CN116752429A - 一种匝道桥梁抗倾覆装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于桥梁技术领域，尤其是一种匝道桥梁抗倾覆装置，针对现有的抗倾覆能力弱，存在倾覆危机的问题，现提出如下方案，其包括桥梁地基、桥梁地基顶部一体加工的桥梁墩柱和桥梁墩柱的顶部螺栓连接有匝道桥梁板，所述桥梁墩柱的表面螺栓连接有传动箱；桥梁墩柱表面顶端的两侧均铰接有支撑架，支撑架的底端铰接有铰接架，支撑架远离铰接架的一端铰接有稳定架，稳定架的顶端与匝道桥梁板的底端铰接，调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。

Description

一种匝道桥梁抗倾覆装置

技术领域

本发明涉及桥梁技术领域，尤其涉及一种匝道桥梁抗倾覆装置。

背景技术

申请号为202010221051.2的专利公开了一种小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法，该小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法，采用将箱梁预留的张拉槽口贯通箱梁顶板的方法，使张拉槽口底部处于脱空状态，完全解决了张拉过程中张拉槽口底部对千斤顶等张拉机具的阻碍问题，由于采用吊模法封堵预留槽口，该处的混凝土为一次浇筑成型，解决了传统施工方法中新旧混凝土接触面积过大，接触不紧密产生混凝土分层的问题。

但是该小半径曲线匝道桥梁板负弯矩槽口的施工方法也存在一些问题，例如，匝道可能存在的线形曲率更大，钢结构和钢混组合梁结构单侧受压后抗倾覆能力更弱，特别现有的桥梁多是单墩柱结构，而且行驶的车辆超载屡禁不止，匝道桥梁的抗倾覆能力弱，存在倾覆危机。

发明内容

基于背景技术存在抗倾覆能力弱，存在倾覆危机的技术问题，本发明提出了一种匝道桥梁抗倾覆装置。

本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置，包括桥梁地基、桥梁地基顶部一体加工的桥梁墩柱和桥梁墩柱的顶部螺栓连接有匝道桥梁板，所述桥梁墩柱的表面螺栓连接有传动箱；

桥梁墩柱表面顶端的两侧均铰接有支撑架，支撑架的底端铰接有铰接架，支撑架远离铰接架的一端铰接有稳定架，稳定架的顶端与匝道桥梁板的底端铰接；

桥梁地基顶部的两侧均螺栓连接有钢丝绳，钢丝绳的表面滑动连接有滑轮架，滑轮架的顶部与匝道桥梁板的底部转动连接，传动箱的内部转动套接有调节机构，调节机构与钢丝绳缠绕，调节机构的轴心处螺栓连接有传动机构，传动机构与铰接架铰接，调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。

优选的，所述调节机构包括主动蜗杆、蜗轮盘、收卷轮和传动组件；

主动蜗杆的表面与传动箱的内部转动套接，主动蜗杆的两端均延伸到传动箱的外侧，蜗轮盘和收卷轮的数量均为两个，收卷轮的轴心处与传动箱的侧面转动连接，收卷轮的表面与蜗轮盘的后侧螺栓连接，收卷轮的内部与钢丝绳远离桥梁地基的一端缠绕，蜗轮盘的底部与主动蜗杆的表面啮合，主动蜗杆与传动组件螺栓连接，传动组件与蜗轮盘啮合，转动主动蜗杆，主动蜗杆通过轴承与传动箱转动设置，保障主动蜗杆转动的平稳性，主动蜗杆可以带动两个蜗轮盘转动，主动蜗杆两侧的齿牙走向相反，让主动蜗杆可以带动两个蜗轮盘反向转动，带动左侧的蜗轮盘逆时针转动，带动右侧的蜗轮盘顺时针转动，蜗轮盘可以带动收卷轮转动，收卷轮通过轴承与传动箱转动设置，保障收卷轮转动的平稳性，收卷轮可以向下收集钢丝绳。

