CN111210528A - 一种减速带式公共停车智能收费系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带和支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定箱，所述减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，本发明涉及智能收费技术领域。该减速带式公共停车智能收费系统，升降挡板可限制车辆双轮的移动，且位于停车位较为中间位置，避免车辆限制不足仍可移动的问题，也可让车辆规范停泊，该设计外形为减速带形状，放置在路面上，除安装设备需对路面打孔固定外，无需对道路大幅改造，所有设施均于道路表面，安装简易，工程量小，适合大范围推广。

Description

一种减速带式公共停车智能收费系统

技术领域

本发明涉及智能收费技术领域，具体为一种减速带式公共停车智能收费系统。

背景技术

智能停车场收费系统是通过计算机、网络设备、车道管理设备搭建的一套对停车场车辆出入、场内车流引导、停车费收取工作进行管理的网络系统，是专业车场管理公司必备的工具，它通过采集记录车辆出入记录、场内位置，实现车辆出入和场内车辆的动态和静态的综合管理，系统一般以射频感应卡为载体，通过感应卡记录车辆进出信息，通过管理软件完成收费策略实现，收费账务管理，车道设备控制等功能。

近年来，随着我国居民私家车拥有量的增加，城市公共停车场的需求也逐渐加大，同时公共停车场的管理难度也大幅增大，目前城市公共停车场主要是城市干道两侧的开放式公共停车场，这种停车场存在很大的机动性，政府不便管理，现行的公共管理收费系统大多是人工管理收费，但由于车辆机动性大，人工管理存在疏忽易导致秩序混乱，效率较低，而部分管理收费系统采用智能化系统，但这些系统存在需要在地下安装设备、布置电路等的复杂施工问题和存在对私家车限制不足仍可移动的限位问题，以及缴费所使用的缴费软件繁杂不便的缴费问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种减速带式公共停车智能收费系统，解决了对私家车限制不足仍可移动，以及缴费所使用的缴费软件繁杂不便的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带和支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有固定箱，所述减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，所述转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述固定槽内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒，所述限位套筒的内部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部贯穿限位套筒并延伸至限位套筒的外部，所述螺纹套筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹套筒并延伸至螺纹套筒的外部，所述螺纹杆的顶端固定连接有挡板，并且减速带的顶部开设有与挡板相适配的限位槽，所述挡板的顶部固定连接有雷达感应器，所述固定箱的左侧固定连接有广告牌，并且固定箱的右侧固定连接有显示屏。

优选的，所述限位套筒的表面固定连接有蜗轮，所述转动杆的表面固定连接有与蜗轮相啮合的蜗杆套筒。

优选的，所述档板的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板上表面和下表面过渡区较圆滑，并且挡板升起的最大高度为30cm。

优选的，所述螺纹套筒的底部且位于限位套筒的内部固定连接有第一固定板，所述限位套筒内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板相适配的第一卡槽，所述螺纹杆的底端且位于螺纹套筒的内部固定连接有第二固定板，所述螺纹套筒内壁顶部的两侧均开设有与第二固定板相适配的第二卡槽。

优选的，所述固定槽内壁的底部固定连接有中央处理器，所述固定箱内壁的顶部固定连接有蓄电池，并且固定箱内壁右侧的顶部固定连接有逆变器，所述固定箱内壁左侧的底部固定连接有控制模块，所述固定箱的顶部固定连接有太阳能电池板。

优选的，所述中央处理器的输出端通过导线与雷达感应器的输入端电性连接，并且雷达感应器的输出端通过导线与对比模块的输入端电性连接，所述对比模块的输出端通过导线与反馈模块的输入端电性连接，并且反馈模块的输出端通过导线与中央处理器的输入端电性连接，所述中央处理器的输出端通过导线分别与对比模块和电机的输入端电性连接。

优选的，所述中央处理器的输入端通过导线与供电模块的输出端电性连接，并且供电模块的输出端通过导线分别与雷达感应器和智能缴费单元的输入端电性连接，所述中央处理器通过无线与无线信号收发模块实现双向连接，并且无线信号收发模块通过无线与智能缴费单元实现双向连接。

