CN116787359B - 汽车传动轴检测用紧固工装 - Google Patents

Abstract

本发明涉及夹持工装的技术领域，特别是涉及汽车传动轴检测用紧固工装，其包括底座，所述底座上前后两侧均设置有紧固夹具，两个紧固夹具方向相对；紧固夹具包括内部中空的支撑箱体，支撑箱体固定在底座上，支撑箱体内设有移动板，移动板的左右两侧均竖向设有推拉柱；借助于两个斜板的相对倾斜挤压和支撑箱体的上托作用，可实现对传动轴的快速紧固工作，实现对传动轴在横向和竖向方向的固定，避免其移动并影响检测精度，同时该方式可同步实现对传动轴的定位工作，从而使传动轴的定位、紧固工作一次完成，简化了紧固方式，提高紧固强度。

Description

汽车传动轴检测用紧固工装

技术领域

本发明涉及夹持工装的技术领域，特别是涉及汽车传动轴检测用紧固工装。

背景技术

汽车传动轴是汽车上的基础部件之一，其能够将发动机的动力传递至轮胎上，从而使汽车行驶，由于传动轴需要承载较大扭矩和转速，因此其硬度较高，并且加工精度要求较高，传动轴的检测则是其加工过程中必不可少的一道工序，在传动轴检测时，需要将其固定，这也就用到了紧固工装，在常用的紧固工装中，主要通过油缸、压板将传动轴的轴端紧固在工作台上，进而将传动轴固定，而该方式在操作时存在较多弊端，如需要先对传动轴的位置进行定位，之后才能够进行紧固，并且压板对传动轴只能起到在竖直方向的紧固工作，而其水平方向无法得到有效固定，导致传动轴容易偏移，影响检测精度。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供汽车传动轴检测用紧固工装。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：

汽车传动轴检测用紧固工装，包括底座，所述底座上前后两侧均设置有紧固夹具，两个紧固夹具方向相对；

紧固夹具包括内部中空的支撑箱体，支撑箱体固定在底座上，支撑箱体内设有移动板，移动板的左右两侧均竖向设有推拉柱，推拉柱的顶部滑动穿过支撑箱体并伸出，支撑箱体的上方左右两侧均设有斜板，两个斜板的方向相反，斜板由用于对传动轴进行挤压的第一斜面和用于导向的第二斜面组成，第二斜面上沿其倾斜方向滑动设有第一滑块，推拉柱的顶部与第一滑块固定连接，斜板的前后侧壁上均固定有第二滑块，第二滑块水平滑动安装在支撑箱体的顶部。

更优的，所述支撑箱体中部转动设有主轴，主轴中部偏心固定有偏心轮，移动板的底部设有托板，托板底部设有导向柱，导向柱的底部滑动穿过支撑箱体并插入底座内，导向柱外壁上套设有弹簧，托板与支撑箱体通过弹簧连接。

更优的，所述支撑箱体的侧壁上开设有竖向的滑孔，滑孔内滑动设有第三滑块，第三滑块上转动穿插有调节柱，调节柱的端部设有调节板，调节板与移动板固定连接；

其中，托板的形状为弧形，并且移动板在托板的弧面上滑动，调节柱的轴线与托板的弧面圆心重合。

更优的，所述移动板的两端均开设有豁口，豁口内设有托盘，托盘的前后两侧均转动设有连接柱，连接柱的端部设有第四滑块，第四滑块沿移动板长度方向滑动安装在豁口的内侧壁上，推拉柱的底部与托盘顶部固定连接。

更优的，所述第三滑块的侧壁上固定设有第一卡齿环，第一卡齿环上卡接有第二卡齿环，第一卡齿环和第二卡齿环均套设在调节柱的外侧，调节柱的外壁上设有多个棱，棱滑动安装在第二卡齿环的内壁上，第二卡齿环与调节柱之间通过多个板簧连接，调节柱远离支撑箱体的端部设有多边形轴，多边形轴滑动插入调节柱内，多边形轴的端部固定有拉杆，拉杆与第二卡齿环之间连接有多个连杆。

更优的，所述支撑箱体的外侧壁上水平设有导轨，位于两个紧固夹具的外侧，导轨上滑动设有侧推板，侧推板的滑动方向沿两个紧固夹具的连线方向；

其中，斜板的第一斜面上转动设有多个滚柱。

更优的，所述支撑箱体的侧壁上竖向设有多个气缸，多个气缸的活动端设有推拉板，推拉板竖向滑动安装在支撑箱体的侧壁上，推拉板的中部设置为U型，并且U型的中部滑动套设有滑套，滑套上转动设有偏心柱；