优选的，所述传动组件包括主动齿轮、被动齿轮、被动蜗杆和齿轮组件；

主动蜗杆的表面并位于传动箱的内部与主动齿轮的轴心处螺栓连接，主动齿轮的顶部与被动齿轮的齿牙啮合，被动齿轮的轴心处与被动蜗杆的表面螺栓连接，被动蜗杆的表面与传动箱的内部转动套接，被动蜗杆的两端分别与两个蜗轮盘的顶部啮合，被动蜗杆与齿轮组件螺栓连接，主动蜗杆可以带动主动齿轮转动，主动齿轮可以带动被动齿轮转动，被动齿轮可以带动被动蜗杆转动，被动蜗杆通过轴承与传动箱转动设置，保障被动蜗杆转动的平稳性，主动蜗杆和被动蜗杆转动的方向相反，让被动蜗杆可以带动蜗轮盘转动，分散主动蜗杆的压力，被动蜗杆可以带动两个主锥齿轮转动。

优选的，所述齿轮组件包括主锥齿轮和副锥齿轮；

主锥齿轮和副锥齿轮的数量均为两个，两个主锥齿轮的轴心处均与被动蜗杆的表面螺栓连接，主锥齿轮的齿牙与副锥齿轮的齿牙啮合，副锥齿轮与传动机构螺栓连接，被动蜗杆可以带动两个主锥齿轮转动，主锥齿轮可以带动副锥齿轮转动，两个副锥齿轮转动的方向相同，副锥齿轮可以带动传动机构转动。

优选的，所述主动蜗杆的两端均一体加工有方杆，方杆的表面套设有手轮，手轮位于收卷轮的侧面，方杆的结构方便手轮插入后转动，利用方杆的方形结构可以对手轮和方杆进行限位，也方便讲手轮取下。

优选的，所述传动机构包括转轴、传动齿轮、连接齿轮和带动组件；

转轴和传动齿轮的数量均为两个，转轴的底端与副锥齿轮的轴心处螺栓连接，转轴的顶端与传动齿轮的轴心处螺栓连接，连接齿轮的数量为四个，传动齿轮的两侧分别与两个连接齿轮的齿牙啮合，连接齿轮与带动组件螺栓连接，副锥齿轮可以带动转轴转动，转轴可以带动传动齿轮转动，传动齿轮可以带动连接齿轮转动，两个传动齿轮带动四个连接齿轮转动，每个传动齿轮带动两个连接齿轮转动，四个连接齿轮转动的方向相同，连接齿轮可以带动带动组件转动。

优选的，所述带动组件包括丝杆和传动条；

丝杆的数量为四个，丝杆的底端与连接齿轮的轴心处螺栓连接，丝杆的表面与传动条的螺孔螺纹连接，两个铰接架的顶端均与传动条的表面铰接，连接齿轮可以带动丝杆转动，丝杆可以带动传动条向下移动，传动条可以带动两个铰接架向下移动。

优选的，所述传动箱的内部螺栓连接有支撑板，转轴表面的底端与支撑板的孔洞转动套接，转轴的顶端与传动箱的内部转动套接，支撑板用于对转轴进行转动支撑，转轴通过轴承与支撑板转动设置，保障转轴转动的平稳性，转轴通过轴承与传动箱转动设置，保障转轴转动的平稳性。

优选的，所述丝杆表面的底端与传动箱的内部转动套接，丝杆的顶端贯穿传动箱顶部的孔洞并与桥梁墩柱表面的顶端转动套接，传动条的后侧与桥梁墩柱的表面滑动连接，丝杆通过轴承与传动箱转动设置，保障丝杆转动的平稳性，丝杆延伸到传动箱顶部后方便其与传动条连接，丝杆通过支撑与桥梁墩柱转动设置，保障丝杆转动的平稳性，传动条通过滑轨与桥梁墩柱滑动设置，对桥梁墩柱进行引导。

