CN116448323A - 一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉公开了一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备；支撑架上侧连接有第一检测单元；第一圆筒内侧连接有第二检测单元；使用时，通过分隔架与第三管道相配合，自动使清水与人工砂相混合冲击轴承件的密封圈，解决了现有设备没有检测轴承在含有沙水坑中的密封性能的问题，同时，通过分隔架将人工砂分隔为五份，可对轴承件连续进行五次检测，有利于提高效率，同时，通过第四联动块驱动第三圆杆上下往复运动，即在第三管道向分隔架外侧空腔输送清水的同时，第三圆杆不断拨散分隔架外侧空腔中的人工砂，使清水顺畅将人工砂带入第二管道中，有效避免了堵塞问题，同时，通过同一个电动推杆可逐一驱动六组第三圆杆拨散人工砂，利于节约成本。
Description
技术领域
本发明涉及密封圈检测的技术领域。更具体地，本发明涉及一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备。
背景技术
汽车行驶过程中，轮毂轴承会出现渗水现象，导致轴承生锈，因此需要对轴承的密封性能进行检测，汽车涉水行驶，由于行驶速度和方向的影响，汽车轮毂轴承受到液体的冲击力不同，因此现有设备通常在不同水压下来检测轴承密封圈的密封性能，然而，汽车实际涉水行驶时，部分水坑中含有大量砂石，水流带动沙子一同向轴承密封圈运动，从而使得密封圈受到沙子撞击，与单一的水流冲击的受力情况不同，因此，单一控制水压检测轴承密封圈的数据无法反应其实际密封性能，同时，轴承密封圈还会受到环境温度影响，需要对不同温度下的轴承密封圈进行密封性能检测。
发明内容
本发明提供一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其目的是克服现有设备没有检测轴承在含有沙水坑中的密封性能的缺点。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，包括有支撑架、第一圆筒、第一管道、电磁阀、第一检测单元和第二检测单元；支撑架中部固接有第一圆筒；第一圆筒下侧连通有第一管道；第一管道上侧安装有电磁阀；支撑架上侧连接有第一检测单元；第一检测单元与第一圆筒相连接；第一检测单元与第一管道相连接；第一圆筒内侧连接有第二检测单元。
进一步的是，第一检测单元包括有电动滑轨、电动滑块、连接板、第一圆杆、夹具、转动单元、喷射单元、封堵单元、分流单元和拨散单元；支撑架上侧连接有电动滑轨；电动滑轨上滑动连接有电动滑块；电动滑块前侧固接有连接板；连接板下侧转动连接有第一圆杆；连接板上固接有夹具；连接板上连接有转动单元；转动单元用于驱动第一圆杆；第一圆筒下侧连接有喷射单元；第一管道下侧连接有封堵单元；第一管道内侧连接有分流单元；分流单元上连接有拨散单元。
进一步的是，喷射单元包括有第一圆环、滤网、第二管道和喷头；第一管道内侧下部转动连接有第一圆环；第一圆环内侧固接有滤网；第一管道右侧下部连通有第二管道；第二管道穿过第一圆筒；第二管道上端连通有若干个喷头。
进一步的是，封堵单元包括有伸缩气缸、第一联动块、第二圆杆、第二联动块和密封块；第一管道左侧下部固接有伸缩气缸；伸缩气缸的伸缩端固接有第一联动块；第一联动块右侧固接有第二圆杆；第二圆杆上端滑动连接有第二联动块；第二联动块与第一管道相接触；第二联动块上侧固接有密封块；密封块与第一管道相接触；密封块与第一圆环相接触；密封块与滤网相接触。
进一步的是，分流单元包括有分隔架、第二挡块、第三管道、第五圆杆和第三电机；第一圆环上侧固接有分隔架；分隔架由六个环形阵列的翅片组成；分隔架在第一管道内侧转动；第一管道内侧上部固接有第二挡块；第二挡块与分隔架相接触；第二挡块中部穿设有第三管道；第三管道穿过第一管道；第一管道下方固接有第三电机；第三电机的输出轴固接有第五圆杆；第五圆杆与分隔架固接。
