CN220740244U - 一种汽车铰链定位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车铰链定位夹具，包括支撑机构；连接于支撑机构的转动机构，转动机构包括转动杆，转动杆的杆体上设有齿轮结构；连接在转动杆上的安装板，安装板的板体中心处设有安装孔；设于安装板上端的夹持机构；定位机构，定位机构用以承载汽车铰链、并为汽车铰链定位。本实用新型的一种汽车铰链定位夹具结构简单，定位机构从不同方向设置了弹性支撑组件，且每个弹性支撑组件都是独立的，能够适应不同形状的汽车铰链，同时在水平定位板上开设了定位槽，配合弹性支撑组件能够有效防止工件在夹持过程中脱落；转动机构通过驱动齿轮和从动齿轮工作，带动夹持机构转动以调整角度，便于汽车铰链的钻孔工作。

Description

一种汽车铰链定位夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车铰链定位夹具。

背景技术

随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车逐渐进入人们的生活，而汽车框架上是由车体和车门组合而成，车门与车体之间通过铰链连接。铰链是连接汽车车门和车架的连接件，主要起到支撑和连接的作用，汽车铰链上一般都存在有安装孔，而这些安装孔大多是在钻孔机上进行钻孔，在钻孔时，由于汽车铰链本身行状的不规则，往往不易夹紧，需要用到专用的定位夹具辅助打孔。

经检索，公开号为CN210524515U的实用新型公开了一种汽车铰链专用气动夹具，包括工作台、杠杆座及抵紧杆，工作台中部设置有杠杆座，杠杆座上端铰接有杠杆，杠杆一端与设置于工作台上的气缸的活塞轴铰接，杠杆另一端与用于抵紧汽车铰链的抵紧杆一端铰接，杠杆座靠近抵紧杆一侧设置有一端靠近抵紧杆中部的档杆；位于抵紧杆一侧的工作台上设置有用于定位汽车铰链的定位板组，定位板组包括第一定位板、第二定位板及第三定位板，第三定位板水平设置于工作台上，第三定位板右侧设置有竖直布置的第一定位板，第三定位板后侧设置有竖直布置的第二定位板。该现有技术能够实现汽车铰链的多方向夹紧固定。但该现有技术还存在以下不足之处：其一，该现有技术采用三个定位板为工件提供定位支撑，但定位板与铰链的接触面为平面不能调整，不能适应汽车铰链的形状和大小，容易导致在夹紧时发生脱落；其二，该现有技术不能为夹紧的汽车铰链调整角度，钻孔时存在诸多不便。

基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种结构简单，能够根据汽车铰链的大小和形状进行夹持，防止脱落，且便于调整角度的汽车铰链定位夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，能够根据汽车铰链的大小和形状进行夹持，防止脱落，且便于调整角度的汽车铰链定位夹具。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型的一种汽车铰链定位夹具，该定位夹具包括：

支撑机构；以及

连接于所述支撑机构的转动机构，所述转动机构包括转动杆，所述转动杆的杆体上设有齿轮结构；

连接在所述转动杆上的安装板，所述安装板的板体中心处设有安装孔，所述安装孔与所述转动杆齿合固定；

该定位夹具还包括：

设于所述安装板上端的夹持机构；以及

定位机构，所述定位机构用以承载汽车铰链、并为汽车铰链定位。

进一步的，所述支撑机构包括包括水平布置的底座；以及

垂直设于所述底座上端、并相互对立设置的两个支撑架，两个所述支撑架的内侧均设有转轴以供所述转动杆转动。

进一步的，所述夹持机构包括垂直于所述安装板上端的支撑板；以及

横向连接在所述支撑板上部的支架；

设于所述支架上的第一伺服电机；

穿过所述支架连接于所述第一伺服电机输出端的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆呈套管式结构；

