CN116767011A - 移动储能充电设备的多功能管理方法以及平台 - Google Patents

Abstract

一种移动储能充电设备的多功能管理方法以及平台，涉及新能源汽车充电领域。该方法包括：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据充电预约请求确定目标充电站；获取目标充电站中各移动充电设备的状态；根据各移动充电设备的状态以及充电预约请求，在目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；在目标充电站中确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端；在接收到车辆智能端的充电请求时，控制目标移动充电设备移动至空闲停车位的位置对待充电车辆进行充电。实施本申请提供的技术方案，可以利用移动充电设备服务于整个停车场，提高车主寻找充电位并进行充电的效率。

Description

移动储能充电设备的多功能管理方法以及平台

技术领域

本申请涉及新能源汽车充电领域，具体涉及一种移动储能充电设备的多功能管理方法以及平台。

背景技术

随着环保意识的增强和能源危机的加剧，新能源汽车的发展已经成为了全球汽车产业的重要趋势。新能源汽车是指采用新型能源（如电动、混合动力等）作为动力源的汽车，相比传统燃油汽车，具有零排放、低噪音、节能环保等优点。

为了满足新能源汽车的充电需求，各地政府和企业纷纷开始加大充电基础设施建设力度，建设新能源充电站、充电桩等充电设施，为新能源汽车提供充电服务。传统的充电站的停车位中，充电桩的数量和位置都是固定的，且新能源的充电停车位也经常会被燃油车占据，从而导致需要充电的新能源汽车进入充电站进行充电时，存在经常找不到充电位或者需要花费大量时间寻找充电位的情况，车主寻找充电位并进行充电的效率较低。

发明内容

本申请提供了一种移动储能充电设备的多功能管理方法以及平台，可以利用移动充电设备服务于整个停车场，不受车位限制，同时可以提供占车位服务，还可以提前对车位进行占位，提高车主寻找充电位并进行充电的效率，为车主提供更加便捷和高效的充电服务。

第一方面，本申请提供了一种移动储能充电设备的多功能管理方法，应用于管理平台，所述管理平台分别与至少一个移动充电设备以及车辆智能端无线通讯连接，所述移动充电设备与所述车辆智能端无线通讯连接，所述方法包括：

接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站；

获取所述目标充电站中各所述移动充电设备的状态；

根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；

在所述目标充电站中确定空闲停车位，并将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端；

在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电。

通过采用上述技术方案，可以根据用户发送的充电预约请求，确定目标充电站，并根据目标充电站的各移动充电设备状态确定目标移动充电设备，在目标充电站中确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端，使得待充电车辆的车主可以快速找到充电停车位，并且在接收到充电请求时，可以控制目标移动充电设备到该空闲停车位对待充电车辆进行充电，使得移动充电设备可以服务于整个停车场，为车主提供更加便捷和高效的充电服务，提高用户寻找充电位并进行充电的效率。

可选的，所述接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站，包括：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，所述充电预约请求包括所述待充电车辆的当前位置；将所述当前位置匹配至预置的电子地图中，所述电子地图包括所述当前位置的预置范围内的所有充电站；获取各所述充电站的充电信息，根据各所述充电信息确定当前存在空闲的移动充电设备的可用充电站集合；并在所述可用充电站集合中将距离所述待充电车辆的当前位置最近的充电站作为目标充电站。

通过采用上述技术方案，将充电预约请求匹配至预置的电子地图中，为待充电车辆匹配出当前存在空闲移动充电设备，且距离待充电车辆的当前位置最近的充电站作为目标充电站，实现了对于待充电车辆的充电预约请求的快速响应和处理。

可选的，所述充电预约请求包括待充电车辆的当前电量百分比以及需求充电电量百分比，所述根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备，包括：获取各所述移动充电设备的剩余可充电量；根据所述待充电车辆的当前电量百分比以及所述需求充电电量百分比确定将所述待充电车辆充至需求充电电量百分比的待充电量；根据各所述移动充电设备的剩余可充电量，确定满足所述待充电量的目标移动充电设备。

