CN116373657B - 一种用于新能源汽车电池组的充电装置 - Google Patents

Abstract

一种用于新能源汽车电池组的充电装置，涉及到汽车电池组领域，其包括保护箱和充电桩，所述充电桩安装在所述保护箱内，所述保护箱的顶侧安装有用于供电的主线缆，所述充电桩的一侧插接有充电插头，所述充电插头上连接有连接线缆，所述保护箱的两侧均安装有安装边板；还包括翻转机构，所述充电桩活动安装在所述翻转机构内。需要说明的是，在本发明实施例中，通过保护箱和翻转机构的合理配置，将充电桩安装在保护箱内，并安装在车棚的高处，进而使得充电桩能够避免被汽车撞击，并且在充电时，汽车可以抵住两个推动条，即可使得转动架能够带动充电桩翻转打开，并使得报警灯能够打开，以此提醒驾驶员停车充电，从而保证了充电桩安全性和使用便捷性。

Description

一种用于新能源汽车电池组的充电装置

技术领域

本发明涉及汽车电池组技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车电池组的充电装置。

背景技术

电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池，蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池、三元锂电池，随着电动汽车的种类不同而略有差异，在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机(或燃料电池)与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可充当辅助动力源的角色，可见在低速和启动时，蓄电池扮演的是汽车驱动系统主要动力源的角色，在全负荷加速时，充当的是辅助动力源的角色，在正常行驶或减速、制动时充当的是储存能量的角色。

随着新能源汽车的崛起，其保有量也在逐步的增加，而新能源汽车在使用时的一个重要的配套设备就是充电桩。充电桩是指为电动汽车提供能量补充的充电装置，其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，但是公共的充电桩一般都是安装在地面，并且裸露安装，这不但会占用大量的空间，而且在汽车进行充电时，如果操作不当极易使得汽车在进行充电时，撞击到充电桩进而造成充电桩的损坏，并且充电桩的裸露，使其在使用时如果因为长期暴晒或者因为进水，极易发生短路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于新能源汽车电池组的充电装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种用于新能源汽车电池组的充电装置，其包括保护箱和充电桩，所述充电桩安装在所述保护箱内，所述保护箱的顶侧安装有用于供电的主线缆，所述充电桩的一侧插接有充电插头，所述充电插头上连接有连接线缆，所述保护箱的两侧均安装有安装边板；

还包括翻转机构，所述充电桩活动安装在所述翻转机构内，所述翻转机构转动安装在所述保护箱的底侧上，所述翻转机构用于将所述充电桩翻转打开；

所述保护箱内安装有转接机构，所述转接机构安装在所述保护箱靠近所述新能源汽车头部的一侧上，所述转接机构与所述翻转机构传动连接，所述转接机构用于将所述主线缆连接在所述充电桩上；

所述连接线缆上安装有拉拽保护机构，所述拉拽保护机构用于将所述连接线缆连接在所述充电桩上，所述拉拽保护机构用于保护所述充电插头；

还包括散热机构，所述散热机构安装在所述充电桩的一侧上，所述散热机构用于对所述充电桩进行吹风散热。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述翻转机构包括安装盖板，所述充电桩卡在所述安装盖板上；

所述保护箱的一侧开设有适配槽，所述适配槽的两侧内壁上转动安装有转轴，所述转轴上套接有转动架，所述安装盖板上安装在所述转动架上。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述保护箱的两侧滑动安装有推动架，所述推动架上安装有两个齿条，所述转轴的两端均安装有齿轮，两个所述齿轮分别与两个所述齿条相啮合，所述推动架的底侧开设有两个插槽，两个所述插槽内均插接有推动条。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述保护箱的两侧均安装有声音报警器，两个所述声音报警器上均安装有开关，所述推动架上安装有两个挤压块，两个所述挤压块分别用于挤压两个所述开关；