优选的，所述智能缴费单元包括控制模块，并且控制模块的输出端通过导线分别与缴费模块、显示屏和计时模块的输入端电性连接，所述太阳能电池板的输出端通过导线与逆变器的输入端电性连接，所述逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电性连接。

(三)有益效果

本发明提供了一种减速带式公共停车智能收费系统。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过减速带的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的两侧之间转动连接有转动杆，所述固定槽内壁的底部固定连接有电机，并且电机的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮，所述转动杆的表面固定连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，所述固定槽内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒，所述限位套筒的内部活动连接有螺纹套筒，所述螺纹套筒的顶部贯穿限位套筒并延伸至限位套筒的外部，所述螺纹套筒的内部活动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶端贯穿螺纹套筒并延伸至螺纹套筒的外部，所述螺纹杆的顶端固定连接有挡板，并且减速带的顶部开设有与挡板相适配的限位槽，升降挡板可限制车辆双轮的移动，且位于停车位较为中间位置，避免车辆限制不足仍可移动的问题，也可让车辆规范停泊，该设计外形为减速带形状，放置在路面上，除安装设备需对路面打孔固定外，无需对道路大幅改造，所有设施均于道路表面，安装简易，工程量小，且基础元件成本低，组装简易，总体造价低适合大范围推广，另外，由于升降单元主体为减速带形式，对车辆行驶的障碍不大，若无车辆停放时可仍可作为行车道路。

(2)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过固定箱内壁的顶部固定连接有蓄电池，并且固定箱内壁右侧的顶部固定连接有逆变器，固定箱的顶部固定连接有太阳能电池板，所有程序实现智慧式，性能稳定，无需人力完成，可减少人力浪费以及人工管理的疏忽，使政府企业的管理成本下降，且采用太阳能供电模式，可自主供电，实现绿色环保功效，无需外接电路运行程序。

(3)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过固定箱的左侧固定连接有广告牌，并且固定箱的右侧固定连接有显示屏，缴费模块采用现代化的二维码缴费方式，符合现代人主流的支付方式，同时也实现无现金交易，使缴费更加便捷公正，且广告牌可正对行人通道，可增加收益。

(4)、该减速带式公共停车智能收费系统，通过档板的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板上表面和下表面过渡区较圆滑，由于挡板设计为弧形，能有效减小车辆及挡板自身损伤，同时挡板上的雷达检测器可自动调整套筒上升高度，避免损伤车辆底盘。