通过采用上述技术方案，根据各移动充电设备的剩余可充电量，确定能满足将待充电车辆充满的目标移动充电设备，提高了对每个待充电车辆的充电服务的精准度。

可选的，述将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端之后，还包括：判断是否接收到所述车辆智能端发送的帮助请求，所述帮助请求包括指引请求以及占位请求；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为指引请求，则根据所述指引请求控制所述目标移动充电设备移动至所述待充电车辆的当前位置，并控制所述目标移动充电设备引导所述待充电车辆至所述空闲停车位；若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为占位请求，则根据所述占位请求控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位进行占位。

通过采用上述技术方案，当车主还是找不到空闲停车位的具体位置时，可以通过发出指引请求，使得目标移动充电设备引导待充电车辆至空闲停车位，可以使得车主快速准确地找到空闲停车位进行充电，并且当车主可能距离停车场较远时，可能空闲停车位会被其他车辆占据，则可以发送占位请求，帮助车主进行提前占位，为车主提供更加便捷和高效的充电服务。

可选的，所述方法还包括：实时获取各所述移动充电设备的状态信息，所述状态信息包括剩余可充电量以及运行状态；若检测到所述剩余可充电量低于电量阈值的低电量移动充电设备，则控制所述低电量移动充电设备移动至充电区进行充电；若检测到所述运行状态为异常运行状态的故障移动充电设备，则控制所述故障移动充电设备停止运行，并将所述故障移动充电设备的位置发送至管理人员终端设备。

通过采用上述技术方案，实时监控各移动充电设备的状态信息，若存在低电量移动充电设备时，则控制低电量移动充电设备移动至充电区进行充电，若存在运行异常的故障移动充电设备，则将故障移动充电设备的位置发送至管理人员终端设备，实现了对各移动充电设备的有效管理，提高了各移动充电设备的运行稳定性。

可选的，所述所述在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电之后之后，还包括：获取开始充电指令，并控制所述目标移动充电设备对所述待充电车辆进行充电；在充电结束后，获取所述目标移动充电设备发送的所述待充电车辆的电池检测数据；根据所述电池检测数据生成所述待充电车辆的电池检测报告，并将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端。

通过采用上述技术方案，在充电结束后，获取目标移动充电设备发送的待充电车辆的电池检测数据，可以实现对待充电车辆的电池进行检测，并生成电池检测报告，以使车主可以及时了解车辆电池的健康状况，提高了充电服务的个性化和用户体验。

可选的，所述根据所述电池检测数据生成所述待充电车辆的电池检测报告，并将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端，包括：根据所述电池检测数据，预估所述待充电车辆的电池可用寿命；根据预置的电池可用寿命等级与保养策略关系，确定所述电池可用寿命对应的保养策略，并将所述电池可用寿命对应的保养策略添加至所述电池检测报告；若所述电池可用寿命低于最低寿命阈值，则预估所述待充电车辆的电池的回收价值，并将所述回收价值添加至所述电池检测报告；将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端。

通过采用上述技术方案，可以根据电池检测数据预估电池可用寿命，并确定相应的保养策略，可以及时帮车主发现电池的健康状况并采取相应的保养策略，从而延长电池的使用寿命，提高电池的使用效率，同时若电池可用寿命较低时，可以预估出其回收价值，帮车主了解电池的实际价值，提高电池的再利用率。

在本申请的第二方面提供了一种移动储能充电设备的多功能管理平台，所述平台包括：

目标充电站确定模块，用于接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站；

充电设备状态获取模块，用于获取所述目标充电站中各所述移动充电设备的状态；

目标充电设备确定模块，用于根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；

位置发送模块，用于在所述目标充电站中确定空闲停车位，并将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端；

