CN116652048B - 一种车身部件冲压设备的自动排废机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及冲压设备排废机构技术领域，更具体地说，它涉及一种车身部件冲压设备的自动排废机构，包括排废板和回收箱，排废板设置在冲压设备的冲压台与工作台之间并位于冲压台的排废口下方，排废板往工作台的一侧倾斜，回收箱设置在工作台的一侧并位于排废板的倾斜下端的下方，本发明的一种车身部件冲压设备的自动排废机构能够避免废料容易在冲压设备的工作台上堆积过多而影响冲压设备正常运行，避免废料容易在地面上堆积过多而影响生产车间正常生产，并减少收集和处理废料的人力和人工成本。

Description

一种车身部件冲压设备的自动排废机构

技术领域

本发明涉及冲压设备排废机构技术领域，尤其是一种车身部件冲压设备的自动排废机构。

背景技术

汽车的车身包括前地板、后围板、后窗台板等车身部件，大部分车身部件在加工过程中均需要利用冲压设备进行冲裁。冲压设备通常由上至下包括冲压装置、冲压台和工作台，冲压装置和冲压台均架设在工作台上，且冲压装置位于冲压台的上方，冲压台开设有排废口，当工件放置在冲压台上供冲压装置进行冲压时，不可避免地会产生一些边角废料，边角废料再从冲压台的排废口落下到工作台或地面上。现有技术中，部分生产车间对于车身部件冲裁过程中产生的边角废料的处理方式是任其自由落下，之后再在生产完成后通过人工的方式对落下的废料进行收集和处理。上述处理方式，不但存在着废料容易在冲压设备的工作台上堆积过多而影响冲压设备正常运行的风险，还存在着废料容易在地面上堆积过多而影响生产车间正常生产的风险，同时还大大增加了收集和处理废料的人力和人工成本。

发明内容

为了避免废料容易在冲压设备的工作台上堆积过多而影响冲压设备正常运行，避免废料容易在地面上堆积过多而影响生产车间正常生产，并减少收集和处理废料的人力和人工成本，本申请提供一种车身部件冲压设备的自动排废机构。

本发明提供的一种车身部件冲压设备的自动排废机构采用如下的技术方案：

一种车身部件冲压设备的自动排废机构，包括排废板和回收箱，所述排废板设置在冲压设备的冲压台与工作台之间并位于冲压台的排废口下方，所述排废板往工作台的一侧倾斜，所述回收箱设置在工作台的一侧并位于所述排废板的倾斜下端的下方。

优选的，还包括气缸，所述气缸设置在冲压设备的工作台上，所述气缸的伸缩端与所述排废板连接。

优选的，还包括联动组件，所述排废板转动设置在冲压设备的冲压台与工作台之间，所述回收箱设置有移动轮，所述回收箱通过所述联动组件与所述排废板连接，所述联动组件使所述回收箱与所述排废板的倾斜下端位于工作台的同一侧。

优选的，所述联动组件包括滑座、齿条、齿轮、减速箱和转轴，所述滑座和所述减速箱均固定设置在工作台上，所述齿条滑动设置在滑座上，所述齿轮与所述减速箱的输入轴连接而所述转轴连接在所述减速箱的输出轴与所述排废板之间，所述回收箱与所述齿条连接，所述齿条与所述齿轮啮合。

优选的，所述滑座开设有第一滑槽，所述齿条设置有第一滑块，所述第一滑块滑动设置在所述第一滑槽内，所述滑座在所述第一滑槽的两端设置有防脱块；所述齿条开设有第二滑槽，所述回收箱开设有第三滑槽，所述第二滑槽与所述第三滑槽之间滑动设置有第二滑块，所述第一滑槽、所述第二滑槽与所述第三滑槽之间相互平行。

优选的，还包括架板，所述架板垂直连接在冲压设备的冲压台与工作台之间；所述转轴包括第一转筒、第二转筒和连接键，所述第一转筒转动设置在所述架板上，所述第二转筒与所述排废板固定连接，所述第一转筒、所述第二转筒和所述减速箱的输出轴同轴，所述连接键为矩形键，所述第一转筒、所述第二转筒和所述减速箱的输出轴的端面均开设有键槽，所述减速箱的输出轴与所述第一转筒的键槽之间、所述第一转筒与所述第二转筒的键槽之间均活动插接有所述连接键；所述气缸与所述排废板之间抵接；所述第一转筒与所述第二转筒之间设置有复位弹性件。

