CN116761945A - 轴承装置以及主轴装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种轴承装置及主轴装置，能够持续地排出所供给的润滑剂，能够保持良好的润滑状态而稳定地进行长时间的连续运转，能够实现轴承的长寿命化，并且易于维护。轴承装置(10)经由润滑剂供给路径(52)从外部向滚动轴承(20)的内部供给润滑剂(G)。内圈间隔件(30A、30B)具有向径向外侧突出而形成的凸缘部(31)。凸缘部(31)的根部(31a)和与内圈(21)抵接的内圈间隔件(30A、30B)的端面(33)在轴向上分离，凸缘部(31)的滚动轴承侧的侧面(32)具有从凸缘部(31)的根部(31a)沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面。

Description

轴承装置以及主轴装置

技术领域

本发明涉及轴承装置以及主轴装置的改良。

背景技术

对机床的主轴用主轴等进行支承的轴承装置一直以来使用喷射润滑、油雾、油气等油润滑、润滑脂润滑。近年来，随着主轴的高速化，开发出使微量的润滑油高速且间歇地附着于滚动轴承的滚道面、滚动面的稀润滑、将润滑脂间歇地补给到滚动轴承空间内的润滑法，提高了应对dmN 100万以上(dm：滚动轴承的节圆直径(mm)，N：旋转速度(min-1))高速化的性能。在向上述那样的轴承供给或者补给润滑油、润滑脂等润滑剂的润滑装置中，适当地排出所供给的润滑剂是将主轴旋转所伴随的润滑剂的搅拌阻力抑制得较小而避免轴承的温度上升、转矩增大的重要的要素。

在专利文献1中记载了一种轴承装置及主轴装置，其具备从外部向角接触球轴承内部供给润滑剂的润滑剂供给路径、和配置在角接触球轴承侧面的内外圈附近的作为旋转体的排出间隔件，并通过排出间隔件的旋转将润滑剂向角接触球轴承的外部排出。由此，能够稳定地进行长时间的连续运转，保持良好的润滑脂润滑状态，实现轴承的长寿命化。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2004-332928号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

然而，专利文献1所记载的轴承装置及主轴装置构成为，通过连续供给而向被润滑剂充满的轴承空间内进一步供给润滑剂，从而将润滑剂向轴承的外部挤出，因此使润滑剂向轴承外部排出的力小。特别是，排出间隔件的排出凸缘与轴承外圈端面的径向间隙被规定为0.1mm～3mm(图1)，但在排出凸缘的滚动轴承侧的侧面与轴承外圈端面为同一面的情况下，润滑剂在排出凸缘的滚动轴承侧的侧面弹回而返回，向轴承外部排出的力小。因此，在向构成于壳体的储藏空间充分地排出润滑剂而长时间持续补给润滑剂的方面，存在进一步改善的余地。

另外，在专利文献1中公开了排出凸缘具有锥面的结构，但无法在锥面的末端与轴承外圈端面之间确保充分的距离。即，无法充分确保直到储藏空间的容纳润滑脂的空间。

本发明是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种轴承装置及主轴装置，能够将已供给的润滑剂持续地排出，保持良好的润滑状态，能够稳定地进行长时间的连续运转，能够实现轴承的长寿命化，易于维护。

用于解决问题的技术手段

本发明的上述目的，通过以下的构成来达成。

(1)一种轴承装置的特征在于，具备滚动轴承和与所述滚动轴承的内圈相邻配置的内圈间隔件，并且经由润滑剂供给路径从外部向所述滚动轴承的内部供给润滑剂，

所述内圈间隔件具备向径向外侧突出地形成的凸缘部，

所述凸缘部的根部和与所述内圈抵接的所述内圈间隔件的端面在轴向上分离，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面具有从所述凸缘部的根部沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面。

(2)一种机床主轴用主轴装置，其主轴被(1)所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。

(3)一种高速马达用主轴装置，其主轴被(1)所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。

发明效果

根据本发明的轴承装置，凸缘部的根部与抵接于内圈的内圈间隔件的端面在轴向上分离，凸缘部的滚动轴承侧的侧面具有从凸缘部的根部沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面，由此通过润滑剂的供给，滞留在滚动轴承内部的润滑剂被向滚动轴承的外部挤出而排出，并且附着于内圈间隔件的凸缘部的润滑剂因离心力而朝外径侧弹飞，强制且持续地向轴承外部排出。由此，能够将已供给的润滑剂持续地排出，保持良好的润滑状态，能够稳定地进行长时间的连续运转。润滑剂是润滑脂、油时均有效，能够减少搅拌阻力而抑制发热，实现轴承的长寿命化。