控制充电模块，用于在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电。

在本申请的第三方面提供了一种计算机存储介质，所述计算机存储介质存储有多条指令，所述指令适于由处理器加载并执行上述的方法。

在本申请的第四方面提供了一种电子设备，包括：处理器和存储器；其中，所述存储器存储有计算机程序，所述计算机程序适于由所述处理器加载并执行上述的方法。

综上所述，本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

1、本申请可以根据用户发送的充电预约请求，确定目标充电站，并根据目标充电站的各移动充电设备状态确定目标移动充电设备，在目标充电站中确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端，使得待充电车辆的车主可以快速找到充电停车位，并且在接收到充电请求时，可以控制目标移动充电设备到该空闲停车位对待充电车辆进行充电，使得移动充电设备可以服务于整个停车场，为车主提供更加便捷和高效的充电服务，提高用户寻找充电位并进行充电的效率；

2、本申请在充电过程中，实时获取目标移动充电设备发送的待充电车辆的电池检测数据，可以实现对待充电车辆的电池进行检测，并生成电池检测报告，以使车主可以及时了解车辆电池的健康状况，提高了充电服务的个性化和用户体验。

附图说明

图1是本申请实施例提供的一种方案系统架构的示意图；

图2是本申请实施例提供的一种移动储能充电设备的多功能管理方法的流程示意图；

图3是本申请实施例提供的一种示例性的电池检测报告示意图；

图4是本申请实施例提供的一种移动储能充电设备的多功能管理平台的模块示意图；

图5是本申请实施例提供的一种电子设备的结构示意图。

附图标记说明：1、目标充电站确定模块；2、充电设备状态获取模块；3、目标充电设备确定模块；4、位置发送模块；500、电子设备；501、处理器；502、通信总线；503、用户接口；504、网络接口；505、存储器。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本说明书中的技术方案，下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本申请实施例的描述中，“例如”或者“举例来说”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“例如”或者“举例来说”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“例如”或者“举例来说”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

在本申请实施例的描述中，术语“多个”的含义是指两个或两个以上。例如，多个系统是指两个或两个以上的系统，多个屏幕终端是指两个或两个以上的屏幕终端。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。术语“包括”、“包含”、“具有”及它们的变形都意味着“包括但不限于”，除非是以其他方式另外特别强调。

为了便于理解本申请实施例提供的方法及平台，在介绍本申请实施例之前，先对本申请实施例的背景进行介绍。

在当今经济高速发展的时代，人们对能源的过度需求，导致能源的枯竭与大气的污染。由此可知，燃油汽车既是引起能源枯竭的原因也是造成大气污染的原因。进而，在这种情况下，新能源汽车替代燃油汽车是迫在眉睫的事情。

随着新能源汽车数量的增加，为了满足新能源汽车的充电需求，新能源充电站的建设规模也将逐步扩大。目前的充电站一般是设置有数量和位置都是固定的多个充电桩，充电桩通过与新能源汽车连接，将电源输出到电动车的电池中，从而实现对新能源汽车进行充电。但是也正是由于充电站中的充电桩的数量和位置都是固定的，且很多时候充电位会被燃油车占据，从而导致车主很难快速的寻找到充电位完成充电。

经过上述内容的背景介绍，本领域技术人员可以了解现有技术中存在的问题，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清除、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参照图1，其示出了本申请一个实施例提供的方案系统架构的示意图。

该系统架构可以实现成为一种移动储能充电设备的多功能管理的平台，如该平台可以包括：平台服务器、移动充电设备以及车辆智能端，其中，平台服务器、移动充电设备以及车辆智能端通过通信网络直接或间接地连接。

在本申请实施例中，移动充电设备是一款可以根据充电需求在不同场所为汽车提供移动式充电服务的移动储能充电设备。该移动充电设备可以由电池系统、充电系统、以及补电系统组成。通过移动充电设备可以满足新能源汽车在停车场、公共充电站、居民小区等场所的充电需求，并且该移动充电设备充电具有充电灵活、方便、高效等特点，可以有效缓解新能源汽车充电基础建设不足的问题。

在本申请实施例中，车辆智能端可以是与平台服务器和移动充电设备交互的智能终端，车辆智能端安装有运行有目标应用程序的客户端，可选的，该目标应用程序可以是新能源充电服务类的应用程序。

