CN116635255A - 商用车辆轮胎 - Google Patents
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Abstract
一种旨在用于安装在E.T.R.T.O.标准手册标准化的15°深槽轮辋(宽度代码5.25至9.75)上的商用车辆轮胎，该轮辋具有两个轮辋凸缘(2)和两个轮辋区段(3)，这两个轮辋区段各自具有胎圈座表面(3a)，其中，该商用车辆轮胎具有两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯(4)并且在各自情况下具有一个胎圈胎趾(6)以及在该轮胎外侧的一个胎圈轮廓和在该轮胎内侧的一个胎圈轮廓，这些胎圈轮廓在该胎圈胎趾(6)处彼此邻接，其中，在该轮胎外侧的每个胎圈轮廓具有第一分段(S1)和外轮廓区域，该第一分段在该商用车辆轮胎安装在该轮辋(1)上时与该轮辋凸缘(2)接触，该外轮廓区域在该商用车辆轮胎安装在该轮辋(1)上时至少部分地与该胎圈座表面(3a)接触。该外轮廓区域由三个邻接的分段(S2，S3，S4)组成，这些分段具体如下：第二分段(S2)，该第分区段以190°至225°的外角(β1)邻接与该轮辋凸缘(2)接触的该第一分段(S1)；第三分段(S3)，该第三分段以165°至175°的外角(β2)邻接此第二分段；以及第四分段(S4)，该第四分段以200°至210°的外角(β3)邻接此第三分段，其中，该第二分段、该第三分段和该第四分段(S2，S3，S4)的投影到参考线(g2)上的总宽度(B)为20.0mm至45.0mm，该参考线相对于该第二分段(S2)以15°的角度(α')延伸，并且其中，在此投影中，该第四分段(S4)的宽度(b4)是该总宽度(B)的20％至35％。
Description
技术领域
本发明涉及一种旨在用于安装在E.T.R.T.O.标准手册标准化的15°深槽轮辋(宽度代码5.25至18.00)上的商用车辆轮胎，该轮辋具有两个轮辋凸缘和两个轮辋区段，这两个轮辋区段各自具有胎圈座表面，
其中，该商用车辆轮胎具有两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯并且在各自情况下具有一个胎圈胎趾以及在轮胎外侧的一个胎圈轮廓和在轮胎内侧的一个胎圈轮廓，这些胎圈轮廓在胎圈胎趾处彼此邻接，其中，在轮胎外侧的每个胎圈轮廓具有第一分段和外轮廓区域，该第一分段在商用车辆轮胎安装在轮辋上时与轮辋凸缘接触，该外轮廓区域在商用车辆轮胎安装在轮辋上时至少部分地与胎圈座表面接触。
背景技术
例如，从EP 1 240 033 B1中已知这种类型的商用车辆轮胎。在用于商用车辆轮胎的胎圈区域的(在本文件中所示出的)一个实施例中，在轮胎外侧的胎圈轮廓区域(该胎圈轮廓区域在商用车辆轮胎安装在轮辋上时与轮辋的胎圈座表面接触)以截锥的形式均匀地成形。在轮胎内侧的胎圈轮廓和在轮胎外侧的胎圈轮廓在胎圈胎趾尖端处交汇，并且相对于彼此以105°至155°的开度角延伸。以此方式设计的胎圈胎趾旨在确保轮胎胎圈在轮胎安装在轮辋上时尽可能保持完好无损。EP 1 240 033 B1披露了胎圈轮廓的另一示例性实施例，该胎圈轮廓具有明显修圆的胎圈胎趾，以便有利于轮胎的安装。然而，具有这样的胎圈轮廓的商用车辆轮胎的生产需要非常特别设计的硫化模具。
胎圈区域的设计广泛地影响着可以在不损坏胎圈区域的情况下安装商用车辆轮胎的程度、以及充气是否需要附加的安装辅助件(比如轮胎防震填充物)。众所周知，在商用车辆轮胎的情况下，胎圈胎趾低变形与良好的安装性之间存在目标冲突，即，减少胎圈胎趾变形的设计措施通常会导致可安装性变差，反之亦然。胎圈胎趾的变形通常仅在使用安装好的商用车辆轮胎时发生，并且可能致使商用车辆轮胎无法再翻新。不期望的胎圈胎趾变形可以由于胎圈胎趾的设计而保持很小。通过特殊的胎圈轮廓减少胎圈胎趾变形通常需要较大的安装力，因此也增加了安装期间的损坏风险。由于胎圈胎趾在商用车辆轮胎的气密性方面也具有重要作用，因此习惯上为商用车辆轮胎提供长而尖的胎圈胎趾，这对轮胎的安装便利性有不利影响。为了减少胎圈胎趾变形并提高将商用车辆轮胎安装到轮辋上的能力，还提出了替代性解决方案，例如轮辋垫带保护器。这些措施需要附加的材料和加工成本。
