CN109466361A - 一种新能源货运车辆充电车位 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源货运车辆充电车位，包括充电桩机箱和雨棚，所述雨棚包括埋设在地面的两根支撑柱，所述两根支撑柱的顶部焊接有集水槽，所述集水槽底面中心位置处通过轴承活动连接有四个均匀分布的转动环，所述集水槽的两侧外壁均焊接有一个顶棚架。本发明中，有利于充电桩机箱对多台车辆进行充电，提高充电桩机箱的充电效率，有效避免缆线被碾压损坏现象的发生，充电头能够就近对车辆进行充电，避免来回拖拽缆线对车体造成损伤，及时将充电头与插座脱离，充电头脱离后在充电桩机箱内部第一电机牵引作用下，对缆线进行回收，这样能够避免人为疏忽，未及时将充电头拔下后再驾驶车辆，造成车辆与充电桩损坏现象的发生。

Description

一种新能源货运车辆充电车位
技术领域
本发明涉及充电车位应用技术领域，具体涉及一种新能源货运车辆充电车位。
背景技术
随着国家对环保城市建设的高度重视，尾气不达标的货车在城市内运行将会逐步限制和淘汰，因此，新能源货车的潜力就会逐渐显现。物流业正处于快速发展时期，大物流带来的市内货物大运送，对于货车的需求是与日俱增，因此，新能源货车的节能，环保，低成本的产品必然有巨大的市场。新能源货车在使用的过程中，需要通过充电桩对新能源货车进行电量补充。
现有的新能源汽车充电桩在使用的过程中，同一个充电桩对于数量大于两台以上的车辆充电时，由于缆线长度较长，缆线回收不方便，有较长的缆线会摊铺在车位上，缆线易被被车辆碾压损坏，且车辆的充电端口与充电桩的相对位置受车辆车头朝向以及车辆型号的问题，造成车辆充电不方便，缆线在拖拽的的过程中，缆线表面易附着尘土和砂砾，这样当缆线与车辆表面接触后易损坏车辆漆面，并且车辆充电结束后，常会因为人为疏忽，未及时将充电头拔下后再驾驶车辆，造成车辆与充电桩的损坏。
发明内容
为了克服上述的技术问题，本发明的目的在于提供一种新能源货运车辆充电车位，通过在充电桩机箱的内部设置有储线仓，在储线仓的内部通过传动连接有绕线盘，且绕线盘与导电座进行电力传输，充电桩机箱在保证正常通电的状态下能够很方便的对缆线暴露在外较长的部分进行回收，有利于充电桩机箱对多台车辆进行充电，提高充电桩机箱的充电效率，有效避免缆线被碾压损坏现象的发生；通过在顶棚架的底部通过轴承活动连接有可180°旋转的转动架，用户可通过驱动缆线进行升降，然后根据车辆充电端口的位置，拽动升降后的缆线带动转动架旋转，使得充电头能够就近对车辆进行充电，避免来回拖拽缆线对车体造成损伤；在充电头的壳体的内部固定有环形电磁铁，在充电头的插头外部套接有内部固定有永磁铁的圆环，通过对环形电磁铁进行导电，使得环形电磁铁与永磁铁产生相斥的磁极，使得圆环与充电头进行相向移动，从而将充电头与插座脱离，充电头脱离后在充电桩机箱内部第一电机牵引作用下，对缆线进行回收，这样能够避免人为疏忽，未及时将充电头拔下后再驾驶车辆，造成车辆与充电桩损坏现象的发生。