CN105401761B - 一种可充电立体停车库及其供电装置 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种可充电立体停车库及其供电装置，停车库包括车库框架、驱动机构、输送机构、供电装置、若干存放车架；各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架；输送机构包括至少两个输送链机构；输送链机构包括若干第一链片、若干第二链片、若干第三链片，第一链片、第二链片间隔设置连接，连成一个闭环；第一链片、第二链片之间通过第二销轴可转动连接；第二链片的端部带有第一销轴，第一链片的对应位置设有与第一销轴匹配的缺口；第三链片为带吊臂的外链片，与设定第一链片连接，悬挂存放车架。本发明提出的可充电立体停车库，可在有限的区域停放更多车辆，并能为各个车辆充电。

Description

一种可充电立体停车库及其供电装置

技术领域

本发明属于立体停车设备技术领域，涉及一种立体停车库，尤其涉及一种可充电立体停车库；同时，本发明还涉及一种可充电立体停车库的供电装置。

背景技术

立体停车库是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。针对专业车场管理公司，立体车库是提高停车场容量、增加停车费收入的有效手段。

现有的立体停车库使用的链条为普通链条，对材质要求较高，且容易损坏。此外，现有立体停车库没有充电桩，无法为电动汽车充电。然而，随着电动汽车的快速发展,汽车充电难是每个城市的一大难题，从而制约了电动汽车的广泛使用。

有鉴于此，如今迫切需要设计一种新的停车方式，以便克服现有车辆停车难的问题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种可充电立体停车库，可在有限的区域停放更多车辆，并能为各个车辆充电。

此外，本发明还提供一种可充电立体停车库的供电装置，可在有限的区域停放更多车辆，并能为各个车辆充电。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、输送机构、供电装置、若干存放车架；

各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述输送机构包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干第一链板、若干第二链板、导向滚轮、套筒、滚轮轴销、驱动轴销、若干支撑板、若干承重板、若干吊臂；

所述第一链板、第二链板间隔设置连接，连成一个闭环；所述支撑板与第一链板固定连接，承重板与第二链板固定连接；吊臂设置于承重板的一侧，用以悬挂存放车架；

所述第一链板、第二链板通过滚轮轴销连接，滚轮轴销与导向滚轮之间还设有套筒；导向滚轮与车库框架上的导轨配合，防止输送链机构偏移；

所述第一链板设有驱动轴销，支撑板通过驱动轴销与第一链板连接；第二链板设有滚轮轴销和驱动轴销，承重板通过滚轮轴销、驱动轴销与第二链板连接；

所述支撑板的端部设有承重轴销，与支撑板对应设置的承重板设有与抗倾斜轴销配合的缺口；输送链机构垂直处于状态的部分，承重板的半圆缺口与支撑板的承重轴销啮合；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、供电装置、输送机构、若干存放车架；各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接；

所述供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；

车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

作为本发明的一种优选方案，所述输送链机构还包括若干导向滚轮；

所述第一链板、第二链板通过滚轮轴销连接，滚轮轴销与导向滚轮之间还设有套筒；导向滚轮与车库框架上的导轨配合，防止输送链机构偏移；

所述第一链板设有驱动轴销，支撑板通过驱动轴销与第一链板连接；第二链板设有滚轮轴销和驱动轴销，承重板通过滚轮轴销、驱动轴销与第二链板连接。

作为本发明的一种优选方案，所述输送机构包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干第一链板、若干第二链板、若干支撑板、若干承重板、若干吊臂；

所述第一链板、第二链板间隔设置连接，连成一个闭环；所述支撑板与第一链板固定连接，承重板与第二链板固定连接；吊臂设置于承重板的一侧，用以悬挂存放车架；

所述支撑板的端部设有承重轴销，与支撑板对应设置的承重板设有与抗倾斜轴销配合的缺口。

作为本发明的一种优选方案，所述承重板呈等腰梯形，支撑板呈三角形，吊臂呈三角形。

作为本发明的一种优选方案，所述车库框架的两侧分别设有一个输送链机构。

作为本发明的一种优选方案，在车库框架的中部区域设有一入线孔。

一种可充电立体停车库的供电装置，所述供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；

在车库框架的中部区域设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、输送机构、供电装置、若干存放车架；

各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述输送机构包括至少两个输送链机构，输送链机构设有稳定机构；所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干内链片、若干外链片，内链片、外链片间隔设置连接，连成一个闭环；所述内链片、外链片之间通过第二销轴可转动连接；