优选的，所述排废板包括底板和相对设置在所述底板左右两侧的侧板，两块所述侧板之间滑动设置有横杆，所述横杆的底部设置有毛刷。

优选的，所述复位弹性件包括第一抵板、第二抵板和弹簧，所述弹簧连接在所述第一抵板与所述第二抵板之间，所述第一抵板和所述第二抵板套接在所述第一转筒与所述第二转筒之间的连接键，所述连接键穿过所述弹簧。

优选的，所述第二滑槽和所述第三滑槽内均设置有导杆，所述导杆穿过所述第二滑块。

优选的，所述导杆的包括杆身和设置于所述杆身两端的连接端，所述连接端的直径小于所述杆身的直径，所述连接端开设有外螺纹，所述连接端可拆卸地连接有螺母，所述第二滑槽和所述第三滑槽的两端均开设有供所述导杆穿入的安装孔。

本发明的有益效果为：

1、通过设置排废板和回收箱，当工件在冲压台冲压产生的废料从废料口落下时，将落下到废料口下方的排废板上，废料再从倾斜的排废板自动落下到回收箱内，完成对车身部件的冲压过程中产生的废料的自动收集，从而避免废料容易在冲压设备的工作台上堆积过多而影响冲压设备正常运行，避免废料容易在地面上堆积过多而影响生产车间正常生产，并减少收集和处理废料的人力和人工成本；

2、当废料在排废板上发生堵塞的情况时，气缸能够使排废板产生摇晃动作，从而疏通堵塞的废料；

3、当回收箱由冲压设备的工作台的一侧往另一侧移动时，回收箱先带动齿条移动，齿条再带动齿轮转动，齿轮再通过减速箱带动排废板翻转，使排废板的倾斜下端与回收箱始终位于冲压设备的工作台的同一侧，从而使得当需要调整回收箱的位置时，排废板能够跟随翻转而使得废料始终能够通过排废板排到回收箱内；

4、在回收箱由冲压设备的工作台的一侧往另一侧移动的过程中，回收箱先从齿条的一端移动到另一端后再带动齿条移动，从而缩减齿条的长度以及缩小齿条的移动范围；

5、减速箱的输出轴通过连接键带动第一转筒转动，第一转筒再通过连接键带动第二转筒转动，从而带动排废板翻转；当排废板上的废料发生堵塞时，排废板通过气缸和弹性复位件的来回控制以及通过键槽与连接键之间的活动插接而实现晃动，从而疏通堵塞的废料；

6、当毛刷位于排废板的倾斜下端时，毛刷能够对废料的下落进行减速，在排废板的翻转过程中，毛刷从排废板的一端移动至另一端，在移动过程中，毛刷同时对排废板上的废屑进行清扫，达到同步清洁的效果；

附图说明

图1是本申请实施例中车身部件冲压设备的自动排废机构的立体图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是本申请实施例中车身部件冲压设备的自动排废机构的前视图；

图4是图3中B处的局部放大图；

图5是本申请实施例中滑座与齿条之间的结构爆炸图；

图6是本申请实施例中第二滑槽与第三滑槽之间的结构剖视图；

图7是图6中C处的局部放大图；

附图标记说明：11、冲压装置；12、冲压台；121、架板；13、工作台；2、排废板；21、底板；22、侧板；23、横杆；24、毛刷；25、连杆；3、回收箱；31、移动轮；41、滑座；411、防脱块；42、齿条；43、齿轮；44、减速箱；45、转轴；51、第一转筒；52、第二转筒；53、连接键；61、第一滑块；62、第二滑块；71、第一滑槽；72、第二滑槽；73、第三滑槽；74、导杆；8、气缸；9、复位弹性件；91、第一抵板；92、第二抵板；93、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图1-7和实施例对本发明作进一步说明。