所述第一电动伸缩杆的端部倾斜连接有夹板。

进一步的，所述定位机构包括铺设于所述安装板上端的水平定位板，所述水平定位板的板体中心开有定位槽，所述定位槽用以承载汽车铰链；

垂直连接在所述水平定位板上端的竖直定位板；

设于所述水平定位板和所述竖直定位板之间夹角处的倾斜定位板，所述倾斜定位板和所述夹板的倾斜角度相同；

所述竖直定位板和所述倾斜定位板上均设有数个弹性支撑组件。

更进一步的，所述弹性支撑组件包括连接在所述竖直定位板和所述倾斜定位板上的弹性柱；以及

连接在所述弹性柱端部的分板。

更进一步的，所述弹性柱包括两个对立设置的固定板-；以及

设于两个所述固定板-之间的阻尼伸缩柱-；

套设在所述阻尼伸缩柱-上的弹簧-。

进一步的，所述转动机构还包括通过安装架设于所述支撑机构上的驱动电机；以及

连接于所述驱动电机输出端的驱动齿轮；

固定套设在所述转动杆上、并与所述驱动齿轮齿合的从动齿轮，所述从动齿轮跟随所述驱动齿轮转动以带动所述夹持机构调整角度。

进一步的，该定位夹具还包括限位机构，所述限位机构包括通过电机支架支撑的第二伺服电机；以及

穿过所述支撑板并连接于所述第二伺服电机输出端的第二电动伸缩杆；

设于所述第二电动伸缩杆端部的推板。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车铰链定位夹具，具有以下有益效果：

本实用新型的一种汽车铰链定位夹具结构简单，定位机构从不同方向设置了弹性支撑组件，且每个弹性支撑组件都是独立的，能够适应不同形状的汽车铰链，同时在水平定位板上开设了定位槽，配合弹性支撑组件能够有效防止工件在夹持过程中脱落；

本实用新型设置了转动机构，通过驱动齿轮和从动齿轮工作，带动夹持机构转动以调整角度，便于汽车铰链的钻孔工作。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车铰链定位夹具的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种汽车铰链定位夹具夹持机构和定位机构的侧视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种汽车铰链定位夹具水平定位板的俯视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种汽车铰链定位夹具弹性柱的示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种汽车铰链定位夹具从动齿轮的示意图。

附图标记说明：

1、支撑机构；2、转动机构；3、安装板；4、夹持机构；5、定位机构；6、限位机构；

101、底座；102、支撑架；

201、转动杆；202、驱动电机；203、驱动齿轮；204、从动齿轮；

301、安装孔；

401、支撑板；402、支架；403、第一伺服电机；404、第一电动伸缩杆；405、夹板；

501、水平定位板；502、定位槽；503、竖直定位板；504、倾斜定位板；505、弹性支撑组件；5051、弹性柱；5052、分板；5051-1、固定板；5051-2、阻尼伸缩柱；5051-3、弹簧；

601、第二伺服电机；602、第二电动伸缩杆；603、推板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图1～图5所示；

本实用新型的一种汽车铰链定位夹具，该定位夹具包括：

支撑机构1；以及

连接于所述支撑机构1的转动机构2，所述转动机构2包括转动杆201，所述转动杆201的杆体上设有齿轮结构；

连接在所述转动杆201上的安装板3，所述安装板3的板体中心处设有安装孔301，所述安装孔301与所述转动杆201齿合固定；

该定位夹具还包括：

设于所述安装板3上端的夹持机构4；以及

定位机构5，所述定位机构5用以承载汽车铰链、并为汽车铰链定位。

作为本实施例进一步的介绍，所述支撑机构1包括包括水平布置的底座101；以及

垂直设于所述底座101上端、并相互对立设置的两个支撑架102，两个所述支撑架102的内侧均设有转轴以供所述转动杆201转动。

作为本实施例进一步的介绍，所述夹持机构4包括垂直于所述安装板3上端的支撑板401；以及

横向连接在所述支撑板401上部的支架402；

设于所述支架402上的第一伺服电机403；

穿过所述支架402连接于所述第一伺服电机402输出端的第一电动伸缩杆404，所述第一电动伸缩杆404呈套管式结构；

所述第一电动伸缩杆404的端部倾斜连接有夹板405。

作为本实施例进一步的介绍，所述定位机构5包括铺设于所述安装板3上端的水平定位板501，所述水平定位板501的板体中心开有定位槽502，所述定位槽502用以承载汽车铰链；

垂直连接在所述水平定位板501上端的竖直定位板503；

设于所述水平定位板501和所述竖直定位板503之间夹角处的倾斜定位板504，所述倾斜定位板504和所述夹板405的倾斜角度相同；

所述竖直定位板503和所述倾斜定位板504上均设有数个弹性支撑组件505。

作为本实施例更进一步的介绍，所述弹性支撑组件505包括连接在所述竖直定位板503和所述倾斜定位板504上的弹性柱5051；以及

连接在所述弹性柱5051端部的分板5052。

作为本实施例更进一步的介绍所述弹性柱5051包括两个对立设置的固定板5051-1；以及

设于两个所述固定板5051-1之间的阻尼伸缩柱5051-2；

套设在所述阻尼伸缩柱5051-2上的弹簧5051-3。在本实施例中，所述弹性柱5051设有多个，与所述分板5052数量相同，在汽车铰链收到上部带来的夹紧力时，根据铰链的形状独立的分板5052变换位置，当达到最低限位(相当于所述阻尼伸缩柱5051-2收缩至最短距离)后铰链被夹紧。