进一步的是，拨散单元包括有滑套块、滑杆、第三圆杆、第一弹力伸缩杆、第二弹力伸缩杆、第三联动块、电动推杆、第四联动块和第一挡块；分隔架上固接有十二个滑套块；每上下相邻的两个滑套块之间均滑动连接有一个滑杆；每个滑杆上均固接有若干个第三圆杆；分隔架下侧固接有六个第一弹力伸缩杆；每个第一弹力伸缩杆的伸缩端均与对应的滑杆固接；每个滑杆上端均固接有一个第二弹力伸缩杆；每个第二弹力伸缩杆的伸缩端均固接有一个第三联动块；第一管道内侧开设有凹槽；凹槽由一个弧形槽和一个方形槽组成；第三联动块在凹槽的弧形槽中滑动；第一管道右侧上部固接有电动推杆；电动推杆的伸缩端固接有第四联动块；第四联动块在凹槽的方形槽中滑动；第四联动块左侧固接有第一挡块；第一挡块与第一管道滑动连接。
进一步的是，第二检测单元包括有环形舱体、第四管道、第二圆环、第五管道、补充单元、联动单元和换热单元；第一圆筒内侧上部固接有环形舱体；环形舱体右侧连通有第四管道；环形舱体下侧转动连接有第二圆环；第二圆环上穿设有若干个第五管道；第一圆筒左侧上部连接有补充单元；第二圆环上连接有联动单元；环形舱体上连接有换热单元。
进一步的是，补充单元包括有第二圆筒、顶盖、第一连接块、第四圆杆、活塞和弹簧；第一圆筒上侧左部固接有第二圆筒；第二圆筒上侧旋接有顶盖；第二圆筒内侧下部固接有第一连接块；第一连接块中部滑动连接有第四圆杆；第四圆杆下端固接有活塞；活塞在第二圆筒内侧滑动；第四圆杆上套设有弹簧；弹簧的一端与第一连接块固接，弹簧的另一端与活塞固接。
进一步的是，联动单元包括有第二电机、直齿轮、齿环、第五联动块和联动杆；环形舱体右侧固接有第二电机；第二电机的输出轴固接有直齿轮；第二圆环下侧固接有齿环；直齿轮与齿环相啮合；齿环后侧固接有第五联动块；第五联动块呈三角形；活塞下侧固接有联动杆；联动杆与第五联动块相配合。
进一步的是，换热单元包括有第二连接块、换热板、方形舱体和伸缩软管；齿环上固接有两个第二连接块；两个第二连接块相向侧均固接有一个换热板；两个第二连接块相向侧均固接有一个方形舱体，并且方形舱体位于对应的换热板上侧；换热板与对应的方形舱体之间形成有间隙；两个方形舱体上侧均连通有一个伸缩软管；两个伸缩软管均与环形舱体相连通。
有益效果：本发明采用上述技术方案，通过分隔架与第三管道相配合，自动使清水与人工砂相混合冲击轴承件的密封圈，解决了现有设备没有检测轴承在含有沙水坑中的密封性能的问题，同时，通过分隔架将人工砂分隔为五份，可对轴承件连续进行五次检测，有利于提高效率，同时，通过第四联动块驱动第三圆杆上下往复运动，即在第三管道向分隔架外侧空腔输送清水的同时，第三圆杆不断拨散分隔架外侧空腔中的人工砂，使清水顺畅将人工砂带入第二管道中，有效避免了堵塞问题，且通过第一挡块对凹槽的方形槽进行实时密封，同时，通过同一个电动推杆可逐一驱动六组第三圆杆拨散人工砂，无需设置多个驱动件，利于节约成本，同时，避免了密封块与滤网相对摩擦而导致滤网磨损，通过滤网和密封块相配合，快速将悬浮在清水中的人工砂液快速集聚在分隔架外侧空腔中，相对于自然沉降速度更快；
切换至温度检测时，通过齿环联动第五管道进行往复圆周运动，将附着在第一圆筒内壁的人工砂冲除干净，通过方形舱体控制清水将附着在换热板表面的人工砂冲除干净，避免残留的人工砂影响温度检测，同时，通过齿环联动换热板进行往复圆周运动，使换热板对清水换热过程的同时对其搅拌，从而使清水温度均匀分布，提高轴承件在不同水温下的密封性能检测结果的准确性，同时，通过第五联动块与联动杆相配合，自动补充缺失的人工砂，使得人工砂可循环使用，无需人工干涉，大大提高便捷性。
附图说明