示例性地，车辆智能端括但不限于：安卓（Android）系统设备、苹果公司开发的移动操作系统（IOS）设备、个人计算机（PC）、全球局域网（World Wide Web，web）设备、虚拟现实（Virtual Reality，VR）设备、增强现实(Augmented Reality，AR)设备等。

示例性地，平台服务器可以是上述目标应用程序的后台服务器，用于为车辆智能端以及移动充电设备提供后台服务，平台服务器可以是一台服务器，也可以是由多台服务器组成的服务器集群，或者是一个云计算服务器中心。

上述对本申请的系统架构进行了说明，在上述实施例的基础上，进一步地，请参考图2，特提出了一种移动储能充电设备的多功能管理方法的流程示意图，该方法可以依赖于计算机程序实现，可依赖于单片机实现，也可运行于移动充电设备的多功能管理平台上，该计算机程序可集成在上述平台服务器、车辆智能端的目标应用程序中，也可作为独立的工具类应用运行，具体的，该方法包括步骤10至步骤40，上述步骤如下：

步骤10：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据充电预约请求确定目标充电站。

待充电车辆指的是有充电需求的新能源汽车，充电预约请求可以指的是车辆智能端向平台服务器发送的一个请求信号，充电预约请求可以包括但不限于该待充电车辆的基本信息，比如车辆型号、车主手机号、车辆当前电量百分比、车辆的当前位置以及车主的充电需求等信息。目标充电站在本申请实施例中指的是存在空闲移动充电设备且距离待充电车辆当前位置最近的充电站。

具体的，首先待充电车辆的车主需要在含有目标APP或者小程序的车辆智能端上进行身份注册，并填写相关车主信息以及车辆信息，车主信息可以包括但不限于车主的姓名、电话、身份证件、备用电话等信息，车辆信息可以包括但不限于车辆的车牌号、车辆的型号等信息。在待充电车辆有充电需求时，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送充电预约请求，平台服务器接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，该充电预约请求中携带了该待充电车辆的当前位置。根据当前位置为待充电车辆匹配出存在空闲移动充电设备且距离待充电车辆当前位置最近的目标充电站，实现了对于待充电车辆的充电预约请求的快速响应和处理。

在上述实施例的基础上，作为一种可选的实施例，接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据充电预约请求确定目标充电站这一步骤，还可以包括步骤101至步骤103。

步骤101：接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求。

具体的，在待充电车辆有充电需求时，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送充电预约请求，平台服务器接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，充电预约请求可以包括待充电车辆的当前位置。

在另一种可行的实施例中，在待充电车辆可能当前在A地点时电量充足，但是预计在一段时间后需要充电的情况下，车主可以根据行驶路线，大致确定在地点B时需要充电，则可以将B地点作为当前位置发送充电预约请求发送至平台服务器。

步骤102：将当前位置匹配至预置的电子地图中，电子地图包括所述当前位置的预置范围内的所有充电站。

具体的，本申请实施例中的移动充电设备可以应用在各种场景区域下，比如全国各地的充电站、停车站等。平台服务器可以将所有存在移动充电设备的站点进行管理，将各站点的地理位置规划至电子地图中。当平台服务器获取到充电预约请求时，平台服务器将充电预约请求中携带的待充电车辆的当前位置匹配至预置的电子地图中，并根据当前位置匹配出在预置范围内的所有充电站。

该预置范围可以为五公里、十公里等，也可以根据车主自行输入地理范围进行调整。

步骤103：获取各充电站的充电信息，根据各充电信息确定当前存在空闲的移动充电设备的可用充电站集合。

具体的，平台服务器可以管理全国各地的所有充电站，同时也可以获取各充电站的充电信息，该充电信息可以为每个充电站中包含有移动充电设备的数量，以及各移动充电设备的当前充电状态，比如忙碌状态以及空闲状态等。平台服务器获取预置范围内的各充电站的充电信息，根据各充电信息确定当前存在至少一个空闲状态的移动充电设备的可用充电站集合。