附图说明

图1为本发明结构的立体图；

图2为本发明减速带结构的剖视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图；

图4为本发明图2中B处的局部放大图；

图5为本发明固定箱结构的剖视图；

图6为本发明系统的结构原理框图；

图7为本发明供电模块的结构原理框图。

图中，1减速带、2支撑柱、3固定箱、4固定槽、5转动杆、6电机、7第一锥齿轮、8第二锥齿轮、9限位套筒、10螺纹套筒、11螺纹杆、12挡板、13限位槽、14广告牌、15无线信号收发模块、16蜗轮、17蜗杆套筒、18智能缴费单元、181控制模块、182缴费模块、183计时模块、184显示屏、19第一固定板、20第一卡槽、21第二固定板、22第二卡槽、23中央处理器、24蓄电池、25逆变器、26太阳能电池板、27雷达感应器、28对比模块、29反馈模块、30供电模块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明实施例提供一种技术方案：一种减速带式公共停车智能收费系统，该设计基本位于干路两侧等有监控处，若有故意破坏装置的行为可通过调取监控锁定，避免装置被故意破坏后无处深究，包括减速带1和支撑柱2，支撑柱2的顶部固定连接有固定箱3，减速带1的内部开设有固定槽4，固定槽4内壁的底部固定连接有中央处理器23，中央处理器23的输入端通过导线与供电模块30的输出端电性连接，并且供电模块30的输出端通过导线分别与雷达感应器27和智能缴费单元18的输入端电性连接，智能缴费单元18包括控制模块181，并且控制模块181的输出端通过导线分别与缴费模块182、显示屏184和计时模块183的输入端电性连接，太阳能电池板26的输出端通过导线与逆变器25的输入端电性连接，逆变器25的输出端通过导线与蓄电池24的输入端电性连接，中央处理器23通过无线与无线信号收发模块15实现双向连接，将无线收发模块15置于控制模块181中，实现信号指令无线传送，降低电路安装的难度和对路面的破坏，并且无线信号收发模块15通过无线与智能缴费单元18实现双向连接，中央处理器23的输出端通过导线与雷达感应器27的输入端电性连接，并且雷达感应器27的输出端通过导线与对比模块28的输入端电性连接，对比模块28的输出端通过导线与反馈模块29的输入端电性连接，并且反馈模块29的输出端通过导线与中央处理器23的输入端电性连接，中央处理器23的输出端通过导线分别与对比模块28和电机6的输入端电性连接，固定箱3内壁的顶部固定连接有蓄电池24，并且固定箱3内壁右侧的顶部固定连接有逆变器25，固定箱3内壁左侧的底部固定连接有控制模块181，固定箱3的顶部固定连接有太阳能电池板26，并且固定槽4内壁的两侧之间转动连接有转动杆5，固定槽4内壁的底部固定连接有电机6，并且电机6的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮7，转动杆5的表面固定连接有与第一锥齿轮7相啮合的第二锥齿轮8，固定槽4内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒9，限位套筒9的表面固定连接有蜗轮16，转动杆5的表面固定连接有与蜗轮16相啮合的蜗杆套筒17，限位套筒9的内部活动连接有螺纹套筒10，螺纹套筒10的底部且位于限位套筒9的内部固定连接有第一固定板19，限位套筒9内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板19相适配的第一卡槽20，螺纹杆11的底端且位于螺纹套筒10的内部固定连接有第二固定板21，螺纹套筒10内壁顶部的两侧均开设有与第二固定板21相适配的第二卡槽22，螺纹套筒10的顶部贯穿限位套筒9并延伸至限位套筒9的外部，螺纹套筒10的内部活动连接有螺纹杆11，螺纹杆11的顶端贯穿螺纹套筒10并延伸至螺纹套筒10的外部，螺纹杆11的顶端固定连接有挡板12，挡板12宽度大于车宽，至少1.8米，挡板12在停车一定时间后才启动，可避免临时停车或车辆行驶或其他物体经过而引起智慧式缴费系统将其误判为停放车辆，相应的，停车位在无车辆停放时可作为行车通道以及临时短时间的停车处，档板12的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板12上表面和下表面过渡区较圆滑，并且挡板12升起的最大高度为30cm，当雷达感应器27感应车辆进入后，挡板12升起至距车底0.5cm处停止，若车底高于挡板12最大高度，则挡板12升至最大高度停止，并且减速带1的顶部开设有与挡板12相适配的限位槽13，挡板12的顶部固定连接有雷达感应器27，从雷达感应器27监测到车辆到挡板12升起有一定时间间隔，可避免干路停车位作为车道时误判行驶车辆为停车车辆、车辆临时停车以及其他物体经过限位式升降单元时被误判造成麻烦与损失，雷达感应器27能够检测挡板12与机动车底盘之间的距离，控制挡板12的高度，使挡板12与汽车底盘之间的距离控制在0.5cm，固定箱3的左侧固定连接有广告牌14，并且固定箱3的右侧固定连接有显示屏184，显示屏184可以显示缴费信息、停车时长及缴费二维码等信息，显示屏184在固定箱3面对车位的一侧，基本位于车窗边，便于车主缴费，同时固定箱3背面广告牌14面对人行道，可发挥作用。

