CN214622973U - 一种新能源汽车动力电池测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车动力电池测试装置，包括用于接触被测电池正极的第一探测部件、用于接触被测电池负极的第二探测部件、用于驱动第一探测部件和第二探测部件动作的驱动器，探测部件包括探针、外套、上限位件、下限位件和弹簧，探针滑动穿装在外套中，上限位件固定安装在探针的顶部露出段上，下限位件固定安装在探针的底部露出段上，弹簧安装在下限位件和外套之间；第一探测部件的外套和第二探测部件的外套通过连接杆相连接，驱动器的动作杆连接所述连接杆，通过驱动器的动作杆能够驱动两个探测部件上下动作，实现探针接触被测电池的正、负极，进行电信号采集。
Description
技术领域
本实用新型属于电池检测技术领域，具体涉及一种新能源汽车动力电池测试装置。
背景技术
目前，针对新能源汽车动力电池性能检测，通常是检测人员手动将检测探针连接电池的正负极，操作效率低下，而且存在安全隐患，因此，需要一种更加高效和安全的能够实现自动对接新能源汽车动力电池正负极的检测装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新能源汽车动力电池测试装置。该装置能够实现电信号采集探针自动对接新能源汽车动力电池的正负极，更加高效和安全。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种新能源汽车动力电池测试装置，包括用于接触被测电池正极的第一探测部件、用于接触被测电池负极的第二探测部件、用于驱动第一探测部件和第二探测部件动作的驱动器；
所述第一探测部件和第二探测部件的结构相同，包括探针、外套、上限位件、下限位件和弹簧，所述探针为圆柱状，探针滑动穿装在外套中，探针的顶部和底部都要露出外套，所述上限位件固定安装在探针的顶部露出段上，所述下限位件固定安装在探针的底部露出段上，所述弹簧安装在下限位件和外套之间；
所述第一探测部件的外套和第二探测部件的外套通过连接杆相连接，驱动器固定安装在机架上，驱动器的动作杆竖直朝下设置，驱动器的动作杆连接所述连接杆，进而通过驱动器的动作杆能够驱动第一探测部件和第二探测部件上下动作，实现第一探测部件的探针和第二探测部件的探针接触被测电池的正、负极。
在上述技术方案中，所述驱动器采用电动推杆或者直线气缸。
在上述技术方案中，第一探测部件和第二探测部件的探针顶部连接有导线，导线引出连接至电池测试系统。
在上述技术方案中，探针采用金属材质，所述外套、上限位件、下限位件和弹簧采用塑料材质。
在上述技术方案中，第一探测部件的探针和第二探测部件的探针之间的距离等于待测电池的正负极之间的距离。
在上述技术方案中，机架包括底座、竖向支撑和横向支撑，竖向支撑底部固定安装在底座上，横向支撑连接在竖向支撑顶部，所述驱动器倒置固定安装在横向支撑上，工作时，将待测的电池放置在驱动器下方的指定工位处。
在上述技术方案中，在外套的底面设置有一圈定位凸台，定位凸台的外径比探针的直径大3-4mm，在下限位件的顶面也设置有一圈定位凸台，下限位件顶面的定位凸台的外径与外套底面的定位凸台的外径相等，所述弹簧套装在外套底面的定位凸台和下限位件顶面的定位凸台上。
在上述技术方案中，驱动器的动作杆连接所述连接杆的中心部位。
本实用新型的优点和有益效果为：
本实用新型能够实现电信号采集探测部件自动对接新能源汽车动力电池的正负极，更加高效和安全。
本实用新型的探测部件具有弹簧减震功能，当驱动器带动探测部件下降时，能够有效保证探针与电池电极良好接触，又能够避免对电池电极硬接触造成损伤。
本实用新型的探测部件的弹簧不与探针外壁发生接触和摩擦，保证弹簧的稳定工作和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的新能源汽车动力电池测试装置的结构示意图。
图2是本实用新型的新能源汽车动力电池测试装置的结构示意图(电信号采集状态)。
图3是本实用新型中的探测部件的结构示意图。
图4是图3的局部放大图。
其中：
1：第一探测部件，2：第二探测部件，3：驱动器，4：连接杆，5：机架，a：探针，b：外套，c：上限位件，d：下限位件，e：弹簧，5.1：底座，5.2：竖向支撑，5.3：横向支撑。
对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据以上附图获得其他的相关附图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例一
参见附图1-3，一种新能源汽车动力电池测试装置，包括用于接触被测电池正极的第一探测部件1、用于接触被测电池负极的第二探测部件2、用于驱动第一探测部件和第二探测部件动作的驱动器3。
所述第一探测部件1和第二探测部件2的结构相同，具体的讲，参见附图，包括探针a、外套b、上限位件c、下限位件d和弹簧e，所述探针为圆柱状，探针滑动穿装在外套中，探针的顶部和底部都要露出外套，所述上限位件固定安装在探针的顶部露出段上，所述下限位件固定安装在探针的底部露出段上，所述弹簧安装在下限位件和外套之间，从而为探针提供向下的弹力，并使得探针能够具有一定的向上的弹性缓冲空间。