步骤104：在可用充电站集合中将距离待充电车辆的当前位置最近的充电站作为目标充电站。

具体的，在可用充电站集合中确定距离待充电车辆的当前位置最近的充电站，并将该充电站作为目标充电站，将该目标充电站的位置发送至车辆智能端，车主若是对该目标充电站不满意，也可以在车辆智能端上自主进行选择目标充电站，并将该目标充电站发送至平台服务器。

步骤20：获取目标充电站中各移动充电设备的状态。

移动充电设备的状态可以包括忙碌状态、空闲状态以及故障状态。并且在这三种状态下还包括当前移动充电设备的剩余可支持充电量。比如：当移动充电设备A正在给车辆a进行充电时，该移动充电设备A的状态为空闲状态，并且在给车辆a完成充电时，更新当前状态为空闲状态，并且移动充电设备A更新当前的剩余可支持充电量。平台服务器可以实时获取目标充电站中各移动充电设备的状态。

步骤30：根据各移动充电设备的状态以及充电预约请求，在目标充电站的各移动充电设备中确定目标移动充电设备。

具体的，由于目标充电站中存在多个移动充电设备，所以需要根据各移动充电设备的当前状态，以及车主的充电预约请求中的车辆信息，在目标充电站的各移动充电设备中确定目标移动充电设备。

在上述实施例的基础上，作为一种可选的实施例，根据各移动充电设备的状态以及充电预约请求，在目标充电站的各移动充电设备中确定目标移动充电设备这一步骤，还可以包括步骤301至步骤303。

步骤301：获取各移动充电设备的剩余可充电量。

具体的，目标充电站中的各移动充电设备实时更新自身的状态，并向平台服务器发送当前的状态。平台服务器获取各移动充电设备发送的当前状态，当前状态包括剩余可充电量，剩余可充电量可以理解为可以供车辆充电的剩余电量。移动充电设备在给车辆充电的过程中会消耗自身电池的电量，并且也会随着电量的改变而实时更新剩余可充电量。

步骤302：根据待充电车辆的当前电量以及电池容量确定将待充电车辆充满的待充电量。

示例性地，由于充电预约请求中包含有待充电车辆的当前电量以及电池容量，可以根据电池容量减去当前电量得到将待充电车辆充满的待充电量。

步骤303：根据各移动充电设备的剩余可充电量，确定满足待充电量的目标移动充电设备。

具体的，根据各移动充电设备的剩余可充电量，确定剩余可充电量大于该待充电量的移动充电设备，并作为目标移动充电设备。若该目标移动充电设备存在至少两个，则选择距离待充电车辆的当前位置最近的移动充电设备作为目标移动充电设备。

步骤40：在目标充电站中确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端。

具体的，空闲停车位可以指是在目标充电站中停车位上没有车辆停放的空闲停车位，该空闲停车位可以是没有充电桩的停车位，也可以是有充电桩的停车位。目标充电站中各停车位均设置有感应器，若是有车在停车位上停车，该停车位就会显示已停车，平台服务器也可以追踪该目标充电站中各停车位的停车情况。平台服务器在目标充电站中按照停车位的顺序确定空闲停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端。

在另一可行的实施例中，若是目标充电站规模较大且复杂，待充电车辆的车主就算根据空闲停车位的位置还是找不到空闲停车位时，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送指引请求，指引请求可以包含该待充电车辆的当前位置，平台服务器在接收到指引请求时，根据指引请求控制目标移动充电设备移动至待充电车辆的位置，并控制目标移动充电设备引导待充电车辆至空闲停车位，可以使得车主快速准确地找到空闲停车位进行充电，为车主提供更加便捷和高效的充电服务。

在另一可行的实施例中，若是待充电车辆距离目标充电站还有一定距离时，由于停车场大且车流量较多，会存在其他车辆在待充电车辆到达空闲停车位之前占据该停车位的情况，车主可以通过车辆智能端向平台服务器发送占位请求，占位请求可以包含空闲停车位的具体位置，根据占位请求控制目标移动充电设备移动至空闲停车位进行占位，可以防止其他车辆占用该停车位，并将空闲停车位的位置发送至车辆智能端。以使待充电车辆的车主可以快速找到该空闲停车位。

