CN116768029B - 一种地铁施工吊运防脱落结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁施工吊运防脱落结构，包括钢丝绳，所述钢丝绳底端固定连接有固定盘，所述固定盘底部固定连接有矩形框，所述矩形框外侧边缘均开设有连接槽，所述固定盘底部固定连接有若干个竖板，通过环形框、F形杆、伸缩管、Z形板等结构之间的相互配合，可实现当进行吊装作业前，先将连接环穿过圆环并套在挂钩外侧边缘，在穿过圆环时，操作人员可人工或者偶然间的触碰带动F形杆进行移动，F形杆带动Z形板进行移动，Z形板带动密封柱远离相邻的通孔，环形框内部的润滑油便可通过喷头对钢丝绳表面进行润滑，弹性板可自动对Z形板的位置进行复位，从而再次对润滑油进行密封。

Description

一种地铁施工吊运防脱落结构

技术领域

本发明涉及地铁施工技术领域，具体为一种地铁施工吊运防脱落结构。

背景技术

地铁是城市公共交通运输的一种形式，绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤乘客的大运量快速城市公共交通系统，而在地铁进行建造施工时，施工底端大多位于市中心位置，施工环境复杂多变，致使地铁施工安全事故频发，因此，对地铁施工的设备进行防护能有效的改善推进施工进度。

然而现有的地铁施工用吊运设备在使用中存在一些问题，现有的吊运设备在使用中不便于对钢丝绳表面进行润滑，在高强度的工作中钢丝绳表面容易发生顿感，在对物品进行吊装运输时操作不便，同时在吊装设备进行工作时，若是下方的钢索出现断裂的情况，装置的重心将发生偏移，吊装的物品容易脱落，而且不便于对吊装的物品进行限位。

发明内容

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种地铁施工吊运防脱落结构，包括钢丝绳，所述钢丝绳底端固定连接有固定盘，所述固定盘底部固定连接有矩形框，所述矩形框外侧边缘均开设有连接槽，所述固定盘底部固定连接有若干个竖板，相邻的两个所述竖板之间共同插接有绕线轮，所述绕线轮外侧边缘均缠绕有两个钢索，所述钢索远离绕线轮的一端贯穿相邻的连接槽，所述钢索远离绕线轮的一端共同固定连接有底板，所述底板顶部开设有圆槽，所述圆槽内腔固定连接有电子秤，所述钢丝绳外侧边缘设有润滑机构，所述底板外侧边缘设有防护机构。

优选的，所述润滑机构包括三个环形框，三个所述环形框套设在钢丝绳外侧边缘，所述环形框外侧边缘和内腔均开设有四个通孔，所述环形框外侧边缘均固定连接有伸缩管，所述伸缩管内腔通过相邻的通孔与环形框内腔为相互贯通设置，所述环形框内腔均固定连接有四个喷头，所述伸缩管内腔固定连接有固定柱，所述固定柱一端固定连接有密封柱，所述密封柱贯穿相邻的通孔，并位于相邻的通孔内腔，所述环形框左侧靠近前侧处开设有连接孔，所述环形框左侧靠近前侧处固定连接有L形管，所述L形管通过连接孔与环形框内腔为相互贯通设置，所述固定盘底部固定连接有四个监测器；

所述固定盘顶部开设有四个滑槽，所述滑槽内腔均活动连接有滑块，所述滑块顶部均固定连接有Z形板，所述Z形板靠近环形框的一侧均固定连接有三个限位杆，所述限位杆一端固定连接在相邻的伸缩管一端，所述Z形板外侧边缘均固定连接有两个弧形板，相邻的两个所述弧形板之间共同固定连接有弹性板。

优选的，所述防护机构包括电机，所述电机位于底板底部中心处，所述电机动力输出轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮外侧边缘啮合设有四个第二齿轮，四个所述第二齿轮顶部插接在底板底部，所述底板顶部靠近外侧边缘开设有若干个限位孔，所述限位孔内腔贯穿设有连接L形杆，所述连接L形杆外侧边缘固定连接有调节环，所述调节环位于底板顶部，所述连接L形杆外侧边缘固定连接有第三齿轮，所述第三齿轮与相邻的第二齿轮为相互啮合设置，所述连接L形杆远离调节环的一端固定连接有支撑盘，所述连接L形杆远离支撑盘的一端均固定连接有限位盘；

所述固定盘外侧边缘固定连接有若干个调节板，相邻的两个所述调节板之间共同插接有拉伸布，所述拉伸布底部均固定连接有固定杆，所述固定杆底端均固定连接有连接环，所述底板外侧边缘固定连接有挂钩，所述连接环套设在挂钩外侧边缘。