发明内容
本发明所基于的目的是设计出商用车辆轮胎中的胎圈区域，其方式为使得通过确保商用车辆轮胎可以以方便的方式安装而不会使胎圈胎趾变形并且保持气密性，安装便利性与胎圈胎趾变形之间的目标冲突尽可能最佳地得以解决。
根据本发明，所述目的是这样实现的：外轮廓区域由三个邻接的分段组成，这些分段具体如下：第二分段，该第二分段以190°至225°的外角邻接与轮辋凸缘接触的第一分段；第三分段，该第三分段以165°至175°的外角邻接此第二分段；以及第四分段，该第四分段以200°至210°的外角邻接此第三分段，
其中，第二分段、第三分段和第四分段的投影到参考线上的总宽度为20.0mm至45.0mm，该参考线相对于第二分段以15°的角度延伸，并且其中，在此投影中，第四分段的宽度是总宽度的20％至35％。
根据本发明设计的胎圈区域具有外轮廓区域，该外轮廓区域与轮辋的胎圈座表面接触并且被划分成以特定方式彼此成一定角度延伸的三个分段，其方式为使得安装轮胎的能力显著提高，而且对轮胎进行充气的能力和气密性特别是由于第四分段的走向和宽度而有效地得以维持。四个分段之间的特定成角减少了商用车辆轮胎的胎圈区域的塑性变形，因此也确保了低胎圈胎趾变形，这与轮辋的低胎圈凸缘变形相关联。具有以此方式设计的胎圈区域的商用车辆轮胎还具有高胎圈耐用性这一区别特征。
进一步优选的措施有助于减少商用车辆轮胎的胎圈区域的塑性变形并确保低胎圈胎趾变形。
根据这些措施之一，第二分段的宽度是总宽度的40％至60％。
根据在此方面进一步有利的措施，当在胎圈区域的周长上观察时，第二分段、第三分段和第四分段是截锥形的侧向表面或类似于截锥形的侧向表面，并且第一分段是截锥形的侧向表面、或圆柱体形的侧向表面、或类似于这样的侧向表面。
为了实现低胎圈胎趾变形，还有利的是，在轮胎内侧上的胎圈轮廓具有端部区段，该端部区段与第四分段一起限定具有胎趾尖端的胎圈胎趾，其中，此端部区段与第四分段在胎趾尖端处形成80°至90°的角度。此端部区段优选地基本上延伸直至胎圈芯的内边缘。在邻接端部区段处，在轮胎内侧的胎圈轮廓优选地延伸成使得第四分段与相切于在轮胎内侧的胎圈轮廓的切线之间的角度随着距第四分段的距离增加而变得更小。
进一步的措施是，第四分段在胎圈胎趾处具有端部区段，该端部区段具有2.00mm至5.00mm的宽度并且在未示出的轮胎轴线的方向上以修圆的方式、以0.50mm至3.00mm的半径延伸，藉由该进一步的措施，对胎圈胎趾变形特别敏感的胎趾尖端可以得到保护以免于不期望的变形，而且确保了最佳的轮胎气密性。
安装商用车辆轮胎时胎圈区域的变形也保持较低，特别是在单独的分段经由半径为例如1.00mm至10.00mm的修圆的过渡部彼此邻接时。
胎圈芯优选地由经橡胶处理的钢丝组成，使得胎圈芯在商用车辆轮胎安装好时可以更容易变形。
附图说明
本发明的进一步的特征、优点和细节将参考展示了示例性实施例的示意性附图来更详细地描述。在附图中：
图1示出了商用车辆轮胎的胎圈区域的轴向截面或横截面，以及
图2示出了15°深槽轮辋的区段的相关联的截面视图。
附图标记清单
1…………………轮辋
2…………………轮辋凸缘
2a………………支座表面
3…………………轮辋区段
3a………………胎圈座表面
4…………………胎圈芯
5…………………胎体层
6…………………胎圈胎趾
6a………………胎趾尖端
7…………………端部区段
h…………………高度
g1、g2……………参考线
B…………………宽度
b1、b2、b3………宽度
P1、P2、P3、P4…点
S1、S2……………分段
S3、S4……………分段
α、α'…………角度
β1、β2、β3……外角
γ…………………内角
具体实施方式
图1示出了商用车辆轮胎(例如用于卡车或公共汽车的轮胎)的胎圈区域的横截面。具有根据本发明设计的胎圈区域的商用车辆轮胎旨在安装在根据欧洲轮胎轮辋技术组织标准手册(European Tyre and Rim Technical Organisation Standards Manual)(经修订)部分“标称直径为17.5英寸、19.5英寸、20.5英寸、22.5英寸或24.5英寸的15°深槽轮辋(宽度代码5.25至18.00)”设计的15°深槽轮辋上。