优选的，所述支撑架为三角形架，两个铰接架呈八字结构，支撑架位于钢丝绳的后侧，钢丝绳呈U型结构，支撑架的结构可以利用其结构增强其稳定性，可以有效对匝道桥梁板进行支撑，分散匝道桥梁板的压力，铰接架的形状方便传动机构通过铰接架带动支撑架转动，钢丝绳被滑轮架引导成U型结构。

本发明的有益效果是：调节机构通过钢丝绳和滑轮架的引导对匝道桥梁板进行稳定，调节机构通过传动机构可以带动铰接架移动，铰接架通过支撑架可以带动稳定架移动，稳定架可以对匝道桥梁板进行支撑稳定，对匝道桥梁板产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。

附图说明

图1为本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的正视结构示意图；

图2为本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的传动箱内部结构示意图；

图3为本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的主动蜗杆右视结构示意图；

图4为本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的蜗轮盘立体结构示意图；

图5为本发明提出的一种匝道桥梁抗倾覆装置的转轴立体示意图。

图中：1、桥梁地基；2、调节机构；21、主动蜗杆；22、蜗轮盘；23、收卷轮；24、主动齿轮；25、被动齿轮；26、被动蜗杆；27、主锥齿轮；28、副锥齿轮；3、传动机构；31、转轴；32、传动齿轮；33、连接齿轮；34、丝杆；35、传动条；4、桥梁墩柱；5、匝道桥梁板；6、传动箱；7、铰接架；8、支撑架；9、稳定架；10、滑轮架；11、钢丝绳。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步解说。

