CN116871415B - 一种可连续上料的汽车板件冲压模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可连续上料的汽车板件冲压模具，包括下模座、下垫板、下固定板，所述下模座的上表面固定安装有下垫板，且所述下垫板的上表面固定安装有下固定板；所述下模座的上表面固定安装有导柱，且所述导柱的上表面固定安装有导柱，并且所述导柱的上端外侧套设有导套，同时所述导套的上端固定安装有上模座；所述上模座的下表面固定安装有导杆，且所述导杆的外侧贯穿套设有脱料板；所述下模座的左侧通过固定架安装有送料机构，用来实现板件的连续输送上料，且所述固定架的内侧固定设置有油箱。该可连续上料的汽车板件冲压模具实现自动连续上料，且可以在上料过程中对板件表面喷淋润滑油液，有效提高冲压精度和效率。

Description

一种可连续上料的汽车板件冲压模具

技术领域

本发明涉及汽车板件加工技术领域，具体为一种可连续上料的汽车板件冲压模具。

背景技术

在汽车部分小型部件生产过程中，需要使用到冲压模具将条形板件冲压塑形成固定形状，但是现有的汽车板件冲压模具仍存在着一些不足。

现有技术中，如公开号为CN216779965U的一种便于上料的金属制品冲压模具，过在凹槽的基础上设计垫板、导向柱、限位块、弹簧、限位环等部件，当凸模和凹模合模时，会将工价胚料连通垫板一起下压并且压缩弹簧，当凸模和凹模分离时，弹簧会将垫板回顶，进而防止成型后的工件胚料贴附在凹模内，便于下料，通过设计电动机、连接套、转轴、固定块、上料盘等部件，其中上料盘的数量为两个，工件胚料放置在上料盘上后，可以实现交替上料并且加工，效率高的同时，安全性还得以提高，但是其在使用过程中，需要人工将料材放置于上料盘中，增加了工作人员的工作量以及生产事故发生的概率，同时其上料盘的驱动依靠单独的驱动力，使得其的上料和模具的冲压无法联动和协作，存在着一定的使用缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可连续上料的汽车板件冲压模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上冲压模具在使用过程中，需要人工将料材放置于上料盘中，增加了工作人员的工作量以及生产事故发生的概率，同时其上料盘的驱动依靠单独的驱动力，使得其的上料和模具的冲压无法联动和协作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种可连续上料的汽车板件冲压模具，包括下模座、下垫板、下固定板，所述下模座的上表面固定安装有下垫板，且所述下垫板的上表面固定安装有下固定板，并且所述下固定板的上表面固定安装有下模板，同时所述下模板的中间开设有模孔，而且所述下模板的模孔中贯穿设置有顶出头，所述顶出头与下固定板之间连接有弹簧件；

所述下模座的上表面固定安装有导柱，且所述导柱的上表面固定安装有导柱，并且所述导柱的上端外侧套设有导套，同时所述导套的上端固定安装有上模座，而且所述上模座的下表面固定安装有上垫板，且所述上垫板的下表面固定安装有上固定板，并且所述上固定板的中间贯穿固定安装有冲头，所述下模座和上模座的相对面对应位置处固定安装有第一限位柱，且所述上模座的下表面还固定安装有第二限位柱；

所述上模座的下表面固定安装有导杆，且所述导杆的外侧贯穿套设有脱料板，并且导杆的外侧套设有缓冲弹簧，同时所述缓冲弹簧的上下端分别贴合于下模座和脱料板，并且所述脱料板的中间位置被冲头所贯穿；

所述下模座的左侧通过固定架安装有送料机构，用来实现板件的连续输送上料，且所述固定架的内侧固定设置有油箱。

优选的，所述送料机构包括两个输送架和输送辊，所述输送架固定安装于固定架的上方，且两个所述输送架之间均匀转动安装有输送辊，并且所述输送辊的上端与下模板的上表面平齐。