所述保护箱的一侧安装有报警灯和集成开关，所述报警灯连接在所述集成开关上，所述推动架上安装有推板，所述推板用于触发所述集成开关。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述转接机构包括转接线缆，所述转接线缆的一端连接在所述充电桩上，所述转接线缆的另一端连接有接线架，所述主线缆上连接有活动架，所述活动架活动安装在所述接线架内，所述接线架和所述活动架相互靠近的一侧均安装有两个导电板，位于同一侧的两个所述导电板接触用于给充电桩供电。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述保护箱的一侧活动安装有挤压架，所述挤压架安装在所述活动架上，所述挤压架被所述推板挤压触发所述集成开关；

所述挤压架上套接有两个弹簧，所述弹簧的一端安装在所述保护箱的内壁上，所述弹簧的另一端安装在所述活动架上。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述拉拽保护机构包括安装接线座，所述安装接线座上连接有充电线缆，所述充电线缆连接在所述充电桩上，所述充电线缆的一侧连接有拉拽座，所述连接线缆连接在所述拉拽座上；

所述安装接线座上安装有两个插接块，所述拉拽座上安装有两个接线套，两个所述插接块分别插接在两个所述接线套内，所述充电线缆连接在两个所述插接块上，所述连接线缆连接在两个所述接线套上。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述拉拽座上开设有两个插接槽，两个所述插接槽内均插接有插接杆，两个所述插接杆均安装在所述安装接线座上，所述插接槽的内壁上环形开设有卡槽，所述插接杆上套接有卡块，所述卡块卡接在所述卡槽内；

所述安装接线座上安装有两个夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧均安装有用于夹持的弹片。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述散热机构包括电机，所述电机的输出轴上安装有电机轴，所述电机轴的外表面沿圆周方向环形等距的安装有多个扇叶，所述电机与所述集成开关电性连接；

所述充电桩上安装有安装架，所述安装架上开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动安装有滑动块，所述滑动块上开设有转动孔，所述电机轴转动安装在所述转动孔内，所述滑动块的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端安装在所述滑动孔的内壁上。

进一步地，在本发明较佳实施例中，所述电机轴上套接有挤压板，所述挤压板被所述安装架挤压带动所述滑动块滑动。

本发明提出的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的有益效果是：

在本发明中，通过保护箱和翻转机构的设置，将充电桩安装在保护箱内，并安装在车棚的高处，使得充电桩能够避免被汽车撞击，并且在充电时，汽车可以抵住两个推动条，即可使得转动架能够带动充电桩翻转打开，并使得报警灯能够打开，提醒驾驶员停车充电，保证充电桩的使用安全性和便捷性。

进一步地，在本发明中，通过转接机构和拉拽保护机构的设置，在推动架带动推动板移动时，推动板能够挤压挤压架，挤压架能够带动活动架移动，设计的活动架上的两个导电板与接线架上的两个导电板接触，使得主线缆能够与转接线缆导通，为充电桩进行供电；在充电桩收纳在保护箱内时，充电桩能够断电，可以避免充电桩因为过热或者其他问题发生短路，同时在充电插头进行充电时，如果汽车被误操作拉动充电插头，可以将拉拽座挣脱，避免损坏充电桩，保证充电桩的使用安全。

更进一步地，在本发明中，通过散热机构的设置，在充电桩翻转出来进行充电时，推板挤压集成开关，同时充电桩翻转开进行充电时，能够同时启动电机，使得电机驱动电机轴转动，电机轴能够带动多个扇叶进行转动，对充电桩进行吹风散热，并且电机轴能够带动挤压板转动，挤压板在转动时被安装架的内壁挤压，使得挤压板能够带动电机轴移动，电机轴能够带动滑动块在滑动孔内滑动，并可以带动复位弹簧受力，故在挤压板远离安装架时，能够通过复位弹簧带动滑动块复位，进而能够实现电机的往复运动，能够对充电桩进行充分的散热。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的立体结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的翻转机构与转接机构等机构连接的结构示意图；

