状。
图7B是图1B的VIIB-VIIB截面图。
如图7B中所示，在反射器20附接到壳体30以便在上、下、左和右方向上倾斜的情况下，第二圆柱形部分27布置在设置在壳体30中的第二狭缝部分33中。
第二狭缝部分33包括在相对于反射器20的振动方向(上下方向)相交(例如，正交)的方向(例如，Y方向)上延伸的上部分33a和下部分33b，并且是具有U形截面的部分。
第二狭缝部分33的狭缝宽度W2(上部分33a与下部分33b之间的距离。参见图7B)是被认为是这样的值，使得其比第二圆柱形部分27的由于反射器20的振动(上下方向振动)而产生的移动量(Z方向上的移动量)小。
此外，第二狭缝部分33的狭缝深度D2(参见图7B)是被认为是这样的值，使得即使反射器20通过上下方向瞄准以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1倾斜，第二圆柱形部分27也在第二狭缝部分33内移动(也就是说，使得第二圆柱形部分27不移出第二狭缝部分33。)。然而，在本实施方式中，为了便于模制(相对于拔模角度)，第二狭缝部分33的上部分33a比下部分33b短。注意，第二狭缝部分33的上部分33a可以比下部分33b短，因为反射器20的第二圆柱形部分27侧的振动(上下方向上的振动)比第一圆柱形部分26侧的振动(上下方向上的振动)小，并且第二圆柱形部分27和第二狭缝部分33是辅助振动措施。
接下来，将描述振动抑制操作。
图8和图9是用于说明振动抑制操作的图。
在图8中，“0度”表示在瞄准前在参考状态下，设置在壳体30中的第一圆柱形部分26和第一狭缝部分32之间的位置关系。在图8中，“2度”表示在反射器20以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2以相对于参考轴线AX向左侧(朝向车辆的前方的左侧)的角度θ2(参见图6A)倾斜(摆动)的状态下，设置在壳体30中的第一圆柱形部分26与第一狭缝部分32之间的位置关系。在图8中，“-2度”表示在反射器20以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第二瞄准螺母25(第二调节螺钉N2)的直线L2以相对于参考轴线AX向右侧(朝向车辆的前方的右侧)的角度θ3(参见图6A)倾斜(摆动)的状态下，设置在壳体30中的第一圆柱形部分26和第一狭缝部分32之间的位置关系。
参照图8，可以看出，当在角度θ2和θ3内沿左右方向进行瞄准时，第一圆柱形部分26在第一狭缝部分32内移动(也就是说，第一圆柱形部分26不在第一狭缝部分32外部移动。)。也就是说，当在角度θ2和θ3内沿左右方向进行瞄准时，第一圆柱形部分26在夹在第一狭缝部分32的上部分32a与和下部分32b之间的状态下移动。
因此，当反射器20(第一圆柱形部分26)振动(在上下方向上振动)时，振动的第一圆柱形部分26抵靠在第一狭缝部分32(上部分32a或下部分32b)上。这抑制反射器20(第一圆柱形部分26)的振动(上下方向上的振动)。
在图9中，“0度”表示在瞄准前在参考状态下，设置在壳体30中的第二圆柱形部分27与第二狭缝部分33之间的位置关系。“2度”表示在反射器20以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1以相对于参考轴线AX向上的角度θ4(参见图6B)倾斜(摆动)的状态下，设置在壳体30中的第二圆柱形部分27与第二狭缝部分33之间的位置关系。“-2度”表示在反射器20以枢轴部分23a作为支点围绕穿过枢轴部分23a和第一瞄准螺母24(第一调节螺钉N1)的直线L1以相对于参考轴线AX向下的角度θ5(参见图6A)倾斜(摆动)的状态下，设置在壳体30中的第二圆柱形部分27与第二狭缝部分33之间的位置关系。
参照图9，可以看出，当在角度θ4和θ5内沿上下方向进行瞄准时，第二圆柱形部分27在第二狭缝部分33内移动(也就是说，第二圆柱形部分27不在第二狭缝部分33外部移动。)。也就是说，当在角度θ4和θ5内沿上下方向进行瞄准时，第二圆柱形部分27在夹在第二狭缝部分33的上部分33a与下部分33b之间的状态下移动。
因此，当反射器20(第二圆柱形部分27)振动(在上下方向上振动)时，振动的第二圆柱形部分27抵靠在第二狭缝部分33(上部分33a或下部分33b)上。这抑制反射器20(第二圆柱形部分27)的振动(上下方向上的振动)。
如上所述，根据本实施方式，反射器20的振动(当车辆行驶时发生的上下方向上的振动等)可以被抑制。结果，涉及瞄准反射器等的树脂部件的刚性得以提高。
这是由于设置了抑制反射器20相对于壳体30的振动(上下方向上的振动)的振动抑制单元(滑块机构)，即，第一圆柱形部分26、第二圆柱形部分27、第一狭缝部分32和第二狭缝部分33，第一圆柱形部分26布置在第一狭缝部分32内，并且第二圆柱形部分27布置在第二狭缝部分33内。虽然在上下振动期间没有明显的移动(几乎没有移动)，但是在第一瞄准螺母24和第二瞄准螺母25中发生了变形。相反，根据本实施方式，由于振动抑制单元(滑块机构)，第一瞄准螺母24、第二瞄准螺母25等不会不必要地移动，使得变形被最小化。结果，抑制了对第一瞄准螺母24和第二瞄准螺母25的损坏。
接下来，描述一种变型。
在上述实施方式中，描述了使用保持光源21(灯泡光源)以及控制由光源21发射的光的反射表面22两者的反射器20作为第一保持构件的示例，但这不限于以上所述。
