CN116373987A - 一种应用于高夫球车的转向机构 - Google Patents

Abstract

本发明属于高尔夫球场技术领域，且公开了一种应用于高夫球车的转向机构，包括安装筒和安装套，所述安装筒的内部活动套接有操纵轴，所述操纵轴的外表面固定套接有齿轮套。本发明通过使得弧槽的两端一下一上，使得转动反向的一端上移与对应管路连通，同时配合脚掌踩踏推动机构挤压存储筒中的滑油，使得滑油在压力下进入到控制盘中并通过连通的弧槽将滑油沿着转向方向相反的一次通入到安装套中，并在安装套中推动内轴沿着转动方向的移动方向快速移动，从而实现转动时的助力，针对复杂路面的转动操作时，通过腿部用力实现液压助力，配合手部控制，大大提高了实际转向便捷性，转向省力可靠，大大提高了实际驾驶安全。

Description

一种应用于高夫球车的转向机构

技术领域

本发明属于高尔夫球场技术领域，具体为一种应用于高夫球车的转向机构。

背景技术

高尔夫球车，又称电动高尔夫球车、汽动高尔夫球车，是专为高尔夫球场设计开发的环保型乘用车辆。也可在度假村、别墅区、花园式酒店、旅游景区等处使用。从高尔夫球场、别墅、酒店、学校到私人用户，都将是短途交通工具，其中高尔夫球车在换向操作时主要依靠换向机构实现换向。

现有技术中的应用于高夫球车的转向机构，在使用过程中，由于高尔夫球车本身体积小，承载能力有限，其结构部件均较为简单，实际在加装转向机构时采用机械式钻转向机构，然而尽管整体车体速度和车体质量有限，在进行一些复杂路面的转向时，目前的机械式转向机构在转向时依旧较为费力，转向操作对手臂力量要求较高，且目前的电动助力转向组件价格昂贵，且电气控制受到线路影响，容易故障损坏，投入成本高，故而针对目前的高尔夫球车在驾驶使用时，针对复杂路面缺少经济且可靠的助力方式，实际方向控制安全性不佳，使用效果差。

发明内容

本发明的目的在于提供一种应用于高夫球车的转向机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种应用于高夫球车的转向机构，包括安装筒和安装套，所述安装筒的内部活动套接有操纵轴，所述操纵轴的外表面固定套接有齿轮套，所述安装套的内部活动套接有内轴，所述内轴的端面固定连接有推杆，所述内轴的外表面缺口处设有齿牙，所述齿牙与齿轮套啮合连接，所述安装套的底部固定连接有位于齿轮套外侧的密封套，所述操纵轴的外侧套设有控制盘，所述控制盘与安装套之间固定连接有连接杆，所述控制盘的内部开设有环腔，所述控制盘的正面开设有与环腔连通的环槽，所述控制盘的背面分别开设有底部孔、一号孔和二号孔，所述环腔的内部活动套接有控制环，所述控制环的背面开设有弧槽，所述操纵轴的外表面固定套接有套板，所述套板与控制环之间固定连接有套杆，所述控制盘的背面分别固定连接有一号管和二号管，所述一号管的两端分别与一号孔和安装套相连通，所述二号管的两端分别与二号孔和安装套相连通，所述控制盘的背面固定连通有曲管，所述曲管的一端与底部孔相连通，所述曲管的另一端固定连通有存储筒，所述存储筒的内部活动套接有推动机构，所述存储筒的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与推动机构固定连接，所述存储筒的内部注有滑油。

优选的，所述环腔的尺寸大于环槽的尺寸，所述套杆的外表面与环槽活动套接。

优选的，所述一号孔和二号孔左右对称分布在控制盘的背面，所述弧槽的上部两端位于一号孔和二号孔的下方，所述弧槽与底部孔相连通。

优选的，所述推杆的直径小于内轴的直径，所述推杆的外表面与安装套的端部活动套接，所述安装套外表面的两侧均开设有侧孔，两个所述侧孔分别与一号管和二号管相连通。

优选的，所述推动机构包括活动板、圆杆、踏板和套孔，所述活动板活动套接在存储筒的内部，所述圆杆的内端与活动板固定连接，所述圆杆的外端穿过存储筒并延伸至存储筒的外侧，所述踏板固定连接在圆杆的外端上，所述套孔开设在活动板的正面上。