图3为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的仰视结构示意图；

图4为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的图3中A部分的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的接线架与活动架连接的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的翻转架的结构示意图；

图7为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的拉拽保护机构的结构示意图；

图8为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的安装接线座与拉拽座连接的剖视结构示意图；

图9为本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的散热机构的局部结构示意图。

图中：1-保护箱；2-充电桩；3-充电插头；4-主线缆；5-连接线缆；6-翻转机构；601-安装盖板；602-适配槽；603-转动架；604-转轴；605-齿轮；606-推动架；607-齿条；608-推动条；609-报警灯；610-推板；611-插槽；612-挤压块；613-声音报警器；614-开关；615-集成开关；7-转接机构；701-转接线缆；702-接线架；703-活动架；704-导电板；705-挤压架；706-弹簧；8-拉拽保护机构；801-安装接线座；802-拉拽座；803-插接块；804-接线套；805-插接槽；806-插接杆；807-卡槽；808-卡块；809-充电线缆；810-夹持板；811-弹片；9-散热机构；901-电机；902-电机轴；903-扇叶；904-安装架；905-滑动孔；906-滑动块；907-转动孔；908-挤压板；909-复位弹簧；10-安装边板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

另外，在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“垂直”等术语并不表示要求部件绝对竖直，而是可以稍微倾斜。如“竖直”仅仅是指其方向相对“水平”而言更加竖直，并不是表示该结构一定要完全竖直，而是可以稍微倾斜。

在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

请结合参照说明书附图1-9，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，其包括保护箱1和充电桩2，充电桩2安装在保护箱1内，保护箱1的顶侧安装有用于供电的主线缆4，充电桩2的一侧插接有充电插头3，充电插头3上连接有连接线缆5，保护箱1的两侧均安装有安装边板10。

进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，还包括翻转机构6，充电桩2活动安装在翻转机构6内，翻转机构6转动安装在保护箱1的底侧上，翻转机构6用于将充电桩2翻转打开；另外，保护箱1内安装有转接机构7，转接机构7安装在保护箱1靠近新能源汽车头部的一侧上，转接机构7与翻转机构6传动连接，转接机构7用于将主线缆4连接在充电桩2上；连接线缆5上安装有拉拽保护机构8，拉拽保护机构8用于将连接线缆5连接在充电桩2上，拉拽保护机构8用于保护充电插头3。

更进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，还包括散热机构9，散热机构9安装在充电桩2的一侧上，散热机构9用于对充电桩2进行吹风散热。需要说明的是，本发明实施例中，通过翻转机构6的设置，将充电桩2安装在翻转机构6上，在使用时，汽车可以通过触发转接机构7，带动翻转机构6打开，使得充电桩2能够翻转出来进行使用，而在充电完毕后，能够将充电桩2收纳在保护箱1内，保护箱1安装在高处，能够避免被汽车撞击到；通过拉拽保护机构8的设置，在汽车充电时，如果发生误操作，能够将充电插头3及时的拔出，避免损坏充电桩2，并且还设置有散热机构9，能够在充电桩2进行使用时，对充电桩2进行散热，保证充电桩2的安全使用。

请参照说明书附图3-4，进一步具体地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，翻转机构6包括安装盖板601，充电桩2卡在安装盖板601上；保护箱1的一侧开设有适配槽602，适配槽602的两侧内壁上转动安装有转轴604，转轴604上套接有转动架603，安装盖板601上安装在转动架603上。需要说明的是，本发明实施例中，充电桩2在翻转打开时，通过转动架603在转轴604上转动，进而能够保证充电桩2翻转打开。

进一步具体地，本发明实施例中，保护箱1的两侧滑动安装有推动架606，推动架606上安装有两个齿条607，转轴604的两端均安装有齿轮605，两个齿轮605分别与两个齿条607相啮合，推动架606的底侧开设有两个插槽611，两个插槽611内均插接有推动条608。需要说明的是，本发明实施例中，在汽车进行充电时，汽车可以抵住两个推动条608，进而带动推动架606移动，推动架606移动能够带动两个齿条607移动，进而能够带动两个齿轮605转动，齿轮605转动能够带动转轴604转动，从而使得转动架603能够带动充电桩2翻转打开。