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种新能源货运车辆充电车位，包括充电桩机箱和雨棚，所述雨棚包括埋设在地面的两根支撑柱，所述两根支撑柱的顶部焊接有集水槽，所述集水槽底面中心位置处通过轴承活动连接有四个均匀分布的转动环，所述集水槽的两侧外壁均焊接有一个顶棚架，所述顶棚架与支撑柱同侧的底边中心位置处与支撑柱之间焊接有斜柱，所述顶棚架的顶面固定有挡雨板，所述顶棚架底部均通过轴承活动连接有转动架，所述转动架包括钢架以及钢架顶面焊接的与顶棚架内部轴承活动连接的轴杆，所述钢架的截面呈U型，所述钢架靠近轴杆的一端内部活动连接有第一辊轮，所述钢架远离轴杆的一端内部活动连接有第二辊轮，且所述第二辊轮对应钢架的外壁焊接有与第二辊轮传动连接的第二电机，所述雨棚下部地面对应四个转动环所在位置处固定有充电桩机箱，所述充电桩机箱的顶部与集水槽之间焊接有方管，所述充电桩机箱的正面嵌入安装有触摸显示屏，所述充电桩机箱的内部通过隔板分隔有储线仓，所述储线仓的内底固定有一对传动杆座其中，一个传动杆座的外侧固定有第一电机，所述第一电机通过电机轴与一对传动杆座的内部通过轴承活动连接有传动杆传动连接，所述传动杆的外壁通过卡接固定的单向轴承等距活动连接有四个绕线盘，其中，所述传动杆与单向轴承连接处等角度设置有四个通过压缩弹簧连接的与单向轴承内壁挤压的限位块，所述充电桩机箱的顶面对应绕线盘所在位置处开设有出线孔，所述出现仓的内底位于绕线盘的一侧对应设置有导电座，所述绕线盘的一侧外壁等距设置有多个导电环，所述导电环通过导线与绕线盘内部固定的第一电极柱对应连接，所述导电座与导电环相邻的侧壁内部滑动连接有与导电环对应的导电杆，所述导电座的内部位于导电杆端部位置处卡接固定有限位环，所述导电杆外部滑动套接有连接导电杆外壁凸台和限位环的回位弹簧，所述导电杆的内端通过导线与导电座底部等距分布的第二电极柱对应连接，所述绕线盘的外壁缠绕有与一端与第一电极柱对应连接的缆线，所述缆线的另一端依次经过出线孔、第一辊轮和第二辊轮与转动架下部的充电头连接，所述充电头由手柄、壳体和插头组合而成，所述插头的外部滑动套接有圆环，所述圆环的内部嵌入固定有永磁铁，所述壳体内部靠近插头所在位置处固定有与圆环相互平行的环形电磁铁，所述圆环靠近环形电磁铁的端面均匀连接有多个延伸至壳体内部并贯穿环形电磁铁的限位杆。
进一步在于：挡雨板的长度大于6m，挡雨板的截面为弧形，其中，挡雨板远离集水槽的端部高于靠近集水槽的端部。
进一步在于：转动架的转动角度为0-180°，其中，所述钢架的长度为挡雨板长度的四分之一。
进一步在于：限位杆的端部焊接有凸块，所述限位杆的长度与插头的高度相同。
进一步在于：永磁铁与通电后的环形电磁铁向对面的磁性相同。
进一步在于：第一辊轮的外壁截面为V型，所述第一辊轮外壁与钢架内壁之间的最小距离大于缆线的外径。
进一步在于：第二辊轮的外壁套设有橡胶套，且第二辊轮外壁与钢架内壁之间的最小距离小于缆线的外径。
进一步在于：导电杆的外端为半球形，且导电杆的外端与对应位置的导电环挤压贴靠。
一种新能源货运车辆充电车位的使用方法,该充电车位的具体使用操作步骤为：
步骤一：驾驶人员将车辆驾驶到雨棚下的车位外停放，然后驾驶人员通过操控触摸显示屏控制第二电机工作，第二电机通过带动第二辊轮旋转，从而带动缆线向下移动，驾驶人员根据车辆充电端口所在的位置通过牵引缆线带动转动架旋转，方便充电头与车辆充电端口进行连接；
步骤二：驾驶人员驾驶车辆将车辆停放在车位内部，将充电头与车辆的充电端口进行连接，充电桩机箱内部的控制器即对充电车辆进行充电；
步骤三：当车辆充电结束后，充电桩机箱内部的控制器控制充电头内部的环形电磁圈导电，使得环形电磁圈产生与圆环内部永磁铁相反的磁极，使得充电头向着拔出插座的方向进行移动，从而将充电头从插座上脱离；
步骤四：充电桩机箱内部控制器控制第一电机旋转，通过第一电机驱动传动杆转动，从而带动绕线盘旋转将缆线进行缠绕，从而将已经拔出的充电头回收至转动架的端部。
本发明的有益效果：