优选的，所述存储筒的内部固定连接有定位杆，所述定位杆活动套设在套孔的内部。

优选的，所述密封套的顶面开设有通孔，所述通孔的内端与密封套的内部连通。

优选的，所述控制盘的背面开设有顶部孔，所述控制盘与密封套之间固定连通有连通管，所述连通管的两端分别与顶部孔和通孔相连通。

优选的，所述操纵轴的顶端固定安装有安装座，所述安装座的外表面固定设有方向盘，操纵轴的下端贯穿密封套且与密封套活动套接。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本发明通过在安装套的外表面利用连接杆安装控制盘，并在控制盘中套设控制环，配合控制环背面上开设的弧槽，在方向盘向一侧转动时，通过带动套板跟随旋转，并利用套杆实现控制环的转动，使得弧槽的两端一下一上，使得转动反向的一端上移与对应管路连通，同时配合脚掌踩踏推动机构挤压存储筒中的滑油，使得滑油在压力下进入到控制盘中并通过连通的弧槽将滑油沿着转向方向相反的一次通入到安装套中，并在安装套中推动内轴沿着转动方向的移动方向快速移动，从而实现转动时的助力，针对复杂路面的转动操作时，通过腿部用力实现液压助力，配合手部控制，大大提高了实际转向便捷性，转向省力可靠，大大提高了实际驾驶安全。

本发明通过利用腿部用力施加在推动机构中，并配合曲管将液压推力配合控制盘将压力作用在安装套中的内轴上，在应用在高尔夫球车上时，采用简单的机械方式，实现助力转向控制，省却了电力控制下的布线和接电，实际机械组件可靠稳定，大大避免了电力控制下容易出现问题的情况，具备较好的经济性和可靠性，使用效果好。

本发明通过利用存储筒中填充的滑油，在转动助力过程中，配合踩踏推动机构，将存储筒中的滑油挤出，实现助力转向的同时，配合控制盘背面顶部的顶部孔，使得弧槽转动至与顶部孔连通时，部分滑油会通过连通管进入到密封套中，在密封套中润滑的滑油磨损减少后实现适配补充，保证密封套中齿轮套和齿牙的啮合始终得到充分的滑油润滑，同时保证内轴表面充分润滑，在安装套中移动时减小摩擦，一方面提高使用寿命，一方面提高转向效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明的剖视示意图；

图3为本发明安装套的爆炸示意图；

图4为本发明控制盘的背面示意图；

图5为本发明控制盘的爆炸示意图；

图6为本发明控制盘的剖视示意图；

图7为本发明安装筒的剖视示意图；

图8为本发明安装筒和推动机构的爆炸示意图。

附图标记：1、安装筒；2、安装套；3、操纵轴；4、安装座；5、方向盘；6、内轴；7、推杆；8、齿牙；9、齿轮套；10、密封套；11、连接杆；12、控制盘；13、环腔；14、底部孔；15、一号孔；16、二号孔；17、控制环；18、弧槽；19、套杆；20、套板；21、环槽；22、一号管；23、二号管；24、曲管；25、存储筒；26、弹簧；27、推动机构；271、活动板；272、圆杆；273、踏板；274、套孔；28、定位杆；29、顶部孔；30、通孔；31、连通管；32、侧孔。