参照图1和图3，本实施例公开一种车身部件冲压设备的自动排废机构，冲压设备包括由上至下依次设置的冲压装置11、冲压台12和工作台13，冲压装置11和冲压台12均架设在工作台13上，且冲压装置11位于冲压台12的上方，冲压台12开设有多个排废口，当工件放置在冲压台12上供冲压装置11进行冲压时，工件的边角废料从冲压台12的排废口落下。

参照图1和图3，车身部件冲压设备的自动排废机构包括排废板2和回收箱3，在本实施例中，排废板2设置有多个，排废板2的数量对应冲压设备的冲压板的排废口数量，多个排废板2设置在冲压设备的冲压台12与工作台13之间并依次位于冲压台12的多个排废口下方，多个排废板2往工作台13的同一侧倾斜。回收箱3则设置在工作台13的一侧并位于多个排废板2的倾斜下端的下方。通过设置排废板2和回收箱3，当工件在冲压台12冲压产生的废料从废料口落下时，将落下到废料口下方的排废板2上，废料再从倾斜的排废板2自动落下到回收箱3内，完成对车身部件的冲压过程中产生的废料的自动收集，从而避免废料容易在冲压设备的工作台13上堆积过多而影响冲压设备正常运行，避免废料容易在地面上堆积过多而影响生产车间正常生产，并减少收集和处理废料的人力和人工成本。

参照图1和图3，车身部件冲压设备的自动排废机构还包括多个架板121，架板121垂直连接在冲压设备的冲压台12与工作台13之间，排废板2设置在相邻两块架板121之间。

参照图1至图4，车身部件冲压设备的自动排废机构还包括联动组件，排废板2转动设置在冲压设备的冲压台12与工作台13之间的架板121上，排废板2的转动轴线为水平线，在本实施例中，以排废板2的转动轴线的长度方向为左右方向，以水平垂直排废板2的转动轴线的方向为前后方向。回收箱3的底部设置有移动轮31，回收箱3通过移动轮31进行前后移动。回收箱3通过联动组件与排废板2连接，联动组件使回收箱3与排废板2的倾斜下端位于工作台13的同一侧。具体的，联动组件包括滑座41、齿条42、齿轮43、减速箱44和转轴45，滑座41和减速箱44均固定设置在工作台13上，其中，滑座41固定设置在工作台13的台面底部，且滑座41的长度方向为前后方向，减速箱44则竖直贯穿地固定设置在工作台13的台面上，且减速箱44的输入轴竖直朝下而输出轴水平朝向排废板2。进一步的，齿条42沿前后方向滑动设置在滑座41的底部，齿轮43与减速箱44的输入轴同轴连接而转轴45同轴连接在减速箱44的输出轴与排废板2之间。进一步的，回收箱3与齿条42连接，齿条42与齿轮43啮合。当回收箱3由冲压设备的工作台13的一侧往另一侧移动时，回收箱3先带动齿条42移动，齿条42再带动齿轮43转动，齿轮43再通过减速箱44带动排废板2翻转，使排废板2的倾斜下端与回收箱3始终位于冲压设备的工作台13的同一侧，从而使得当需要调整回收箱3的位置时，排废板2能够跟随翻转而使得废料始终能够通过排废板2排到回收箱3内。