所述主轴的端部伸出至支撑箱体的外侧，并且主轴的端部设有传动轮，偏心柱偏心安装在传动轮上，推拉板与侧推板之间倾斜转动连接有推杆。

更优的，所述传动轮的中部设有插柱，传动轮与主轴转动连接，插柱穿过传动轮并与主轴固定连接，插柱与传动轮之间连接有扭簧。

与现有技术相比本发明的有益效果为：借助于两个斜板的相对倾斜挤压和支撑箱体的上托作用，可实现对传动轴的快速紧固工作，实现对传动轴在横向和竖向方向的固定，避免其移动并影响检测精度，同时该方式可同步实现对传动轴的定位工作，从而使传动轴的定位、紧固工作一次完成，简化了紧固方式，提高紧固强度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中紧固夹具放大结构示意图；

图3是图2右视结构示意图；

图4是图2中支撑箱体内部结构的示意图；

图5是图2中A处局部放大结构示意图；

图6是移动板和托板的拆分结构示意图；

附图中标记：1、底座；2、紧固夹具；3、支撑箱体；4、移动板；5、推拉柱；6、斜板；7、第一滑块；8、第二滑块；9、主轴；10、偏心轮；11、托板；12、导向柱；13、弹簧；14、第三滑块；15、调节柱；16、调节板；17、托盘；18、连接柱；19、第四滑块；20、第一卡齿环；21、第二卡齿环；22、板簧；23、多边形轴；24、拉杆；25、连杆；26、导轨；27、侧推板；28、气缸；29、推拉板；30、滑套；31、偏心柱；32、传动轮；33、推杆；34、插柱；35、扭簧；36、滚柱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，需要说明的是，属于“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。本实施例采用递进的方式撰写。

如图1至图6所示，本发明的汽车传动轴检测用紧固工装，包括底座1，所述底座1上前后两侧均设置有紧固夹具2，两个紧固夹具2方向相对；

紧固夹具2包括内部中空的支撑箱体3，支撑箱体3固定在底座1上，支撑箱体3内设有移动板4，移动板4的左右两侧均竖向设有推拉柱5，推拉柱5的顶部滑动穿过支撑箱体3并伸出，支撑箱体3的上方左右两侧均设有斜板6，两个斜板6的方向相反，斜板6由用于对传动轴进行挤压的第一斜面和用于导向的第二斜面组成，第二斜面上沿其倾斜方向滑动设有第一滑块7，推拉柱5的顶部与第一滑块7固定连接，斜板6的前后侧壁上均固定有第二滑块8，第二滑块8水平滑动安装在支撑箱体3的顶部。

具体的，将传动轴的两端分别放置在两个支撑箱体3的顶部，并且传动轴位于支撑箱体3上两个斜板6之间，推动移动板4下移，移动板4可带动推拉柱5同步下移，推拉柱5对第一滑块7产生下拉力，由于第一滑块7在斜板6上的第二斜面上滑动，因此借助于第二斜面，第一滑块7可推动斜板6水平移动，第二滑块8对斜板6进行导向，从而使两个斜板6相互靠近，斜板6上的第一斜面对传动轴进行挤压，由此将传动轴的位置固定，并且由于两个斜板6同步移动，可方便对传动轴的位置进行自动定位处理，借助于两个斜板6的相对倾斜挤压和支撑箱体3的上托作用，可实现对传动轴的快速紧固工作，实现对传动轴在横向和竖向方向的固定，避免其移动并影响检测精度，同时该方式可同步实现对传动轴的定位工作，从而使传动轴的定位、紧固工作一次完成，简化了紧固方式，提高紧固强度。

更优的，所述支撑箱体3中部转动设有主轴9，主轴9中部偏心固定有偏心轮10，移动板4的底部设有托板11，托板11底部设有导向柱12，导向柱12的底部滑动穿过支撑箱体3并插入底座1内，导向柱12外壁上套设有弹簧13，托板11与支撑箱体3通过弹簧13连接。

具体的，转动主轴9时，主轴9可带动偏心轮10进行偏心运动，由于弹簧13对托板11和移动板4产生向上的弹性推力，从而使偏心轮10和移动板4始终处于接触状态，当偏心轮10偏心转动时，偏心轮10可推动移动板4上下移动，从而为移动板4提供动力，导向柱12可对托板11和移动板4进行导向。

更优的，所述支撑箱体3的侧壁上开设有竖向的滑孔，滑孔内滑动设有第三滑块14，第三滑块14上转动穿插有调节柱15，调节柱15的端部设有调节板16，调节板16与移动板4固定连接；