步骤50：在接收到车辆智能端的充电请求时，控制目标移动充电设备移动至空闲停车位的位置对待充电车辆进行充电。

具体的，当待充电车辆的车主找到空闲停车位并将待充电车辆停靠完成后，可以通过车辆智能端发送充电请求，该充电请求可以包括空闲停车位的具体位置，平台服务器根据充电请求控制目标移动充电设备移动至空闲停车位的位置，即实现目标移动充电设备对待充电车辆的充电。可以利用移动充电设备服务于整个停车场，不受车位限制，提高车主寻找充电位并进行充电的效率。

在上述实施例的基础上，作为一种可行的实施例，本申请实施例中的移动充电设备还具备对待充电车辆的电池进行检测的功能，移动充电设备将对待充电车辆的电池进行检测的电池检测数据发送至平台服务器，平台服务器可以根据电池检测数据生成电池检测报告，上述过程可以包括步骤501至步骤503。

步骤501：获取开始充电指令，并控制目标移动充电设备对待充电车辆进行充电。

具体的，当待充电车辆到达空闲停车位并将车辆停放完成后，可以通过扫码或者刷卡等的方式，激活该目标移动充电设备，此时该目标移动充电设备就会解锁充电枪，该充电枪可以通过自旋轮盘配置定制的枪线实现枪线收纳，比如在目标移动充电设备完成充电任务后，将充电枪拔出之后，该充电枪的枪线会自动进行卷缩归位，避免枪线散落在地面，容易造成车辆碾压、雨水浸泡等缩短抢线使用寿命。车主手动将充电枪插入对应待充电车辆的充电接口后，车主可以在车辆智能端上向平台服务器发送开始充电指令，平台服务器获取到开始充电指令后，控制对应的目标移动充电设备对待充电车辆进行充电。

步骤502：在充电结束后，获取目标移动充电设备发送的待充电车辆的电池检测数据。

具体的，在本申请实施例中的移动充电设备配置了电池管理系统，电池管理系统中的信号采集模块能够在充电时，采集待充电车辆的电池的充电电流、充电电压、SOC、最高温度、最低温度和最高单体电压等电池检测数据，并在充电结束后，将该待充电车辆的电池检测数据发送至平台服务器。

步骤503：根据电池检测数据生成待充电车辆的电池检测报告，并将电池检测报告发送至车辆智能端。

具体的，平台服务器接收到待充电车辆的电池检测数据后，对电池检测数据进行在线故障诊断，如果高于设定的安全阈值则发出相应预警并控制目标移动充电设备立即停止充电。

进一步地，请参见图3，为本申请实施例提供的一种示例性的电池检测报告示意图。平台服务器并可以运用既定的算法和策略估算电池组核电状态、健康状态、以及电池可用寿命等，根据预置的电池可用寿命等级与保养策略关系，确定该待充电车辆的电池可用寿命对应的保养策略，并将对应的保养策略添加至电池检测报告，如图3所示，电池检测报告可以包括车辆的基本信息、电池健康评分、异常检测数据分析、以及异常项目的的建议等。若计算出电池可用寿命低于最低寿命阈值，则表示该电池寿命非常低，继续使用可能会造成不便或者安全问题，则可以根据电池检测数据预估待充电车辆的电池的回收价值，并将回收价值添加至电池检测报告。本申请实施例中的平台服务器可以为实现充电的每一块电池建立健康档案，并在此基础上搭建电池回收系统，帮车主了解电池的实际价值，提高电池的再利用率。最后平台服务器将电池检测报告发送至车辆智能端，以使车主可以及时了解车辆电池的健康状况，提高了充电服务的个性化和用户体验。

请参见图4，为本申请实施例提供的一种移动储能充电设备的多功能管理平台的模块示意图，该移动储能充电设备的多功能管理平台可以包括：目标充电站确定模块1、充电设备状态获取模块2、目标充电设备确定模块3、位置发送模块4以及控制充电模块5，其中：