通过采用上述技术方案，使得板件在进行输送时，输送辊可以进行滚动，从而减小板件受到的摩擦力，提高上料流畅度。

优选的，所述输送架的上方固定安装有限位板，且所述限位板的上表面高于板件的上表面，并且限位板的侧壁贴合于板件的侧壁。

通过采用上述技术方案，使得两个对称设置的限位板可以对输送的板件进行限位，避免板件输送过程中发生位置偏移而降低冲压精度。

优选的，所述输送架的外侧固定安装有支撑架，且所述支撑架的内侧转动安装有活动柱，且所述活动柱的上端固定有活动架，并且所述活动柱和活动架中贯穿设置有联动柱，而且所述联动柱的上端固定安装有连接板，同时所述连接板的端部通过螺栓固定安装于脱料板的侧壁。

通过采用上述技术方案，使得脱料板下进行上下移动时，可以通过连接板带动联动柱进行同步上下运动，同时联动柱沿活动柱进行升降调节，可以实现对脱料板的进一步导向。

优选的，所述活动柱的内壁中转动嵌入安装有滚珠，且所述联动柱的外侧开设有螺旋状的导槽，并且所述滚珠沿导槽滚动。

通过采用上述技术方案，使得脱料板带动联动柱进行升降调节时，可以使得滚珠沿导槽滚动，从而带动活动柱和活动架进行同步往复旋转。

优选的，所述活动架的下表面转动连接有送料辊，且所述送料辊的外侧固定套设有第一套体和第二套体，并且所述第一套体的外侧为光滑结构，同时第二套体的外侧均匀设置有凸起结构，而且所述第一套体和第二套体均接触板件表面。

通过采用上述技术方案，使得活动架旋转时，可以带动送料辊同步运动，使得送料辊外侧的第二套体可以在摩擦力作用下带动板件进行输送，而当活动架旋转复位时，第一套体接触板件表面，其与板件摩擦力小，使得活动架复位过程中不会带动板件进行运动。

优选的，所述活动架的端部固定设置有挡片，且所述送料辊的轴端与活动架之间连接有扭簧，并且所述活动架的轴端外侧固定安装有固定片，同时固定片与挡片的位置对应设置。

通过采用上述技术方案，使得挡片可以对固定片进行抵触限位，避免送料辊进行旋转，放置送料辊外侧的第二套体在送料过程中发生转动，提高了上料的稳定性。

优选的，所述输送架的外侧固定安装有活塞筒，且所述活塞筒的内侧升降设置有活塞片，并且所述活塞片的侧壁贴合于活塞筒的内壁，同时所述活塞片的上表面固定设置有连接柱，而且所述连接柱贯穿活塞筒的上端并与联动柱的下端固定连接。

通过采用上述技术方案，使得联动柱上下移动过程中，可以通过连接柱带动活塞片在活塞筒的内侧进行升降调节。

优选的，所述活塞筒与油箱之间连接吸液管，且所述活塞筒的下端还连接有排液管，并且所述排液管的另一端固定安装于活动架的外侧，同时所述排液管的出液端为雾化喷头，而且所述吸液管和排液管两者为流通方向相反的单向流通结构。

通过采用上述技术方案，使得活塞筒可以利用吸液管抽取油箱中的润滑油液，并输送至排液管，而排液管会随着活动架的运动，实现摆动时喷淋，从而对待加工的板件表面均匀喷油，提高后续的冲压精度，避免板件形变、毛边，同时实现对冲头的降温。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该可连续上料的汽车板件冲压模具实现自动连续上料，且可以在上料过程中对板件表面喷淋润滑油液，有效提高冲压精度和效率，具体内容如下；

1、设置有活动柱、连接板和联动柱，当脱料板在液压驱动设备作用下进行移动时，可以通过连接板带动联动柱进行同步升降调节，使得联动柱带动活动架进行同步旋转，进而实现对上料机构的驱动，使得模具在冲压过程中可以与上料机构进行联动、协助，有效提高了上料和冲压过程的连贯性和稳定性；