所述外链片分为第一外链片、第二外链片；内链片的端部带有第一销轴，第一外链片、第二外链片的对应位置设有与第一销轴匹配的缺口；第二外链片为带吊臂的外链片，用以悬挂存放车架；

所述稳定机构包括稳定链条，以及固定于内链片、外链片一侧的滚轮，稳定链条通过各个滚轮与输送链机构连接；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

本发明的有益效果在于：本发明提出的可充电立体停车库，可在有限的区域停放更多车辆，并能为各个车辆充电。

本充电立体车库是针对当前每个城市汽车充电难和车辆停放车位紧张的矛盾而建设的。本立体车库具有车库框架、存放车架、特种输送链、驱动装置、链条导轨等主要构件所组成.特种输送链安装在环形输送链导轨内,通过驱动装置的驱动,可在环形输送链轨道内作正反向输送.而存放车架则通过吊杆悬挂在特种输送链的吊臂上.存放的汽车进入存放车架内后,由输送链的输送,将其悬挂在立体车库内.本充电立体车库安置面积仅需两个车位的面积,每个车库能保障多辆汽车的停放并兼容电动汽车的充电需求.特别适用于车流量大,停车面积紧张的公共场所；有助于缓解因充电停放车辆而造成的交通不畅问题。

附图说明

图1为本发明可充电立体停车库主要部分的结构示意图。

图2为本发明可充电立体停车库的另一结构示意图。

图3为本发明可充电立体停车库输送链机构的结构示意图。

图4为本发明可充电立体停车库供电装置的布局图。

图5为本发明可充电立体停车库稳定机构的结构示意图。

图6为本发明可充电立体停车库主要部分的另一结构示意图。

图7为本发明可充电立体停车库中输送链机构的立体图。

图8为本发明可充电立体停车库中输送链机构的结构示意图。

图9为本发明可充电立体停车库中输送链机构的部分结构示意图。

图10为本发明可充电立体停车库中部分输送链机构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本发明的优选实施例。

实施例一

请参阅图4、图6至图8，本发明揭示了一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架1、驱动机构、输送机构2、供电装置、若干存放车架3。

各存放车架3通过输送机构2与车库框架1连接，驱动机构与输送机构2连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架3；部分或全部存放车架3设有充电装置32，供电装置的线缆连接至对应的充电装置32。驱动机构可以为电机等驱动装置，驱动机构可以通过齿轮或传动链条带动输送机构2转动。

所述输送机构2包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送。如输送机构2包括设置于车库框架1两侧的两个输送链机构。

请参阅图9、图10，所述输送链机构包括若干第一链板(可以为内链板)201、若干第二链板(可以为外链板)202、导向滚轮207(当然也可以为其他导向机构)、套筒210、滚轮轴销209、驱动轴销208、若干三角支撑板203、若干梯形承重板205、若干吊臂206。所述第一链板201、第二链板202间隔设置连接，连成一个闭环；三角支撑板203与第一链板201固定连接，梯形承重板205与第二链板202固定连接。吊臂206设置于梯形承重板205的一侧，用以悬挂存放车架3。

所述滚轮轴销209、驱动轴销208分别穿插在第一链板201及第二链板202上，梯形承重板205与第二链板202的滚轮轴销209和驱动轴销208连接，三角支撑板203与第一链板201的驱动轴销208连接。所述导向滚轮207与滚轮轴销209之间设有套筒210，导向滚轮207与车库框架1上的导轨配合，防止输送链机构偏移。

所述三角支撑板203的端部设有承重轴销204，与三角支撑板203连接的梯形承重板205设有与承重轴销204配合的缺口；输送链机构垂直处于状态的部分，梯形承重板205半圆缺口与三角支撑板203的承重轴销204啮合。

请参阅图4，所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆41，环形线缆41设有若干分支43，各分支43分别通过存放车架3上的集电环31连接存放车架3上的充电装置32；在车库框架1的中部区域设有一入线孔11，通过该入线孔11设置连接线缆42，连接线缆42与所述环形线缆41连通(当然，线缆的连接方式也可以为其他方式)；在各存放车架3运转时，连接线缆42能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置32供电。连接线缆42的长度大于入线孔11与环形线缆41各个点之间的距离。