目标充电站确定模块1，用于接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站；

充电设备状态获取模块2，用于获取所述目标充电站中各所述移动充电设备的状态；

目标充电设备确定模块3，用于根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；

位置发送模块4，用于用于在所述目标充电站中确定空闲停车位，并将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端。

控制充电模块5，用于在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电。

需要说明的是：上述实施例提供的平台在实现其功能时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将设备的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的平台和方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

本申请还公开一种电子设备。参照图5，图5是本申请实施例的公开的一种电子设备的结构示意图。该电子设备500可以包括：至少一个处理器501，至少一个网络接口504，用户接口503，存储器505，至少一个通信总线502。

其中，通信总线502用于实现这些组件之间的连接通信。

其中，用户接口503可以包括显示屏（Display）、摄像头（Camera），可选用户接口503还可以包括标准的有线接口、无线接口。

其中，网络接口504可选的可以包括标准的有线接口、无线接口（如WI-FI接口）。

其中，处理器501可以包括一个或者多个处理核心。处理器501利用各种接口和线路连接整个服务器内的各个部分，通过运行或执行存储在存储器505内的指令、程序、代码集或指令集，以及调用存储在存储器505内的数据，执行服务器的各种功能和处理数据。可选的，处理器501可以采用数字信号处理（Digital Signal Processing，DSP）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，FPGA）、可编程逻辑阵列（Programmable LogicArray，PLA）中的至少一种硬件形式来实现。处理器501可集成中央处理器（CentralProcessing Unit，CPU）、图像处理器（Graphics Processing Unit，GPU）和调制解调器等中的一种或几种的组合。其中，CPU主要处理操作系统、用户界面和应用程序等；GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制；调制解调器用于处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调器也可以不集成到处理器501中，单独通过一块芯片进行实现。

其中，存储器505可以包括随机存储器（Random Access Memory，RAM），也可以包括只读存储器（Read-Only Memory）。可选的，该存储器505包括非瞬时性计算机可读介质（non-transitory computer-readable storage medium）。存储器505可用于存储指令、程序、代码、代码集或指令集。存储器505可包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储用于实现操作系统的指令、用于至少一个功能的指令（比如触控功能、声音播放功能、图像播放功能等）、用于实现上述各个方法实施例的指令等；存储数据区可存储上面各个方法实施例中涉及的数据等。存储器505可选的还可以是至少一个位于远离前述处理器501的存储装置。参照图5，作为一种计算机存储介质的存储器505中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及一种移动储能充电设备的多功能管理平台方法的应用程序。

在图5所示的电子设备500中，用户接口503主要用于为用户提供输入的接口，获取用户输入的数据；而处理器501可以用于调用存储器505中存储一种移动储能充电设备的多功能管理方法的应用程序，当由一个或多个处理器501执行时，使得电子设备500执行如上述实施例中一个或多个所述的方法。需要说明的是，对于前述的各方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和模块并不一定是本申请所必需的。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

在本申请所提供的几种实施方式中，应该理解到，所披露的装置，可通过其他的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些服务接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性或其他的形式。

作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。

集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储器中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储器中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可为个人计算机、服务器或者网络设备等）执行本申请各个实施例方法的全部或部分步骤。而前述的存储器包括：U盘、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

以上所述者，仅为本公开的示例性实施例，不能以此限定本公开的范围。即但凡依本公开教导所作的等效变化与修饰，皆仍属本公开涵盖的范围内。本领域技术人员在考虑说明书及实践真理的公开后，将容易想到本公开的其他实施方案。

本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未记载的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的范围和精神由权利要求限定。

Claims (10)

1.一种移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，应用于平台服务器，所述平台服务器分别与至少一个移动充电设备以及车辆智能端无线通讯连接，所述车辆智能端与所述移动充电设备无线通讯连接，所述方法包括：