参照图5，滑座41底部沿前后方向开设有第一滑槽71，第一滑槽71为T型槽，齿条42的顶部设置有第一滑块61，第一滑块61为T型块，第一滑块61滑动设置在第一滑槽71内，从而使得齿条42沿前后方向滑动设置在滑座41底部。在本实施例中，第一滑块61的长度与齿条42的长度相等，且第一滑块61的长度方向两端与齿条42的长度方向的两端平齐。进一步的，参照图6和图7，滑座41在第一滑槽71的两端设置有防脱块411，防脱块411用于阻挡第一滑块61，防脱块411对第一滑块61的滑动范围进行限制，从而使齿条42无法滑动脱离滑座41。进一步的，齿条42朝向回收箱3的一面开设有第二滑槽72，第二滑槽72为矩形槽，第二滑槽72沿前后方向开设，第二滑槽72的前后两端封闭，回收箱3朝向齿条42的一面开设有第三滑槽73，第三滑槽73为矩形槽，第三滑槽73沿前后方向开设，第三滑槽73的前后两端封闭。第二滑槽72与第三滑槽73之间滑动设置有第二滑块62，第二滑块62为矩形块，为了对第二滑块62的滑动进行导向，第二滑槽72和第三滑槽73内均沿前后方向设置有导杆74，第二滑槽72和第三滑槽73内的导杆74均贯穿第二滑块62。结合图1在图4，通过上述设置，在回收箱3由冲压设备的工作台13的一侧往另一侧移动的过程中，回收箱3具有两段运动过程。回收箱3的第一段运动过程为：回收箱3先动而齿条42不动，在此段运动过程中，先是第三滑槽73相对第二滑块62移动，之后第三滑槽73带动第二滑块62移动。回收箱3的第二段运动过程为：回收箱3带动齿条42移动，在此段运动过程中，第三滑槽73通过第二滑块62带动第二滑槽72移动，从而实现回收箱3带动齿条42移动从而带动排屑板翻转的过程。通过回收箱3的两段移动，使得在回收箱3由冲压设备的工作台13的一侧往另一侧移动的过程中，回收箱3先从齿条42的一端移动到另一端后再带动齿条42移动，从而缩减齿条42的长度以及缩小齿条42的移动范围。

参照图,6和图7，为了便于对导杆74进行拆装，从而便于将回收箱3与齿条42进行分离或连接，导杆74的包括杆身和设置于杆身两端的连接端，在本实施例中，导杆74为圆杆，连接端的直径小于杆身的直径，连接端开设有外螺纹，连接端可拆卸地连接有螺母，第二滑槽72和第三滑槽73的两端均开设有供导杆74穿入的安装孔，此时，通过旋拧导杆74两端的螺母，则能方便地对导杆74进行拆装。

参照图1和图2，车身部件冲压设备的自动排废机构还包括气缸8，气缸8设置在冲压设备的工作台13上，在本实施例中，气缸8和减速箱44分别位于冲压台12的左右两侧。气缸8的伸缩端与左侧的排废板2抵接，相邻排废板2之间固定连接有连杆25，架板121开设有用于避让连杆25的避让孔，避让孔呈弧形，避让孔的轴线与转轴45的轴线共线。进一步的，转轴45包括第一转筒51、第二转筒52和连接键53，第一转筒51和第二转筒52均为圆筒，第一转筒51转动设置在架板121上，第二转筒52左右固定在排废板2的左右两侧，第一转筒51、第二转筒52和减速箱44的输出轴同轴。连接键53为矩形键，第一转筒51、第二转筒52和减速箱44的输出轴的端面均开设有键槽，减速箱44的输出轴与第一转筒51的键槽之间、第一转筒51与第二转筒52的键槽之间均活动插接有连接键53，在回收箱3与排废板2的联动过程中，齿条42带动齿轮43转动，齿轮43带动减速箱44的输入轴和输出轴转动，减速箱44的输出轴通过连接键53带动第一转筒51转动，第一转筒51再通过连接键53带动第二转筒52转动，从而带动排废板2翻转。进一步的，在本实施例中，排废板2的右侧的第一转筒51与第二转筒52之间设置有复位弹性件9。复位弹性件9包括第一抵板91、第二抵板92和弹簧93，弹簧93连接在第一抵板91与第二抵板92之间，第一抵板91和第二抵板92套接在第一转筒51与第二转筒52之间的连接键53，连接键53穿过弹簧93，以使得气缸8的伸缩端向右抵紧排废板2的同时，复位弹性件9向左抵紧排废板2。通过上述设置，当排废板2上的废料发生堵塞时，排废板2通过气缸8和弹性复位件的来回控制以及通过键槽与连接键53之间的活动插接而实现晃动，从而疏通堵塞的废料。

参照图3和图4，排废板2包括底板21和相对设置在底板21左右两侧的侧板22，两块侧板22之间滑动设置有横杆23，横杆23为圆杆，横杆23的底部设置有毛刷24。当毛刷24位于排废板2的倾斜下端时，毛刷24能够对废料的下落进行减速，在排废板2的翻转过程中，毛刷24从排废板2的一端移动至另一端，在移动过程中，毛刷24同时对排废板2上的废屑进行清扫，达到同步清洁的效果。