本发明可充电立体停车库的工作方式为：可充电立体停车库设有控制面板，控制面板设有控制按键，用户可通过控制按键控制输送链机构转动；具体地，驱动机构接收控制面板发出的控制命令后，通过齿轮或传动链条带动输送链机构转动，各存放车架3跟随输送机构2转动，实现车位的切换。输送链机构可以360°转动，也可以设置限位机构，使其在设定的角度范围内转动。在转动的过程中，不影响连接线缆42与环形线缆41的连接。

实施例二

一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、输送机构、若干存放车架；各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接。所述输送机构包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送。所述输送链机构包括若干第一链板、若干第二链板、若干支撑板、若干承重板、若干吊臂。所述第一链板、第二链板间隔设置连接，连成一个闭环；所述支撑板与第一链板固定连接，承重板与第二链板固定连接；吊臂设置于承重板的一侧，用以悬挂存放车架。所述支撑板的端部设有承重轴销，与支撑板对应设置的承重板设有与抗倾斜轴销配合的半圆缺口。

一种可充电立体停车库的供电装置，所述供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置。所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置。在车库框架的中部区域设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

实施例三

请参阅图1至图5，本发明揭示了一种可充电立体停车库，所述停车库包括：车库框架1、驱动机构、输送机构2、供电装置、若干存放车架3。

各存放车架3通过输送机构2与车库框架1连接，驱动机构与输送机构2连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架3；部分或全部存放车架3设有充电装置32，供电装置的线缆连接至对应的充电装置32。驱动机构可以为电机等驱动装置，驱动机构可以通过齿轮或传动链条带动输送机构2转动。

所述输送机构2包括至少两个输送链机构，输送链机构设有稳定机构；所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送。如输送机构2包括设置于车库框架1两侧的两个输送链机构。

所述输送链机构包括若干内链片22、若干外链片，内链片22、外链片间隔设置连接，连成一个闭环；所述内链片22、外链片之间通过第二销轴可转动连接。

所述外链片分为第一外链片23、第二外链片21；内链片22的端部带有第一销轴，第一外链片23、第二外链片21的对应位置设有与第一销轴匹配的缺口；第二外链片21为带吊臂的外链片，用以悬挂存放车架3。存放车架3通过两侧对应设置的第二外链片吊臂固定。

所述稳定机构包括稳定链条51，以及固定于内链片、外链片一侧的滚轮52、53，稳定链条51通过各个滚轮52、53与输送链机构连接。

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆41，环形线缆41设有若干分支43，各分支43分别通过存放车架3上的集电环31连接存放车架3上的充电装置32；在车库框架1的中部区域设有一入线孔11，通过该入线孔11设置连接线缆42，连接线缆42与所述环形线缆41连通(当然，线缆的连接方式也可以为其他方式)；在各存放车架3运转时，连接线缆42能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置32供电。连接线缆42的长度大于入线孔11与环形线缆41各个点之间的距离。

本发明可充电立体停车库的工作方式为：可充电立体停车库设有控制面板，控制面板设有控制按键，用户可通过控制按键控制输送链机构转动；具体地，驱动机构接收控制面板发出的控制命令后，通过齿轮或传动链条带动输送链机构转动，各存放车架3跟随输送机构2转动，实现车位的切换。输送链机构可以360°转动，也可以设置限位机构，使其在设定的角度范围内转动。在转动的过程中，不影响连接线缆42与环形线缆41的连接。

综上所述，本发明提出的可充电立体停车库，可在有限的区域停放更多车辆，并能为各个车辆充电。

本充电立体车库是针对当前每个城市汽车充电难和车辆停放车位紧张的矛盾而建设的。本立体车库具有车库框架、存放车架、特种输送链、驱动装置、链条导轨等主要构件所组成。特种输送链安装在环形输送链导轨内,通过驱动装置的驱动,可在环形输送链轨道内作正反向输送.而存放车架则通过吊杆悬挂在特种输送链的吊臂上；存放的汽车进入存放车架内后,由输送链的输送,将其悬挂在立体车库内。本充电立体车库安置面积仅需两个车位的面积,每个车库能保障多辆汽车的停放并兼容电动汽车的充电需求；特别适用于车流量大,停车面积紧张的公共场所；有助于缓解因充电停放车辆而造成的交通不畅问题。