实施例

参考图1-5，本实施例中提出了一种匝道桥梁抗倾覆装置，包括桥梁地基1、桥梁地基1顶部一体加工的桥梁墩柱4和桥梁墩柱4的顶部螺栓连接有匝道桥梁板5，桥梁墩柱4的表面螺栓连接有传动箱6；桥梁墩柱4表面顶端的两侧均铰接有支撑架8，支撑架8的底端铰接有铰接架7，支撑架8远离铰接架7的一端铰接有稳定架9，稳定架9的顶端与匝道桥梁板5的底端铰接；桥梁地基1顶部的两侧均螺栓连接有钢丝绳11，钢丝绳11的表面滑动连接有滑轮架10，滑轮架10的顶部与匝道桥梁板5的底部转动连接，支撑架8为三角形架，两个铰接架7呈八字结构，支撑架8位于钢丝绳11的后侧，钢丝绳11呈U型结构，支撑架8的结构可以利用其结构增强其稳定性，可以有效对匝道桥梁板5进行支撑，分散匝道桥梁板5的压力，铰接架7的形状方便传动机构3通过铰接架7带动支撑架8转动，钢丝绳11被滑轮架10引导成U型结构，传动箱6的内部转动套接有调节机构2，调节机构2与钢丝绳11缠绕，调节机构2的轴心处螺栓连接有传动机构3，传动机构3与铰接架7铰接，调节机构2包括主动蜗杆21、蜗轮盘22、收卷轮23和传动组件；主动蜗杆21的表面与传动箱6的内部转动套接，主动蜗杆21的两端均延伸到传动箱6的外侧，蜗轮盘22和收卷轮23的数量均为两个，收卷轮23的轴心处与传动箱6的侧面转动连接，收卷轮23的表面与蜗轮盘22的后侧螺栓连接，收卷轮23的内部与钢丝绳11远离桥梁地基1的一端缠绕，蜗轮盘22的底部与主动蜗杆21的表面啮合，主动蜗杆21与传动组件螺栓连接，传动组件与蜗轮盘22啮合，转动主动蜗杆21，主动蜗杆21通过轴承与传动箱6转动设置，保障主动蜗杆21转动的平稳性，主动蜗杆21可以带动两个蜗轮盘22转动，主动蜗杆21两侧的齿牙走向相反，让主动蜗杆21可以带动两个蜗轮盘22反向转动，带动左侧的蜗轮盘22逆时针转动，带动右侧的蜗轮盘22顺时针转动，蜗轮盘22可以带动收卷轮23转动，收卷轮23通过轴承与传动箱6转动设置，保障收卷轮23转动的平稳性，收卷轮23可以向下收卷钢丝绳11，主动蜗杆21可以带动传动组件转动，传动组件包括主动齿轮24、被动齿轮25、被动蜗杆26和齿轮组件；主动蜗杆21的表面并位于传动箱6的内部与主动齿轮24的轴心处螺栓连接，主动齿轮24的顶部与被动齿轮25的齿牙啮合，被动齿轮25的轴心处与被动蜗杆26的表面螺栓连接，被动蜗杆26的表面与传动箱6的内部转动套接，被动蜗杆26的两端分别与两个蜗轮盘22的顶部啮合，被动蜗杆26与齿轮组件螺栓连接，主动蜗杆21可以带动主动齿轮24转动，主动齿轮24可以带动被动齿轮25转动，被动齿轮25可以带动被动蜗杆26转动，被动蜗杆26通过轴承与传动箱6转动设置，保障被动蜗杆26转动的平稳性，主动蜗杆21和被动蜗杆26转动的方向相反，让被动蜗杆26可以带动蜗轮盘22转动，分散主动蜗杆21的压力，被动蜗杆26可以带动齿轮组件转动，齿轮组件包括主锥齿轮27和副锥齿轮28；主锥齿轮27和副锥齿轮28的数量均为两个，两个主锥齿轮27的轴心处均与被动蜗杆26的表面螺栓连接，主锥齿轮27的齿牙与副锥齿轮28的齿牙啮合，副锥齿轮28与传动机构3螺栓连接，被动蜗杆26可以带动两个主锥齿轮27转动，主锥齿轮27可以带动副锥齿轮28转动，两个副锥齿轮28转动的方向相同，副锥齿轮28可以带动传动机构3转动，方杆的结构方便手轮插入后转动，利用方杆的方形结构可以对手轮和方杆进行限位，也方便讲手轮取下，传动机构3包括转轴31、传动齿轮32、连接齿轮33和带动组件；转轴31和传动齿轮32的数量均为两个，转轴31的底端与副锥齿轮28的轴心处螺栓连接，转轴31的顶端与传动齿轮32的轴心处螺栓连接，连接齿轮33的数量为四个，传动齿轮32的两侧分别与两个连接齿轮33的齿牙啮合，连接齿轮33与带动组件螺栓连接，副锥齿轮28可以带动转轴31转动，转轴31可以带动传动齿轮32转动，传动齿轮32可以带动连接齿轮33转动，两个传动齿轮32带动四个连接齿轮33转动，每个传动齿轮32带动两个连接齿轮33转动，四个连接齿轮33转动的方向相同，连接齿轮33可以带动带动组件转动，带动组件包括丝杆34和传动条35；丝杆34的数量为四个，丝杆34的底端与连接齿轮33的轴心处螺栓连接，丝杆34的表面与传动条35的螺孔螺纹连接，两个铰接架7的顶端均与传动条35的表面铰接，连接齿轮33可以带动丝杆34转动，丝杆34可以带动传动条35向下移动，传动条35可以带动两个铰接架7向下移动，传动箱6的内部螺栓连接有支撑板，转轴31表面的底端与支撑板的孔洞转动套接，转轴31的顶端与传动箱6的内部转动套接，支撑板用于对转轴31进行转动支撑，转轴31通过轴承与支撑板转动设置，保障转轴31转动的平稳性，转轴31通过轴承与传动箱6转动设置，保障转轴31转动的平稳性，丝杆34表面的底端与传动箱6的内部转动套接，丝杆34的顶端贯穿传动箱6顶部的孔洞并与桥梁墩柱4表面的顶端转动套接，传动条35的后侧与桥梁墩柱4的表面滑动连接，丝杆34通过轴承与传动箱6转动设置，保障丝杆34转动的平稳性，丝杆34延伸到传动箱6顶部后方便其与传动条35连接，丝杆34通过支撑与桥梁墩柱4转动设置，保障丝杆34转动的平稳性，传动条35通过滑轨与桥梁墩柱4滑动设置，对桥梁墩柱4进行引导，调节机构2通过钢丝绳11和滑轮架10的引导对匝道桥梁板5进行稳定，调节机构2通过传动机构3可以带动铰接架7移动，铰接架7通过支撑架8可以带动稳定架9移动，稳定架9可以对匝道桥梁板5进行支撑稳定，对匝道桥梁板5产生多位置多角度的支撑稳定，增强其抗倾覆能力。