附图所示内容及图中的标记简要说明如下：
图1示出了本发明汽车轮毂轴承密封圈试验设备的第一种结构示意图；
图2示出了本发明汽车轮毂轴承密封圈试验设备的第二种结构示意图；
图3示出了本发明第一检测单元的第一种部分结构示意图；
图4示出了本发明第一检测单元的第二种部分结构示意图；
图5示出了本发明第一检测单元的第三种部分结构示意图；
图6示出了本发明第一检测单元的第四种部分结构示意图；
图7示出了本发明拨散单元的第一种部分结构示意图；
图8示出了本发明拨散单元的第二种部分结构示意图；
图9示出了本发明第二检测单元的第一种部分结构示意图；
图10示出了本发明第二检测单元的第二种部分结构示意图；
图11示出了本发明第二检测单元的第三种部分结构示意图。
图中标记为：
1-支撑架，2-第一圆筒，3-第一管道，4-电磁阀，5-轴承件，201-电动滑轨，202-电动滑块，203-连接板，204-第一圆杆，205-第一电机，206-第一传动轮，207-第二传动轮，208-第一圆环，209-滤网，2010-第二管道，2011-喷头，2012-伸缩气缸，2013-第一联动块，2014-第二圆杆，2015-第二联动块，2016-密封块，2017-分隔架，2018-滑套块，2019-滑杆，2020-第三圆杆，2021-第一弹力伸缩杆，2022-第二弹力伸缩杆，2023-第三联动块，2024-电动推杆，2025-第四联动块，2026-第一挡块，2027-第二挡块，2028-第三管道，2029-第五圆杆，2030-第三电机，2031-夹具，301-环形舱体，302-第四管道，303-第二圆环，304-第五管道，305-第二圆筒，306-顶盖，307-第一连接块，308-第四圆杆，309-活塞，3010-弹簧，3011-第二电机，3012-直齿轮，3013-齿环，3014-第五联动块，3015-联动杆，3016-第二连接块，3017-换热板，3018-方形舱体，3019-伸缩软管，91-凹槽。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施方案1
一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，如图1-8所示，包括有支撑架1、第一圆筒2、第一管道3、电磁阀4、第一检测单元和第二检测单元；支撑架1中部焊接有第一圆筒2；第一圆筒2下侧连通有第一管道3；第一管道3上侧安装有电磁阀4；支撑架1上侧连接有第一检测单元；第一检测单元与第一圆筒2相连接；第一检测单元与第一管道3相连接；第一圆筒2内侧连接有第二检测单元。
第一检测单元包括有电动滑轨201、电动滑块202、连接板203、第一圆杆204、夹具2031、转动单元、喷射单元、封堵单元、分流单元和拨散单元；支撑架1上侧连接有电动滑轨201；电动滑轨201上滑动连接有电动滑块202；电动滑块202前侧固接有连接板203；连接板203下侧转动连接有第一圆杆204；连接板203上螺栓连接有夹具2031；连接板203上连接有转动单元；转动单元用于驱动第一圆杆204；第一圆筒2下侧连接有喷射单元；第一管道3下侧连接有封堵单元；第一管道3内侧连接有分流单元；分流单元上连接有拨散单元。
转动单元包括有第一电机205、第一传动轮206和第二传动轮207；连接板203右侧螺栓连接有第一电机205；第一电机205的输出轴固接有第一传动轮206；第一圆杆204左侧固接有第二传动轮207；第一传动轮206与第二传动轮207之间绕设有皮带。
喷射单元包括有第一圆环208、滤网209、第二管道2010和喷头2011；第一管道3内侧下部转动连接有第一圆环208；第一圆环208内侧固接有滤网209；第一管道3右侧下部连通有第二管道2010；第二管道2010穿过第一圆筒2；第二管道2010上端连通有若干个喷头2011。