其中，托板11的形状为弧形，并且移动板4在托板11的弧面上滑动，调节柱15的轴线与托板11的弧面圆心重合。

具体的，当移动板4上下移动时，移动板4可通过调节板16和调节柱15推动第三滑块14在滑孔内滑动，当转动调节柱15时，调节柱15可通过调节板16带动移动板4在托板11的弧面上滑动，从而使移动板4倾斜，并且可以调节移动板4的倾斜角度，当移动板4倾斜时，两个斜板6的移动距离发生变化，从而改变传动轴在支撑箱体3顶部的紧固位置。

在实际使用时，当传动轴的规格较大时，传动轴与外界检测仪之间的距离较近，为方便检测，需要调节传动轴在水平方向的位置，第三滑块14、调节柱15和调节板16的结构形状则能够实现该目的。

更优的，所述移动板4的两端均开设有豁口，豁口内设有托盘17，托盘17的前后两侧均转动设有连接柱18，连接柱18的端部设有第四滑块19，第四滑块19沿移动板4长度方向滑动安装在豁口的内侧壁上，推拉柱5的底部与托盘17顶部固定连接。

具体的，由于推拉柱5的滑动轴线固定，因此当移动板4倾斜时，推拉柱5通过托盘17和连接柱18反向推动第四滑块19滑动，并且推拉柱5能够使托盘17始终保持水平状态，而由于移动板4倾斜，因此托盘17与连接柱18发生相对转动。

更优的，所述第三滑块14的侧壁上固定设有第一卡齿环20，第一卡齿环20上卡接有第二卡齿环21，第一卡齿环20和第二卡齿环21均套设在调节柱15的外侧，调节柱15的外壁上设有多个棱，棱滑动安装在第二卡齿环21的内壁上，第二卡齿环21与调节柱15之间通过多个板簧22连接，调节柱15远离支撑箱体3的端部设有多边形轴23，多边形轴23滑动插入调节柱15内，多边形轴23的端部固定有拉杆24，拉杆24与第二卡齿环21之间连接有多个连杆25。

具体的，板簧22对第二卡齿环21产生弹性推力，从而使第二卡齿环21与第一卡齿环20紧固卡接，此时第一卡齿环20通过第二卡齿环21、调节柱15上的棱能够对调节柱15进行卡位处理，从而对移动板4的倾斜角度进行锁定，当需要调节移动板4倾斜角度时，向外侧拉动拉杆24，拉杆24带动多边形轴23在调节柱15上滑动，同时拉杆24通过连杆25拉动第二卡齿环21与第一卡齿环20分离，板簧22发生弹性变形，再转动拉杆24，从而使调节柱15转动。

更优的，所述支撑箱体3的外侧壁上水平设有导轨26，位于两个紧固夹具2的外侧，导轨26上滑动设有侧推板27，侧推板27的滑动方向沿两个紧固夹具2的连线方向；

其中，斜板6的第一斜面上转动设有多个滚柱36。

具体的，当两个斜板6对传动轴进行紧固时，斜板6推动滚柱36与传动轴接触，推动侧推板27在导轨26上滑动，侧推板27与传动轴的轴端面接触，从而对传动轴沿其轴线方向进行紧固，而当传动轴沿其轴线方向移动时，滚柱36能够在斜板6上转动。

更优的，所述支撑箱体3的侧壁上竖向设有多个气缸28，多个气缸28的活动端设有推拉板29，推拉板29竖向滑动安装在支撑箱体3的侧壁上，推拉板29的中部设置为U型，并且U型的中部滑动套设有滑套30，滑套30上转动设有偏心柱31；

所述主轴9的端部伸出至支撑箱体3的外侧，并且主轴9的端部设有传动轮32，偏心柱31偏心安装在传动轮32上，推拉板29与侧推板27之间倾斜转动连接有推杆33。

具体的，气缸28伸缩时可推动推拉板29上下移动，推拉板29可带动滑套30和偏心柱31上下移动，偏心柱31可推动传动轮32转动，传动轮32可带动主轴9转动，同时由于偏心柱31进行偏心运动，因此偏心柱31可推动滑套30在推拉板29上滑动，推拉板29通过推杆33同步推动侧推板27在导轨26上滑动，从而为斜板6和侧推板27提供动力。

为避免偏心柱31移动至传动轮32的竖向径线位置并造成卡死现象，在推拉板29上设置限位板，以对滑套30的位置进行限位。

更优的，所述传动轮32的中部设有插柱34，传动轮32与主轴9转动连接，插柱34穿过传动轮32并与主轴9固定连接，插柱34与传动轮32之间连接有扭簧35。

具体的，当推拉板29移动时，推拉板29可通过传动轮32、插柱34和扭簧35带动主轴9转动，当两个斜板6对传动轴完成紧固工作时，推拉板29可继续移动并推动侧推板27移动，而此时偏心柱31推动传动轮32相对主轴9转动，扭簧35发生弹性变形。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本发明的保护范围。