作为本实施例进一步的介绍，所述转动机构2还包括通过安装架设于所述支撑机构1上的驱动电机202；以及

连接于所述驱动电机202输出端的驱动齿轮203；

固定套设在所述转动杆201上、并与所述驱动齿轮203齿合的从动齿轮204，所述从动齿轮204跟随所述驱动齿轮203转动以带动所述夹持机构4调整角度。

作为本实施例进一步的介绍，该定位夹具还包括限位机构6，所述限位机构6包括通过电机支架支撑的第二伺服电机601；以及

穿过所述支撑板401并连接于所述第二伺服电机601输出端的第二电动伸缩杆602；

设于所述第二电动伸缩杆602端部的推板603。在使用时，当汽车铰链被夹紧后，视同所述限位机构6将铰链的端部向定位机构方向推动，给出一定的推动力，防止铰链脱落。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种汽车铰链定位夹具，具有以下有益效果：

本实用新型的一种汽车铰链定位夹具结构简单，定位机构从不同方向设置了弹性支撑组件，且每个弹性支撑组件都是独立的，能够适应不同形状的汽车铰链，同时在水平定位板上开设了定位槽，配合弹性支撑组件能够有效防止工件在夹持过程中脱落；

本实用新型设置了转动机构，通过驱动齿轮和从动齿轮工作，带动夹持机构转动以调整角度，便于汽车铰链的钻孔工作。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，该定位夹具包括：

支撑机构(1)；以及

连接于所述支撑机构(1)的转动机构(2)，所述转动机构(2)包括转动杆(201)，所述转动杆(201)的杆体上设有齿轮结构；

连接在所述转动杆(201)上的安装板(3)，所述安装板(3)的板体中心处设有安装孔(301)，所述安装孔(301)与所述转动杆(201)齿合固定；

该定位夹具还包括：

设于所述安装板(3)上端的夹持机构(4)；以及

定位机构(5)，所述定位机构(5)用以承载汽车铰链、并为汽车铰链定位。

2.根据权利要求1所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述支撑机构(1)包括水平布置的底座(101)；以及

垂直设于所述底座(101)上端、并相互对立设置的两个支撑架(102)，两个所述支撑架(102)的内侧均设有转轴以供所述转动杆(201)转动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述夹持机构(4)包括垂直于所述安装板(3)上端的支撑板(401)；以及

横向连接在所述支撑板(401)上部的支架(402)；

设于所述支架(402)上的第一伺服电机(403)；

穿过所述支架(402)连接于所述第一伺服电机(403)输出端的第一电动伸缩杆(404)，所述第一电动伸缩杆(404)呈套管式结构；

所述第一电动伸缩杆(404)的端部倾斜连接有夹板(405)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述定位机构(5)包括铺设于所述安装板(3)上端的水平定位板(501)，所述水平定位板(501)的板体中心开有定位槽(502)，所述定位槽(502)用以承载汽车铰链；

垂直连接在所述水平定位板(501)上端的竖直定位板(503)；

设于所述水平定位板(501)和所述竖直定位板(503)之间夹角处的倾斜定位板(504)，所述倾斜定位板(504)和所述夹板(405)的倾斜角度相同；

所述竖直定位板(503)和所述倾斜定位板(504)上均设有数个弹性支撑组件(505)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述弹性支撑组件(505)包括连接在所述竖直定位板(503)和所述倾斜定位板(504)上的弹性柱(5051)；以及

连接在所述弹性柱(5051)端部的分板(5052)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述弹性柱(5051)包括两个对立设置的固定板(5051-1)；以及

设于两个所述固定板(5051-1)之间的阻尼伸缩柱(5051-2)；

套设在所述阻尼伸缩柱(5051-2)上的弹簧(5051-3)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，所述转动机构(2)还包括通过安装架设于所述支撑机构(1)上的驱动电机(202)；以及

连接于所述驱动电机(202)输出端的驱动齿轮(203)；

固定套设在所述转动杆(201)上、并与所述驱动齿轮(203)齿合的从动齿轮(204)，所述从动齿轮(204)跟随所述驱动齿轮(203)转动以带动所述夹持机构(4)调整角度。

8.根据权利要求3所述的一种汽车铰链定位夹具，其特征在于，该定位夹具还包括限位机构(6)，所述限位机构(6)包括通过电机支架支撑的第二伺服电机(601)；以及

穿过所述支撑板(401)并连接于所述第二伺服电机(601)输出端的第二电动伸缩杆(602)；

设于所述第二电动伸缩杆(602)端部的推板(603)。