CN116811632A - 一种可移动的充电桩及充电桩移动的方法 - Google Patents

Abstract

本发明属充电桩技术领域，公开了一种可移动的充电桩，具有强电及弱电供电模块；其特征在于：还有控制开关、位置采集模块、指令接收模块、处理模块、驱动模块、移动模块、轨道部件，位置采集模块、驱动模块、移动模块集成在移动部件上，移动部件可在轨道部件上移动；轨道部件位于车位后方，具有至少两个车位以及与车位数量相等的移动控制开关，相邻的车位的中间位置都安装有一个移动控制开关，还有一个移动控制开关安装在最左侧的车位的左边或最右侧的车位的右边。本发明还公开了充电桩移动的方法。本发明具有以下主要有益技术效果：结构简单、成本低、改造方便、不需要划分新能源与油车专用车位、管理更轻松。

Description

一种可移动的充电桩及充电桩移动的方法

技术领域

本发明属于充电桩技术领域，尤其是涉及一种可移动的充电桩及充电桩移动的方法。

背景技术

随着新能源车辆的推广应用，其充电问题也越来越突出。

现实状况中，单位或公共场所，非新建的停车场所并没有新能源充电桩，而且场地有限，即使改装时，由于电力的容量限制、成本限制等原因，一般不会在每个车位上都安装充电桩，即一般只安装一定比例的充电桩。然而，在停车时，车辆用户一般不会管某车位是不是新能源车专用车位，而是随意占用，这样给新能源车的充电带来了麻烦，即需要充电的新能源车充不到电，或要求别的车让位才能实现充电，这样给车主带来了麻烦，也给管理方造成了不必要的管理麻烦。

CN115817240A公开了一种新能源智能移动充电方法，基于一种悬挂式新能源智能移动充电桩，移动充电桩包括轨道，设置在车位上方；移动小车，能够在所述轨道上行驶，移动小车的车身中部设有竖向通孔；还包括框架式连接部，设置在所述竖向通孔内，其内壁通过连接件与充电桩的上端固定连接，框架式连接部上设有与所述充电桩电连接的充电插头；框架式连接部的外壁通过第一驱动单元与所述移动小车的车身连接，所述第一驱动单元能够驱动所述框架式连接部在所述竖向通孔中沿竖直方向移动，以使框架式连接部上的所述充电插头与轨道上的充电接口连接或分离。

CN115972947A公开了一种可移动式共享交流充电桩，包括充电桩本体以及处于充电桩本体下方的安装条板，安装条板右侧的前后部位均固定有T形板；安装条板左侧的前后部位对应T形板的位置处均开设有T形槽，方形口内部位于T形槽的位置处均设置有滑动挡板；安装条板上端的中部固定有U形导轨，U形导轨内部的底侧固定有条形磁板；充电桩本体下侧固定有倒U形滑块，倾斜定位筒的内部均设置有电磁铁，电磁铁下端与条形磁板上侧呈同极相对设置。其通过电磁铁和条形磁板之间的同极相对排斥，实现快速移动和拆卸的作用，同时滑动挡板与T形板之间的相互配合，对多个安装条板装配，实现根据停车位的长度进行有效调节。

上述现有技术结构复杂、成本高、改造复杂。

发明内容

为解决上述问题，本发明的目的是揭示一种可移动的充电桩及充电桩移动的方法，它们是采用以下技术方案实现的。

一种可移动的充电桩，具有强电供电模块、弱电供电模块；其特征在于：还具有控制开关、位置采集模块、指令接收模块、处理模块、驱动模块、移动模块、轨道部件，轨道部件安装在车位后方，强电供电模块、弱电供电模块、指令接收模块、处理模块安装在充电桩体内，位置采集模块、驱动模块、移动模块集成在移动部件上，移动部件与轨道部件相对固定且移动部件可在轨道部件上前后移动；轨道部件位于车位后方，具有至少两个车位以及与车位数量相等的移动控制开关，相邻的车位的中间位置都安装有一个移动控制开关，还有一个移动控制开关安装在最左侧的车位的左边或最右侧的车位的右边；

移动控制开关用于发送充电指令给指令接收模块，

指令接收模块用于将接收的指令传送给处理模块，

位置采集模块用于采集移动部件的实时位置并传送到处理模块，

处理模块在接收到指令接收模块以及判断位置采集模块采集到的实时信息后进行分析判断，并发送指定给驱动模块，

驱动模块用于在接收到处理模块的指令后驱动移动模块进行移动，

弱电供电模块用于供应弱电，

强电供电模块用于将市电转换成新能源车用的充电电压及计量收费及相关信息的接收和发送。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：轨道部件为单轨或者是相互平行设置的第一轨道及第二轨道。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：轨道部件安装在车位后方的地面上或墙体上；或者轨道部件安装在车位后方的地面上立起的支架上。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：移动控制开关是有线控制的开关点触开关，或者是无线控制的开关点触开关。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：指令接收模块能接收并准确判断具体是哪一个移动控制开关发出的指令。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：位置采集模块安装在移动部件上，且位置采集模块能实时识别移动部件所在的位置。