优选的，位于同一侧两个所述弧形板一侧共同固定连接有F形杆，所述F形杆远离弧形板的一端固定连接有圆环，所述圆环套设在相邻的拉伸布外侧边缘。

优选的，所述固定盘外侧边缘固定连接有四个信号灯，所述底板底部靠近左右两侧处均固定连接有支撑板。

优选的，所述钢索外侧边缘均套设有支撑环，所述支撑环一侧均固定连接有支撑杆，所述支撑杆远离支撑环的一端固定连接在矩形框底部。

优选的，所述电机外侧边缘固定连接有固定环，所述固定环前后两侧均固定连接有限位L形杆，所述限位L形杆远离固定环的一端固定连接在底板底部。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过环形框、F形杆、伸缩管、Z形板等结构之间的相互配合，可实现当进行吊装作业前，先将连接环穿过圆环并套在挂钩外侧边缘，在穿过圆环时，操作人员可人工或者偶然间的触碰带动F形杆进行移动，F形杆带动Z形板进行移动，Z形板带动密封柱远离相邻的通孔，环形框内部的润滑油便可通过喷头对钢丝绳表面进行润滑，弹性板可自动对Z形板的位置进行复位，从而再次对润滑油进行密封；

2、通过电机、第一齿轮、弹性板、钢索等结构之间的相互配合，可实现电机带动第一齿轮进行转动，第一齿轮带动第二齿轮进行转动，第二齿轮带动第三齿轮进行转动，第三齿轮带动连接L形杆进行转动，连接L形杆可对吊装物品进行限位，底板通过拉伸布与固定盘进行连接，当发生意外情况时，拉伸布可起到连接底板的作用，防止吊装物品脱落。

附图说明

图1为本发明立体图；

图2为本发明部件环形框结构示意图；

图3为本发明部件矩形框结构示意图；

图4为本发明部件固定盘结构示意图；

图5为本发明部件喷头结构示意图；

图6为本发明部件密封柱结构示意图；

图7为本发明部件电机结构示意图；

图8为图3中A处放大图；

图9为图3中B处放大图。

图中标号：1、钢丝绳；2、底板；3、电子秤；4、支撑板；5、挂钩；6、F形杆；7、圆环；8、拉伸布；9、钢索；10、固定杆；11、连接环；12、限位盘；13、连接L形杆；14、环形框；15、L形管；16、伸缩管；17、限位杆；18、弧形板；19、弹性板；20、Z形板；21、滑块；22、固定盘；23、信号灯；24、调节板；25、矩形框；26、喷头；27、密封柱；28、固定柱；29、电机；30、固定环；31、限位L形杆；32、第一齿轮；33、第二齿轮；34、第三齿轮；35、支撑盘；36、竖板；37、绕线轮；38、监测器；39、支撑杆；40、支撑环。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明提供一种技术方案：

请参阅图1-图6、图8-图9，一种地铁施工吊运防脱落结构，包括钢丝绳1，钢丝绳1底端固定连接有固定盘22，固定盘22底部固定连接有矩形框25，矩形框25外侧边缘均开设有连接槽，固定盘22底部固定连接有若干个竖板36，相邻的两个竖板36之间共同插接有绕线轮37，绕线轮37外侧边缘均缠绕有两个钢索9，钢索9远离绕线轮37的一端贯穿相邻的连接槽，钢索9远离绕线轮37的一端共同固定连接有底板2，底板2顶部开设有圆槽，圆槽内腔固定连接有电子秤3，钢丝绳1外侧边缘设有润滑机构，底板2外侧边缘设有防护机构；

润滑机构包括三个环形框14，三个环形框14套设在钢丝绳1外侧边缘，环形框14外侧边缘和内腔均开设有四个通孔，环形框14外侧边缘均固定连接有伸缩管16，伸缩管16内腔通过相邻的通孔与环形框14内腔为相互贯通设置，环形框14内腔均固定连接有四个喷头26，伸缩管16内腔固定连接有固定柱28，固定柱28一端固定连接有密封柱27，密封柱27贯穿相邻的通孔，并位于相邻的通孔内腔，环形框14左侧靠近前侧处开设有连接孔，环形框14左侧靠近前侧处固定连接有L形管15，L形管15通过连接孔与环形框14内腔为相互贯通设置，固定盘22底部固定连接有四个监测器38；

固定盘22顶部开设有四个滑槽，滑槽内腔均活动连接有滑块21，滑块21顶部均固定连接有Z形板20，Z形板20靠近环形框14的一侧均固定连接有三个限位杆17，限位杆17一端固定连接在相邻的伸缩管16一端，Z形板20外侧边缘均固定连接有两个弧形板18，相邻的两个弧形板18之间共同固定连接有弹性板19，固定盘22外侧边缘固定连接有四个信号灯23，底板2底部靠近左右两侧处均固定连接有支撑板4，钢索9外侧边缘均套设有支撑环40，支撑环40一侧均固定连接有支撑杆39，支撑杆39远离支撑环40的一端固定连接在矩形框25底部；

