CN116518951A - 一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法，涉及勘察测量技术领域。测量装置支架上的支座包括内部具有凹槽的安装箱，凹槽内滑动有滑块，固定螺栓设于安装箱上，撑座设于滑块上方，圆水准器设于撑座上，监测壳体底部设有插杆，卷线轮与监测轮同轴连接弹性转动于监测壳体内，拉线缠绕于卷线轮上，接触块设于监测轮外壁，弹性片处于接触块的运动轨迹上，凹槽及滑块呈球冠状，监测壳体内部设有监测电路，接触块及弹性片均为导电材质并处于监测电路上。测量方法包括：对支座调平并固定，测量仪安装于支座，固定监测壳体并使拉线与支架、支座或测量仪连接，勘察测量完成后对装置进行收纳。监测壳体可对作业人员发出测量仪位置偏移的提醒。

Description

一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法

技术领域

本发明涉及勘察测量技术领域，具体涉及一种高速公路勘察设计测量装置及测量方法。

背景技术

高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。高速公路建设过程中，公路工程勘察是重要环节。公路工程勘察指的是：为满足公路工程设计和施工的需要，采用工程地质勘探、原位测试、勘测等多种技术、方法，对公路工程场地的地质条件、空间数据等进行综合调查、研究、分析、评价以及编制工程勘察报告的全过程。水准仪、经纬仪、全站仪等设备是公路工程勘察的常用设备，勘察人员需要将这些设备调平后，再进行勘察测量作业，为确保测量精度，这些设备在作业中要固定。

现有技术中，勘察设备调平操作较为繁琐，导致勘察作业效率受到影响，并且在勘察测量作业中，勘察设备可能发生位移而勘察人员难以及时发现，导致勘察设备的测量精度容易受到勘察设备位移而降低。

发明内容

本发明的目的是开发一种调平效率高，可及时知道测量仪位置发生偏移的高速公路勘察设计测量装置及测量方法。

本发明通过如下的技术方案实现：

一种高速公路勘察设计测量装置，包括：

支架；

支座，与支架可拆卸连接，包括：

安装箱；

凹槽，设于安装箱内；

滑块，滑动设于凹槽内；

多个固定螺栓，螺纹连接于滑块上方的安装箱上；

撑座，设于滑块上方，与滑块顶面平行；

圆水准器，设于撑座上；

支杆，设于撑座与滑块之间；

测量仪，与支座可拆卸连接；

位移监测机构，包括：

监测壳体；

多个插杆，设于监测壳体底部；

卷线轮与监测轮，两者同轴连接并弹性转动于监测壳体内；

拉线，缠绕于卷线轮上，拉线端部与支架、支座或测量仪活动连接；

多个接触块，设于监测轮的圆周外壁上；

弹性片，设于监测壳体上并且处于接触块的运动轨迹上；

其中，所述凹槽及滑块呈同球心的球冠状，所述监测壳体内部设有监测电路，所述监测电路上设有电源、开关、提示灯、芯片、电子计数器，所述接触块及弹性片均为导电材质并处于监测电路上，所述开关和提示灯均设于监测壳体外壁上。

可选的，所述支架包括中轴，所述中轴上部铰接有三个脚杆，所述中轴顶部设有与支座可拆卸连接的安装台。

可选的，所述脚杆触地的端部铰接有固定座，所述固定座底部布满多个橡胶质的防滑凸粒。

可选的，所述固定座上方设有压板，所述压板底部设有多个竖直的插针，所述固定座上设有多个位置与插针对应的通孔，多个所述插针分别插入多个通孔内。

可选的，所述滑块内的底部中心填充有增重块。

可选的，所述安装箱顶部设有圆形状的开孔，所述支杆垂直设于滑块顶部圆形面的中心，所述开孔与支杆同轴设置，所述开孔的内径大于支杆外径，所述安装箱顶部竖直设有三个固定螺栓，三个所述固定螺栓环绕开孔呈圆形等间距设置。