实施方式

以下结合附图1-8对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种应用于高夫球车的转向机构。参照图1，应用于高夫球车的转向机构，包括安装筒1和安装套2，安装筒1的内部活动套接有操纵轴3，操纵轴3的外表面固定套接有齿轮套9，安装套2的内部活动套接有内轴6，内轴6的端面固定连接有推杆7，内轴6的外表面缺口处设有齿牙8，齿牙8与齿轮套9啮合连接，安装套2的底部固定连接有位于齿轮套9外侧的密封套10，操纵轴3的外侧套设有控制盘12，控制盘12与安装套2之间固定连接有连接杆11，控制盘12的内部开设有环腔13，控制盘12的正面开设有与环腔13连通的环槽21，控制盘12的背面分别开设有底部孔14、一号孔15和二号孔16，环腔13的内部活动套接有控制环17，控制环17的背面开设有弧槽18，操纵轴3的外表面固定套接有套板20，套板20与控制环17之间固定连接有套杆19，控制盘12的背面分别固定连接有一号管22和二号管23，一号管22的两端分别与一号孔15和安装套2相连通，二号管23的两端分别与二号孔16和安装套2相连通，控制盘12的背面固定连通有曲管24，曲管24的一端与底部孔14相连通，曲管24的另一端固定连通有存储筒25，存储筒25的内部活动套接有推动机构27，存储筒25的内部固定连接有弹簧26，弹簧26的一端与推动机构27固定连接，存储筒25的内部注有滑油。

第一实施例：当需要往左边转向时，操作方向盘5，并使得方向盘5往左边旋转，同时带动操纵轴3旋转，随着操纵轴3在安装筒1和密封套10中旋转，使得固定套接在操纵轴3上的齿轮套9旋转，从而使得齿轮套9带动通过齿牙8啮合的内轴6往左横向移动，随着内轴6外端推动外接的轮胎连接组件，进行左转，同时在操纵轴3旋转时，通过外表面上的套板20带动套杆19旋转，此时套杆19沿着环槽21中旋转并带动控制环17旋转，位于控制盘12中的控制环17向左旋转时，位于控制环17背面上的弧槽18跟随转动，其中弧槽18沿着转动中心轴转动时，弧槽18右端上移并与二号孔16连通，并踩踏推动机构27，使得存储筒25中的滑油受压通过曲管2挤压至控制盘12中并通过弧槽18将滑油通过二号孔16通入到二号管23中，进而使得滑油流通至安装套2的右端并推动安装套2中的内轴6，使得踩踏推动机构27时，通入的滑油在安装套2中推动内轴继续左移，助力手动旋转，使得方向快速打完偏转；当需要复位方向时，解除踩踏，推动机构27中压力消失，弹簧26弹性复位并抽吸曲管24中的滑油，并随着手动复位方向盘5，内轴6在安装套2中复位横移将滑油挤出，完成复位。

首先，通过在安装套2的外表面利用连接杆11安装控制盘12，并在控制盘12中套设控制环17，配合控制环17背面上开设的弧槽18，在方向盘5向一侧转动时，通过带动套板20跟随旋转，并利用套杆19实现控制环17的转动，使得弧槽18的两端一下一上，使得转动反向的一端上移与对应管路连通，同时配合脚掌踩踏推动机构27挤压存储筒25中的滑油，使得滑油在压力下进入到控制盘12中并通过连通的弧槽18将滑油沿着转向方向相反的一次通入到安装套2中，并在安装套2中推动内轴6沿着转动方向的移动方向快速移动，从而实现转动时的助力，针对复杂路面的转动操作时，通过腿部用力实现液压助力，配合手部控制，大大提高了实际转向便捷性，转向省力可靠，大大提高了实际驾驶安全。

此外，通过利用腿部用力施加在推动机构27中，并配合曲管24将液压推力配合控制盘12将压力作用在安装套2中的内轴6上，在应用在高尔夫球车上时，采用简单的机械方式，实现助力转向控制，省却了电力控制下的布线和接电，实际机械组件可靠稳定，大大避免了电力控制下容易出现问题的情况，具备较好的经济性和可靠性，使用效果好。

如图3、图4、图5和图6所示，环腔13的尺寸大于环槽21的尺寸，套杆19的外表面与环槽21活动套接，一号孔15和二号孔16左右对称分布在控制盘12的背面，弧槽18的上部两端位于一号孔15和二号孔16的下方，弧槽18与底部孔14相连通，推杆7的直径小于内轴6的直径，推杆7的外表面与安装套2的端部活动套接，安装套2外表面的两侧均开设有侧孔32，两个侧孔32分别与一号管22和二号管23相连通。