另外，根据本发明的机床主轴用主轴装置以及高速电动机用主轴装置，主轴由上述的轴承装置以旋转自如的方式支承，因此能够将主轴旋转所伴随的润滑剂的搅拌阻力抑制得较小，抑制轴承的温度上升、转矩增大，实现轴承的长寿命化，易于维护。

附图说明

图1是本发明的第一实施方式所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图2是第一实施方式的第一变形例所涉及的轴承装置的沉孔侧的润滑剂排出结构的主要部分剖视图。

图3是第一实施方式的第二变形例所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图4是第一实施方式的第三变形例所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图5是本发明的第二实施方式所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图6是本发明的第三实施方式所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图7是第三实施方式的变形例所涉及的轴承装置的沉孔侧的润滑剂排出结构的主要部分剖视图。

图8是本发明的第四实施方式所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图9是本发明的变形例所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。

图10是表示应用了本发明的轴承装置的机床主轴用主轴装置的剖视图。

符号说明

10、10a～10h轴承装置

20、120 滚动轴承

21 内圈

22 外圈

24 保持器

24a 倾斜面

30A、30B内圈间隔件

31 凸缘部

32 滚动轴承侧的侧面

33 与内圈抵接的端面

34 锥形部

35 圆筒部

40A、40B外圈间隔件

41切口(开口部)

50 壳体

51 润滑剂储藏空间

52 润滑剂供给路径

60 主轴

C1、C2凸缘部的滚动轴承侧的侧面与滚动轴承的轴向端面的轴

向间隙

Da、Db外圈的端部内径

Dfa、Dfb凸缘部的外径

G润滑剂

具体实施方式

以下，基于附图详细说明本发明的各实施方式所涉及的轴承装置。另外，各实施方式的轴承装置适合用于支承机床主轴用主轴、AC伺服马达等高速马达用主轴的主轴装置。

(第一实施方式)

图1是本发明的第一实施方式所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。本实施方式的轴承装置10具备：滚动轴承20；内圈间隔件30A、30B，其与滚动轴承20的内圈21相邻地配置于轴向两侧；外圈间隔件40A、40B，其与外圈22相邻地配置于轴向两侧；壳体50，其供外圈22以及外圈间隔件40A、40B内嵌；以及主轴(旋转轴)60，其供内圈21以及内圈间隔件30A、30B外嵌。

本实施方式的滚动轴承20为角接触球轴承，具备：内圈21；外圈22；作为滚动体的多个滚珠23，其在内圈21的内圈滚道面(内圈滚道槽)21a与外圈22的外圈滚道面(外圈滚道槽)22a之间具有接触角θ且滚动自如地配置；以及保持器24，其将多个滚珠23以转动自如的方式保持。外圈22相对于外圈滚道面22a在轴向一侧的内周面具有锥状的沉孔25，并且具备供油孔26，供油孔26沿径向贯通且在靠近外圈滚道面22a的沉孔25开口。

另外，本实施方式的滚动轴承20构成为：内圈21及外圈22的各轴向端面的轴向位置相同，另外，不具有密封部件，将内圈21的外周面与外圈22的内周面之间的轴承空间在轴向两侧向外部开放。

内圈间隔件30A、30B分别具有与主轴60嵌合的圆筒部35和从该圆筒部35的外周面向径向外侧突出而形成的凸缘部31。凸缘部31的根部31a与抵接于内圈21的圆筒部35的端面33在轴向上分离，凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32形成为从凸缘部31的根部31a沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面。

由此，在内圈间隔件30A、30B的凸缘部31与滚动轴承20的轴向端面(外圈22的轴向端面22b)之间，在凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32与滚动轴承20的轴向端面之间具有规定的轴向间隙C1、C2的空间从内圈间隔件30A、30B的圆筒部35a的外周面形成至外径侧。

此外，由于滚动轴承20采用外圈宽度和内圈宽度在公差范围内大致相同的结构，因此在本实施方式中，规定的轴向间隙C1从外圈22的轴向端面22b或内圈21的任一个轴向端面起算，都相同(轴向间隙C2也与C1相同)。