可选的，多个所述接触块在监测轮的圆周外壁上等间距设置，所述接触块呈弧状，所述弹性片包括弧状的接触部，所述接触部处于接触块的运动轨迹上，所述接触部两侧设有与监测壳体连接的连接部，所述接触部顶部设有与监测壳体连接的弹簧。

可选的，所述中轴底端设有收纳盒，所述收纳盒底部设有数量及位置与插杆对应的收纳孔，所述监测壳体下方设有清理板，所述清理板上设有数量及位置与插杆对应的清理孔，所述清理孔的内径与插杆外径适配，所述清理板顶部及底部均设有磁铁，所述监测壳体及收纳盒底部对应位置为铁质或其他被磁铁吸引的材质。

可选的，所述监测壳体上设有线孔，所述拉线端部穿过线孔处于监测壳体外部，所述拉线端部设有监测螺栓，所述支架、支座或测量仪上设有与监测螺栓螺纹配合的监测螺孔。

一种采用高速公路勘察设计测量装置的测量方法，包括如下步骤：

S1.将支架放置于地面，将安装箱与支架可拆卸连接使支座安装于支架上；

S2.在重力作用下滑块在凹槽内始终处于最低部，滑块顶部水平，撑座也水平，转动固定螺栓使其底端与滑块顶部接触，完成对滑块及撑座的固定；

S3.将测量仪与撑座可拆卸连接使测量仪安装于支座上；

S4.将插杆插入地面以固定监测壳体，拉动拉线使其端部与支架、支座或测量仪连接，打开监测壳体上的开关；

S5.作业人员通过测量仪进行勘察测量作业；

S6.勘察测量完成后，断开拉线与支架、支座或测量仪的连接，拉线收卷入卷线轮，从地面取出监测壳体并将其收纳；

S7.从撑座上拆下测量仪将其收纳，从支架上拆下支座将其收纳，折叠支架并将其收纳；

其中，步骤S2中，根据撑座上的圆水准器判断撑座是否水平，若撑座并未水平，拨动撑座先进行粗调平，转动固定螺栓使其底端与滑块顶面接触，再根据圆水准器进行微调平，转动多个固定螺栓使它们进行适应性升降，固定螺栓升降过程中其底端推动滑块滑动，直至圆水准器判定水平；

步骤S5中，测量仪发生位移时，拉线运动带动监测轮转动，接触块与弹性片接触两次后提示灯亮起，提醒作业人员测量仪发生位置偏移可能影响测量精度。

本发明的有益效果是：

支架脚杆的端部具有可嵌入地面的固定座，加强支架在地面的固定效果，提高支架的稳定性；

承载测量仪的撑座在滑块的重力下始终保持水平，测量仪的调平效率大幅提高，进而提高勘察测量效率；

位移监测机构的监测壳体锚固入地面，在勘察测量作业中，监测壳体不受外界环境因素（风力影响等）及人为操作因素（误碰）影响，位置稳固，测量仪受外界环境因素及人为操作因素影响发生位移时，位移监测机构能对作业人员发出提醒，便于作业人员及时知道测量仪位置偏移，避免勘察测量数据不精准；

位移监测机构便于清理和收纳，且结构简单，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的结构示意图；

图2为固定座的结构示意图；

图3为支座的结构示意图；

图4为监测壳体的结构示意图；

图5为弹性片及接触块的结构示意图。

附图标记：100、支架；101、脚杆；102、中轴；103、固定座；104、安装台；105、压板；106、插针；107、防滑凸粒；200、支座；201、安装箱；202、凹槽；203、滑块；204、支杆；205、固定螺栓；206、撑座；207、监测螺孔；300、测量仪；400、位移监测机构；401、监测壳体；402、收纳盒；403、收纳孔；404、拉环；405、清理板；406、插杆；407、监测螺栓；408、卷线轮；409、监测轮；410、接触块；411、弹性片；4111、连接部；4112、接触部；412、弹簧。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

如图1～图5所示，本发明公开了一种高速公路勘察设计测量装置，包括支架100、支座200、测量仪300以及位移监测机构400，支座200安装于支架100上，测量仪300安装于支座200上。勘察作业人员通过测量仪300进行测量作业，位移监测机构400用于监测测量仪300在测量作业中是否发生位移。