上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：还具有信息推送模块以及顺序记录模块，信息推送模块将当前充电车辆相关的信息及后一准备充电的车辆相关的信息进行推送，推送给当前充电车辆的车主及后一准备充电的车辆的车主；顺序记录模块用于记录待充电的车辆的相关信息。

对于同一单位中，车辆的信息是预录入系统的，当停在车位时，可以通过扫描码识别出车辆号，自动提取相关的车辆的信息。

一种充电桩移动的方法，采用了上述所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：将当前车辆停在车位上，判断车位所能供电的充电桩是否正在充电中；若在充电中，等待至正在充电的其它车辆充电完毕，或换到可充电的车位；若车位所能供电的充电桩不在充电中，则通过移动控制开关使移动部件4移动到当前车辆的后方；将充电桩的充电头插入当前车辆的充电插座开启充电，直到充电完成，即完成了当前车辆的充电。

一种充电桩移动的方法，采用了上述所述的一种可移动的充电桩，所述的一种可移动的充电桩中关闭了驱动模块、位置采集模块、指令接收模块、处理模块，或者所述的一种可移动的充电桩中省略了驱动模块、位置采集模块、指令接收模块、处理模块，充电桩移动的方法为：将移动部件安装在轨道部件上，车辆停好后，手动移动移动部件到需要的位置，将充电插头插入车辆的充电插座，即完成了前车辆的充电。

本发明具有以下主要有益技术效果：结构简单、成本低、改造方便、不需要划分新能源与油车专用车位、管理更轻松。

附图说明

图1为实施实例1车位的俯视结构示意图。

图2为实施实例1的俯视结构示意图。

图3为实施实例2的俯视结构示意图。

图4为本发明的原理框图。

具体实施方式

为了使所在技术领域人员能更好地理解及实施本专利，现结合说明书附图对于附图中的标记作详细说明。

图中：11—第一车位、12—第二车位、13—第三车位、14—第四车位、15—第五车位、111—第一移动控制开关、121—第二移动控制开关、131—第三移动控制开关、141—第四移动控制开关、151—第五移动控制开关、2—墙体、31—第一轨道、32—第二轨道、4—移动部件。

实施实例1

请见图1、图2及图4，一种可移动的充电桩，具有强电供电模块、弱电供电模块；其特征在于：还具有控制开关、位置采集模块、指令接收模块、处理模块、驱动模块、移动模块、轨道部件，轨道部件安装在车位后方，强电供电模块、弱电供电模块、指令接收模块、处理模块安装在充电桩体内，位置采集模块、驱动模块、移动模块集成在移动部件4上，移动部件4与轨道部件相对固定且移动部件4可在轨道部件上前后移动；所述轨道部件为相互平行设置的第一轨道31及第二轨道32，轨道部件位于车位后方与墙体2之间，车位包含第一车位11、第二车位12、第三车位13、第四车位14、第五车位15，移动控制开关包含第一移动控制开关111、第二移动控制开关121、第三移动控制开关131、第四移动控制开关141、第五移动控制开关151，第五移动控制开关151安装在第四车位14与第五车位15相邻接处的位置上，第四移动控制开关141安装在第三车位13与第四车位14相邻接处的位置上，第三移动控制开关131安装在第二车位12与第三车位13相邻接处的位置上，第二移动控制开关121安装在第一车位11与第二车位12相邻接处的位置上，第一移动控制开关111安装在车辆倒入第一车位11时，第一车位11右侧的位置上；

移动控制开关用于发送充电指令给指令接收模块，

指令接收模块用于将接收的指令传送给处理模块，

位置采集模块用于采集移动部件4的实时位置并传送到处理模块，

处理模块在接收到指令接收模块以及判断位置采集模块采集到的实时信息后进行分析判断，并发送指定给驱动模块，

驱动模块用于在接收到处理模块的指令后驱动移动模块进行移动，

弱电供电模块用于供应弱电，

强电供电模块用于将市电转换成新能源车用的充电电压及计量收费及相关信息的接收和发送。

本申请中所述的强电供电模块、弱电供电模块是现有技术，如现有技术中的成熟的充电桩部件，采购过来安装好即可，弱电部分只要找到+5V、+6V、+12V的引出即可，有的只有一种电压的，只需引出一种电压；强电部分，采用现有技术中的庄电桩部件，只不过需要更换强电输出部分的线，使其适当延长并能适应反复移动，而到市场上寻找该种类型的电缆、电线，不需要付出创造性的劳动。