封堵单元包括有伸缩气缸2012、第一联动块2013、第二圆杆2014、第二联动块2015和密封块2016；第一管道3左侧下部固接有伸缩气缸2012；伸缩气缸2012的伸缩端固接有第一联动块2013；第一联动块2013右侧焊接有第二圆杆2014；第二圆杆2014上端滑动连接有第二联动块2015；第二联动块2015与第一管道3相接触；第二联动块2015上侧固接有密封块2016；密封块2016与第一管道3相接触；密封块2016与第一圆环208相接触；密封块2016与滤网209相接触。
分流单元包括有分隔架2017、第二挡块2027、第三管道2028、第五圆杆2029和第三电机2030；第一圆环208上侧螺栓连接有分隔架2017；分隔架2017由六个环形阵列的翅片组成；分隔架2017在第一管道3内侧转动；第一管道3内侧上部焊接有第二挡块2027；第二挡块2027与分隔架2017相接触；第二挡块2027中部穿设有第三管道2028；第三管道2028穿过第一管道3；第一管道3下方固接有第三电机2030；第三电机2030的输出轴固接有第五圆杆2029；第五圆杆2029与分隔架2017固接。
拨散单元包括有滑套块2018、滑杆2019、第三圆杆2020、第一弹力伸缩杆2021、第二弹力伸缩杆2022、第三联动块2023、电动推杆2024、第四联动块2025和第一挡块2026；分隔架2017上焊接有十二个滑套块2018；每上下相邻的两个滑套块2018之间均滑动连接有一个滑杆2019；每个滑杆2019上均焊接有若干个第三圆杆2020；分隔架2017下侧焊接有六个第一弹力伸缩杆2021；每个第一弹力伸缩杆2021的伸缩端均与对应的滑杆2019焊接；每个滑杆2019上端均焊接有一个第二弹力伸缩杆2022；每个第二弹力伸缩杆2022的伸缩端均焊接有一个第三联动块2023；第一管道3内侧开设有凹槽91；凹槽91由一个弧形槽和一个方形槽组成；第三联动块2023在凹槽91的弧形槽中滑动；第一管道3右侧上部固接有电动推杆2024；电动推杆2024的伸缩端固接有第四联动块2025；第四联动块2025在凹槽91的方形槽中滑动；第四联动块2025左侧焊接有第一挡块2026；第一挡块2026与第一管道3滑动连接。
准备工作时，人工将外置水管连通至第三管道2028，然后向第一圆筒2中倒入适量人工砂，人工砂流入至第一管道3中，并分布于分隔架2017与第一管道3形成的其中五个空腔中，再向第一圆筒2中注入适量清水，清水浸没轴承件5，启动第三电机2030，第三电机2030带动第五圆杆2029转动，第五圆杆2029带动分隔架2017转动六十度，分隔架2017带动其外侧的人工砂运动，使其中一份人工砂运动至第二挡块2027下侧，然后外置水管向第三管道2028输送清水，清水通过第三管道2028流入至分隔架2017下侧空腔中，然后依次流过第二管道2010和喷头2011，从喷头2011喷射至轴承件5的密封圈，此过程中，清水带动人工砂一同运动，从而使得水流夹杂人工砂一同对轴承件5密封圈进行冲击，同时，第一电机205带动第一传动轮206转动，第一传动轮206通过皮带带动第二传动轮207转动，第二传动轮207带动第一圆杆204转动，从而模拟汽车在含沙水坑中行驶，然后电动滑块202在电动滑轨201上向上滑动，电动滑块202带动连接板203向上运动，连接板203带动其上的零件向上运动，使轴承件5远离第一圆筒2，然后人工将轴承件5取出，再将轴承件5拆卸检查是否出现渗水现象，使用时通过分隔架2017与第三管道2028相配合，自动使清水与人工砂相混合冲击轴承件5的密封圈，解决了现有设备没有检测轴承在含有沙水坑中的密封性能的问题，同时，通过分隔架2017将人工砂分隔为五份，可对轴承件5连续进行五次检测，有利于提高效率；