在使用过程中，通过控制环腔13和环槽21的尺寸，使得控制环17在环腔13中稳定旋转，避免从一侧面滑出，且通过利用底部孔14完成曲管24中滑油的给入，且一号孔15和二号孔16分别在右转和左转时连通，通过反向连通，使得滑油在助力时推动内轴6沿着横移方向加强移动，实现助力，且控制推杆7和内轴6在尺寸，保证移动时滑油具有在安装套2中的存储空间。

如图1、图2、图7和图8所示，推动机构27包括活动板271、圆杆272、踏板273和套孔274，活动板271活动套接在存储筒25的内部，圆杆272的内端与活动板271固定连接，圆杆272的外端穿过存储筒25并延伸至存储筒25的外侧，踏板273固定连接在圆杆272的外端上，套孔274开设在活动板271的正面上，存储筒25的内部固定连接有定位杆28，定位杆28活动套设在套孔274的内部。

在使用过程中，通过推动机构27中的踏板273承受脚掌压力，实现圆杆272的推动，并带动活动板271在存储筒25中沿着定位杆28稳定滑动，将滑油推出，且存储筒25和推动机构27根据实际情况布置在高尔夫球车上，方便使用者踩踏助力。

如图1、图2和图3所示，密封套10的顶面开设有通孔30，通孔30的内端与密封套10的内部连通，控制盘12的背面开设有顶部孔29，控制盘12与密封套10之间固定连通有连通管31，连通管31的两端分别与顶部孔29和通孔30相连通，操纵轴3的顶端固定安装有安装座4，安装座4的外表面固定设有方向盘5，操纵轴3的下端贯穿密封套10且与密封套10活动套接。

在使用过程中，通过利用通孔30和密封套10连通，使得通过顶部孔29挤入的滑油通过连通管31进入到密封套10中，通过利用套接的操纵轴3维持转动稳定。

第二实施例：当转动时，随着方向盘5转动大于90°时，操纵轴3带动套板20旋转时，使得控制环17旋转超过90°，同时背面的弧槽18与顶部孔29连通，维持踩踏推动机构27并进行助力时，实际滑油部分通过顶部孔29进入到连通管31中，并通过通孔30流通至密封套10中，完成滑油补偿填充。

首先，通过利用存储筒25中填充的滑油，在转动助力过程中，配合踩踏推动机构27，将存储筒25中的滑油挤出，实现助力转向的同时，配合控制盘12背面顶部的顶部孔29，使得弧槽18转动至与顶部孔29连通时，部分滑油会通过连通管31进入到密封套10中，在密封套10中润滑的滑油磨损减少后实现适配补充，保证密封套10中齿轮套9和齿牙的啮合始终得到充分的滑油润滑，同时保证内轴6表面充分润滑，在安装套2中移动时减小摩擦，一方面提高使用寿命，一方面提高转向效果。