所述第一探测部件的外套和第二探测部件的外套通过连接杆4进行连接，所述驱动器采用电动推杆或者直线气缸，驱动器固定安装在机架5上，驱动器的动作杆竖直朝下设置，驱动器的动作杆连接所述连接杆，进而通过驱动器的动作杆能够驱动第一探测部件和第二探测部件上下动作，实现第一探测部件的探针和第二探测部件的探针接触被测电池的正、负极，进行电信号采集(图2)。
进一步的说，第一探测部件1和第二探测部件2的探针顶部连接有导线，导线引出连接至电池测试系统。
进一步的说，第一探测部件1的探针和第二探测部件2的探针之间的距离正好等于待测电池0的正负极之间的距离。
进一步的说，探针采用金属材质，所述外套、上限位件、下限位件和弹簧采用塑料材质。
进一步的说，机架5包括底座5.1、竖向支撑5.2和横向支撑5.3，竖向支撑5.2底部固定安装在底座5.1上，横向支撑5.3连接在竖向支撑5.2顶部，所述驱动器3倒置固定安装在横向支撑5.3上，工作时，将待测的电池0放置在驱动器3下方的指定工位处。
实施例二
在实施例一的基础上，进一步的说，参见附图4，为了使弹簧不与探针外壁发生接触和摩擦，保证弹簧的稳定工作和使用寿命，在外套b的底面设置有一圈定位凸台b1，定位凸台b1的外径比探针的直径大3-4mm，在下限位件d的顶面也设置有一圈定位凸台d1，定位凸台d1的外径与定位凸台b1的外径相等，所述弹簧e套装在外套b的定位凸台b1和下限位件d的定位凸台d1上(弹簧e的内径等于定位凸台的外径)。
为了易于说明，实施例中使用了诸如“上”、“下”、“左”、“右”等空间相对术语，用于说明图中示出的一个元件或特征相对于另一个元件或特征的关系。应该理解的是，除了图中示出的方位之外，空间术语意在于包括装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果图中的装置被倒置，被叙述为位于其他元件或特征“下”的元件将定位在其他元件或特征“上”。因此，示例性术语“下”可以包含上和下方位两者。装置可以以其他方式定位(旋转90度或位于其他方位)，这里所用的空间相对说明可相应地解释。
而且，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个与另一个具有相同名称的部件区分开来，而不一定要求或者暗示这些部件之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本实用新型做了示例性的描述，应该说明的是，在不脱离本实用新型的核心的情况下，任何简单的变形、修改或者其他本领域技术人员能够不花费创造性劳动的等同替换均落入本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：包括用于接触被测电池正极的第一探测部件、用于接触被测电池负极的第二探测部件、用于驱动第一探测部件和第二探测部件动作的驱动器；
所述第一探测部件和第二探测部件的结构相同，包括探针、外套、上限位件、下限位件和弹簧，所述探针为圆柱状，探针滑动穿装在外套中，探针的顶部和底部都要露出外套，所述上限位件固定安装在探针的顶部露出段上，所述下限位件固定安装在探针的底部露出段上，所述弹簧安装在下限位件和外套之间；
所述第一探测部件的外套和第二探测部件的外套通过连接杆相连接，驱动器固定安装在机架上，驱动器的动作杆竖直朝下设置，驱动器的动作杆连接所述连接杆。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：所述驱动器采用电动推杆或者直线气缸。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：第一探测部件和第二探测部件的探针顶部连接有导线，导线引出连接至电池测试系统。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：探针采用金属材质，所述外套、上限位件、下限位件和弹簧采用塑料材质。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：第一探测部件的探针和第二探测部件的探针之间的距离等于待测电池的正负极之间的距离。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：机架包括底座、竖向支撑和横向支撑，竖向支撑底部固定安装在底座上，横向支撑连接在竖向支撑顶部，所述驱动器倒置固定安装在横向支撑上。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：在外套的底面设置有一圈定位凸台，该定位凸台的外径比探针的直径大3-4mm，在下限位件的顶面也设置有一圈定位凸台，下限位件顶面的定位凸台的外径与外套底面的定位凸台的外径相等，所述弹簧套装在外套底面的定位凸台和下限位件顶面的定位凸台上。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车动力电池测试装置，其特征在于：驱动器的动作杆连接所述连接杆的中心部位。
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