工作原理：将手轮插入主动蜗杆21的一端，转动主动蜗杆21，主动蜗杆21通过轴承与传动箱6转动设置，保障主动蜗杆21转动的平稳性，主动蜗杆21可以带动两个蜗轮盘22转动，主动蜗杆21两侧的齿牙走向相反，让主动蜗杆21可以带动两个蜗轮盘22反向转动，带动左侧的蜗轮盘22逆时针转动，带动右侧的蜗轮盘22顺时针转动，蜗轮盘22可以带动收卷轮23转动，收卷轮23通过轴承与传动箱6转动设置，保障收卷轮23转动的平稳性，收卷轮23可以向下收卷钢丝绳11，钢丝绳11可以在滑轮架10的内部滑动并对滑轮架10产生向下的力道，滑轮架10可以对匝道桥梁板5产生向下的支撑稳定力道，主动蜗杆21可以带动主动齿轮24转动，主动齿轮24可以带动被动齿轮25转动，被动齿轮25可以带动被动蜗杆26转动，被动蜗杆26通过轴承与传动箱6转动设置，保障被动蜗杆26转动的平稳性，主动蜗杆21和被动蜗杆26转动的方向相反，让被动蜗杆26可以带动蜗轮盘22转动，分散主动蜗杆21的压力，被动蜗杆26可以带动两个主锥齿轮27转动，主锥齿轮27可以带动副锥齿轮28转动，两个副锥齿轮28转动的方向相同，副锥齿轮28可以带动转轴31转动，转轴31可以带动传动齿轮32转动，传动齿轮32可以带动连接齿轮33转动，两个传动齿轮32带动四个连接齿轮33转动，每个传动齿轮32带动两个连接齿轮33转动，四个连接齿轮33转动的方向相同，连接齿轮33可以带动丝杆34转动，丝杆34可以带动传动条35向下移动，传动条35可以带动两个铰接架7向下移动，铰接架7可以带动支撑架8转动，带动左侧的支撑架8顺时针转动，带动右侧的支撑架8逆时针转动，支撑架8可以带动稳定架9向上支撑匝道桥梁板5。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种匝道桥梁抗倾覆装置，包括桥梁地基(1)、桥梁地基(1)顶部一体加工的桥梁墩柱(4)和桥梁墩柱(4)的顶部螺栓连接有匝道桥梁板(5)，其特征在于，所述桥梁墩柱(4)的表面螺栓连接有传动箱(6)；

桥梁墩柱(4)表面顶端的两侧均铰接有支撑架(8)，支撑架(8)的底端铰接有铰接架(7)，支撑架(8)远离铰接架(7)的一端铰接有稳定架(9)，稳定架(9)的顶端与匝道桥梁板(5)的底端铰接；