工作原理及使用流程：当需要往左边转向时，操作方向盘5，并使得方向盘5往左边旋转，同时带动操纵轴3旋转，随着操纵轴3在安装筒1和密封套10中旋转，使得固定套接在操纵轴3上的齿轮套9旋转，从而使得齿轮套9带动通过齿牙8啮合的内轴6往左横向移动，随着内轴6外端推动外接的轮胎连接组件，进行左转，同时在操纵轴3旋转时，通过外表面上的套板20带动套杆19旋转，此时套杆19沿着环槽21中旋转并带动控制环17旋转，位于控制盘12中的控制环17向左旋转时，位于控制环17背面上的弧槽18跟随转动，其中弧槽18沿着转动中心轴转动时，弧槽18右端上移并与二号孔16连通，并踩踏推动机构27，使得存储筒25中的滑油受压通过曲管24挤压至控制盘12中并通过弧槽18将滑油通过二号孔16通入到二号管23中，进而使得滑油流通至安装套2的右端并推动安装套2中的内轴6，使得踩踏推动机构27时，通入的滑油在安装套2中推动内轴继续左移，助力手动旋转，使得方向快速打完偏转；当需要复位方向时，解除踩踏，推动机构27中压力消失，弹簧26弹性复位并抽吸曲管24中的滑油，并随着手动复位方向盘5，内轴6在安装套2中复位横移将滑油挤出，完成复位；当转动时，随着方向盘5转动大于90°时，操纵轴3带动套板20旋转时，使得控制环17旋转超过90°，同时背面的弧槽18与顶部孔29连通，维持踩踏推动机构27并进行助力时，实际滑油部分通过顶部孔29进入到连通管31中，并通过通孔30流通至密封套10中，完成滑油补偿填充。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种应用于高夫球车的转向机构，包括安装筒（1）和安装套（2），其特征在于：所述安装筒（1）的内部活动套接有操纵轴（3），所述操纵轴（3）的外表面固定套接有齿轮套（9），所述安装套（2）的内部活动套接有内轴（6），所述内轴（6）的端面固定连接有推杆（7），所述内轴（6）的外表面缺口处设有齿牙（8），所述齿牙（8）与齿轮套（9）啮合连接，所述安装套（2）的底部固定连接有位于齿轮套（9）外侧的密封套（10），所述操纵轴（3）的外侧套设有控制盘（12），所述控制盘（12）与安装套（2）之间固定连接有连接杆（11），所述控制盘（12）的内部开设有环腔（13），所述控制盘（12）的正面开设有与环腔（13）连通的环槽（21），所述控制盘（12）的背面分别开设有底部孔（14）、一号孔（15）和二号孔（16），所述环腔（13）的内部活动套接有控制环（17），所述控制环（17）的背面开设有弧槽（18），所述操纵轴（3）的外表面固定套接有套板（20），所述套板（20）与控制环（17）之间固定连接有套杆（19），所述控制盘（12）的背面分别固定连接有一号管（22）和二号管（23），所述一号管（22）的两端分别与一号孔（15）和安装套（2）相连通，所述二号管（23）的两端分别与二号孔（16）和安装套（2）相连通，所述控制盘（12）的背面固定连通有曲管（24），所述曲管（24）的一端与底部孔（14）相连通，所述曲管（24）的另一端固定连通有存储筒（25），所述存储筒（25）的内部活动套接有推动机构（27），所述存储筒（25）的内部固定连接有弹簧（26），所述弹簧（26）的一端与推动机构（27）固定连接，所述存储筒（25）的内部注有滑油。

2.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述环腔（13）的尺寸大于环槽（21）的尺寸，所述套杆（19）的外表面与环槽（21）活动套接。

3.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述一号孔（15）和二号孔（16）左右对称分布在控制盘（12）的背面，所述弧槽（18）的上部两端位于一号孔（15）和二号孔（16）的下方，所述弧槽（18）与底部孔（14）相连通。

4.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述推杆（7）的直径小于内轴（6）的直径，所述推杆（7）的外表面与安装套（2）的端部活动套接，所述安装套（2）外表面的两侧均开设有侧孔（32），两个所述侧孔（32）分别与一号管（22）和二号管（23）相连通。

5.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述推动机构（27）包括活动板（271）、圆杆（272）、踏板（273）和套孔（274），所述活动板（271）活动套接在存储筒（25）的内部，所述圆杆（272）的内端与活动板（271）固定连接，所述圆杆（272）的外端穿过存储筒（25）并延伸至存储筒（25）的外侧，所述踏板（273）固定连接在圆杆（272）的外端上，所述套孔（274）开设在活动板（271）的正面上。

6.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述存储筒（25）的内部固定连接有定位杆（28），所述定位杆（28）活动套设在套孔（274）的内部。

7.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述密封套（10）的顶面开设有通孔（30），所述通孔（30）的内端与密封套（10）的内部连通。

8.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述控制盘（12）的背面开设有顶部孔（29），所述控制盘（12）与密封套（10）之间固定连通有连通管（31），所述连通管（31）的两端分别与顶部孔（29）和通孔（30）相连通。

9.根据权利要求1所述的一种应用于高夫球车的转向机构，其特征在于：所述操纵轴（3）的顶端固定安装有安装座（4），所述安装座（4）的外表面固定设有方向盘（5），操纵轴（3）的下端贯穿密封套（10）且与密封套（10）活动套接。

Images