Claims (5)

1.汽车传动轴检测用紧固工装，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上前后两侧均设置有紧固夹具（2），两个紧固夹具（2）方向相对；

紧固夹具（2）包括内部中空的支撑箱体（3），支撑箱体（3）固定在底座（1）上，支撑箱体（3）内设有移动板（4），移动板（4）的左右两侧均竖向设有推拉柱（5），推拉柱（5）的顶部滑动穿过支撑箱体（3）并伸出，支撑箱体（3）的上方左右两侧均设有斜板（6），两个斜板（6）的方向相反，斜板（6）由用于对传动轴进行挤压的第一斜面和用于导向的第二斜面组成，第二斜面上沿其倾斜方向滑动设有第一滑块（7），推拉柱（5）的顶部与第一滑块（7）固定连接，斜板（6）的前后侧壁上均固定有第二滑块（8），第二滑块（8）水平滑动安装在支撑箱体（3）的顶部；

所述支撑箱体（3）中部转动设有主轴（9），主轴（9）中部偏心固定有偏心轮（10），移动板（4）的底部设有托板（11），托板（11）底部设有导向柱（12），导向柱（12）的底部滑动穿过支撑箱体（3）并插入底座（1）内，导向柱（12）外壁上套设有弹簧（13），托板（11）与支撑箱体（3）通过弹簧（13）连接；

所述支撑箱体（3）的侧壁上开设有竖向的滑孔，滑孔内滑动设有第三滑块（14），第三滑块（14）上转动穿插有调节柱（15），调节柱（15）的端部设有调节板（16），调节板（16）与移动板（4）固定连接；

其中，托板（11）的形状为弧形，并且移动板（4）在托板（11）的弧面上滑动，调节柱（15）的轴线与托板（11）的弧面圆心重合；

所述移动板（4）的两端均开设有豁口，豁口内设有托盘（17），托盘（17）的前后两侧均转动设有连接柱（18），连接柱（18）的端部设有第四滑块（19），第四滑块（19）沿移动板（4）长度方向滑动安装在豁口的内侧壁上，推拉柱（5）的底部与托盘（17）顶部固定连接。

2.如权利要求1所述的汽车传动轴检测用紧固工装，其特征在于，所述第三滑块（14）的侧壁上固定设有第一卡齿环（20），第一卡齿环（20）上卡接有第二卡齿环（21），第一卡齿环（20）和第二卡齿环（21）均套设在调节柱（15）的外侧，调节柱（15）的外壁上设有多个棱，棱滑动安装在第二卡齿环（21）的内壁上，第二卡齿环（21）与调节柱（15）之间通过多个板簧（22）连接，调节柱（15）远离支撑箱体（3）的端部设有多边形轴（23），多边形轴（23）滑动插入调节柱（15）内，多边形轴（23）的端部固定有拉杆（24），拉杆（24）与第二卡齿环（21）之间连接有多个连杆（25）。

3.如权利要求2所述的汽车传动轴检测用紧固工装，其特征在于，所述支撑箱体（3）的外侧壁上水平设有导轨（26），位于两个紧固夹具（2）的外侧，导轨（26）上滑动设有侧推板（27），侧推板（27）的滑动方向沿两个紧固夹具（2）的连线方向；

其中，斜板（6）的第一斜面上转动设有多个滚柱（36）。

4.如权利要求3所述的汽车传动轴检测用紧固工装，其特征在于，所述支撑箱体（3）的侧壁上竖向设有多个气缸（28），多个气缸（28）的活动端设有推拉板（29），推拉板（29）竖向滑动安装在支撑箱体（3）的侧壁上，推拉板（29）的中部设置为U型，并且U型的中部滑动套设有滑套（30），滑套（30）上转动设有偏心柱（31）；

所述主轴（9）的端部伸出至支撑箱体（3）的外侧，并且主轴（9）的端部设有传动轮（32），偏心柱（31）偏心安装在传动轮（32）上，推拉板（29）与侧推板（27）之间倾斜转动连接有推杆（33）。

5.如权利要求4所述的汽车传动轴检测用紧固工装，其特征在于，所述传动轮（32）的中部设有插柱（34），传动轮（32）与主轴（9）转动连接，插柱（34）穿过传动轮（32）并与主轴（9）固定连接，插柱（34）与传动轮（32）之间连接有扭簧（35）。