另外，在本实施方式中，靠近沉孔的内圈间隔件30B的凸缘部31形成为直径比沉孔相反侧的内圈间隔件30A的凸缘部31大。

外圈间隔件40A、40B在其圆周方向的多个部位具备通过从与外圈22抵接的端面43起沿轴向切除而形成的多个切口(开口部)41。另外，在与切口41在轴向上重叠的外圈间隔件40A、40B的滚动轴承侧的内周面分别形成有大径部42，大径部42被形成为直径比剩余的内周面大，以防止与内圈间隔件30A、30B的凸缘部31干涉。

需要说明的是，各大径部42的内径被设定为外圈22的对置的轴向端面的内径(以下也称为端部内径)Da、Db以上，以使附着于外圈22的两肩部的内周面的润滑剂G容易被挤出到滚动轴承20的外部。

因此，在外圈间隔件40A、40B的内径为外圈22的端部内径Da、Db以上且不与内圈间隔件30A、30B的凸缘部31干涉的情况下，也可以不形成大径部42。

另外，壳体50具备形成在内周面的一对润滑剂储藏空间51、51和从外部向滚动轴承20内部供给润滑剂G的润滑剂供给路径52。润滑剂储藏空间51是形成于切口41外周侧的环状空间，因此，滚动轴承20的轴承空间经由内圈间隔件30A、30B的外周面与外圈间隔件40A、40B的内周面之间的空间以及切口41而与润滑剂储藏空间51连通。润滑剂供给路径52将外圈22的供油孔26与设置于外部的润滑剂供给部201(参照图10)连接。

在这样构成的轴承装置10中，从外部供给的润滑剂G经由润滑剂供给路径52及外圈22的供油孔26向滚动轴承20供给。例如，在润滑剂G为润滑脂的情况下，以规定的间隔定期地补给规定量的润滑脂。向滚动轴承20内部供给的润滑剂G对滚动轴承20的各部分进行润滑，其一部分滞留在滚动轴承20的内部。滞留在滚动轴承20内部的润滑剂G中，不需要的润滑剂G被挤出并排出到滚动轴承20的外部，并附着于在轴承附近配置的内圈间隔件30A、30B的凸缘部31。

附着于凸缘部31的润滑剂G因离心力而被弹飞到外径侧，经由外圈间隔件40A、40B的切口41而被强制且持续地向润滑剂储藏空间51排出，并贮存于润滑剂储藏空间51。

另外，从轴承空间向轴向外侧挤出的润滑剂G也会贮存于在凸缘部31的根部31a形成的空间，因此贮存于该空间的润滑剂G也附着于凸缘部31，并被高效地弹飞到外径侧。

另外，利用凸缘部31的排出也能够根据滚动轴承20的旋转速度的不同来实现润滑剂G的供给量与排出量的平衡。例如，在高速旋转的情况下，为了防止因发热而引起的润滑剂G枯竭从而导致的加速损伤，需要增加润滑剂G的供给量。但是，若过度增加供给量，则润滑剂G过剩，有可能导致升温不稳定、异常发热等。但是，由于内圈间隔件30A、30B(凸缘部31)高速旋转，因此离心力大，相应地，润滑剂G的排出量也增加，因此即使增加供给量，停留在滚动轴承20内部的润滑剂G的量也不会增加，能够在滚动轴承20的内部及附近留住适量的润滑剂G。

另一方面，在低速旋转的情况下，即使减少供给量，由于内圈间隔件30A、30B(凸缘部31)的离心力变小，因此润滑剂G的排出量也不会增加，不会过多地排出润滑剂G。这样，通过在内圈间隔件30A、30B设置凸缘部31，从而润滑剂G的供给量和排出量根据旋转速度而适当地联动，能够始终得到良好的润滑环境。

另外，作为润滑剂G，无论是润滑脂还是油，都是有效的，通过减少搅拌阻力，从而能够抑制发热。另外，在润滑剂储藏空间51被润滑剂G填满的情况下，需要向轴承装置10的外部排出，但根据本实施方式，通过设置将设置于壳体50的润滑剂储藏空间51与外部空间连通的未图示的排出通路并从外部进行吸引，从而能够使润滑剂G大部分排出，因此易于维护。特别是在油补给润滑的情况下，与外部空间的排出通路是有效的。