2、设置有活动架、送料辊、第一套体和第二套体，随着活动架的旋转，可以使得送料辊外侧的第二套体接触板件，此时在固定片、挡片的贴合限位作用下，避免送料辊发生旋转，并在摩擦力作用下带动板件进行自动输送、上料，而当活动架旋转复位时，可以使得送料辊发生反向旋转，使得第一套体贴合于板材，此时第一套体与板材之间摩擦力小，使得第一套体在板材表面划过，避免带动板材反向旋转，进而可以实现板材的连续上料；

3、设置有活塞筒、吸液管和排液管，当联动柱进行升降调节时，可以通过连接柱带动活塞片在活塞筒的内侧进行升降调节，使得活塞筒通过吸液管抽取油箱中的油液，并通过排液管排出，同时活动架带动排液管进行旋转，使得润滑油液可以均匀喷淋在板件的外侧，进而提高后续的冲压精度。

附图说明

图1为本发明立体结构示意图；

图2为本发明模具立体结构示意图；

图3为本发明模具立体剖视结构示意图；

图4为本发明送料机构结构示意图；

图5为本发明活动柱和联动柱连接结构示意图；

图6为本发明送料机构拆分结构示意图；

图7为本发明活动柱和活塞筒立体剖视结构示意图；

图8为本发明活动架立体结构示意图；

图9为本发明图8中A处放大结构示意图。

图中：1、下模座；2、下垫板；3、下固定板；4、下模板；5、顶出头；6、弹簧件；7、导柱；8、导套；9、上模座；10、上垫板；11、上固定板；12、冲头；13、第一限位柱；14、第二限位柱；15、导杆；16、脱料板；17、缓冲弹簧；18、固定架；19、输送架；20、输送辊；21、限位板；22、支撑架；23、活动柱；24、活动架；25、连接板；26、联动柱；27、导槽；28、滚珠；29、送料辊；30、固定片；31、挡片；32、第一套体；33、第二套体；34、活塞筒；35、活塞片；36、连接柱；37、油箱；38、吸液管；39、排液管。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种可连续上料的汽车板件冲压模具，包括一种可连续上料的汽车板件冲压模具，包括下模座1、下垫板2、下固定板3，下模座1的上表面固定安装有下垫板2，且下垫板2的上表面固定安装有下固定板3，并且下固定板3的上表面固定安装有下模板4，同时下模板4的中间开设有模孔，而且下模板4的模孔中贯穿设置有顶出头5，顶出头5与下固定板3之间连接有弹簧件6；

下模座1的上表面固定安装有导柱7，且导柱7的上表面固定安装有导柱7，并且导柱7的上端外侧套设有导套8，同时导套8的上端固定安装有上模座9，而且上模座9的下表面固定安装有上垫板10，且上垫板10的下表面固定安装有上固定板11，并且上固定板11的中间贯穿固定安装有冲头12，下模座1和上模座9的相对面对应位置处固定安装有第一限位柱13，且上模座9的下表面还固定安装有第二限位柱14；

上模座9的下表面固定安装有导杆15，且导杆15的外侧贯穿套设有脱料板16，并且导杆15的外侧套设有缓冲弹簧17，同时缓冲弹簧17的上下端分别贴合于下模座1和脱料板16，并且脱料板16的中间位置被冲头12所贯穿；