1、通过在充电桩机箱的内部设置有储线仓，在储线仓的内部通过传动杆座转动连接有传动杆，并且传动杆通过第一电机进行驱动，在传动杆的外壁套接有通过单向轴承活动连接的绕线盘，在绕线盘的外壁设置有通过导线与第一电极柱连接的导电环，在绕线盘的外侧固定有导电座，并且导电座内部设置有与导电环连接的导电杆，这样充电桩机箱在保证正常通电的状态下能够很方便的对缆线暴露在外较长的部分进行回收，有利于充电桩机箱对多台车辆进行充电，提高充电桩机箱的充电效率，有效避免缆线被碾压损坏现象的发生；
2、通过在顶棚架的底部通过轴承活动连接有可180°旋转的转动架，其中，转动架包括能够钢架，在钢架的两端分别活动连接有第一辊轮和第二辊轮，其中，第二辊轮通过固定在钢架外部的第二电机对其进行驱动，这样在使用的过程中，用户可通过第二电机驱动缆线进行升降，然后根据车辆充电端口的位置，拽动升降后的缆线带动转动架旋转，使得充电头能够就近对车辆进行充电，避免来回拖拽缆线对车体造成损伤；
3、在充电头的壳体的内部固定有环形电磁铁，在充电头的插头外部套接有圆环，而圆环的内部固定有永磁铁，在圆环的底部等距连接有限位杆，这样通过对环形电磁铁进行导电，使得环形电磁铁与永磁铁产生相斥的磁极，使得圆环与充电头进行相向移动，从而将充电头与插座脱离，充电头脱离后在充电桩机箱内部第一电机牵引作用下，对缆线进行回收，这样能够避免人为疏忽，未及时将充电头拔下后再驾驶车辆，造成车辆与充电桩损坏现象的发生。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明整体结构示意图。
图2是本发明中雨棚的底部结构示意图。
图3是本发明中充电桩机箱的储线仓内部结构示意图。
图4是本发明中绕线盘结构示意图。
图5是本发明中导电座内部结构示意图。
图6是本发明中转动架底部结构示意图。
图7是本发明中充电头内部结构示意图。
图8是本发明中传动杆与单向轴承连接处的截面图。
图中：1、充电桩机箱；2、缆线；3、充电头；4、雨棚；5、方管；6、转动环；7、支撑柱；8、斜柱；9、顶棚架；10、集水槽；11、挡雨板；12、转动架；13、导电座；14、传动杆座；15、第一电机；16、绕线盘；17、出线孔；18、传动杆；19、储线仓；20、触摸显示屏；21、导电环；22、第一电极柱；23、第二电极柱；24、导电杆；25、回位弹簧；26、限位环；27、轴杆；28、第一辊轮；29、钢架；30、第二电机；31、第二辊轮；32、手柄；33、限位杆；34、环形电磁铁；35、永磁铁；36、圆环；37、壳体；38、插头；39、限位块；40、压缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-8所示，一种新能源货运车辆充电车位，包括充电桩机箱1和雨棚4，雨棚4包括埋设在地面的两根支撑柱7，两根支撑柱7的顶部焊接有集水槽10，集水槽10底面中心位置处通过轴承活动连接有四个均匀分布的转动环6，集水槽10的两侧外壁均焊接有一个顶棚架9，顶棚架9与支撑柱7同侧的底边中心位置处与支撑柱7之间焊接有斜柱8，顶棚架9的顶面固定有挡雨板11，顶棚架9底部均通过轴承活动连接有转动架12，转动架12包括钢架29以及钢架29顶面焊接的与顶棚架9内部轴承活动连接的轴杆27，钢架29的截面呈U型，钢架29靠近轴杆27的一端内部活动连接有第一辊轮28，钢架29远离轴杆27的一端内部活动连接有第二辊轮31，且第二辊轮31对应钢架29的外壁焊接有与第二辊轮31传动连接的第二电机30，雨棚4下部地面对应四个转动环6所在位置处固定有充电