支架100包括中轴102，中轴102上部铰接有三个脚杆101，中轴102顶部设有与支座200连接的安装台104，支架100为现有技术中的三脚架，具体结构不再赘述。

脚杆101触地的端部设有固定座103，固定座103与脚杆101端部铰接，固定座103底部布满多个橡胶质的防滑凸粒107，多个防滑凸粒107呈矩阵布置。

固定座103上方设有压板105，压板105底部设有多个呈矩阵布置的插针106，插针106竖直设置，插针106呈杆状且底端尖锐。固定座103上设有多个位置与插针106对应的通孔，多个插针106分别插入多个通孔内。压板105下降，多个插针106在通孔内下滑，插针106的底端伸出固定座103底部一定长度，使得插针106可嵌入地面。

支座200包括安装箱201，安装箱201底部与安装台104连接。安装箱201底部设有正棱柱状的卡槽，安装台104顶部设有形状与卡槽适配的卡块。安装箱201底部设有多个安装螺孔，安装台104上对应位置转动设有与安装螺孔螺纹配合的安装螺栓。卡块卡入卡槽后，安装螺栓的位置与安装螺孔对正，转动安装螺栓使其进入安装螺孔，实现安装台104与安装箱201可拆卸连接。

安装箱201内设有球冠状的凹槽202，凹槽202内滑动设有滑块203，滑块203呈与凹槽202同球心的球冠状。滑块203的高短于凹槽202的高，使得滑块203在凹槽202内存在一定的滑动范围。滑块203与凹槽202相互接触的面为摩擦系数低的材质，可以是聚四氟乙烯，在滑块203与凹槽202间也可填充润滑剂降低两者间的摩擦系数。滑块203内的底部中心填充有增重块，使球冠状滑块203的重心沿其高下降。凹槽202随安装箱201处于倾斜状态时，在重力作用下滑块203在凹槽202内进行适应性滑动，使球冠状滑块203的底（滑块203顶部的圆形面）始终保持水平。

安装箱201顶部中心设有圆形状的开孔，滑块203顶部的圆形面中心垂直设有支杆204，支杆204顶端穿过开孔伸出安装箱201顶部一定高度，开孔的内径大于支杆204外径。支杆204顶端设有与其垂直的撑座206，撑座206与滑块203顶部的圆形面平行，撑座206上设有圆水准器。

安装箱201顶部竖直设有三个固定螺栓205，三个固定螺栓205环绕开孔呈圆形等间距设置，固定螺栓205与安装箱201螺纹连接，转动固定螺栓205可使其竖直升降。固定螺栓205的底端位于滑块203上方的凹槽202内，固定螺栓205的底端呈球状，固定螺栓205的顶端位于安装箱201顶部与撑座206之间，固定螺栓205顶端设有旋钮。通过旋钮转动三个固定螺栓205，使三个固定螺栓205底端分别与滑块203顶部的圆形面接触，实现滑块203在凹槽202内的固定。

测量仪300可以是全站仪，测量仪300底部具有可转动的底座，底座上转动设有多个连接螺栓，撑座206上对应位置设有与连接螺栓配合的连接螺孔。测量仪300放置在撑座206上，使底座上连接螺栓的位置与连接螺孔对正，转动连接螺栓使其与连接螺孔螺纹连接，实现测量仪300与撑座206可拆卸连接。

位移监测机构400包括监测壳体401，监测壳体401顶部设有两个拉环404，监测壳体401底部设有多个插杆406，多个插杆406呈矩阵竖直设置，插杆406底端尖锐。监测壳体401下方设有清理板405，清理板405上设有数量及位置与插杆406对应的清理孔，清理孔的内径与插杆406外径适配。

清理板405顶部及底部均设有磁铁，监测壳体401底部对应位置为铁质或其他被磁铁吸引的材质，清理板405通过磁铁吸附在监测壳体401底部，插杆406处于清理孔内。插杆406插入地面使得监测壳体401固定，在拔出插杆406后，插杆406上附着有土壤等物质需要清理，下拉清理板405，清理板405下滑使得清理孔刮下插杆406上的土壤等物质，实现快速对插杆406的清理。插杆406清理后，上拉清理板405使其吸附在监测壳体401底部。