专利文献1所记载的现有的排出间隔件也考虑了排出凸缘的滚动轴承侧的侧面与滚动轴承的端面为同一面且润滑剂的排出未必良好的情况。这是因为，通向储藏空间的轴承与排出凸缘的间隙非常窄，从而导致润滑剂未向壳体侧排出而是向轴承返回。由于该影响，若搅拌阻力急剧增大，则存在发生异常发热的情况。具体而言，附着于旋转的排出间隔件的润滑剂在因离心力而从排出间隔件飞散时，附着于外圈内径面的情况较多，难以向壳体侧的储藏空间移动。

另一方面，在本实施方式的轴承装置10中，凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32与外圈22的轴向端面22b之间的轴向间隙C1、C2被设定为C1、C2＝0.5～50mm，优选为0.5～20mm，更优选为0.5～5mm。若轴向间隙C1、C2小于0.5mm，则难以排出上述的润滑剂G，而且由于内圈21与外圈22的热膨胀差，外圈22与凸缘部31有可能接触。另外，若大于50mm，则润滑剂G难以到达凸缘部31，即，由于凸缘部31不能排出润滑剂G，有可能在轴承附近滞留大量的润滑剂G。

另外，内圈间隔件30A、30B的凸缘部31通过所谓的抛油环效应也有效地排出润滑剂G。在此，抛油环效应是指：凸缘部31的外径侧的圆周速度比内径侧的圆周速度快，因此外径侧的空气的压力下降从而从凸缘部31的内径侧朝向外径侧地产生空气的流动的效应。

此外，也可以在凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32设置狭缝、螺旋状的槽、其他加速润滑剂的流动性的凹凸。通过在凸缘部31设置狭缝、槽而形成空气的紊流，从而滚动轴承20内的空气进行循环而热量不容易滞留，也具有减轻温度上升的效果。并且，在本实施方式的轴承装置10中，由于设置轴向间隙C1、C2，因此进一步促进空气循环，抑制由油膜的粘度降低、润滑脂的蒸发等引起的加速劣化。

如以上说明的那样，根据本实施方式的轴承装置10，供给至滚动轴承20内部的润滑剂G通过凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32与外圈22的轴向端面22b之间的轴向间隙C1、C2向滚动轴承20的外部挤出并排出，并配置于滚动轴承20附近且附着于内圈间隔件30A、30B的凸缘部31，由于离心力的作用而被弹飞到外径侧，贮存于润滑剂储藏空间51。另外，从润滑剂储藏空间51通过排出通路向外部排出。由此，润滑剂G的搅拌阻力减少而发热被抑制，维持良好的润滑状态，其结果是，滚动轴承20的寿命变长。另外，由于根据滚动轴承20、即内圈间隔件30A、30B的旋转速度来改变弹飞润滑剂G的离心力的大小，因此能够进行与旋转速度相应的适当的润滑剂供给。

图2是第一实施方式的第一变形例所涉及的轴承装置的沉孔侧的润滑剂排出结构的主要部分剖视图。在第一变形例的轴承装置10a中，凸缘部31形成为：在C1＝0.5～50mm的范围内，较大地确保凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32与外圈22的轴向端面22b之间的轴向间隙C1。由此，通过该轴向间隙C1，能够将从滚动轴承20排出的润滑剂G充分地贮存在形成于内圈间隔件30A的外周面与外圈间隔件40A的内周面之间的空间，并且，能够通过离心力的作用将附着于凸缘部31的润滑剂G弹飞到外径侧，向润滑剂储藏空间51排出。

另外，为了防止比外圈间隔件40A的内径大的凸缘部31与外圈间隔件40A干涉，外圈间隔件40A的大径部42被形成至其轴向位置超过切口41的轴向端面41a的轴向位置。

而且，凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32的最外径部及侧面32的延长线L1配置于比切口41的轴向端面41a靠滚动轴承20侧的位置(即，δ1＞0)。由此，附着于凸缘部31且被弹飞的润滑剂G经由切口41可靠地向润滑剂储藏空间51排出。

另外，截面矩形状的润滑剂储藏空间51的远离滚动轴承20的轴向端面51a形成于与切口41的轴向端面41a相同的轴向位置，润滑剂G被经由切口41向润滑剂储藏空间51可靠地排出。