若分隔架2017外侧的人工砂堆积过密，则会出现堵塞现象，此时启动电动推杆2024，电动推杆2024带动第四联动块2025向上运动，第四联动块2025推动第三联动块2023向上运动，第三联动块2023带动第二弹力伸缩杆2022向上运动，第二弹力伸缩杆2022带动滑杆2019在两个滑套块2018中向上滑动，滑杆2019的对第一弹力伸缩杆2021进行拉伸，然后电动推杆2024带动第四联动块2025向下运动回原位，使第一弹力伸缩杆2021回弹带动滑杆2019运动回原位，从而使滑杆2019进行上下往复运动，滑杆2019带动第三圆杆2020进行上下往复运动，使第三圆杆2020将分隔架2017外侧的人工砂不断拨散，从而使清水顺畅将人工砂带入第二管道2010中，有效避免了堵塞问题，使用时，通过第四联动块2025驱动第三圆杆2020上下往复运动，即在第三管道2028向分隔架2017外侧空腔输送清水的同时，第三圆杆2020不断拨散分隔架2017外侧空腔中的人工砂，使清水顺畅将人工砂带入第二管道2010中，有效避免了堵塞问题，且通过第一挡块2026对凹槽91的方形槽进行实时密封；
分隔架2017转动时，分隔架2017带动其上的零件转动，使第三联动块2023在凹槽91的弧形槽中滑动至第一管道3内壁，使第三联动块2023对第二弹力伸缩杆2022压缩，而一下个第三联动块2023从第一管道3内壁滑入凹槽91的弧形槽中，对应的第二弹力伸缩杆2022回弹，使得下一个第三联动块2023与同一个动力件第四联动块2025相配合，使用时通过同一个电动推杆2024可逐一驱动六组第三圆杆2020拨散人工砂，无需设置多个驱动件，利于节约成本；
分隔架2017转动时，分隔架2017带动第一圆环208转动，第一圆环208和分隔架2017通过摩擦力带动密封块2016转动，密封块2016带动第二联动块2015转动，第二联动块2015与第二圆杆2014相对滑动，避免了密封块2016与滤网209相对摩擦而导致滤网209磨损；
进行温度检测时，需要将悬浮在清水中的人工砂清除干净，此时，伸缩气缸2012带动第一联动块2013向下运动，第一联动块2013带动第二圆杆2014向下运动，第二圆杆2014带动第二联动块2015向下运动，第二联动块2015带动密封块2016向下运动，使第二联动块2015和密封块2016远离第一管道3，从而使第一圆筒2中的清水通过第一管道3向下排出，而悬浮在清水中的人工砂液快速集聚在分隔架2017外侧空腔中，通过滤网209对其阻拦，通过滤网209和密封块2016相配合，快速将悬浮在清水中的人工砂液快速集聚在分隔架2017外侧空腔中，相对于自然沉降速度更快。
实施方案2
在实施方案1的基础上，如图1-2和图9-11所示，第二检测单元包括有环形舱体301、第四管道302、第二圆环303、第五管道304、补充单元、联动单元和换热单元；第一圆筒2内侧上部焊接有环形舱体301；环形舱体301右侧连通有第四管道302；环形舱体301下侧转动连接有第二圆环303；第二圆环303上穿设有若干个第五管道304；第一圆筒2左侧上部连接有补充单元；第二圆环303上连接有联动单元；环形舱体301上连接有换热单元。
补充单元包括有第二圆筒305、顶盖306、第一连接块307、第四圆杆308、活塞309和弹簧3010；第一圆筒2上侧左部固接有第二圆筒305；第二圆筒305上侧旋接有顶盖306；第二圆筒305内侧下部焊接有第一连接块307；第一连接块307中部滑动连接有第四圆杆308；第四圆杆308下端焊接有活塞309；活塞309在第二圆筒305内侧滑动；第四圆杆308上套设有弹簧3010；弹簧3010的一端与第一连接块307焊接，弹簧3010的另一端与活塞309焊接。
联动单元包括有第二电机3011、直齿轮3012、齿环3013、第五联动块3014和联动杆3015；环形舱体301右侧螺栓连接有第二电机3011；第二电机3011的输出轴固接有直齿轮3012；第二圆环303下侧焊接有齿环3013；直齿轮3012与齿环3013相啮合；齿环3013后侧焊接有第五联动块3014；第五联动块3014呈三角形；活塞309下侧螺栓连接有联动杆3015；联动杆3015与第五联动块3014相配合。
换热单元包括有第二连接块3016、换热板3017、方形舱体3018和伸缩软管3019；齿环3013上焊接有两个第二连接块3016；两个第二连接块3016相向侧均固接有一个换热板3017；两个第二连接块3016相向侧均固接有一个方形舱体3018，并且方形舱体3018位于对应的换热板3017上侧；换热板3017与对应的方形舱体3018之间形成有间隙；两个方形舱体3018上侧均连通有一个伸缩软管3019；两个伸缩软管3019均与环形舱体301相连通。
首先，人工将外置水管连通至第四管道302，进行温度检测时，将第一圆筒2中的清水排出，部分人工砂粘在第一圆筒2内壁，此时，外置水管向第四管道302注入清水，清水通过第四管道302流入至环形舱体301中，然后从第五管道304喷出至第一圆筒2内壁，启动第二电机3011，第二电机3011带动直齿轮3012往复转动，直齿轮3012带动往复齿环3013转动，齿环3013带动第二圆环303转动，第二圆环303带动第五管道304进行往复圆周运动，若干个第五管道304喷射清水的同时进行圆周运动，从而在第一圆筒2内壁上形成环状水幕，将附着在第一圆筒2内壁的人工砂冲除干净，同时，环形舱体301中的清水通过伸缩软管3019流入至方形舱体3018中，再沿着换热板3017表面向下流出，将附着在换热板3017表面的人工砂冲除干净，使用时通过齿环3013联动第五管道304进行往复圆周运动，将附着在第一圆筒2内壁的人工砂冲除干净，通过方形舱体3018控制清水将附着在换热板3017表面的人工砂冲除干净，避免残留的人工砂影响温度检测；
清除附着在第一圆筒2内壁的人工砂后，人工向第一圆筒2注入清水，清水浸没轴承件5，然后换热板3017对清水制冷或制热，同时启动第二电机3011，使齿环3013进行往复转动，齿环3013带动第二连接块3016运动，第二连接块3016带动换热板3017进行往复圆周运动，使换热板3017对清水换热过程的同时对其搅拌，从而使清水温度均匀分布，使用时，通过齿环3013联动换热板3017进行往复圆周运动，使换热板3017对清水换热过程的同时对其搅拌，从而使清水温度均匀分布，提高轴承件5在不同水温下的密封性能检测结果的准确性；
部分人工砂会附着在轴承件5表面，被人工带出，从而导致第一管道3中的人工砂量逐渐下降，此时齿环3013带动第五联动块3014接触联动杆3015，由于第五联动块3014呈三角形状，使第五联动块3014推动联动杆3015向下运动，联动杆3015带动活塞309向下运动，活塞309带动第四圆杆308向下运动，并对弹簧3010拉伸，活塞309向下运动远离第二圆筒305，使第二圆筒305中的人工砂下落至第一圆筒2中，参与循环，使用时通过第五联动块3014与联动杆3015相配合，自动补充缺失的人工砂，使得人工砂可循环使用，无需人工干涉，大大提高便捷性。
上述实施例，只是本发明的较佳实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。
Claims (10)
1.一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，包括有支撑架(1)、第一圆筒(2)、第一管道(3)和电磁阀(4)；支撑架(1)中部固接有第一圆筒(2)；第一圆筒(2)下侧连通有第一管道(3)；第一管道(3)上侧安装有电磁阀(4)；其特征是，还包括有第一检测单元和第二检测单元；支撑架(1)上侧连接有第一检测单元；第一检测单元与第一圆筒(2)相连接；第一检测单元与第一管道(3)相连接；第一圆筒(2)内侧连接有第二检测单元。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，第一检测单元包括有电动滑轨(201)、电动滑块(202)、连接板(203)、第一圆杆(204)、夹具(2031)、转动单元、喷射单元、封堵单元、分流单元和拨散单元；支撑架(1)上侧连接有电动滑轨(201)；电动滑轨(201)上滑动连接有电动滑块(202)；电动滑块(202)前侧固接有连接板(203)；连接板(203)下侧转动连接有第一圆杆(204)；连接板(203)上固接有夹具(2031)；连接板(203)上连接有转动单元；转动单元用于驱动第一圆杆(204)；第一圆筒(2)下侧连接有喷射单元；第一管道(3)下侧连接有封堵单元；第一管道(3)内侧连接有分流单元；分流单元上连接有拨散单元。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，喷射单元包括有第一圆环(208)、滤网(209)、第二管道(2010)和喷头(2011)；第一管道(3)内侧下部转动连接有第一圆环(208)；第一圆环(208)内侧固接有滤网(209)；第一管道(3)右侧下部连通有第二管道(2010)；第二管道(2010)穿过第一圆筒(2)；第二管道(2010)上端连通有若干个喷头(2011)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，封堵单元包括有伸缩气缸(2012)、第一联动块(2013)、第二圆杆(2014)、第二联动块(2015)和密封块(2016)；第一管道(3)左侧下部固接有伸缩气缸(2012)；伸缩气缸(2012)的伸缩端固接有第一联动块(2013)；第一联动块(2013)右侧固接有第二圆杆(2014)；第二圆杆(2014)上端滑动连接有第二联动块(2015)；第二联动块(2015)与第一管道(3)相接触；第二联动块(2015)上侧固接有密封块(2016)；密封块(2016)与第一管道(3)相接触；密封块(2016)与第一圆环(208)相接触；密封块(2016)与滤网(209)相接触。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，分流单元包括有分隔架(2017)、第二挡块(2027)、第三管道(2028)、第五圆杆(2029)和第三电机(2030)；第一圆环(208)上侧固接有分隔架(2017)；分隔架(2017)由六个环形阵列的翅片组成；分隔架(2017)在第一管道(3)内侧转动；第一管道(3)内侧上部固接有第二挡块(2027)；第二挡块(2027)与分隔架(2017)相接触；第二挡块(2027)中部穿设有第三管道(2028)；第三管道(2028)穿过第一管道(3)；第一管道(3)下方固接有第三电机(2030)；第三电机(2030)的输出轴固接有第五圆杆(2029)；第五圆杆(2029)与分隔架(2017)固接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，拨散单元包括有滑套块(2018)、滑杆(2019)、第三圆杆(2020)、第一弹力伸缩杆(2021)、第二弹力伸缩杆(2022)、第三联动块(2023)、电动推杆(2024)、第四联动块(2025)和第一挡块(2026)；分隔架(2017)上固接有十二个滑套块(2018)；每上下相邻的两个滑套块(2018)之间均滑动连接有一个滑杆(2019)；每个滑杆(2019)上均固接有若干个第三圆杆(2020)；分隔架(2017)下侧固接有六个第一弹力伸缩杆(2021)；每个第一弹力伸缩杆(2021)的伸缩端均与对应的滑杆(2019)固接；每个滑杆(2019)上端均固接有一个第二弹力伸缩杆(2022)；每个第二弹力伸缩杆(2022)的伸缩端均固接有一个第三联动块(2023)；第一管道(3)内侧开设有凹槽(91)；凹槽(91)由一个弧形槽和一个方形槽组成；第三联动块(2023)在凹槽(91)的弧形槽中滑动；第一管道(3)右侧上部固接有电动推杆(2024)；电动推杆(2024)的伸缩端固接有第四联动块(2025)；第四联动块(2025)在凹槽(91)的方形槽中滑动；第四联动块(2025)左侧固接有第一挡块(2026)；第一挡块(2026)与第一管道(3)滑动连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，第二检测单元包括有环形舱体(301)、第四管道(302)、第二圆环(303)、第五管道(304)、补充单元、联动单元和换热单元；第一圆筒(2)内侧上部固接有环形舱体(301)；环形舱体(301)右侧连通有第四管道(302)；环形舱体(301)下侧转动连接有第二圆环(303)；第二圆环(303)上穿设有若干个第五管道(304)；第一圆筒(2)左侧上部连接有补充单元；第二圆环(303)上连接有联动单元；环形舱体(301)上连接有换热单元。
8.根据权利要求7所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，补充单元包括有第二圆筒(305)、顶盖(306)、第一连接块(307)、第四圆杆(308)、活塞(309)和弹簧(3010)；第一圆筒(2)上侧左部固接有第二圆筒(305)；第二圆筒(305)上侧旋接有顶盖(306)；第二圆筒(305)内侧下部固接有第一连接块(307)；第一连接块(307)中部滑动连接有第四圆杆(308)；第四圆杆(308)下端固接有活塞(309)；活塞(309)在第二圆筒(305)内侧滑动；第四圆杆(308)上套设有弹簧(3010)；弹簧(3010)的一端与第一连接块(307)固接，弹簧(3010)的另一端与活塞(309)固接。
9.根据权利要求8所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，联动单元包括有第二电机(3011)、直齿轮(3012)、齿环(3013)、第五联动块(3014)和联动杆(3015)；环形舱体(301)右侧固接有第二电机(3011)；第二电机(3011)的输出轴固接有直齿轮(3012)；第二圆环(303)下侧固接有齿环(3013)；直齿轮(3012)与齿环(3013)相啮合；齿环(3013)后侧固接有第五联动块(3014)；第五联动块(3014)呈三角形；活塞(309)下侧固接有联动杆(3015)；联动杆(3015)与第五联动块(3014)相配合。
10.根据权利要求9所述的一种汽车轮毂轴承密封圈试验设备，其特征是，换热单元包括有第二连接块(3016)、换热板(3017)、方形舱体(3018)和伸缩软管(3019)；齿环(3013)上固接有两个第二连接块(3016)；两个第二连接块(3016)相向侧均固接有一个换热板(3017)；两个第二连接块(3016)相向侧均固接有一个方形舱体(3018)，并且方形舱体(3018)位于对应的换热板(3017)上侧；换热板(3017)与对应的方形舱体(3018)之间形成有间隙；两个方形舱体(3018)上侧均连通有一个伸缩软管(3019)；两个伸缩软管(3019)均与环形舱体(301)相连通。
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