监测壳体401内转动设有卷线轮408，卷线轮408上缠绕有拉线，监测壳体401上设有线孔，拉线端部穿过线孔处于监测壳体401外部，拉线端部设有监测螺栓407，监测螺栓407无法穿过线孔。

卷线轮408与监测壳体401间设有发条弹簧，使得拉线的运动与卷尺相似。安装箱201的侧壁上设有与监测螺栓407螺纹配合的监测螺孔207，拉动监测螺栓407，卷线轮408转动放线，拉线由线孔输出，监测螺栓407与监测螺孔207螺纹连接实现固定。取下监测螺孔207的监测螺栓407后，在发条弹簧的弹力下，卷线轮408转动收线，拉线由线孔进入监测壳体401内直至监测螺栓407抵在线孔上。

监测壳体401内还转动设有监测轮409，监测轮409与卷线轮408同轴连接，卷线轮408的直径小于监测轮409，拉线收线或放线时，卷线轮408转动带动监测轮409同步转动。监测轮409的圆周外壁上等间距设有多个接触块410，接触块410呈弧状，监测轮409圆周外壁上相邻的两接触块410间存在一定间距，使得相邻两接触块410间存在一定间隙。

监测轮409上方的监测壳体401内设有弹性片411，弹性片411包括接触部4112及对称位于接触部4112两侧的连接部4111，接触部4112呈弧状，两连接部4111间的夹角为钝角，两连接部4111端部与监测壳体401连接。弹性片411为导电金属弹片，其接触部4112可上下弹性跳动。弹性片411上方设有弹簧412，弹簧412竖直设置，弹簧412顶部与监测壳体401连接，弹簧412底部设有水平的触板，触板与弹性片411的接触部4112连接，设置的弹簧412可以加强弹性片411接触部4112的回弹性能。

弹性片411的接触部4112处于接触块410的转动轨迹上，接触块410转动可与弹性片411的接触部4112接触，接触块410及弹性片411的接触部4112为弧状，接触块410转动可推动接触部4112上移，接触块410滑离接触部4112后，在弹性片411自身弹性以及弹簧412弹力的作用下，接触部4112下移复位，接触部4112处于相邻两接触块410之间的间隙内，此时弹性片411的接触部4112不与接触块410接触。

监测壳体401内部设有监测电路，监测电路上设有电源、开关、提示灯、芯片、电子计数器，接触块410及弹性片411均为导电材质并处于监测电路上，开关设于监测壳体401的侧部，提示灯设于监测壳体401的顶部。

将监测壳体401固定在地面，拉动监测螺栓407使其与监测螺孔207螺纹连接实现固定，在发条弹簧的弹力下，拉线张紧。打开监测电路上的开关，当安装箱201位移时，监测螺栓407随之移动，拉线随监测螺栓407移动，卷线轮408因收线或放线而转动，监测轮409随之转动，监测轮409上的接触块410与弹性片411的接触部4112接触一次，则电子计数器实现一次计数，当计数达到两次时，芯片控制提示灯亮起，以提示操作人员安装箱201发生位移。

监测螺孔207也可设置在支架100上或测量仪300上。若要提高位移监测的精度，可缩小卷线轮408的直径，使得拉线在卷线轮408上缠绕一圈的长度较短，拉线在发生移动时，卷线轮408转动的角度较大，使得监测轮409转动的角度较大，监测轮409上滑过弹性片411接触部4112的接触块410在数量上很容易超过两个，实现提示灯亮起。若要提高位移监测的精度，还可缩小接触块410、弹性片411接触部4112的尺寸，并增加接触块410在监测轮409圆周外壁上的布置密度，接触块410在监测轮409上对应的圆心角小，监测轮409转动较小的角度即可实现两个接触块410滑过弹性片411接触部4112。