以上均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：包括排废板(2)和回收箱(3)，所述排废板(2)设置在冲压设备的冲压台(12)与工作台(13)之间并位于冲压台(12)的排废口下方，所述排废板(2)往工作台(13)的一侧倾斜，所述回收箱(3)设置在工作台(13)的一侧并位于所述排废板(2)的倾斜下端的下方；

还包括联动组件，所述排废板(2)转动设置在冲压设备的冲压台(12)与工作台(13)之间，所述回收箱(3)设置有移动轮(31)，所述回收箱(3)通过所述联动组件与所述排废板(2)连接，所述联动组件使所述回收箱(3)与所述排废板(2)的倾斜下端位于工作台(13)的同一侧；

所述联动组件包括滑座(41)、齿条(42)、齿轮(43)、减速箱(44)和转轴(45)，所述滑座(41)和所述减速箱(44)均固定设置在工作台(13)上，所述齿条(42)滑动设置在滑座(41)上，所述齿轮(43)与所述减速箱(44)的输入轴连接而所述转轴(45)连接在所述减速箱(44)的输出轴与所述排废板(2)之间，所述回收箱(3)与所述齿条(42)连接，所述齿条(42)与所述齿轮(43)啮合；

所述滑座(41)开设有第一滑槽(71)，所述齿条(42)设置有第一滑块(61)，所述第一滑块(61)滑动设置在所述第一滑槽(71)内，所述滑座(41)在所述第一滑槽(71)的两端设置有防脱块(411)；所述齿条(42)开设有第二滑槽(72)，所述回收箱(3)开设有第三滑槽(73)，所述第二滑槽(72)与所述第三滑槽(73)之间滑动设置有第二滑块(62)，所述第一滑槽(71)、所述第二滑槽(72)与所述第三滑槽(73)之间相互平行。

2.根据权利要求1所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：还包括气缸(8)，所述气缸(8)设置在冲压设备的工作台(13)上，所述气缸(8)的伸缩端与所述排废板(2)连接。

3.根据权利要求2所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：还包括架板(121)，所述架板(121)垂直连接在冲压设备的冲压台(12)与工作台(13)之间；所述转轴(45)包括第一转筒(51)、第二转筒(52)和连接键(53)，所述第一转筒(51)转动设置在所述架板(121)上，所述第二转筒(52)与所述排废板(2)固定连接，所述第一转筒(51)、所述第二转筒(52)和所述减速箱(44)的输出轴同轴，所述连接键(53)为矩形键，所述第一转筒(51)、所述第二转筒(52)和所述减速箱(44)的输出轴的端面均开设有键槽，所述减速箱(44)的输出轴与所述第一转筒(51)的键槽之间、所述第一转筒(51)与所述第二转筒(52)的键槽之间均活动插接有所述连接键(53)；所述气缸(8)与所述排废板(2)之间抵接；所述第一转筒(51)与所述第二转筒(52)之间设置有复位弹性件(9)。

4.根据权利要求1所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：所述排废板(2)包括底板(21)和相对设置在所述底板(21)左右两侧的侧板(22)，两块所述侧板(22)之间滑动设置有横杆(23)，所述横杆(23)的底部设置有毛刷(24)。

5.根据权利要求3所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：所述复位弹性件(9)包括第一抵板(91)、第二抵板(92)和弹簧(93)，所述弹簧(93)连接在所述第一抵板(91)与所述第二抵板(92)之间，所述第一抵板(91)和所述第二抵板(92)套接在所述第一转筒(51)与所述第二转筒(52)之间的连接键(53)，所述连接键(53)穿过所述弹簧(93)。

6.根据权利要求1所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：所述第二滑槽(72)和所述第三滑槽(73)内均设置有导杆(74)，所述导杆(74)穿过所述第二滑块(62)。

7.根据权利要求6所述的一种车身部件冲压设备的自动排废机构，其特征在于：所述导杆(74)包括杆身和设置于所述杆身两端的连接端，所述连接端的直径小于所述杆身的直径，所述连接端开设有外螺纹，所述连接端可拆卸地连接有螺母，所述第二滑槽(72)和所述第三滑槽(73)的两端均开设有供所述导杆(74)穿入的安装孔。