图2示出了轮辋1(其是如所提及的15°深槽轮辋)的边缘区段的截面视图。所述附图示出了轮辋凸缘2和轮辋区段3的横截面，该轮辋凸缘具有在轮辋内侧的支座表面2a，该轮辋区段相对于未示出的轮辋轴线(轮辋1的旋转轴线)以15°的角度α在深槽的方向上倾斜，该轮辋区段具有在轮辋内侧的胎圈座表面3a，该胎圈座表面也相对于轮辋1的旋转轴线(未示出)以15°的角度α延伸。轮辋凸缘2上的支座表面2a以及胎圈座表面3a沿着环绕轮辋1的圆彼此相交，在所示出的横截面中，该圆以点P1表示。此圆的直径对应于相应的轮辋直径。在图2中，在胎圈座表面3a与平行于轮辋轴线(未示出)延伸穿过点P1的虚线参考线g1之间绘制了角度α。
图1所示出的胎圈区域是在商用车辆轮胎尚未安装在轮辋1上时形成于硫化的商用车辆轮胎中的胎圈区域。图1所示的胎圈区域包含由经橡胶处理的钢丝制成的胎圈芯4(该胎圈芯是示意性地绘制的、并且在示例中呈修圆的)和包围胎圈芯4的胎体层5(该胎体层也只是被指示出来)。未示出通常加固胎圈区域的其他部件(比如胎圈加固层)。
胎圈区域的在轮胎外侧的胎圈轮廓被划分成四个平坦的、直接相继的分段(被指定为S1、S2、S3和S4)，这四个分段在商用车辆轮胎安装好时至少部分地与轮辋1接触、并且在安装状态下至少部分地接触。在安装状态下，藉由分段S1，胎圈区域与轮辋凸缘2的支座表面2a接触。分段S2至S4是在商用车辆轮胎安装好时和通常在商用车辆轮胎的安装状态下部分地或完全地与轮辋1的胎圈座表面3a接触的分段。每个分段S1至S4在胎圈横截面中是直线，并且环状地环绕商用车辆轮胎的胎圈上的表面。在此，分段S2、S3和S4是截锥形的侧向表面，而分段S1是截锥形的侧向表面、或圆柱体形的侧向表面。
图1中绘制了点P2，此点与轮辋1的点P1基本上重合并且位于在分段S1与分段S2之间的环绕轮胎的胎圈区域的相交圆上。在相交点P2处，分段S1与分段S2形成190°至225°的外角β1。图1中还绘制了参考线g2，该参考线在轴向方向上延伸并且相对于分段S2成15°的内角α'、并且在示例中穿过点P2。特别地，参考线g2可以平行于轮胎的旋转轴线延伸。沿着环绕轮胎的胎圈区域的另一相交圆(该相交圆在图1中以点P3标识)，分段S3邻接分段S2。分段S2和S3彼此形成165°至175°的钝外角β2。点P4位于存在于分段S3至分段S4的过渡部处并且环绕轮胎的胎圈区域的另一相交圆上。分段S3和S4彼此形成200°至210°的外角β3。
与轮辋凸缘2的支座表面2a接触的第一分段S1从参考线g2延伸直至与该参考线成直角确定的高度h，该高度至少对应于轮辋凸缘高度，因此h通常≥13.00mm。
在图1中投影在参考线g2上，分段S2至S4一起或总共延伸了宽度B，该宽度等于20.00mm至45.00mm，这取决于轮胎尺寸。分段S2具有宽度b2，分段S3具有宽度b3，并且分段S4具有宽度b4。分段S2的宽度b2是宽度B的40％至60％、特别是45％至55％。分段S4的宽度b4是宽度B的20％至35％，并且宽度b3是根据宽度b2和b4调整的。
胎圈区域在轮胎内侧具有胎圈轮廓，该胎圈轮廓在轮胎内侧整体上以修圆的方式延伸、并且具有端部区段7，该端部区段与分段S4一起限定具有胎趾尖端6a的胎圈胎趾6。在胎圈胎趾6处，在轮胎内侧的胎圈轮廓的端部区段7(参见所绘制的切线)与分段S4形成80°至90°内角γ。胎圈区域的、在轮胎内侧的胎圈轮廓的端部区段7基本上延伸直至胎圈芯4的下边缘或内边缘。相切于在轮胎内侧的胎圈轮廓的切线与分段S4之间的角度向胎圈芯4的一侧不断减小，直到胎圈芯4上方的此角度达到35°至45°的数量级为止。
分段S4在与胎趾尖端6a邻接处具有端部区段4a，该端部区段具有2.0mm至5.0mm的宽度b5并且在轮胎轴线(未示出)的方向上以修圆的方式、以0.5mm至3.0mm的半径延伸。胎趾尖端6a可以附加地以一定角度倒角。