桥梁地基(1)顶部的两侧均螺栓连接有钢丝绳(11)，钢丝绳(11)的表面滑动连接有滑轮架(10)，滑轮架(10)的顶部与匝道桥梁板(5)的底部转动连接，传动箱(6)的内部转动套接有调节机构(2)，调节机构(2)与钢丝绳(11)缠绕，调节机构(2)的轴心处螺栓连接有传动机构(3)，传动机构(3)与铰接架(7)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述调节机构(2)包括主动蜗杆(21)、蜗轮盘(22)、收卷轮(23)和传动组件；

主动蜗杆(21)的表面与传动箱(6)的内部转动套接，主动蜗杆(21)的两端均延伸到传动箱(6)的外侧，蜗轮盘(22)和收卷轮(23)的数量均为两个，收卷轮(23)的轴心处与传动箱(6)的侧面转动连接，收卷轮(23)的表面与蜗轮盘(22)的后侧螺栓连接，收卷轮(23)的内部与钢丝绳(11)远离桥梁地基(1)的一端缠绕，蜗轮盘(22)的底部与主动蜗杆(21)的表面啮合，主动蜗杆(21)与传动组件螺栓连接，传动组件与蜗轮盘(22)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述传动组件包括主动齿轮(24)、被动齿轮(25)、被动蜗杆(26)和齿轮组件；

主动蜗杆(21)的表面并位于传动箱(6)的内部与主动齿轮(24)的轴心处螺栓连接，主动齿轮(24)的顶部与被动齿轮(25)的齿牙啮合，被动齿轮(25)的轴心处与被动蜗杆(26)的表面螺栓连接，被动蜗杆(26)的表面与传动箱(6)的内部转动套接，被动蜗杆(26)的两端分别与两个蜗轮盘(22)的顶部啮合，被动蜗杆(26)与齿轮组件螺栓连接。

4.根据权利要求3所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述齿轮组件包括主锥齿轮(27)和副锥齿轮(28)；

主锥齿轮(27)和副锥齿轮(28)的数量均为两个，两个主锥齿轮(27)的轴心处均与被动蜗杆(26)的表面螺栓连接，主锥齿轮(27)的齿牙与副锥齿轮(28)的齿牙啮合，副锥齿轮(28)与传动机构(3)螺栓连接。

5.根据权利要求2所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述主动蜗杆(21)的两端均一体加工有方杆，方杆的表面套设有手轮，手轮位于收卷轮(23)的侧面。

6.根据权利要求4所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述传动机构(3)包括转轴(31)、传动齿轮(32)、连接齿轮(33)和带动组件；

转轴(31)和传动齿轮(32)的数量均为两个，转轴(31)的底端与副锥齿轮(28)的轴心处螺栓连接，转轴(31)的顶端与传动齿轮(32)的轴心处螺栓连接，连接齿轮(33)的数量为四个，传动齿轮(32)的两侧分别与两个连接齿轮(33)的齿牙啮合，连接齿轮(33)与带动组件螺栓连接。

7.根据权利要求6所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述带动组件包括丝杆(34)和传动条(35)；

丝杆(34)的数量为四个，丝杆(34)的底端与连接齿轮(33)的轴心处螺栓连接，丝杆(34)的表面与传动条(35)的螺孔螺纹连接，两个铰接架(7)的顶端均与传动条(35)的表面铰接。

8.根据权利要求6所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述传动箱(6)的内部螺栓连接有支撑板，转轴(31)表面的底端与支撑板的孔洞转动套接，转轴(31)的顶端与传动箱(6)的内部转动套接。

9.根据权利要求7所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述丝杆(34)表面的底端与传动箱(6)的内部转动套接，丝杆(34)的顶端贯穿传动箱(6)顶部的孔洞并与桥梁墩柱(4)表面的顶端转动套接，传动条(35)的后侧与桥梁墩柱(4)的表面滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种匝道桥梁抗倾覆装置，其特征在于，所述支撑架(8)为三角形架，两个铰接架(7)呈八字结构，支撑架(8)位于钢丝绳(11)的后侧，钢丝绳(11)呈U型结构。