这里本发明的描述和应用是说明性的，并非想将本发明的范围限制在上述实施例中。这里所披露的实施例的变形和改变是可能的，对于那些本领域的普通技术人员来说实施例的替换和等效的各种部件是公知的。本领域技术人员应该清楚的是，在不脱离本发明的精神或本质特征的情况下，本发明可以以其它形式、结构、布置、比例，以及用其它组件、材料和部件来实现。在不脱离本发明范围和精神的情况下，可以对这里所披露的实施例进行其它变形和改变。

Claims (6)

1.一种可充电立体停车库，其特征在于，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、输送机构、供电装置、若干存放车架；

各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述输送机构包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干第一链板、若干第二链板、导向滚轮、套筒、滚轮轴销、驱动轴销、若干支撑板、若干承重板、若干吊臂；

所述第一链板、第二链板间隔设置连接，连成一个闭环；所述支撑板与第一链板固定连接，承重板与第二链板固定连接；吊臂设置于承重板的一侧，用以悬挂存放车架；

所述第一链板、第二链板通过滚轮轴销连接，滚轮轴销与导向滚轮之间还设有套筒；导向滚轮与车库框架上的导轨配合，防止输送链机构偏移；

所述第一链板设有驱动轴销，支撑板通过驱动轴销与第一链板连接；第二链板设有滚轮轴销和驱动轴销，承重板通过滚轮轴销、驱动轴销与第二链板连接；

所述支撑板的端部设有承重轴销，与支撑板对应设置的承重板设有与抗倾斜轴销配合的缺口；输送链机构处于垂直状态时，承重板的半圆缺口与支撑板的承重轴销啮合；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。

2.一种可充电立体停车库，其特征在于，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、供电装置、输送机构、若干存放车架；各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接；

所述供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；

车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电；

所述输送机构包括至少两个输送链机构，所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干第一链板、若干第二链板、若干支撑板、若干承重板、若干吊臂；

所述第一链板、第二链板间隔设置连接，连成一个闭环；所述支撑板与第一链板固定连接，承重板与第二链板固定连接；吊臂设置于承重板的一侧，用以悬挂存放车架；

所述支撑板的端部设有承重轴销，与支撑板对应设置的承重板设有与抗倾斜轴销配合的缺口；

所述输送链机构还包括若干导向滚轮；

所述第一链板、第二链板通过滚轮轴销连接，滚轮轴销与导向滚轮之间还设有套筒；导向滚轮与车库框架上的导轨配合，防止输送链机构偏移；

所述第一链板设有驱动轴销，支撑板通过驱动轴销与第一链板连接；第二链板设有滚轮轴销和驱动轴销，承重板通过滚轮轴销、驱动轴销与第二链板连接。

3.根据权利要求2所述的可充电立体停车库，其特征在于：

所述承重板呈等腰梯形，支撑板呈三角形，吊臂呈三角形。

4.根据权利要求2所述的可充电立体停车库，其特征在于：

所述车库框架的两侧分别设有一个输送链机构。

5.根据权利要求2所述的可充电立体停车库，其特征在于：

在车库框架的中部区域设有一入线孔。

6.一种可充电立体停车库，其特征在于，所述停车库包括：车库框架、驱动机构、输送机构、供电装置、若干存放车架；

各存放车架通过输送机构与车库框架连接，驱动机构与输送机构连接，供电装置的线缆连接至至少一存放车架；部分或全部存放车架设有充电装置，供电装置的线缆连接至对应的充电装置；

所述输送机构包括至少两个输送链机构，输送链机构设有稳定机构；所述车库框架上设有导轨，输送链机构在导轨的限制下输送；

所述输送链机构包括若干内链片、若干外链片，内链片、外链片间隔设置连接，连成一个闭环；所述内链片、外链片之间通过第二销轴可转动连接；

所述外链片分为第一外链片、第二外链片；内链片的端部带有第一销轴，第一外链片、第二外链片的对应位置设有与第一销轴匹配的缺口；第二外链片为带吊臂的外链片，用以悬挂存放车架；

所述稳定机构包括稳定链条，以及固定于内链片、外链片一侧的滚轮，稳定链条通过各个滚轮与输送链机构连接；

所述供电装置包括供电线缆，供电线缆包括环形线缆，环形线缆设有若干分支，各分支分别通过存放车架上的集电环连接存放车架上的充电装置；车库框架设有一入线孔，通过该入线孔设置连接线缆，连接线缆与所述环形线缆连通；在各存放车架运转时，连接线缆能随环形输送链机构同步运行,并向各充电装置供电。