进一步具体地，本发明实施例中，保护箱1的两侧均安装有声音报警器613，两个声音报警器613上均安装有开关614，推动架606上安装有两个挤压块612，两个挤压块612分别用于挤压两个开关614；保护箱1的一侧安装有报警灯609和集成开关615，报警灯609连接在集成开关615上，推动架606上安装有推板610，推板610用于触发集成开关615。需要说明的是，本发明实施例中，在汽车抵住两个推动条608进而带动推动架606移动时，能够带动两个挤压块612挤压两个开关614使得声音报警器613能够发出报警，提醒驾驶员已经接触到充电桩2了，在推动架606持续的移动时，挤压块612脱离开关614，并通过推板610挤压集成开关615，在充电桩2打开时，使得报警灯609能够打开，提醒驾驶员停车充电。

请参照说明书附图5-6，进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，转接机构7包括转接线缆701，转接线缆701的一端连接在充电桩2上，转接线缆701的另一端连接有接线架702，主线缆4上连接有活动架703，活动架703活动安装在接线架702内，接线架702和活动架703相互靠近的一侧均安装有两个导电板704，位于同一侧的两个导电板704接触用于给充电桩供电。需要说明的是，本发明实施例中，在推板610移动时，挤压挤压架705，挤压架705能够带动活动架703移动，设计的活动架703上的两个导电板704与接线架702上的两个导电板704接触，使得主线缆4能够与转接线缆701导通，为充电桩2进行供电；需要强调的是，本发明实施例中，接线架702和活动架703均为绝缘材质制成，能够起到绝缘的作用。

请继续参照说明书附图5-6，进一步具体地，本发明实施例中，保护箱1的一侧活动安装有挤压架705，挤压架705安装在活动架703上，挤压架705被推板610挤压触发集成开关615；挤压架705上套接有两个弹簧706，弹簧706的一端安装在保护箱1的内壁上，弹簧706的另一端安装在活动架703上。需要说明的是，本发明实施例中，在推板610移动时，能够挤压挤压架705移动并带动两个弹簧706移动，在推板610复位时，能够通过两个弹簧706帮助挤压架705复位，进而能够推动推板610复位。

进一步地，请参照说明书附图7-8，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，拉拽保护机构8包括安装接线座801，安装接线座801上连接有充电线缆809，充电线缆809连接在充电桩2上，充电线缆809的一侧连接有拉拽座802，连接线缆5连接在拉拽座802上；安装接线座801上安装有两个插接块803，拉拽座802上安装有两个接线套804，两个插接块803分别插接在两个接线套804内，充电线缆809连接在两个插接块803上，连接线缆5连接在两个接线套804上。需要说明的是，本发明实施例中，在充电插头3进行充电时，如果汽车误操作拉动充电插头3，进而使得连接线缆5被拉动，连接线缆5能够带动拉拽座802移动，使得两个插接块803能够脱离两个接线套804，从而能够避免充电桩2被拉拽，保证充电桩2的安全使用。

请继续参照说明书附图7-8，进一步具体地，本发明实施例中，拉拽座802上开设有两个插接槽805，两个插接槽805内均插接有插接杆806，两个插接杆806均安装在安装接线座801上，插接槽805的内壁上环形开设有卡槽807，插接杆806上套接有卡块808，卡块808卡接在卡槽807内；安装接线座801上安装有两个夹持板810，两个夹持板810相互靠近的一侧均安装有用于夹持的弹片811。需要说明的是，本发明实施例中，在拉拽座802脱离安装接线座801时，使得插接杆806能够脱离插接槽805，进而使得安装接线座801与拉拽座802能够快速的脱离，同时插接杆806通过卡块808卡在卡槽807内，使得安装接线座801与拉拽座802能够快速的连接，并且在充电时，能够将安装接线座801通过两个弹片811夹持在推动条608或者其他的附着物上，从而使得安装接线座801能够被固定，进而使得拉拽座802能够被顺利的拔出。