当进行吊装作业前，先将连接环11穿过圆环7并套在挂钩5外侧边缘，在穿过圆环7时，操作人员可人工或者偶然间的触碰带动F形杆6进行移动，F形杆6带动Z形板20进行移动，Z形板20带动密封柱27远离相邻的通孔，环形框14内部的润滑油便可通过喷头26对钢丝绳1表面进行润滑，弹性板19可自动对Z形板20的位置进行复位，从而再次对润滑油进行密封。

进一步地，请参考图1、图7，防护机构包括电机29，电机29位于底板2底部中心处，电机29动力输出轴固定连接有第一齿轮32，第一齿轮32外侧边缘啮合设有四个第二齿轮33，四个第二齿轮33顶部插接在底板2底部，底板2顶部靠近外侧边缘开设有若干个限位孔，限位孔内腔贯穿设有连接L形杆13，连接L形杆13外侧边缘固定连接有调节环，调节环位于底板2顶部，连接L形杆13外侧边缘固定连接有第三齿轮34，第三齿轮34与相邻的第二齿轮33为相互啮合设置，连接L形杆13远离调节环的一端固定连接有支撑盘35，连接L形杆13远离支撑盘35的一端均固定连接有限位盘12；

固定盘22外侧边缘固定连接有若干个调节板24，相邻的两个调节板24之间共同插接有拉伸布8，拉伸布8底部均固定连接有固定杆10，固定杆10底端均固定连接有连接环11，底板2外侧边缘固定连接有挂钩5，连接环11套设在挂钩5外侧边缘；

位于同一侧两个弧形板18一侧共同固定连接有F形杆6，F形杆6远离弧形板18的一端固定连接有圆环7，圆环7套设在相邻的拉伸布8外侧边缘，电机29外侧边缘固定连接有固定环30，固定环30前后两侧均固定连接有限位L形杆31，限位L形杆31远离固定环30的一端固定连接在底板2底部；

电机29带动第一齿轮32进行转动，第一齿轮32带动第二齿轮33进行转动，第二齿轮33带动第三齿轮34进行转动，第三齿轮34带动连接L形杆13进行转动，连接L形杆13可对吊装物品进行限位，底板2通过拉伸布8与固定盘22进行连接，当发生意外情况时，拉伸布8可起到连接底板2的作用，防止吊装物品脱落。

工作原理：在装置开始工作前，先将需要运输的物品放置在底板2顶部，然后通过外接电源启动电机29，电机29通过动力输出轴带动第一齿轮32进行转动，第一齿轮32带动第二齿轮33进行转动，第二齿轮33带动第三齿轮34进行转动，第三齿轮34带动连接L形杆13进行转动，连接L形杆13带动支撑盘35进行转动，连接L形杆13带动限位盘12进行转动，从而连接L形杆13可对物品进行限位，然后拉动连接环11，连接环11先穿过圆环7，再带动固定杆10进行拉伸，固定杆10带动拉伸布8进行拉伸，将连接环11套在挂钩5外侧边缘，当连接环11穿过圆环7时，操作人员可人工拉动F形杆6，F形杆6带动弧形板18进行移动，弧形板18带动弹性板19进行拉伸，弧形板18带动Z形板20进行移动，Z形板20带动限位杆17进行拉伸，限位杆17带动伸缩管16进行拉伸，伸缩管16带动固定柱28进行移动，固定柱28带动密封柱27进行移动，密封柱27将远离喷头26一侧的通孔，这时环形框14内部的润滑油将通过喷头26对钢丝绳1表面进行润滑，当拉伸布8的步骤操作完成后，F形杆6将通过弹性板19自身的回弹力进行复位，密封柱27重新对喷头26一侧的通孔进行密封，当环形框14内部的润滑油快消耗完成后，润滑油可通过L形管15进入到环形框14内部，从而进行储存；