桩机箱1，充电桩机箱1的顶部与集水槽10之间焊接有方管5，充电桩机箱1的正面嵌入安装有触摸显示屏20，充电桩机箱1的内部通过隔板分隔有储线仓19，储线仓19的内底固定有一对传动杆座14其中，一个传动杆座14的外侧固定有第一电机15，第一电机15通过电机轴与一对传动杆座14的内部通过轴承活动连接有传动杆18传动连接，传动杆18的外壁通过卡接固定的单向轴承等距活动连接有四个绕线盘16，其中，传动杆18与单向轴承连接处等角度设置有四个通过压缩弹簧40连接的与单向轴承内壁挤压的限位块39，充电桩机箱1的顶面对应绕线盘16所在位置处开设有出线孔17，出现仓19的内底位于绕线盘16的一侧对应设置有导电座13，绕线盘16的一侧外壁等距设置有多个导电环21，导电环21通过导线与绕线盘16内部固定的第一电极柱22对应连接，导电座13与导电环21相邻的侧壁内部滑动连接有与导电环21对应的导电杆24，导电座13的内部位于导电杆24端部位置处卡接固定有限位环26，导电杆24外部滑动套接有连接导电杆24外壁凸台和限位环26的回位弹簧25，导电杆24的内端通过导线与导电座13底部等距分布的第二电极柱23对应连接，绕线盘16的外壁缠绕有与一端与第一电极柱22对应连接的缆线2，缆线2的另一端依次经过出线孔17、第一辊轮28和第二辊轮31与转动架12下部的充电头3连接，充电头3由手柄32、壳体37和插头38组合而成，插头38的外部滑动套接有圆环36，圆环36的内部嵌入固定有永磁铁35，壳体37内部靠近插头38所在位置处固定有与圆环36相互平行的环形电磁铁34，圆环36靠近环形电磁铁34的端面均匀连接有多个延伸至壳体37内部并贯穿环形电磁铁34的限位杆33。
作为本发明的一种技术优化方案，挡雨板11的长度大于6m，这样使得充电车位能够同时容纳四部宽度在2.5m内的车辆进行充电，挡雨板11的截面为弧形，其中，挡雨板11远离集水槽10的端部高于靠近集水槽10的端部，方便将两侧的雨水向集水槽10进行汇集。
作为本发明的一种技术优化方案，转动架12的转动角度为0-180°，其中，钢架29的长度为挡雨板11长度的四分之一，方便钢架29能够根据车辆的充电插座的位置，改变充电头3的位置。
作为本发明的一种技术优化方案，限位杆33的端部焊接有凸块，限位杆33的长度与插头38的高度相同，这样使得圆环36能够沿着插头38移动到插头38的端部，有利于将充电头3与插座脱离
作为本发明的一种技术优化方案，永磁铁35与通电后的环形电磁铁34向对面的磁性相同，这样当环形电磁铁34通电后，能够产生与永磁铁35相斥的磁极，利用同性相斥的远离，利用充电头3的相向移动，将充电头3与插头脱离。
作为本发明的一种技术优化方案，第一辊轮28的外壁截面为V型，第一辊轮28外壁与钢架29内壁之间的最小距离大于缆线2的外径，第一辊轮28起到支撑和导向的作用。
作为本发明的一种技术优化方案，第二辊轮31的外壁套设有橡胶套，且第二辊轮31外壁与钢架29内壁之间的最小距离小于缆线2的外径，使得第二辊轮31与线缆2处于夹紧状态，这样便于第二电机30驱动第二辊轮31利用摩擦力带动线缆2移动。
作为本发明的一种技术优化方案，导电杆24的外端为半球形，且导电杆24的外端与对应位置的导电环21挤压贴靠，方便到导电杆34与旋转的绕线盘16进行电力传输。
一种新能源货运车辆充电车位的使用方法，该充电车位的具体使用操作步骤为：
步骤一：驾驶人员将车辆驾驶到雨棚4下的车位外停放，然后驾驶人员通过操控触摸显示屏20控制第二电机30工作，第二电机30通过带动第二辊轮31旋转，从而带动缆线2向下移动，驾驶人员根据车辆充电端口所在的位置通过牵引缆线2带动转动架12旋转，方便充电头3与车辆充电端口进行连接；