接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站；

获取所述目标充电站中各所述移动充电设备的状态；

根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；

在所述目标充电站中确定空闲停车位，并将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端；

在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电。

2.根据权利要求1所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站，包括：

接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，所述充电预约请求包括所述待充电车辆的当前位置；

将所述当前位置匹配至预置的电子地图中，所述电子地图包括所述当前位置的预置范围内的所有充电站；

获取各所述充电站的充电信息，根据各所述充电信息确定当前存在空闲的移动充电设备的可用充电站集合；

在所述可用充电站集合中将距离所述待充电车辆的当前位置最近的充电站作为目标充电站。

3.根据权利要求1所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述充电预约请求包括待充电车辆的当前电量百分比以及需求充电电量百分比，所述根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备，包括：

获取各所述移动充电设备的剩余可充电量；

根据所述待充电车辆的当前电量百分比以及所述需求充电电量百分比确定将所述待充电车辆充至需求充电电量百分比的待充电量；

根据各所述移动充电设备的剩余可充电量，确定满足所述待充电量的目标移动充电设备。

4.根据权利要求1所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端之后，还包括：

判断是否接收到所述车辆智能端发送的帮助请求，所述帮助请求包括指引请求以及占位请求；

若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为指引请求，则根据所述指引请求控制所述目标移动充电设备移动至所述待充电车辆的当前位置，并控制所述目标移动充电设备引导所述待充电车辆至所述空闲停车位；

若接收到所述车辆智能端发送的帮助请求为占位请求，则根据所述占位请求控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位进行占位。

5.根据权利要求1所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述方法还包括：

实时获取各所述移动充电设备的状态信息，所述状态信息包括剩余可充电量以及运行状态；

若检测到所述剩余可充电量低于电量阈值的低电量移动充电设备，则控制所述低电量移动充电设备移动至充电区进行充电；

若检测到所述运行状态为异常运行状态的故障移动充电设备，则控制所述故障移动充电设备停止运行，并将所述故障移动充电设备的位置发送至管理人员终端设备。

6.根据权利要求1所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电之后，还包括：

获取开始充电指令，并控制所述目标移动充电设备对所述待充电车辆进行充电；

在充电结束后，获取所述目标移动充电设备发送的所述待充电车辆的电池检测数据；

根据所述电池检测数据生成所述待充电车辆的电池检测报告，并将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端。

7.根据权利要求6所述的移动储能充电设备的多功能管理方法，其特征在于，所述根据所述电池检测数据生成所述待充电车辆的电池检测报告，并将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端，包括：

根据所述电池检测数据，预估所述待充电车辆的电池可用寿命；

根据预置的电池可用寿命等级与保养策略关系，确定所述电池可用寿命对应的保养策略，并将所述电池可用寿命对应的保养策略添加至所述电池检测报告；

若所述电池可用寿命低于最低寿命阈值，则预估所述待充电车辆的电池的回收价值，并将所述回收价值添加至所述电池检测报告；

将所述电池检测报告发送至所述车辆智能端。

8.一种移动储能充电设备的多功能管理平台，其特征在于，所述平台包括：

目标充电站确定模块（1），用于接收待充电车辆的车辆智能端发送的充电预约请求，并根据所述充电预约请求确定目标充电站；

充电设备状态获取模块（2），用于获取所述目标充电站中各所述移动充电设备的状态；

目标充电设备确定模块（3），用于根据各所述移动充电设备的状态以及所述充电预约请求，在所述目标充电站的各所述移动充电设备中确定目标移动充电设备；

位置发送模块（4），用于在所述目标充电站中确定空闲停车位，并将所述空闲停车位的位置发送至所述车辆智能端；

控制充电模块（5），用于在接收到所述车辆智能端的充电请求时，控制所述目标移动充电设备移动至所述空闲停车位的位置对所述待充电车辆进行充电。

9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有多条指令，所述指令适用于由处理器加载并执行如权利要求1~7任意一项所述的方法。

10.一种电子设备，其特征在于，包括处理器、存储器和收发器，所述存储器用于存储指令，所述收发器用于和其他设备通信，所述处理器用于执行所述存储器中存储的指令，以使所述电子设备执行如权利要求1~7任意一项所述的方法。