当车辆进入停车位，雷达感应器27感应到有车辆停入停车位，中央处理器23通过无线信号收发模块15将信号传递到智能缴费单元18，控制模块181使计时模块183开始运行，当计时模块183达到一定时间时，智能缴费单元18通过无线信号收发模块15将信号传递到中央处理器23，中央处理器23控制电机6工作，使第一锥齿轮7转动，带动第二锥齿轮8转动，从而带动转动杆5转动，在蜗杆套筒17和蜗轮16相互配合下带动限位套筒9转动，从而使螺纹套筒10向上运动，当第一固定板19卡进第一卡槽20后，螺纹套筒10会随着限位套筒9一起转动，此时螺纹杆11开始向上运动，从而带动挡板12向上运动，当雷达传感器27检测到挡板12与汽车底盘之间的距离达到一定值时，反馈模块29将信号传递给中央处理器23，中央处理器23控制电机6停止工作，同时缴费模块182开始工作，显示屏184显示停车时间及缴费金额等信息，司机通过手机扫描显示屏184上的缴费二维码即可直接缴费，缴费完成后，中央处理器23控制电机6工作，使挡板12降至限位槽13内，同时计时模块和计费模块一同清零，即可将车开走，太阳能电池板26能够吸收太阳能，并通过逆变器25将太阳能转化成电能后存储到蓄电池24中，为系统内的用电器供电。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种减速带式公共停车智能收费系统，包括减速带(1)和支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的顶部固定连接有固定箱(3)，其特征在于：所述减速带(1)的内部开设有固定槽(4)，并且固定槽(4)内壁的两侧之间转动连接有转动杆(5)，所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有电机(6)，并且电机(6)的输出端通过连接杆转动连接有第一锥齿轮(7)，所述转动杆(5)的表面固定连接有与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(8)，所述固定槽(4)内壁顶部与底部之间的两侧均转动连接有限位套筒(9)，所述限位套筒(9)的内部活动连接有螺纹套筒(10)，所述螺纹套筒(10)的顶部贯穿限位套筒(9)并延伸至限位套筒(9)的外部，所述螺纹套筒(10)的内部活动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的顶端贯穿螺纹套筒(10)并延伸至螺纹套筒(10)的外部，所述螺纹杆(11)的顶端固定连接有挡板(12)，并且减速带(1)的顶部开设有与挡板(12)相适配的限位槽(13)，所述挡板(12)的顶部固定连接有雷达感应器(27)，所述固定箱(3)的左侧固定连接有广告牌(14)，并且固定箱(3)的右侧固定连接有显示屏(184)。

2.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述限位套筒(9)的表面固定连接有蜗轮(16)，所述转动杆(5)的表面固定连接有与蜗轮(16)相啮合的蜗杆套筒(17)。

3.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述档板(12)的上表面和下表面均设置成弧形，并且挡板(12)上表面和下表面过渡区较圆滑，并且挡板(12)升起的最大高度为30cm。

4.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述螺纹套筒(10)的底部且位于限位套筒(9)的内部固定连接有第一固定板(19)，所述限位套筒(9)内壁顶部的两侧均开设有与第一固定板(19)相适配的第一卡槽(20)，所述螺纹杆(11)的底端且位于螺纹套筒(10)的内部固定连接有第二固定板(21)，所述螺纹套筒(10)内壁顶部的两侧均开设有与第二固定板(21)相适配的第二卡槽(22)。

5.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述固定槽(4)内壁的底部固定连接有中央处理器(23)，所述固定箱(3)内壁的顶部固定连接有蓄电池(24)，并且固定箱(3)内壁右侧的顶部固定连接有逆变器(25)，所述固定箱(3)内壁左侧的底部固定连接有控制模块(181)，所述固定箱(3)的顶部固定连接有太阳能电池板(26)。

6.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述中央处理器(23)的输出端通过导线与雷达感应器(27)的输入端电性连接，并且雷达感应器(27)的输出端通过导线与对比模块(28)的输入端电性连接，所述对比模块(28)的输出端通过导线与反馈模块(29)的输入端电性连接，并且反馈模块(29)的输出端通过导线与中央处理器(23)的输入端电性连接，所述中央处理器(23)的输出端通过导线分别与对比模块(28)和电机(6)的输入端电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述中央处理器(23)的输入端通过导线与供电模块(30)的输出端电性连接，并且供电模块(30)的输出端通过导线分别与雷达感应器(27)和智能缴费单元(18)的输入端电性连接，所述中央处理器(23)通过无线与无线信号收发模块(15)实现双向连接，并且无线信号收发模块(15)通过无线与智能缴费单元(18)实现双向连接。

8.根据权利要求1所述的一种减速带式公共停车智能收费系统，其特征在于：所述智能缴费单元(18)包括控制模块(181)，并且控制模块(181)的输出端通过导线分别与缴费模块(182)、显示屏(184)和计时模块(183)的输入端电性连接，所述太阳能电池板(26)的输出端通过导线与逆变器(25)的输入端电性连接，所述逆变器(25)的输出端通过导线与蓄电池(24)的输入端电性连接。

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