位移监测机构400还包括设于支架100中轴102底端的收纳盒402，收纳盒402底部设有数量及位置与插杆406对应的收纳孔403，收纳盒402底部对应位置为铁质或其他被磁铁吸引的材质。监测壳体401可放置于收纳盒402内，将监测壳体401底部的多个插杆406插入收纳孔403中，监测壳体401底部的清理板405吸附在收纳盒402底部。

本发明还公开了采用上述高速公路勘察设计测量装置的测量方法，包括如下步骤：

S1.将支架100撑开后放置于地面，使固定座103底部的防滑凸粒107朝下与地面接触，操作人员踩下固定座103上的压板105，压板105下降带动多个插针106插入地面实现对固定座103的锚固，支架100在地面固定；

S2.将安装箱201放置于安装台104上，拧动安装螺栓，通过安装螺栓与安装螺孔螺纹连接实现支座200在支架100上的固定；

S3.在重力作用下滑块203在凹槽202内始终处于最低部，滑块203顶部水平，撑座206也水平，转动固定螺栓205使其底端与滑块203顶部接触，完成对滑块203及撑座206的固定；

S4.将测量仪300放置在撑座206上，拧动连接螺栓，通过连接螺栓与连接螺孔螺纹连接实现测量仪300在撑座206上的固定；

S5.拔出收纳盒402底部的监测壳体401，将监测壳体401插入支架100一旁的地面，操作人员踩下监测壳体401顶部使插杆406嵌入地面，实现对监测壳体401的锚固，拉动监测螺栓407并将其与监测螺孔207螺纹连接，打开监测壳体401上的开关；

S6.作业人员通过测量仪300进行勘察测量作业；

S7.勘察测量完成后，拧下监测螺栓407，拉线收卷使监测螺栓407抵在线孔处，通过拉环404将监测壳体401拉出地面，拉动清理板405将插杆406上的土壤等物质刮下，将监测壳体401插入收纳盒402中；

S8.从撑座206上拆下测量仪300将其收纳，从安装台104上拆下支座200将其收纳，折叠支架100并将其收纳。

步骤S3中，根据撑座206上的圆水准器判断撑座206是否水平，若撑座206并未水平，拨动撑座206先进行粗调平，转动固定螺栓205使其底端与滑块203顶面接触，再根据圆水准器进行微调平，转动三个固定螺栓205使它们进行适应性升降，固定螺栓205升降过程中其底端推动滑块203滑动，直至圆水准器判定水平。

步骤S6中，测量仪300发生位移时，拉线运动带动监测轮409转动，接触块410与弹性片411接触两次后提示灯亮起，提醒作业人员测量仪300发生位置偏移可能影响测量精度。

本发明的有益效果是：

支架100脚杆101的端部具有可嵌入地面的固定座103，加强支架100在地面的固定效果，提高支架100的稳定性；

承载测量仪300的撑座206在滑块203的重力下始终保持水平，测量仪300的调平效率大幅提高，提高勘察测量效率；

位移监测机构400的监测壳体401锚固入地面，在勘察测量作业中，监测壳体401不受外界环境因素（风力影响等）及人为操作因素（误碰）影响，位置稳固，测量仪300受外界环境因素及人为操作因素影响发生位移时，位移监测机构400能对作业人员发出提醒，便于作业人员及时知道测量仪300位置偏移，避免勘察测量数据不精准；

位移监测机构400便于清理和收纳，且结构简单，使用方便。

上述实施例只是本发明的较佳实施例，并不是对本发明技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本发明专利的权利保护范围内。

Claims (10)

1.一种高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，包括：

支架；

支座，与支架可拆卸连接，包括：

安装箱；

凹槽，设于安装箱内；

滑块，滑动设于凹槽内；

多个固定螺栓，螺纹连接于滑块上方的安装箱上；

撑座，设于滑块上方，与滑块顶面平行；

圆水准器，设于撑座上；

支杆，设于撑座与滑块之间；

测量仪，与支座可拆卸连接；

位移监测机构，包括：

监测壳体；

多个插杆，设于监测壳体底部；

卷线轮与监测轮，两者同轴连接并弹性转动于监测壳体内；

拉线，缠绕于卷线轮上，拉线端部与支架、支座或测量仪活动连接；

多个接触块，设于监测轮的圆周外壁上；

弹性片，设于监测壳体上并且处于接触块的运动轨迹上；

其中，所述凹槽及滑块呈同球心的球冠状，所述监测壳体内部设有监测电路，所述监测电路上设有电源、开关、提示灯、芯片、电子计数器，所述接触块及弹性片均为导电材质并处于监测电路上，所述开关和提示灯均设于监测壳体外壁上。