单独的分段S1、S2、S3和S4之间的过渡部被绘制为折线，但也可以略微呈修圆的，因此可以提供例如具有数量级为1.0mm至10.0mm的小半径的修圆的过渡部。
Claims (10)
1.一种旨在用于安装在E.T.R.T.O.标准手册标准化的15°深槽轮辋(宽度代码5.25至18.00)上的商用车辆轮胎，该轮辋具有两个轮辋凸缘(2)和两个轮辋区段(3)，这两个轮辋区段各自具有胎圈座表面(3a)，
其中，该商用车辆轮胎具有两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯(4)并且在各自情况下具有一个胎圈胎趾(6)以及在该轮胎外侧的一个胎圈轮廓和在该轮胎内侧的一个胎圈轮廓，这些胎圈轮廓在该胎圈胎趾(6)处彼此邻接，其中，在该轮胎外侧的每个胎圈轮廓具有第一分段(S1)和外轮廓区域，该第一分段在该商用车辆轮胎安装在该轮辋(1)上时与该轮辋凸缘(2)接触，该外轮廓区域在该商用车辆轮胎安装在该轮辋(1)上时至少部分地与该胎圈座表面(3a)接触，
其特征在于，
该外轮廓区域由三个邻接的分段(S2，S3，S4)组成，这些分段具体如下：第二分段(S2)，该第二分段以190°至225°的外角(β1)邻接与该轮辋凸缘(2)接触的该第一分段(S1)；第三分段(S3)，该第三分段以165°至175°的外角(β2)邻接此第二分段；以及第四分段(S4)，该第四分段以200°至210°的外角(β3)邻接此第三分段，
其中，该第二分段、该第三分段和该第四分段(S2，S3，S4)的投影到参考线(g2)上的总宽度(B)为20.0mm至45.0mm，该参考线相对于该第二分段(S2)以15°的角度(α')延伸，并且其中，在此投影中，该第四分段(S4)的宽度(b4)是该总宽度(B)的20％至35％。
2.如权利要求1所述的商用车辆轮胎，其特征在于，该第二分段(S2)的宽度(b2)为该总宽度(B)的40％至60％。
3.如权利要求1或2所述的商用车辆轮胎，其特征在于，当在该胎圈区域的周长上观察时，该第二分段、该第三分段和该第四分段(S2，S3，S4)是截锥形的侧向表面或类似于截锥形的侧向表面。
4.如权利要求1或2所述的商用车辆轮胎，其特征在于，当在该胎圈区域的周长上观察时，该第一分段(S1)是截锥形的侧向表面、或圆柱体形的侧向表面、或类似于这样的侧向表面。
5.如权利要求1至4之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，在该轮胎内侧上的该胎圈轮廓具有端部区段(7)，该端部区段与该第四分段(S4)一起限定具有胎趾尖端(6a)的该胎圈胎趾(6)，其中，该端部区段(7)与该第四分段(S4)在该胎趾尖端(6a)处形成80°至90°的角度(γ)。
6.如权利要求5所述的商用车辆轮胎，其特征在于，该胎圈区域的、在该轮胎内侧的该胎圈轮廓的端部区段(7)基本上延伸直至该胎圈芯(4)的内边缘。
7.如权利要求5或6所述的商用车辆轮胎，其特征在于，在该轮胎内侧的该胎圈轮廓延伸到该端部区段(7)之外，其方式为使得该第四分段(S4)与相切于在该轮胎内侧的该胎圈轮廓的切线之间的角度随着距该第四分段(S4)的距离增加而变得更小。
8.如权利要求1至7之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，该第四分段(S4)在该胎圈胎趾(6)处具有端部区段(4a)，该端部区段具有2.0mm至4.0mm的宽度(b5)并且在未示出的轮胎轴线的方向上以修圆的方式、以0.5mm至3.0mm的半径延伸。
9.如权利要求1至8之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，这些单独的分段(S1，
S2，S3和S4)经由半径为例如1.0mm至10.0mm的修圆的过渡部彼此邻接。
10.如权利要求1至9之一所述的商用车辆轮胎，其特征在于，这些胎圈芯(4)由经橡胶处理的钢丝组成。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination |