CN116424271A - 车辆的除霜器装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车辆的除霜器装置，其具备空调单元、除霜器吹出口及连接通道。除霜器吹出口在前风窗玻璃的前部下方的车宽方向的中央区域沿车宽方向延伸配置，且从车内侧朝向前风窗玻璃吹出空调空气。连接通道将空调单元与除霜器吹出口连接。连接通道具有与车宽方向正交的方向的通路宽度比空调空气的吹出方向的下游端区域的通路宽度宽的腔室。腔室形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状。

Description

车辆的除霜器装置

技术领域

本发明涉及用于去除附着在前风窗玻璃上的水蒸气、霜的车辆的除霜器装置。

背景技术

在车辆上设置有除霜器装置，其从车内侧朝向前风窗玻璃吹出空调空气，由此去除附着在前风窗玻璃上的水蒸气、霜(例如，参照日本特开平11－129742号)。

除霜器装置具备送出空调空气的空调单元、在前风窗玻璃的前部下方配置的除霜器吹出口、以及将空调单元与除霜器吹出口连接的连接通道。除霜器吹出口以车宽方向的中央区域为中心而在车宽方向上较长地延伸配置。由此，能够将从除霜器吹出口吹出的空调空气向前风窗玻璃的车宽方向的大范围喷出，从而尽可能均匀地除去附着在前风窗玻璃的大范围的水蒸气、霜。

发明内容

上述的除霜器装置形成为如下结构：通过将除霜器吹出口向车宽方向外侧扩宽，由此能够向前风窗玻璃的大范围喷出空调空气。然而，在前排座椅前方的前风窗玻璃的下方位置配置有平视显示器等其他的装置单元的情况下，无法将除霜器吹出口向车宽方向外侧充分地扩宽。这种情况下，从除霜器吹出口吹出的空调空气难以到达前风窗玻璃的车宽方向外侧，不得不研究使空调空气的风量增大等的对策。

本发明的方案考虑到这样的情况而提出，其目的在于提供一种能够效率良好地向前风窗玻璃的大范围吹出空调空气的车辆的除霜器装置。

为了解决上述课题而实现上述目的，本发明采用了以下的方案。

(1)：本发明的一方案的车辆的除霜器装置具备：空调单元，其送出空调空气；除霜器吹出口，其在前风窗玻璃的前部下方的车宽方向的中央区域沿车宽方向延伸配置，且从车内侧朝向所述前风窗玻璃吹出空调空气；以及连接通道，其将所述空调单元与所述除霜器吹出口连接，其中，所述连接通道具有与车宽方向正交的方向的通路宽度比空调空气的吹出方向的下游端区域的所述通路宽度宽的腔室，所述腔室形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状。

根据上述的方案，当从空调单元向连接通道导入空调空气时，该空调空气暂时流入到腔室之后，从该腔室经由连接通道的下游端区域而从除霜器吹出口朝向前风窗玻璃吹出。此时，由于腔室形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向下游侧鼓出的鼓出形状，因此空调空气从腔室的顶部的左右的倾斜部分朝向车宽方向外侧吹出。本方案利用流体从高压侧朝向低压侧流动这样的特性，能够从腔室朝向除霜器吹出口的车宽方向的大范围吹出空调空气。

(2)：在上述方案(1)的基础上，也可以是，所述腔室的所述鼓出形状为圆弧形状。

这种情况下，由于腔室的鼓出形状为圆弧形状，因此能够使空调空气顺畅地向除霜器吹出口的车宽方向的更大的范围流动。

(3)：在上述方案(1)或(2)的基础上，也可以是，所述连接通道的与所述除霜器吹出口相连的下游区域由车宽方向的通路宽度朝向所述除霜器吹出口逐渐增加的渐增通路构成，所述腔室配置于所述渐增通路。

这种情况下，由于腔室配置在车宽方向的通路宽度朝向所述除霜器吹出口逐渐增加的渐增通路内，因此能够将从腔室朝向连接通道的下游端侧流动的空调空气沿着渐增通路顺畅地向车宽方向外侧引导。

(4)：在上述方案(1)～(3)中任一方案的基础上，也可以是，所述连接通道具有：第一通路部，其从所述空调单元朝向上方延伸；第二通路部，其与所述第一通路部的上端部连接且向车辆前方侧延伸；以及第三通路部，其将所述第二通路部的前端部与所述除霜器吹出口连接，其中，所述腔室设置于所述第一通路部和所述第二通路部中的至少所述第二通路部，所述第三通路部朝向所述除霜器吹出口而向铅垂上方延伸。

这种情况下，空调空气沿着第三通路部从除霜器吹出口向铅垂上方吹出。此时，在除霜器吹出口的车宽方向的中央区域处，空调空气以接近于直角的交叉角吹到前风窗玻璃上，在除霜器吹出口的车宽方向的外侧区域处，空调空气以相对小的交叉角吹到前风窗玻璃上。其结果是，在车宽方向的外侧区域，更多的空调空气以快的流速流动。因而，在采用了本方案的情况下，能够更加效率良好地向前风窗玻璃的大范围供给空调空气。

(5)：在上述方案(4)的基础上，也可以是，所述腔室向所述第二通路部的上方隆起而形成。

这种情况下，能够通过第二通路部的上方的腔室使从第一通路部向上方流入的空调空气以高压状态滞留。其结果是，能够进一步增大腔室内与连接通道的下游端区域的压力差，使从腔室朝向除霜器吹出口的车宽方向外侧的空调空气的流速和流量增大。

(6)：在上述方案(1)～(5)中任一方案的基础上，也可以是，所述除霜器吹出口和所述连接通道以它们的车宽方向的中心相对于车辆的车宽方向的中心向副驾驶座侧偏置的方式配置，在驾驶员座的前方的所述前风窗玻璃的前部下方位置以与所述除霜器吹出口和所述连接通道不发生干涉的方式配置有其他的装置单元。

这种情况下，由于除霜器吹出口和连接通道向副驾驶座侧偏置配置，因此能够将其他的装置单元带有富余地设置在驾驶员座的前方的前风窗玻璃的前部下方位置。这种情况下，也能够向前风窗玻璃的车宽方向外侧区域供给充分的流量的空调空气。

(7)：在上述方案(6)的基础上，也可以是，所述腔室的所述鼓出形状的顶部相对于所述连接通道的车宽方向的中心向副驾驶座侧偏置配置。

这种情况下，能够容易将腔室的鼓出形状中的比顶部靠驾驶员座侧的倾斜部分的延伸长度设定得长于比顶部靠副驾驶座侧的倾斜部分的延伸长度。因此，即便除霜器吹出口和连接通道向副驾驶座侧偏置配置，也能够向前风窗玻璃的驾驶员座侧的侧端部供给充分的流量的空调空气。

在本发明的方案中，连接通道的腔室形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状，因此能够效率良好地朝向除霜器吹出口的车宽方向的大范围吹出空调空气。因而，在采用了本发明的方案的情况下，能够朝向前风窗玻璃的车宽方向的大范围效率良好地吹出空调空气，能够迅速地去除前风窗玻璃的湿气、霜。

附图说明

图1是从后斜上方观察实施方式的车辆的车室内的前部的图。

图2是沿着图1的II－II线的剖视图。

图3是将图1的一部分放大后的主视图。

图4是实施方式的除霜器装置的一部分的立体图。

图5是表示采用了实施方式的除霜器装置的情况下的前风窗玻璃上的空调空气的分布状态的图。

具体实施方式

以下，基于附图来说明本发明的一实施方式。

在以下的说明中，前后、上下、左右如无特别说明则就意味着对于车辆来说的前后、上下、左右。在附图中的适当部位标记有指向车辆的上方的箭头UP、指向车辆的前方的箭头FR、指向车辆的左侧方的箭头LH。

图1是从后斜上方观察实施方式的车辆1的车室内的前部的图，图2是沿着图1的II－II线的剖视图。

在图1中，符号2是在车辆1的前排座椅的前方配置的前风窗玻璃，符号3是空调装置的空调单元。符号4是与前排座椅的前方对置配置的仪表板(instrumentpanel)，符号5是将显示信息反射到前风窗玻璃2的车内侧面上来进行显示的平视显示器。

在本实施方式中，平视显示器5构成其他的装置单元。

本实施方式的车辆1是朝向车辆的行进方向而将驾驶员座配置在左侧的所谓的左舵车。前风窗玻璃2从仪表板4的上部搁板壁4a(参照图2)的前方朝向上方侧而以规定角度向车辆后方侧倾斜。空调单元3配置在仪表板4的车宽方向的大致中央位置。平视显示器5配置在驾驶员座的前方的仪表板4的上部搁板壁4a的前端部位置(前风窗玻璃2的前缘部的正下方位置)。

图3是将图1的一部分(配置有除霜器装置10的部分)放大后的主视图，图4是除霜器装置10的一部分的立体图。

本实施方式的除霜器装置10具备：构成空调装置的一部分且送出空调空气的空调单元3；将从空调单元3送出的空调空气从车内侧朝向前风窗玻璃2吹出的除霜器吹出口11；以及将空调单元3与除霜器吹出口11连接的连接通道12。空调单元3中内置有未图示的室内热交换器(蒸发器及加热器)和鼓风机13。在空调单元3上设置有未图示的鼓风模式切换门。除霜器装置10在空调单元3的鼓风模式切换门切换成与连接通道12连通这一侧时，将从鼓风机13吹出的空调空气向连接通道12送出。在本实施方式中，空调空气是指由空调单元3调节了湿度和温度的空气。

除霜器吹出口11在仪表板4的上部搁板壁4a的前部沿着车宽方向配置。换言之，除霜器吹出口11在前风窗玻璃2的前部下方沿车宽方向长条地延伸。除霜器吹出口11的车宽方向的中心C2相对于车辆的车宽方向的中心C1向副驾驶座侧偏置。即，除霜器吹出口11整体向副驾驶座侧偏置配置。与除霜器吹出口11连接的连接通道12也整体向副驾驶座侧偏置配置。连接通道12的车宽方向的中心C2相对于车辆的车宽方向的中心C1向副驾驶座侧偏置。

驾驶员座的前方的平视显示器5以不与除霜器吹出口11和连接通道12发生干涉的方式配置在前风窗玻璃2的前部下方位置。

除霜器吹出口11形成于在连接通道12的端部(后述的第三通路部12c的端部)安装的树脂制的吹出装饰件14。吹出装饰件14如图4所示是沿着车宽方向长条的部件，除霜器吹出口11以沿上下方向贯通的方式形成。沿着车辆前后方向延伸的多个肋15在车宽方向上大致等间隔地配置于除霜器吹出口11。在图1～图3中，省略了肋15的图示。

连接通道12具有：从空调单元3朝向上方延伸的第一通路部12a；与第一通路部12a的上端部连接而略微向上方倾斜并同时向车辆前方延伸的第二通路部12b；以及从第二通路部12b的前端部向铅垂上方延伸且与吹出装饰件14的除霜器吹出口11连接的第三通路部12c。第一通路部12a、第二通路部12b及第三通路部12c由树脂材料形成为一体。

第一通路部12a的车宽方向的通路宽度与空调单元3的除霜器送风口3a(图2)的车宽方向的通路宽度形成为大致等宽。与此相对，从第二通路部12b到第三通路部12c的部位的车宽方向的通路宽度随着从与第一通路部12a连接的第二通路部12b的基部侧朝向第三通路部12c的上端部侧而呈逐渐扩展状地逐渐增加。在本实施方式中，从第二通路部12b到第三通路部12c的部位(连接通道12的与除霜器吹出口11相连的下游区域)由车宽方向的通路宽度朝向除霜器吹出口11逐渐增加的渐增通路16来构成。

在第一通路部12a和第二通路部12b中的至少第二通路部12b设置有腔室17，该腔室17的上下方向的通路宽度(与车宽方向正交的方向的通路宽度)比空调空气的吹出方向的下游端区域Ae的上下方向的通路宽度(与车宽方向正交的方向的通路宽度)宽。在本实施方式中，第二通路部12b的上壁12bu的一部向上方隆起而形成腔室17。因而，在本实施方式中，腔室17的上下方向的通路宽度比下游区域的上下方向的通路宽度形成得宽，且腔室17配置在上述的渐增通路16内。

腔室17形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而朝向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状。在本实施方式中，由于在沿车辆前后方向延伸的第二通路部12b的上壁12bu部分设置有腔室17，因此腔室17在俯视观察下中央区域向前方鼓出。更具体而言，腔室17的向下游侧鼓出的鼓出形状为圆弧状。腔室17的鼓出形状的顶部t(最向车辆前方侧鼓出的部分)相对于连接通道12的车宽方向的中心C2向副驾驶座侧偏置配置。因而，腔室17的隔着顶部t的驾驶员座侧的圆弧状的倾斜部17d的延伸长度比隔着顶部t的副驾驶座侧的圆弧状的倾斜部17a的延伸长度长。

腔室17的各倾斜部17d、17a的车宽方向外侧的端部与渐增通路16的根部连设。具体而言，各倾斜部17d、17a的车宽方向外侧的端部与渐增通路16的车宽方向的通路宽度最窄的部分的附近连设。因此，在腔室17的各倾斜部17d、17a的车宽方向外侧部分，渐增通路16的下游端区域Ae的上下方向的通路宽度窄的部分呈大致扇状(逐渐扩展状)地延伸。

接着，对除霜器装置10的工作进行说明。

当从空调单元3向连接通道12导入空调空气时，空调空气从连接通道12的第一通路部12a向第二通路部12b的腔室17部分流入，并从腔室17向渐增通路16的上下方向的通路宽度窄的下游端区域Ae流出。流入到下游端区域Ae中的空调空气在第三通路部12c中将朝向变为铅垂上方侧，从除霜器吹出口11朝向前风窗玻璃2的车内侧面吹出。

此时，由于腔室17形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向下游侧鼓出的鼓出形状，因此空调空气从腔室17的顶部t的左右的倾斜部17d、17a朝向车宽方向外侧呈放射状吹出。

图5是表示除霜器装置10工作时的前风窗玻璃2上的空调空气的分布状态的图。在图5中，空调空气的流量越多的部分，点的密度越高。

作为流体的空调空气具有从高压侧朝向低压侧流动这样的特性。因此，在连接通道12的一部分具有腔室17的本实施方式的除霜器装置10如图5所示那样，从成为高压状态的腔室17部分朝向除霜器吹出口11的车宽方向的大范围吹出充分的流量的空调空气。

＜实施方式的效果＞

本实施方式的除霜器装置10中，连接通道12的腔室17形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状。因此，能够使空调空气以腔室17的鼓出形状部分为中心向下游侧呈放射状地流出，能够效率良好地朝向除霜器吹出口11的车宽方向的大范围吹出空调空气。

因而，在采用了本实施方式的除霜器装置10的情况下，能够效率良好地朝向前风窗玻璃2的车宽方向的大范围吹出空调空气，能够迅速地去除前风窗玻璃2的湿气、霜。

本实施方式的除霜器装置10中，腔室17的朝向下游侧鼓出的鼓出形状为圆弧形状，因此能够使空调空气更顺畅地向除霜器吹出口11的车宽方向的大范围流动。

然而，腔室17的朝向下游侧鼓出的鼓出形状未必需要是左右的倾斜部17d、17a呈圆弧状弯曲的形状，左右的倾斜部17d、17a也可以是直线形状、非圆弧的曲线形状。

本实施方式的除霜器装置10在连接通道12的下游区域设置有车宽方向的通路宽度朝向除霜器吹出口11逐渐增加的渐增通路16，腔室17配置在渐增通路16内。因此，能够将从腔室17朝向连接通道12的下游端侧流动的空调空气沿着渐增通路16顺畅地向车宽方向外侧引导。

本实施方式的除霜器装置10中，连接通道12具有从空调单元3朝向上方延伸的第一通路部12a、与第一通路部12a的上端部连接且向车辆前方侧延伸的第二通路部12b、以及将第二通路部12b的前端部与除霜器吹出口11连接的第三通路部12c。并且，腔室17设置于第一通路部12a和第二通路部12b中的至少第二通路部12b，第三通路部12c朝着除霜器吹出口11而向铅垂上方延伸。因此，当从除霜器吹出口11吹出空调空气时，在除霜器吹出口11的车宽方向的中央区域处，空调空气以接近于直角的交叉角吹到前风窗玻璃2的内表面上，在车宽方向的外侧区域处，空调空气以相对小的交叉角吹到前风窗玻璃2的内表面上。此时，在空调空气以相对小的交叉角吹到前风窗玻璃2的内表面上的车宽方向的外侧区域处，以快流速流动有充分流量的空调空气。

因而，在采用了本结构的情况下，能够使更多的空调空气向前风窗玻璃2的车宽方向的外侧区域流动。

而且，本实施方式的除霜器装置10中，腔室17向连接通道12的第二通路部12b的上方隆起而形成。因此，能够通过第二通路部12b的上壁12bu部分的腔室17使从连接通道12的第一通路部12a向上方流入的空调空气以高压状态滞留。

因而，在采用了本结构的情况下，能够进一步增大腔室17内与连接通道12的下游端区域Ae的压力差，使从腔室17朝向除霜器吹出口11的车宽方向外侧的空调空气的流速和流量增大。