请参照说明书附图9，进一步地，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，散热机构9包括电机901，电机901的输出轴上安装有电机轴902，电机轴902的外表面沿圆周方向环形等距的安装有多个扇叶903，电机901与集成开关615电性连接；充电桩2上安装有安装架904，安装架904上开设有滑动孔905，滑动孔905内滑动安装有滑动块906，滑动块906上开设有转动孔907，电机轴902转动安装在转动孔907内，滑动块906的一侧安装有复位弹簧909，复位弹簧909的另一端安装在滑动孔905的内壁上。需要说明的是，本发明实施例中，在推板610挤压集成开关615，同时充电桩2翻转开进行充电时，能够同时启动电机901，使得电机901驱动电机轴902转动，电机轴902能够带动多个扇叶903进行转动，对充电桩2进行吹风散热。

进一步具体地，本发明实施例中，电机轴902上套接有挤压板908，挤压板908被安装架904挤压带动滑动块906滑动。需要说明的是，本发明实施例中，电机轴902能够带动挤压板908转动，挤压板908在转动时被安装架904的内壁挤压，使得挤压板908能够带动电机轴902移动，电机轴902能够带动滑动块906在滑动孔905内滑动，并可以带动复位弹簧909受力，在挤压板908远离安装架904时，能够通过复位弹簧909带动滑动块906复位，进而能够实现电机901的往复运动，能够对充电桩2进行充分的散热。

综上所述，本发明实施例提供的一种用于新能源汽车电池组的充电装置的工作原理是：

通过安装边板10将保护箱1安装在停车棚的高处，在汽车进行充电时，汽车可以抵住两个推动条608，进而带动推动架606移动，推动架606移动能够带动两个齿条607移动，进而能够带动两个齿轮605转动，齿轮605转动能够带动转轴604转动，从而使得转动架603能够带动充电桩2翻转打开；另外，在汽车抵住两个推动条608进而带动推动架606移动时，能够带动两个挤压块612挤压两个开关614使得声音报警器613能够发出报警，提醒驾驶员已经接触到充电桩2了，在推动架606持续的移动时，挤压块612脱离开关614，并通过推板610挤压集成开关615，在充电桩2打开时，使得报警灯609能够打开，提醒驾驶员停车充电；

进一步地，在推板610移动时，挤压挤压架705，挤压架705能够带动活动架703移动，活动架703上的两个导电板704与接线架702上的两个导电板704接触，使得主线缆4能够与转接线缆701导通，为充电桩2进行供电；在充电插头3进行充电时，如果汽车误操作拉动充电插头3，进而使得连接线缆5被拉动，连接线缆5能够带动拉拽座802移动，使得两个插接块803能够脱离两个接线套804，从而能够避免充电桩2被拉拽，保证充电桩2的安全使用；

更进一步地，在推板610挤压集成开关615，同时充电桩2翻转开进行充电时，能够同时启动电机901，使得电机901驱动电机轴902转动，电机轴902能够带动多个扇叶903进行转动，对充电桩2进行吹风散热，并且电机轴902能够带动挤压板908转动，挤压板908在转动时被安装架904的内壁挤压，使得挤压板908能够带动电机轴902移动，电机轴902能够带动滑动块906在滑动孔905内滑动，并可以带动复位弹簧909受力，故在挤压板908远离安装架904时，能够通过复位弹簧909带动滑动块906复位，进而能够实现电机901的往复运动，能够对充电桩2进行充分的散热。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于新能源汽车电池组的充电装置，其特征在于，其包括保护箱和充电桩，所述充电桩安装在所述保护箱内，所述保护箱的顶侧安装有用于供电的主线缆，所述充电桩的一侧插接有充电插头，所述充电插头上连接有连接线缆，所述保护箱的两侧均安装有安装边板；