另外，该变形例的凸缘部31的布局也可以应用于沉孔相反侧。

图3是第一实施方式的第二变形例所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。在该轴承装置10b中，凸缘部31及切口41在轴向上仅形成于形成沉孔的一侧的内圈间隔件30A及外圈间隔件40A，壳体50的润滑剂储藏空间51也形成于沉孔侧。对于内圈21的外周面与外圈22的内周面之间的轴承空间，与沉孔相反侧相比，沉孔侧较大，在沉孔侧贮存的润滑剂G的量变多，向滚动轴承的外部排出的润滑剂G的量也增多。因此，也可以仅在沉孔侧设置凸缘部31、切口41。

图4是第一实施方式的第三变形例所涉及的轴承装置的主要部分剖视图。滚动轴承20也可以如该轴承装置10c那样，具有内周面的内径在轴向上相等的直线形状的沉孔25A。

在该情况下，供给到滚动轴承内部的润滑剂G也向滚动轴承的外部排出，并且附着于内圈间隔件30A、30B的凸缘部31的润滑剂G因离心力而被弹飞到外径侧，强制且持续地向润滑剂储藏空间51储藏。

(第二实施方式)

接着，参照图5对第二实施方式的轴承装置进行说明。在该轴承装置10d中，内圈间隔件30A的凸缘部31的外径Dfa设定为大于沉孔25A的端部内径Da。同样地，内圈间隔件30B的凸缘部31的外径Dfb也设定为比沉孔相反侧的端部内径Db大。

由此，沿着外圈22的内周面排出到滚动轴承20外部的润滑剂G容易附着于凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32，已附着的润滑剂G被弹飞到外径侧，因此能够进一步提高润滑剂G的排出性。另外，凸缘部31的外径Dfa、Dfb大，因此凸缘部31的外周部的圆周速度变得更快，将润滑剂G弹飞的离心力的大小变大，能够可靠地排出润滑剂G。

其他的结构和作用与第一实施方式的相同。

(第三实施方式)

接着，参照图6对第三实施方式的轴承装置进行说明。在该轴承装置10e中，在内圈间隔件30A、30B的凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32的外径侧部分具备随着朝向径向外侧而与滚动轴承20在轴向上分离的锥形部34。由此，凸缘部31的滚动轴承侧的侧面与滚动轴承20的轴向端面的轴向间隙C1、C2在凸缘部31的外径侧增大，能够容易地排出从滚动轴承20挤出的润滑剂G。另外，附着于凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32的润滑剂G利用离心力而沿着凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32的圆盘状的平坦面及锥形部34向径向外侧引导，可靠地向润滑剂储藏空间51排出，排出性提高。另外，锥形部34不一定需要设为圆锥面，也可以设为平缓的曲面状。

其他的结构和作用与第一实施方式的相同。

图7是第三实施方式的变形例所涉及的轴承装置的沉孔侧的润滑剂排出结构的主要部分剖视图。在该变形例的轴承装置10f中，与第一实施方式的第一变形例同样地，凸缘部31形成为：在C1＝0.5～50mm的范围内，将凸缘部31的滚动轴承侧的侧面32与外圈22的轴向端面22b之间的轴向间隙C1确保得更大。由此，通过该轴向间隙C1，能够在形成于内圈间隔件30A的外周面与外圈间隔件40A的内周面之间的空间中充分地贮存从滚动轴承20排出的润滑剂G，并且，能够通过离心力的作用将已附着于凸缘部31的润滑剂G弹飞到外径侧，排出到润滑剂储藏空间51。

另外，为了防止比外圈间隔件40A的内径大的凸缘部31与外圈间隔件40A干涉，外圈间隔件40A的大径部42的轴向位置也形成至超过了切口41的轴向端面41a的轴向位置。

在该变形例中，凸缘部31在滚动轴承侧的侧面32的外径侧部分具备锥形部34，但以锥形部34的最外径部的轴向位置比切口41的轴向端面41a靠滚动轴承20侧的方式(即，δ2＞0)设定接触角α。由此，附着于凸缘部31且被弹飞的润滑剂G经由切口41可靠地向润滑剂储藏空间51排出。

另外，该变形例的凸缘部31的布局也可以应用于沉孔相反侧。

(第四实施方式)

接着，参照图8对第四实施方式的轴承装置进行说明。在该轴承装置10g中，滚动轴承20的保持器24在外周面具有随着在轴向上远离滚动轴承20的中心而逐渐直径变大的倾斜面24a。由此，经由润滑剂供给路径52及外圈22的供油孔26供给而贮存在滚动轴承20内的润滑剂G通过伴随保持器24的旋转而产生的离心力的作用，沿着倾斜面24a向径向及轴向外侧引导，从滚动轴承20向外部排出，容易附着于凸缘部31。附着于凸缘部31的润滑剂G被离心力弹飞到径向外侧而贮存于润滑剂储藏空间51，因此能够更高效地将润滑剂G从滚动轴承20排出。