下模座1的左侧通过固定架18安装有送料机构，用来实现板件的连续输送上料，且固定架18的内侧固定设置有油箱37。

送料机构包括两个输送架19和输送辊20，输送架19固定安装于固定架18的上方，且两个输送架19之间均匀转动安装有输送辊20，并且输送辊20的上端与下模板4的上表面平齐。输送架19的上方固定安装有限位板21，且限位板21的上表面高于板件的上表面，并且限位板21的侧壁贴合于板件的侧壁。输送架19的外侧固定安装有支撑架22，且支撑架22的内侧转动安装有活动柱23，且活动柱23的上端固定有活动架24，并且活动柱23和活动架24中贯穿设置有联动柱26，而且联动柱26的上端固定安装有连接板25，同时连接板25的端部通过螺栓固定安装于脱料板16的侧壁。活动柱23的内壁中转动嵌入安装有滚珠28，且联动柱26的外侧开设有螺旋状的导槽27，并且滚珠28沿导槽27滚动，如图1-7所示，将带冲压的板件放置于输送架19的输送辊20上方，使得限位板21可以对板件进行限位，然后控制上模座9进行上移，使得上模座9带动脱料板16同步上移，此时脱料板16会通过连接板25带动联动柱26进行同步移动，此时联动柱26与活动柱23构成伸缩结构，同时滚珠28会沿联动柱26外侧的螺旋状导槽27进行滑动，从而驱动活动柱23进行旋转，进而带动活动架24进行同步运动。

活动架24的下表面转动连接有送料辊29，且送料辊29的外侧固定套设有第一套体32和第二套体33，并且第一套体32的外侧为光滑结构，同时第二套体33的外侧均匀设置有凸起结构，而且第一套体32和第二套体33均接触板件表面。

活动架24的端部固定设置有挡片31，且送料辊29的轴端与活动架24之间连接有扭簧，并且活动架24的轴端外侧固定安装有固定片30，同时固定片30与挡片31的位置对应设置，如图4和图8-9所示，随着活动架24的旋转，可以使得送料辊29外侧的第二套体33贴合于板件的外侧，同时固定片30、挡片31进行贴合，实现对送料辊29的旋转限制，使得送料辊29可以利用第二套体33带动板件沿输送架19进行自动输送，使得板件运动至下模板4的上方，此时控制上模座9下移，此时脱料板16可以对板件进行压固定位，同时冲头12可以配合下模板4对板件进行冲压、切割，同时脱料板16下移过程中，会带动联动柱26同步下移，使得联动柱26驱动活动架24复位，而当活动架24反向旋转复位时，送料辊29的第一套体32贴合于板件，两者摩擦力较小，不会带动板件进行移动，而当上模座9再次上升时，实现再次送料，使得模具可以进行连续自动上料。

输送架19的外侧固定安装有活塞筒34，且活塞筒34的内侧升降设置有活塞片35，并且活塞片35的侧壁贴合于活塞筒34的内壁，同时活塞片35的上表面固定设置有连接柱36，而且连接柱36贯穿活塞筒34的上端并与联动柱26的下端固定连接。活塞筒34与油箱37之间连接吸液管38，且活塞筒34的下端还连接有排液管39，并且排液管39的另一端固定安装于活动架24的外侧，同时排液管39的出液端为雾化喷头，而且吸液管38和排液管39两者为流通方向相反的单向流通结构，如图5-7所示，随着联动柱26的上移，联动柱26会通过连接柱36拉动活塞片35在活塞筒34的内侧进行上升，使得活塞筒34可以通过吸液管38抽取油箱37中的润滑油液，而当联动柱26下移时，活塞筒34会将内侧的油液输送至排液管39，并通过排液管39将油液喷淋向板件的表面，同时活动架24旋转过程中可以带动排液管39摆动喷淋，进一步提高了油液的喷淋效果，从而提高后续的冲压精度。

工作原理：在使用该可连续上料的汽车板件冲压模具时，首先，如图1-9所示，将板件放置于输送架19的输送辊20上，并通过限位板21进行限位，然后控制上模座9上移，使得脱料板16通过连接板25带动联动柱26进行上移，此时会驱动活动柱23、活动架24进行旋转，使得送料辊29可以利用第二套体33对板件进行输送，再控制上模座9下移，实现对板件的冲压，此时活动架24会进行旋转复位，并通过排液管39向板件表面均匀喷淋润滑油液，实现连续上料冲压，从而完成一系列工作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种可连续上料的汽车板件冲压模具，包括下模座（1）、下垫板（2）、下固定板（3），其特征在于，所述下模座（1）的上表面固定安装有下垫板（2），且所述下垫板（2）的上表面固定安装有下固定板（3），并且所述下固定板（3）的上表面固定安装有下模板（4），同时所述下模板（4）的中间开设有模孔，而且所述下模板（4）的模孔中贯穿设置有顶出头（5），所述顶出头（5）与下固定板（3）之间连接有弹簧件（6）；