步骤二：驾驶人员驾驶车辆将车辆停放在车位内部，将充电头3与车辆的充电端口进行连接，充电桩机箱1内部的控制器即对充电车辆进行充电；
步骤三：当车辆充电结束后，充电桩机箱1内部的控制器控制充电头3内部的环形电磁圈34导电，使得环形电磁圈34产生与圆环36内部永磁铁35相反的磁极，使得充电头3向着拔出插座的方向进行移动，从而将充电头3从插座上脱离；
步骤四：充电桩机箱1内部控制器控制第一电机15旋转，通过第一电机15驱动传动杆18转动，从而带动绕线盘16旋转将缆线2进行缠绕，从而将已经拔出的充电头3回收至转动架12的端部。
本发明的有益效果：
1、通过在充电桩机箱1的内部设置有储线仓19，在储线仓19的内部通过传动杆座14转动连接有传动杆18，并且传动杆18通过第一电机15进行驱动，在传动杆18的外壁套接有通过单向轴承活动连接的绕线盘16，在绕线盘16的外壁设置有通过导线与第一电极柱22连接的导电环21，在绕线盘16的外侧固定有导电座13，并且导电座13内部设置有与导电环21连接的导电杆24，这样充电桩机箱1在保证正常通电的状态下能够很方便的对缆线2暴露在外较长的部分进行回收，有利于充电桩机箱1对多台车辆进行充电，提高充电桩机箱1的充电效率，有效避免缆线2被碾压损坏现象的发生；
2、通过在顶棚架9的底部通过轴承活动连接有可180°旋转的转动架12，其中，转动架12包括能够钢架29，在钢架29的两端分别活动连接有第一辊轮28和第二辊轮31，其中，第二辊轮31通过固定在钢架29外部的第二电机30对其进行驱动，这样在使用的过程中，用户可通过第二电机30驱动缆线2进行升降，然后根据车辆充电端口的位置，拽动升降后的缆线2带动转动架12旋转，使得充电头3能够就近对车辆进行充电，避免来回拖拽缆线2对车体造成损伤；
3、在充电头3的壳体37的内部固定有环形电磁铁34，在充电头3的插头38外部套接有圆环36，而圆环36的内部固定有永磁铁35，在圆环36的底部等距连接有限位杆33，这样通过对环形电磁铁34进行导电，使得环形电磁铁34与永磁铁35产生相斥的磁极，使得圆环36与充电头3进行相向移动，从而将充电头3与插座脱离，充电头3脱离后在充电桩机箱1内部第一电机15牵引作用下，对缆线2进行回收，这样能够避免人为疏忽，未及时将充电头3拔下后再驾驶车辆，造成车辆与充电桩损坏现象的发生。
工作原理：使用时，驾驶人员将车辆驾驶到雨棚4下的车位外停放，然后驾驶人员通过操控触摸显示屏20控制第二电机30工作，第二电机30通过带动第二辊轮31旋转，由于绕线盘16与传动杆18之间通过单向轴承进行连接，线缆2向外拉动无阻力，利用第二辊轮31与线缆2之间的摩擦力带动缆线2向下移动至车辆停泊在车位内能够与插座进行连接的高度，驾驶人员根据车辆充电端口所在的位置通过牵引缆线2带动转动架12旋转，使得充电头3与车辆的充电口处于同一侧，方便充电头3与车辆充电端口进行连接，之后驾驶人员驾驶车辆将车辆停放在车位内部，将充电头3与车辆的充电端口进行连接，充电桩机箱1内部的控制器控制充电桩对充电车辆进行充电，当车辆充电结束后，充电桩机箱1内部的控制器控制充电头3内部的环形电磁圈34导电，使得环形电磁圈34产生与圆环36内部永磁铁35相反的磁极，利用同性相斥的原理，圆环36与插座外壁相抵触，使得充电头3向着拔出插座的方向进行移动，从而将充电头3从插座上脱离，充电桩机箱1内部控制器控制第一电机15旋