例如，作为第一保持构件，可以使用保持光源(诸如LED的半导体发光元件)以及控制由光源发射的光的诸如镜头的光学系统(近光单元和远光单元)两者的安装环40(也称为支架)。
图10是使用安装环40的车灯配件10A的示例，该安装环保持三个镜头41、42和43，该三个镜头控制由光源发射的光。
另外，在上述实施方式中，当反射器20的振动(上下方向上的振动)被抑制时，已经描述了这样的示例，其中在相对于振动方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Y方向)上延伸的第一圆柱形部分26(和第二圆柱形部分27)以及在相对于振动方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Y方向)上延伸并且具有U形截面的第一狭缝部分32(和第二狭缝部分33)被用作振动抑制单元(滑块机构)，但这不限于以上所述。
例如，当反射器20的振动(左右方向上的振动)被抑制时，在相对于振动方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Z方向)上延伸的圆柱形部分以及在相对于振动方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Z方向)上延伸并且具有U形截面的狭缝部分可被用作振动抑制单元(滑块机构)(见图11)。图11是图10中的矩形B3内的XI-XI的截面，并且是使用在相对于反射器20的振动(左右方向上的振动)方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Z方向)上延伸的圆柱形部分26A以及在相对于振动方向相交(例如，正交地)的方向(例如，Z方向)上延伸并具有U形截面的狭缝部分32A的示例。图11是图10中的矩形B3内的C-C的截面。
在上述实施方式中，描述了第一圆柱形部分26(和第二圆柱形部分27)与反射器20一体地形成的示例，但这不限于以上所述。例如，第一圆柱形部分26(和第二圆柱形部分27)可以被配置为与反射器20分离的部件，并且随后附接到反射器20。
本发明的车灯配件也可以被应用于LED前照灯(投影仪型、反射器型、直接投影型)。
上述每个实施方式中所示的数值都是通过示例的方式给出的，并且显而易见，可以代替使用适当的不同的数值。
上述每个实施方式在每个方面仅为示例。本发明不应受到上述每个实施方式的描述的限制。在不偏离本发明的精神或主要特征的情况下，本发明可以以其他各种方式实现。
本申请基于并要求于2021年3月25日提交的日本专利申请No.2021-051032的优先权的权益，其公开内容通过引用整体结合于此。
附图标记列表
10、10A：车灯配件，20：反射器，21：光源，22：反射表面，23：枢轴螺钉，23a：头部(枢轴部分)，24：第一瞄准螺母，25：第二瞄准螺母，26：第一圆柱形部分，26A：圆柱形部分，27：第二圆柱形部分，28a、28b：支撑部分，29a、29b：支撑部分，30：壳体，31：枢轴保持器，32：第一狭缝部分，32A：狭缝部分，32a：上部分，32b：下部分，33：第二狭缝部分，33a：上部分，33b：下部分，40：安装环，41至43：镜头，AX：参考轴线，B1、B2：气球框，D1、D2：狭缝深度，H1：灯泡安装孔，H2、H3：通孔，N1：第一调节螺钉，N2：第二调节螺钉，W1、W2：狭缝宽度

Claims (5)

1.一种车灯配件，所述车灯配件包括：
第一保持构件，所述第一保持构件保持光源和控制由所述光源发射的光的光控制构件两者；
第二保持构件，所述第二保持构件保持所述第一保持构件，以便能在上、下、左、右方向上倾斜；以及
振动抑制单元，所述振动抑制单元抑制所述第一保持构件相对于所述第二保持构件的振动；其中，
所述振动抑制单元包括：
第一部分，所述第一部分设置在所述第一保持构件上；
第二部分，所述第二部分设置在所述第二保持构件上，并且通过抵靠在所述第一保持构件的振动方向上振动的所述第一部分来抑制所述第一保持构件相对于所述第二保持构件的振动。
2.根据权利要求1所述的车灯配件，所述车灯配件还包括：
枢轴部分，所述枢轴部分设置在所述第一保持构件上；
枢轴保持器，所述枢轴保持器设置在所述第二保持构件中，并且能旋转地保持所述枢轴部分；
第一调节螺钉，所述第一调节螺钉以所述枢轴部分作为支点使所述第一保持构件在左右方向上倾斜；以及
第二调节螺钉，所述第二调节螺钉以所述枢轴部分作为支点使所述第一保持构件在上下方向上倾斜。
3.根据权利要求1或2所述的车灯配件，其中，
所述第一部分设置在所述第一保持构件的第一调节螺钉附近。
4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车灯配件，其中，
所述第一部分设置在所述第一保持构件的第二调节螺钉附近。
5.根据权利要求1至4中的任一项所述的车灯配件，其中，
所述第一部分是在与所述第一保持构件的所述振动方向相交的方向上延伸的第一圆柱形部分，
所述第二部分是具有U形截面形状的狭缝部分，所述狭缝部分在与所述第一保持构件的所述振动方向相交的方向上延伸，并且
所述第一圆柱形部分布置在所述狭缝部分中。
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