上述所述的一种可移动的充电桩，移动控制开关可以是有线控制的开关，或者是无线控制的开关，如点击一下放开，即实现了指令的发送，代表车辆已停好，并需要充电；无线开关如红外线开关、无线射频开关等等。

上述所述的一种可移动的充电桩，指令接收模块与移动控制开关相对应，可以是一个编码陈列，对于移动控制开关过来的信号能准确识别即可，比如第一移动控制开关传送过来的信号识别出为第一移动控制开关，第二移动控制开关传送过来的信号识别出为第二移动控制开关，等等，这种不需要付出创造性的劳动，比如，采用现有技术中的无线收发模块即可实现，这种在市场上都可以买到。

上述所述的一种可移动的充电桩，位置采集模块安装在移动部件4上，可以在轨道部件对应车位的位置处设定标记或标识，也可以在车位后方的对应位置上设定标记或标识，这样，当移动部件4移动到对应的标记或标识时，即可以准确地判断所在的位置，采集模块可以是红外线接收，如接收到相应的不同编码的信号即识别出了准确的位置；再如，可以读取条码转换成数字，可以完成位置采集，比如做个数字条形码，位置采集模块移动到对应的位置时扫码并解悉出数字信息，即代表了车位位置信息；等等，这种都不需要付出创造性的劳动。

上述所述的一种可移动的充电桩，处理模块根据指令接收模块的信息及位置采集模块采集到的信息，进行分析判断，并发送指定给驱动模块，如当前移动部件4位于第四车位后方，此时，第一移动控制开关111发送了信号，那么处理模块发指定给驱动模块，使其驱动移动模块向第一车位方向移动，直至到过了需要的位置，即停止，此时，车辆人员取下充电头，插入第一车位处的车辆中进行充电即可。

上述所述的一种可移动的充电桩，驱动模块给出的信号是向前或向后移动，移动多少，可以体现为时间，即根据预定的转速与时间的乘积获得距离，同时，在移动中实时根据位置采集模块进一步判断，确实到达指定的位置时彻底停移动部件4的运动；而让移动部件4在轨道部件上前进或后退一定的距离，或者一定的时间，对于现有技术来说是非常容易实现的，采购相应的部件即可实现。

上述所述的一种可移动的充电桩，轨道部件不局限于平行的双轨结构，在能够保证移动部件4稳定、结构可靠、不从轨道上掉落等的前提下，单轨也是可以的。

上述所述的一种可移动的充电桩，车位不局限于五个，可为其它多个。

进一步地，上述所述的一种可移动的充电桩，移动控制开关不局限于五个，可为其它多个，与车位的数量相等即可。

上述所述的一种可移动的充电桩，墙体2不局限于墙，还可以是固定建筑物，或者不存在墙体2也可以。

上述所述的一种可移动的充电桩，轨道部件可以安装在车位后方的地面上，或者在地面上立起支架后，轨道部件安装在支架上。

上述所述的一种可移动的充电桩，车位后方是以车辆倒车入车位来说的，这样车尾与墙体2相接近，但时，前提是车辆倒车入车位，并到达最后的位置时，不能碰撞到移动部件4及轨道部件；倒车入位时，移动部件与车辆的充电插座之间的距离相对较短，人员移动充电头比较省力，而且充电线也不用做得过长。

上述所述的一种可移动的充电桩，停车时倒车入车位后，若驾驶室在右侧，则驾驶员下车后，即可踩相应的移动控制开关，当然，若驾驶室在左侧，只需改变移动控制开关原始的安装位置即可，不需要付出创造性的劳动。

当然，若是无线控制时，在车上即可控制。

当然，移动部件4移动的前提是，当前不在充电，若有在充电的，那只能等其充完，拔除后才能移动，这种不需要付出创造性的劳动，即可获得。

实施实例2

请见图3，并参考图1、图2和4，一种可移动的充电桩，基本同实施实例1，不同之处在于：轨道部件安装在墙体2上，这样，更醒目，也更易安装与维护。当然，墙体2也可以是固定建筑物，或者是固定的部件等。

本申请中，充电桩移动的方法，其特征在于：将当前车辆停在车位上，判断车位所能供电的充电桩是否正在充电中；若在充电中，等待至正在充电的其它车辆充电完毕，或换到可充电的车位；若车位所能供电的充电桩不在充电中，则通过移动控制开关使移动部件4移动到当前车辆的后方；将充电桩的充电头插入当前车辆的充电插座开启充电，直到充电完成，即完成了当前车辆的充电。

当然，作为简化，本申请中，可以不采用驱动模块、位置采集模块、指令接收模块、处理模块等，而是完全采用手动的方式，将移动部件4安装在轨道部件上，车辆停好后，只需手动移动移动部件4到需要的位置，即可实现了当前车辆的充电。只不过，这种方法，会相对费力，如灰尘积累等，会使轨道部件上的移动费力，同时，寒冷的天气等时，手触移动部件4时会非常不舒服。