2.根据权利要求1所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述支架包括中轴，所述中轴上部铰接有三个脚杆，所述中轴顶部设有与支座可拆卸连接的安装台。

3.根据权利要求2所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述脚杆触地的端部铰接有固定座，所述固定座底部布满多个橡胶质的防滑凸粒。

4.根据权利要求3所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述固定座上方设有压板，所述压板底部设有多个竖直的插针，所述固定座上设有多个位置与插针对应的通孔，多个所述插针分别插入多个通孔内。

5.根据权利要求1所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述滑块内的底部中心填充有增重块。

6.根据权利要求1所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述安装箱顶部设有圆形状的开孔，所述支杆垂直设于滑块顶部圆形面的中心，所述开孔与支杆同轴设置，所述开孔的内径大于支杆外径，所述安装箱顶部竖直设有三个固定螺栓，三个所述固定螺栓环绕开孔呈圆形等间距设置。

7.根据权利要求1所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，多个所述接触块在监测轮的圆周外壁上等间距设置，所述接触块呈弧状，所述弹性片包括弧状的接触部，所述接触部处于接触块的运动轨迹上，所述接触部两侧设有与监测壳体连接的连接部，所述接触部顶部设有与监测壳体连接的弹簧。

8.根据权利要求2所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述中轴底端设有收纳盒，所述收纳盒底部设有数量及位置与插杆对应的收纳孔，所述监测壳体下方设有清理板，所述清理板上设有数量及位置与插杆对应的清理孔，所述清理孔的内径与插杆外径适配，所述清理板顶部及底部均设有磁铁，所述监测壳体及收纳盒底部对应位置为铁质或其他被磁铁吸引的材质。

9.根据权利要求1所述的高速公路勘察设计测量装置，其特征在于，所述监测壳体上设有线孔，所述拉线端部穿过线孔处于监测壳体外部，所述拉线端部设有监测螺栓，所述支架、支座或测量仪上设有与监测螺栓螺纹配合的监测螺孔。

10.一种采用如权利要求1～9任意一项所述的高速公路勘察设计测量装置的测量方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1.将支架放置于地面，将安装箱与支架可拆卸连接使支座安装于支架上；

S2.在重力作用下滑块在凹槽内始终处于最低部，滑块顶部水平，撑座也水平，转动固定螺栓使其底端与滑块顶部接触，完成对滑块及撑座的固定；

S3.将测量仪与撑座可拆卸连接使测量仪安装于支座上；

S4.将插杆插入地面以固定监测壳体，拉动拉线使其端部与支架、支座或测量仪连接，打开监测壳体上的开关；

S5.作业人员通过测量仪进行勘察测量作业；

S6.勘察测量完成后，断开拉线与支架、支座或测量仪的连接，拉线收卷入卷线轮，从地面取出监测壳体并将其收纳；

S7.从撑座上拆下测量仪将其收纳，从支架上拆下支座将其收纳，折叠支架并将其收纳；

其中，步骤S2中，根据撑座上的圆水准器判断撑座是否水平，若撑座并未水平，拨动撑座先进行粗调平，转动固定螺栓使其底端与滑块顶面接触，再根据圆水准器进行微调平，转动多个固定螺栓使它们进行适应性升降，固定螺栓升降过程中其底端推动滑块滑动，直至圆水准器判定水平；

步骤S5中，测量仪发生位移时，拉线运动带动监测轮转动，接触块与弹性片接触两次后提示灯亮起，提醒作业人员测量仪发生位置偏移可能影响测量精度。