本实施方式的除霜器装置10中，除霜器吹出口11及连接通道12的车宽方向的中心C2以相对于车辆1的车宽方向的中心C1向副驾驶座侧偏置的方式配置，在驾驶员座的前方的前风窗玻璃2的前部下方位置以不与除霜器吹出口11和连接通道12发生干涉的方式配置有平视显示器5。这种情况下，由于除霜器吹出口11和连接通道12向副驾驶座侧偏置配置，因此能够将平视显示器5带有富余地设置在驾驶员座的前方的前风窗玻璃2的前部下方位置。这种情况下，也能够向前风窗玻璃2的车宽方向外侧区域供给充分的流量的空调空气。

而且，本实施方式的除霜器装置10中，腔室17的鼓出形状的顶部t相对于连接通道12的车宽方向的中心C2向副驾驶座侧偏置配置，因此能够容易将腔室17的比顶部t靠驾驶员座侧的圆弧状的倾斜部17d的延伸长度设定得长于比顶部t靠副驾驶座侧的圆弧状的倾斜部17a的延伸长度。因此，即便除霜器吹出口11和连接通道12向副驾驶座侧偏置配置，也能够向前风窗玻璃2的驾驶员座侧的侧端部供给充分的流量的空调空气。

本发明不限定于上述的实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种设计变更。

例如，在上述的实施方式中，连接通道12的一部分的上下方向的通路宽度比下游端区域Ae的上下方向的通路宽度形成得宽，且将该部分作为腔室17。然而，在连接通道12的沿上下方向延伸的部分设置腔室17的情况下，也可以将连接通道12的一部分的前后方向的通路宽度比下游端区域Ae的前后方向或上下方向上的通路宽度形成得宽，并将该部分作为腔室17。

在上述的实施方式中，仅在连接通道12的第二通路部12b形成有腔室17，但腔室17也可以以跨第二通路部12b和第一通路部12a1的方式形成。

在上述的实施方式中，腔室17以向上方鼓起的方式形成于连接通道12的第二通路部12b的上壁12bu，但腔室17也可以形成于第二通路部12b的下壁侧。

而且，在上述的实施方式中，作为在驾驶员座的前方的前风窗玻璃2的前部下方位置配置的其他的装置单元的一例，举出了平视显示器5，但也可以在驾驶员座的前方的前风窗玻璃2的前部下方位置配置平视显示器5以外的装置单元。

Claims (7)

1.一种车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述车辆的除霜器装置具备：

空调单元，其送出空调空气；

除霜器吹出口，其在前风窗玻璃的前部下方的车宽方向的中央区域沿车宽方向延伸配置，且从车内侧朝向所述前风窗玻璃吹出空调空气；以及

连接通道，其将所述空调单元与所述除霜器吹出口连接，

所述连接通道具有与车宽方向正交的方向的通路宽度比空调空气的吹出方向的下游端区域的所述通路宽度宽的腔室，

所述腔室形成为从车宽方向的一端侧和另一端侧朝向中央区域而向空调空气的吹出方向的下游侧鼓出的鼓出形状。

2.根据权利要求1所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述腔室的所述鼓出形状为圆弧形状。

3.根据权利要求1所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述连接通道的与所述除霜器吹出口相连的下游区域由车宽方向的通路宽度朝向所述除霜器吹出口逐渐增加的渐增通路构成，所述腔室配置于所述渐增通路。

4.根据权利要求1所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述连接通道具有：

第一通路部，其从所述空调单元朝向上方延伸；

第二通路部，其与所述第一通路部的上端部连接且向车辆前方侧延伸；以及

第三通路部，其将所述第二通路部的前端部与所述除霜器吹出口连接，

所述腔室设置于所述第一通路部和所述第二通路部中的至少所述第二通路部，

所述第三通路部朝向所述除霜器吹出口而向铅垂上方延伸。

5.根据权利要求4所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述腔室向所述第二通路部的上方隆起而形成。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述除霜器吹出口和所述连接通道以它们的车宽方向的中心相对于车辆的车宽方向的中心向副驾驶座侧偏置的方式配置，

在驾驶员座的前方的所述前风窗玻璃的前部下方位置以与所述除霜器吹出口和所述连接通道不发生干涉的方式配置有其他的装置单元。

7.根据权利要求6所述的车辆的除霜器装置，其特征在于，

所述腔室的所述鼓出形状的顶部相对于所述连接通道的车宽方向的中心向副驾驶座侧偏置配置。

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