当吊装设备开始工作时，吊装设备通过钢丝绳1带动固定盘22进行移动，固定盘22带动矩形框25进行移动，固定盘22通过钢索9带动底板2进行移动，底板2和物品的重量对钢索9的长度进行延长，绕线轮37表面缠绕的钢索9将进行延伸，信号灯23可方便光线不足时操作人员观察物品的位置，当吊装设备工作完成后，绕线轮37对钢索9进行收卷，这时监测器38可对钢索9表面的磨损度进行检测，若出现裂痕，操作人员便可对相应位置的钢索9进行更换，监测器38可与接收设备进行连接显示。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种地铁施工吊运防脱落结构，包括钢丝绳（1），其特征在于：所述钢丝绳（1）底端固定连接有固定盘（22），所述固定盘（22）底部固定连接有矩形框（25），所述矩形框（25）外侧边缘均开设有连接槽，所述固定盘（22）底部固定连接有若干个竖板（36），相邻的两个所述竖板（36）之间共同插接有绕线轮（37），所述绕线轮（37）外侧边缘均缠绕有两个钢索（9），所述钢索（9）远离绕线轮（37）的一端贯穿相邻的连接槽，所述钢索（9）远离绕线轮（37）的一端共同固定连接有底板（2），所述底板（2）顶部开设有圆槽，所述圆槽内腔固定连接有电子秤（3），所述钢丝绳（1）外侧边缘设有润滑机构，所述底板（2）外侧边缘设有防护机构；

所述润滑机构包括三个环形框（14），三个所述环形框（14）套设在钢丝绳（1）外侧边缘，所述环形框（14）外侧边缘和内腔均开设有四个通孔，所述环形框（14）外侧边缘均固定连接有伸缩管（16），所述伸缩管（16）内腔通过相邻的通孔与环形框（14）内腔为相互贯通设置，所述环形框（14）内腔均固定连接有四个喷头（26），所述伸缩管（16）内腔固定连接有固定柱（28），所述固定柱（28）一端固定连接有密封柱（27），所述密封柱（27）贯穿相邻的通孔，并位于相邻的通孔内腔，所述环形框（14）左侧靠近前侧处开设有连接孔，所述环形框（14）左侧靠近前侧处固定连接有L形管（15），所述L形管（15）通过连接孔与环形框（14）内腔为相互贯通设置，所述固定盘（22）底部固定连接有四个监测器（38）；

所述固定盘（22）顶部开设有四个滑槽，所述滑槽内腔均活动连接有滑块（21），所述滑块（21）顶部均固定连接有Z形板（20），所述Z形板（20）靠近环形框（14）的一侧均固定连接有三个限位杆（17），所述限位杆（17）一端固定连接在相邻的伸缩管（16）一端，所述Z形板（20）外侧边缘均固定连接有两个弧形板（18），相邻的两个所述弧形板（18）之间共同固定连接有弹性板（19）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁施工吊运防脱落结构，其特征在于：所述防护机构包括电机（29），所述电机（29）位于底板（2）底部中心处，所述电机（29）动力输出轴固定连接有第一齿轮（32），所述第一齿轮（32）外侧边缘啮合设有四个第二齿轮（33），四个所述第二齿轮（33）顶部插接在底板（2）底部，所述底板（2）顶部靠近外侧边缘开设有若干个限位孔，所述限位孔内腔贯穿设有连接L形杆（13），所述连接L形杆（13）外侧边缘固定连接有调节环，所述调节环位于底板（2）顶部，所述连接L形杆（13）外侧边缘固定连接有第三齿轮（34），所述第三齿轮（34）与相邻的第二齿轮（33）为相互啮合设置，所述连接L形杆（13）远离调节环的一端固定连接有支撑盘（35），所述连接L形杆（13）远离支撑盘（35）的一端均固定连接有限位盘（12）；

所述固定盘（22）外侧边缘固定连接有若干个调节板（24），相邻的两个所述调节板（24）之间共同插接有拉伸布（8），所述拉伸布（8）底部均固定连接有固定杆（10），所述固定杆（10）底端均固定连接有连接环（11），所述底板（2）外侧边缘固定连接有挂钩（5），所述连接环（11）套设在挂钩（5）外侧边缘。

3.根据权利要求2所述的一种地铁施工吊运防脱落结构，其特征在于：位于同一侧两个所述弧形板（18）一侧共同固定连接有F形杆（6），所述F形杆（6）远离弧形板（18）的一端固定连接有圆环（7），所述圆环（7）套设在相邻的拉伸布（8）外侧边缘。

4.根据权利要求1所述的一种地铁施工吊运防脱落结构，其特征在于：所述固定盘（22）外侧边缘固定连接有四个信号灯（23），所述底板（2）底部靠近左右两侧处均固定连接有支撑板（4）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁施工吊运防脱落结构，其特征在于：所述钢索（9）外侧边缘均套设有支撑环（40），所述支撑环（40）一侧均固定连接有支撑杆（39），所述支撑杆（39）远离支撑环（40）的一端固定连接在矩形框（25）底部。

6.根据权利要求2所述的一种地铁施工吊运防脱落结构，其特征在于：所述电机（29）外侧边缘固定连接有固定环（30），所述固定环（30）前后两侧均固定连接有限位L形杆（31），所述限位L形杆（31）远离固定环（30）的一端固定连接在底板（2）底部。