其他的结构和作用与第一实施方式的相同。

此外，本发明并不限于上述实施方式及变形例，可适当进行变形和改良等。

例如，在上述实施方式及变形例中，使用角接触球轴承，但本发明的滚动轴承并不限于此。具体而言，如图9所示的轴承装置10h那样，作为滚动轴承120，也可以使用圆柱滚子轴承，在该情况下，滚动轴承120以外的部分也能够应用上述实施方式的结构。即，在滚动轴承120中，内圈121也配置于具有凸缘部31的内圈间隔件30A、30B之间，外圈122配置于具有切口41的外圈间隔件40A、40B之间，而且，外圈122具有沿径向贯通且用于将来自润滑剂供给路径52的润滑剂G向轴承空间内供给的供油孔126。在该情况下，滚动轴承120的形状为左右对称，因此内圈间隔件30A、30B的凸缘部31的形状也可以相同。

图10是表示应用了上述实施方式的轴承装置10的机床主轴用主轴装置200的剖视图。主轴装置200是马达内置方式的装置，主轴60由相对于马达70配置于前方的多个角接触球轴承20和相对于马达70配置于后方的圆柱滚子轴承120相对于壳体50以旋转自如的方式支承。另外，在壳体50形成有多个润滑剂供给路径52，该多个润滑剂供给路径52从壳体50的轴向后方分别连通至各轴承20、120的外圈22、122的供油孔26、126。在壳体50的外部设置有润滑剂供给部201，在壳体50的轴向后端面设置有用于使来自润滑剂供给部201的配管通过的开口部202、或者对来自润滑剂供给部201的配管进行中继的中继接头等。

因此，通过在开口部202连接润滑剂供给部201，经由多个润滑剂供给路径52向多个角接触球轴承20供给润滑剂。另外，向圆柱滚子轴承120的润滑剂供给通过将润滑剂供给部201与在外圈间隔件40A的轴向后端面设置的开口部203连接，并经由包含在外圈间隔件40A形成的连通孔204的润滑剂供给部52来进行。

而且，在壳体50的与各轴承20、轴承120对应的轴向两侧的内周面形成有一对润滑剂储藏空间51、51。在位于各轴承20、120轴向两侧的内圈间隔件30A、30B及外圈间隔件40A、40B，分别形成有凸缘部31、31及切口41、41。

如上所述，本说明书中公开了如下内容。

(1)一种轴承装置，其特征在于，

具备滚动轴承和与所述滚动轴承的内圈相邻配置的内圈间隔件，经由润滑剂供给路径从外部向所述滚动轴承的内部供给润滑剂，

所述内圈间隔件具备向径向外侧突出而形成的凸缘部，

所述凸缘部的根部和与所述内圈抵接的所述内圈间隔件的端面在轴向上分离，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面具有从所述凸缘部的根部沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面。

根据该结构，凸缘部的根部和与内圈抵接的内圈间隔件的端面在轴向上分离，凸缘部的滚动轴承侧的侧面具有从凸缘部的根部沿径向延伸的圆盘状的平坦面，由此通过润滑剂的供给，滞留在滚动轴承的内部的润滑剂被向滚动轴承的外部挤出而排出，并且附着于内圈间隔件的凸缘部的润滑剂因离心力而被弹飞到外径侧，强制且持续地向轴承外部排出。由此，能够持续地排出所供给的润滑剂，保持良好的润滑状态，能够稳定地进行长时间的连续运转。

(2)根据(1)所述的轴承装置，其中，

所述轴承装置还具备：

壳体，所述壳体供所述滚动轴承的外圈进行内嵌，并且具有能够储藏被排出的所述润滑剂的储藏空间；以及

外圈间隔件，所述外圈间隔件与所述滚动轴承的外圈相邻地配置，并且具备与所述储藏空间连通的开口部，

所述开口部形成于所述内圈间隔件的凸缘部的径向外侧。

根据该结构，能够将从滚动轴承排出的润滑剂经由外圈间隔件的开口部而储藏于壳体的储藏空间。

(3)根据(2)所述的轴承装置，其中，

所述开口部通过将所述外圈间隔件的圆周方向的一部分从与所述外圈抵接的端面起沿轴向切除而形成，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面的最外径部位于比所述开口部的轴向端面靠所述滚动轴承侧的位置。