本申请中，最理想的方式是在室内，至少是具有防风、挡雨雪的场所，对于室外的话，灰尘积累、雨雪等的累积，都会使轨道部件积尘及快速老化等，增加阻力，而在室内等时，定期清理、保养也相对方便。

进一步地，本申请中的一种可移动的充电桩，还可以设置信息推送模块以及顺序记录模块，比如，有多辆车都要充电时，按先后顺序记录好，当前一辆车充好电后，充电桩自动将相关信息推送给当前充电车辆的车主，及/或下一车欲充电的车主；通过这些措施，使得更充分地利用好了充电桩，比如，单位里，确实没有必要将每个车位上都装上充电桩，这样，可以一个个地排队，完成充电，而且，由于可以通知当前充电车主下一充电车辆的信息，故可以是当前车主拔除充电设备后，帮下一辆充电车辆插入充电设备，也可以是下一充电车辆车主帮当前充电车辆的车主拔掉充电设备，然后插在自已的车辆上充电，做到了充电桩的高效利用。

本申请非常适合对于原有车位的改造，而且结构简单、成本低、改造方便，不需要划分新能源与油车专用车位，可随意停放，极大地方便了用户及管理。

本发明具有以下主要有益技术效果：结构简单、成本低、改造方便、不需要划分新能源与油车专用车位、管理更轻松。

上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制。本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种可移动的充电桩，具有强电供电模块、弱电供电模块；其特征在于：还具有控制开关、位置采集模块、指令接收模块、处理模块、驱动模块、移动模块、轨道部件，轨道部件安装在车位后方，强电供电模块、弱电供电模块、指令接收模块、处理模块安装在充电桩体内，位置采集模块、驱动模块、移动模块集成在移动部件上，移动部件与轨道部件相对固定且移动部件可在轨道部件上前后移动；轨道部件位于车位后方，具有至少两个车位以及与车位数量相等的移动控制开关，相邻的车位的中间位置都安装有一个移动控制开关，还有一个移动控制开关安装在最左侧的车位的左边或最右侧的车位的右边；

移动控制开关用于发送充电指令给指令接收模块，

指令接收模块用于将接收的指令传送给处理模块，

位置采集模块用于采集移动部件的实时位置并传送到处理模块，

处理模块在接收到指令接收模块以及判断位置采集模块采集到的实时信息后进行分析判断，并发送指定给驱动模块，

驱动模块用于在接收到处理模块的指令后驱动移动模块进行移动，

弱电供电模块用于供应弱电，

强电供电模块用于将市电转换成新能源车用的充电电压及计量收费及相关信息的接收和发送。

2.根据权利要求1所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：轨道部件为单轨或者是相互平行设置的第一轨道及第二轨道。

3.根据权利要求1所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：轨道部件安装在车位后方的地面上或墙体上；或者轨道部件安装在车位后方的地面上立起的支架上。

4.根据权利要求3所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：移动控制开关是有线控制的开关点触开关，或者是无线控制的开关点触开关。

5.根据权利要求4所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：指令接收模块能接收并准确判断具体是哪一个移动控制开关发出的指令。

6.根据权利要求5所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：位置采集模块安装在移动部件上，且位置采集模块能实时识别移动部件所在的位置。

7.根据权利要求6所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：还具有信息推送模块以及顺序记录模块，信息推送模块将当前充电车辆相关的信息及后一准备充电的车辆相关的信息进行推送，推送给当前充电车辆的车主及后一准备充电的车辆的车主；顺序记录模块用于记录待充电的车辆的相关信息。

8.一种充电桩移动的方法，采用了权利要求1至权利要求7任意一项所述的一种可移动的充电桩，其特征在于：将当前车辆停在车位上，判断车位所能供电的充电桩是否正在充电中；若在充电中，等待至正在充电的其它车辆充电完毕，或换到可充电的车位；若车位所能供电的充电桩不在充电中，则通过移动控制开关使移动部件4移动到当前车辆的后方；将充电桩的充电头插入当前车辆的充电插座开启充电，直到充电完成，即完成了当前车辆的充电。

9.一种充电桩移动的方法，采用了权利要求1至权利要求7任意一项所述的一种可移动的充电桩，所述的一种可移动的充电桩中关闭了驱动模块、位置采集模块、指令接收模块、处理模块，或者所述的一种可移动的充电桩中省略了驱动模块、位置采集模块、指令接收模块、处理模块，充电桩移动的方法为：将移动部件安装在轨道部件上，车辆停好后，手动移动移动部件到需要的位置，将充电插头插入车辆的充电插座，即完成了前车辆的充电。