转，通过第一电机15驱动传动杆18转动，从而带动绕线盘16旋转将缆线2进行缠绕，其中，传动杆18转动过程中，会带着传动杆18上的四个绕线盘16一同转动，而未从插座取下的充电头3以及处于转动架12端部的充电头3均处于固定状态，存在一定的阻力，其阻力大于压缩弹簧40带动限位块39与单向轴承之间摩擦力，迫使相应的绕线盘16处于打滑状态，使得第一电机15只能够驱动已经拔出的充电头3的绕线盘16旋转，从而将回收多余的线缆2回收带动充电头3移动至转动架12的端部。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上内容仅仅是对本发明所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种新能源货运车辆充电车位，包括充电桩机箱(1)和雨棚(4)，其特征在于，所述雨棚(4)包括埋设在地面的两根支撑柱(7)，所述两根支撑柱(7)的顶部焊接有集水槽(10)，所述集水槽(10)底面中心位置处通过轴承活动连接有四个均匀分布的转动环(6)，所述集水槽(10)的两侧外壁均焊接有一个顶棚架(9)，所述顶棚架(9)与支撑柱(7)同侧的底边中心位置处与支撑柱(7)之间焊接有斜柱(8)，所述顶棚架(9)的顶面固定有挡雨板(11)，所述顶棚架(9)底部均通过轴承活动连接有转动架(12)，所述转动架(12)包括钢架(29)以及钢架(29)顶面焊接的与顶棚架(9)内部轴承活动连接的轴杆(27)，所述钢架(29)的截面呈U型，所述钢架(29)靠近轴杆(27)的一端内部活动连接有第一辊轮(28)，所述钢架(29)远离轴杆(27)的一端内部活动连接有第二辊轮(31)，且所述第二辊轮(31)对应钢架(29)的外壁焊接有与第二辊轮(31)传动连接的第二电机(30)；
所述雨棚(4)下部地面对应四个转动环(6)所在位置处固定有充电桩机箱(1)，所述充电桩机箱(1)的顶部与集水槽(10)之间焊接有方管(5)，所述充电桩机箱(1)的正面嵌入安装有触摸显示屏(20)，所述充电桩机箱(1)的内部通过隔板分隔有储线仓(19)，所述储线仓(19)的内底固定有一对传动杆座(14)其中，一个传动杆座(14)的外侧固定有第一电机(15)，所述第一电机(15)通过电机轴与一对传动杆座(14)的内部通过轴承活动连接有传动杆(18)传动连接，所述传动杆(18)的外壁通过卡接固定的单向轴承等距活动连接有四个绕线盘(16)，其中，所述传动杆(18)与单向轴承连接处等角度设置有四个通过压缩弹簧(40)连接的与单向轴承内壁挤压的限位块(39)，所述充电桩机箱(1)的顶面对应绕线盘(16)所在位置处开设有出线孔(17)，所述出现仓(19)的内底位于绕线盘(16)的一侧对应设置有导电座(13)；
所述绕线盘(16)的一侧外壁等距设置有多个导电环(21)，所述导电环(21)通过导线与绕线盘(16)内部固定的第一电极柱(22)对应连接；
所述导电座(13)与导电环(21)相邻的侧壁内部滑动连接有与导电环(21)对应的导电杆(24)，所述导电座(13)的内部位于导电杆(24)端部位置处卡接固定有限位环(26)，所述导电杆(24)外部滑动套接有连接导电杆(24)外壁凸台和限位环(26)的回位弹簧(25)，所述导电杆(24)的内端通过导线与导电座(13)底部等距分布的第二电极柱(23)对应连接；