根据该结构，附着于凸缘部的润滑剂能够可靠地通过开口部内。

(4)根据(1)～(3)中任一项所述的轴承装置，其中，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面与所述滚动轴承的轴向端面之间的轴向间隙为0.5mm～50mm。

根据该结构，能够将滚动轴承内的润滑剂向外部排出，另外，能够使润滑剂附着于凸缘部。

(5)根据(1)～(4)中任一项所述的轴承装置，其中，

所述凸缘部的所述侧面具备随着朝向径向外侧而在轴向上远离所述外圈的所述侧面的锥形部。

根据该结构，能够高效地排出附着于凸缘部的润滑剂。

(6)根据(1)～(5)中任一项所述的轴承装置，其中，

所述凸缘部的外径比所述滚动轴承的外圈的内径大。

根据该结构，沿着外圈的内周面向滚动轴承的外部排出的润滑剂也容易附着于凸缘部的滚动轴承侧的侧面，已附着的润滑剂被弹飞到外径侧，因此能够进一步提高润滑剂的排出性。

(7)根据(1)～(6)中任一项所述的轴承装置，其中，

所述滚动轴承的保持器具有外周面随着朝向轴向外侧而直径变大的倾斜面。

根据该结构，能够利用离心力将附着于保持器的润滑剂从滚动轴承向外部高效地排出。

(8)根据(1)～(7)中任一项所述的轴承装置，其中，

所述润滑剂为润滑脂。

根据该结构，能够将被润滑脂润滑的滚动轴承维持为良好的润滑状态。

(9)一种机床主轴用主轴装置，其主轴由(1)～(8)中任一项所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。

根据该结构，能够通过实现了长寿命化的轴承，来支承高速旋转的机床主轴用主轴装置的主轴，易于维护。

(10)一种高速马达用主轴装置，其主轴被(1)～(8)中任一项所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。

根据该结构，能够通过实现了长寿命化的轴承，来支承高速旋转的高速马达用主轴装置的主轴，易于维护。

此外，本申请基于2021年2月1日申请的日本专利申请(日本特愿2021-14410)，其内容作为参照引用于本申请中。

Claims (10)

1.一种轴承装置，其特征在于，

所述轴承装置具备滚动轴承和与所述滚动轴承的内圈相邻配置的内圈间隔件，并且经由润滑剂供给路径从外部向所述滚动轴承的内部供给润滑剂，

所述内圈间隔件具备向径向外侧突出地形成的凸缘部，

所述凸缘部的根部和与所述内圈抵接的所述内圈间隔件的端面在轴向上分离，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面具有从所述凸缘部的根部沿径向外侧延伸的圆盘状的平坦面。

2.根据权利要求1所述的轴承装置，其特征在于，

所述轴承装置还具备：

壳体，所述壳体供所述滚动轴承的外圈进行内嵌，并且具有能够储藏被排出的所述润滑剂的储藏空间；以及

外圈间隔件，所述外圈间隔件与所述滚动轴承的外圈相邻地配置，并且具备与所述储藏空间连通的开口部，

所述开口部形成于所述内圈间隔件的凸缘部的径向外侧。

3.根据权利要求2所述的轴承装置，其特征在于，

所述开口部通过将所述外圈间隔件的圆周方向的一部分从与所述外圈抵接的端面起沿轴向切除而形成，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面的最外径部位于比所述开口部的轴向端面靠所述滚动轴承侧的位置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面与所述滚动轴承的轴向端面之间的轴向间隙为0.5mm～50mm。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述凸缘部的所述滚动轴承侧的侧面具备随着朝向径向外侧而在轴向上远离所述滚动轴承的锥形部。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述凸缘部的外径比所述滚动轴承的外圈的内径大。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述滚动轴承的保持器的外周面具有随着朝向轴向外侧而直径变大的倾斜面。

8.根据权利要求1至7中的任一项所述的轴承装置，其特征在于，

所述润滑剂是润滑脂。

9.一种机床主轴用主轴装置，其特征在于，

主轴被权利要求1至8中的任一项所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。

10.一种高速马达用主轴装置，其特征在于，

主轴被权利要求1至8中的任一项所述的轴承装置以旋转自如的方式支承。