所述下模座（1）的上表面固定安装有导柱（7），并且所述导柱（7）的上端外侧套设有导套（8），同时所述导套（8）的上端固定安装有上模座（9），而且所述上模座（9）的下表面固定安装有上垫板（10），且所述上垫板（10）的下表面固定安装有上固定板（11），并且所述上固定板（11）的中间贯穿固定安装有冲头（12），所述下模座（1）和上模座（9）的相对面对应位置处固定安装有第一限位柱（13），且所述上模座（9）的下表面还固定安装有第二限位柱（14）；

所述上模座（9）的下表面固定安装有导杆（15），且所述导杆（15）的外侧贯穿套设有脱料板（16），并且导杆（15）的外侧套设有缓冲弹簧（17），同时所述缓冲弹簧（17）的上下端分别贴合于下模座（1）和脱料板（16），并且所述脱料板（16）的中间位置被冲头（12）所贯穿；

所述下模座（1）的左侧通过固定架（18）安装有送料机构，用来实现板件的连续输送上料，且所述固定架（18）的内侧固定设置有油箱（37）；

所述送料机构包括两个输送架（19）和输送辊（20），所述输送架（19）固定安装于固定架（18）的上方，且两个所述输送架（19）之间均匀转动安装有输送辊（20），并且所述输送辊（20）的上端与下模板（4）的上表面平齐，所述输送架（19）的外侧固定安装有支撑架（22），且所述支撑架（22）的内侧转动安装有活动柱（23），且所述活动柱（23）的上端固定有活动架（24），并且所述活动柱（23）和活动架（24）中贯穿设置有联动柱（26），而且所述联动柱（26）的上端固定安装有连接板（25），同时所述连接板（25）的端部通过螺栓固定安装于脱料板（16）的侧壁，所述活动柱（23）的内壁中转动嵌入安装有滚珠（28），且所述联动柱（26）的外侧开设有螺旋状的导槽（27），并且所述滚珠（28）沿导槽（27）滚动，所述活动架（24）的下表面转动连接有送料辊（29），且所述送料辊（29）的外侧固定套设有第一套体（32）和第二套体（33），并且所述第一套体（32）的外侧为光滑结构，同时第二套体（33）的外侧均匀设置有凸起结构，而且所述第一套体（32）和第二套体（33）均接触板件表面。

2.根据权利要求1所述的一种可连续上料的汽车板件冲压模具，其特征在于：所述输送架（19）的上方固定安装有限位板（21），且所述限位板（21）的上表面高于板件的上表面，并且限位板（21）的侧壁贴合于板件的侧壁。

3.根据权利要求1所述的一种可连续上料的汽车板件冲压模具，其特征在于：所述活动架（24）的端部固定设置有挡片（31），且所述送料辊（29）的轴端与活动架（24）之间连接有扭簧，并且所述活动架（24）的轴端外侧固定安装有固定片（30），同时固定片（30）与挡片（31）的位置对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种可连续上料的汽车板件冲压模具，其特征在于：所述输送架（19）的外侧固定安装有活塞筒（34），且所述活塞筒（34）的内侧升降设置有活塞片（35），并且所述活塞片（35）的侧壁贴合于活塞筒（34）的内壁，同时所述活塞片（35）的上表面固定设置有连接柱（36），而且所述连接柱（36）贯穿活塞筒（34）的上端并与联动柱（26）的下端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可连续上料的汽车板件冲压模具，其特征在于：所述活塞筒（34）与油箱（37）之间连接吸液管（38），且所述活塞筒（34）的下端还连接有排液管（39），并且所述排液管（39）的另一端固定安装于活动架（24）的外侧，同时所述排液管（39）的出液端为雾化喷头，而且所述吸液管（38）和排液管（39）两者为流通方向相反的单向流通结构。