所述绕线盘(16)的外壁缠绕有与一端与第一电极柱(22)对应连接的缆线(2)，所述缆线(2)的另一端依次经过出线孔(17)、第一辊轮(28)和第二辊轮(31)与转动架(12)下部的充电头(3)连接，所述充电头(3)由手柄(32)、壳体(37)和插头(38)组合而成，所述插头(38)的外部滑动套接有圆环(36)，所述圆环(36)的内部嵌入固定有永磁铁(35)，所述壳体(37)内部靠近插头(38)所在位置处固定有与圆环(36)相互平行的环形电磁铁(34)，所述圆环(36)靠近环形电磁铁(34)的端面均匀连接有多个延伸至壳体(37)内部并贯穿环形电磁铁(34)的限位杆(33)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述挡雨板(11)的长度大于6m，挡雨板(11)的截面为弧形，其中，挡雨板(11)远离集水槽(10)的端部高于靠近集水槽(10)的端部。
3.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述转动架(12)的转动角度为0-180°，其中，所述钢架(29)的长度为挡雨板(11)长度的四分之一。
4.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述限位杆(33)的端部焊接有凸块，所述限位杆(33)的长度与插头(38)的高度相同。
5.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述永磁铁(35)与通电后的环形电磁铁(34)向对面的磁性相同。
6.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述第一辊轮(28)的外壁截面为V型，所述第一辊轮(28)外壁与钢架(29)内壁之间的最小距离大于缆线(2)的外径。
7.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述第二辊轮(31)的外壁套设有橡胶套，且第二辊轮(31)外壁与钢架(29)内壁之间的最小距离小于缆线(2)的外径。
8.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，所述导电杆(24)的外端为半球形，且导电杆(24)的外端与对应位置的导电环(21)挤压贴靠。
9.根据权利要求1所述的一种新能源货运车辆充电车位,其特征在于，该充电车位的具体使用操作步骤为：
步骤一：驾驶人员将车辆驾驶到雨棚(4)下的车位外停放，然后驾驶人员通过操控触摸显示屏(20)控制第二电机(30)工作，第二电机(30)通过带动第二辊轮(31)旋转，从而带动缆线(2)向下移动，驾驶人员根据车辆充电端口所在的位置通过牵引缆线(2)带动转动架(12)旋转，方便充电头(3)与车辆充电端口进行连接；
步骤二：驾驶人员驾驶车辆将车辆停放在车位内部，将充电头(3)与车辆的充电端口进行连接，充电桩机箱(1)内部的控制器即对充电车辆进行充电；
步骤三：当车辆充电结束后，充电桩机箱(1)内部的控制器控制充电头(3)内部的环形电磁圈(34)导电，使得环形电磁圈(34)产生与圆环(36)内部永磁铁(35)相反的磁极，使得充电头(3)向着拔出插座的方向进行移动，从而将充电头(3)从插座上脱离；
步骤四：充电桩机箱(1)内部控制器控制第一电机(15)旋转，通过第一电机(15)驱动传动杆(18)转动，从而带动绕线盘(16)旋转将缆线(2)进行缠绕，从而将已经拔出的充电头(3)回收至转动架(12)的端部。
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