还包括翻转机构，所述充电桩活动安装在所述翻转机构内，所述翻转机构转动安装在所述保护箱的底侧上，所述翻转机构用于将所述充电桩翻转打开；

所述保护箱内安装有转接机构，所述转接机构安装在所述保护箱靠近所述新能源汽车头部的一侧上，所述转接机构与所述翻转机构传动连接，所述转接机构用于将所述主线缆连接在所述充电桩上；

所述连接线缆上安装有拉拽保护机构，所述拉拽保护机构用于将所述连接线缆连接在所述充电桩上，所述拉拽保护机构用于保护所述充电插头；

还包括散热机构，所述散热机构安装在所述充电桩的一侧上，所述散热机构用于对所述充电桩进行吹风散热；

所述翻转机构包括安装盖板，所述充电桩卡在所述安装盖板上；

所述保护箱的一侧开设有适配槽，所述适配槽的两侧内壁上转动安装有转轴，所述转轴上套接有转动架，所述安装盖板上安装在所述转动架上；

所述保护箱的两侧滑动安装有推动架，所述推动架上安装有两个齿条，所述转轴的两端均安装有齿轮，两个所述齿轮分别与两个所述齿条相啮合，所述推动架的底侧开设有两个插槽，两个所述插槽内均插接有推动条；

所述保护箱的两侧均安装有声音报警器，两个所述声音报警器上均安装有开关，所述推动架上安装有两个挤压块，两个所述挤压块分别用于挤压两个所述开关；

所述保护箱的一侧安装有报警灯和集成开关，所述报警灯连接在所述集成开关上，所述推动架上安装有推板，所述推板用于触发所述集成开关；

所述转接机构包括转接线缆，所述转接线缆的一端连接在所述充电桩上，所述转接线缆的另一端连接有接线架，所述主线缆上连接有活动架，所述活动架活动安装在所述接线架内，所述接线架和所述活动架相互靠近的一侧均安装有两个导电板，位于同一侧的两个所述导电板接触用于给充电桩供电；

所述保护箱的一侧活动安装有挤压架，所述挤压架安装在所述活动架上，所述挤压架被所述推板挤压触发所述集成开关；

所述挤压架上套接有两个弹簧，所述弹簧的一端安装在所述保护箱的内壁上，所述弹簧的另一端安装在所述活动架上；

所述拉拽保护机构包括安装接线座，所述安装接线座上连接有充电线缆，所述充电线缆连接在所述充电桩上，所述充电线缆的一侧连接有拉拽座，所述连接线缆连接在所述拉拽座上；

所述安装接线座上安装有两个插接块，所述拉拽座上安装有两个接线套，两个所述插接块分别插接在两个所述接线套内，所述充电线缆连接在两个所述插接块上，所述连接线缆连接在两个所述接线套上；

所述拉拽座上开设有两个插接槽，两个所述插接槽内均插接有插接杆，两个所述插接杆均安装在所述安装接线座上，所述插接槽的内壁上环形开设有卡槽，所述插接杆上套接有卡块，所述卡块卡接在所述卡槽内；

所述安装接线座上安装有两个夹持板，两个所述夹持板相互靠近的一侧均安装有用于夹持的弹片。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，其特征在于，所述散热机构包括电机，所述电机的输出轴上安装有电机轴，所述电机轴的外表面沿圆周方向环形等距的安装有多个扇叶，所述电机与所述集成开关电性连接；

所述充电桩上安装有安装架，所述安装架上开设有滑动孔，所述滑动孔内滑动安装有滑动块，所述滑动块上开设有转动孔，所述电机轴转动安装在所述转动孔内，所述滑动块的一侧安装有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端安装在所述滑动孔的内壁上。

3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车电池组的充电装置，其特征在于，所述电机轴上套接有挤压板，所述挤压板被所述安装架挤压带动所述滑动块滑动。