CN116353441A - 交通工具用座椅 - Google Patents

Abstract

本公开提供一种能够保持升降装置中的齿轮的啮合且能够通过连杆来吸收能量的交通工具用座椅。本公开的一个方案的交通工具用座椅具备：座椅坐垫；坐垫框架，坐垫框架支承座椅坐垫；以及升降装置，升降装置构成为使座椅坐垫的至少一部分进行升降。升降装置具有小齿轮、扇形齿轮、以及连杆，小齿轮被保持在坐垫框架上，扇形齿轮与小齿轮啮合，扇形齿轮固定于连杆，并且连杆以能够相对于坐垫框架进行旋转的方式与坐垫框架连结。形成连杆的材料的屈服应力小于形成扇形齿轮的材料的屈服应力。

Description

交通工具用座椅

技术领域

本公开涉及交通工具用座椅。

背景技术

在设置于汽车等中的座椅上设置有例如使坐垫框架上下移动的升降装置。升降装置具有通过手动或动力源而进行旋转的小齿轮、与小齿轮啮合的扇形齿轮、以及与扇形齿轮一同旋转的连杆。

升降装置借助与扇形齿轮形成为一体的连杆的旋转而使连杆所连结的坐垫框架升降(参照日本专利第6614023号)。

发明内容

为了保持扇形齿轮与小齿轮的啮合，而使用硬度(即，屈服应力)高的材料来形成扇形齿轮。因此，对于与扇形齿轮形成为一体的连杆而言，使得连杆自身的硬度也变大。

当连杆的硬度大时，无法在因碰撞等导致产生冲击时利用连杆的变形来吸收能量，从而有可能在座椅的框架产生变形。其结果为，有可能致使座椅的变形过大。

本公开的一个方面优选提供一种能够保持升降装置中的齿轮的啮合且能够通过连杆来吸收能量的交通工具用座椅。

本公开的一个方案涉及一种交通工具用座椅，其具备：座椅坐垫；坐垫框架，坐垫框架支承座椅坐垫；以及升降装置，升降装置构成为使座椅坐垫的至少一部分进行升降。

升降装置具有小齿轮、扇形齿轮、以及连杆，小齿轮被保持在坐垫框架上，扇形齿轮与小齿轮啮合，扇形齿轮固定于连杆，并且连杆以能够相对于坐垫框架进行旋转的方式与坐垫框架连结。形成连杆的材料的屈服应力小于形成扇形齿轮的材料的屈服应力。

根据如上所述的结构，能够增大扇形齿轮的硬度并保持扇形齿轮与小齿轮的啮合，且能够减小连杆的硬度从而使其在产生冲击时易于变形。其结果为，由于能够在产生冲击时通过连杆的变形来吸收能量，因此，能够抑制交通工具用座椅产生过大的变形。此外，由于能够使用硬度小的材料制造连杆，因此使交通工具用座椅的成本减少。

在本公开的一个方案中，还可以具备支承部件，支承部件配置在坐垫框架的下方。连杆可以具有齿轮安装部和臂部，扇形齿轮固定在齿轮安装部，臂部从齿轮安装部朝座椅前方延伸，并且以能够相对于支承部件进行旋转的方式与支承部件连结。臂部可以具有台阶部，台阶部配置在臂部与支承部件连结的部分和齿轮安装部之间，并且朝座椅宽度方向凹陷。根据如上所述的结构，在产生冲击时易于在台阶部产生变形。因此，能够抑制因扇形齿轮与小齿轮的位置偏离而产生的啮合的偏离或轮齿缺损。

在本公开的一个方案中，坐垫框架可以具有第1侧框架以及第2侧框架，第1侧框架和第2侧框架在座椅宽度方向上相互隔开配置。升降装置可以具有连结杆，连结杆以能够相对于第1侧框架以及第2侧框架进行旋转的方式连结在第1侧框架以及第2侧框架上。连杆可以具有杆安装部，杆安装部从齿轮安装部朝座椅宽度方向延伸，并且从连结杆的下方固定于连结杆。根据如上所述的结构，抑制在产生冲击时连杆在座椅宽度方向上倾倒的情况。从而能够提高连杆的能量吸收性能。

在本公开的一个方案中，杆安装部的靠座椅前方的端部可以位于比台阶部靠座椅前方的位置。根据如上所述的结构，能够稳定连杆的变形模式。

在本公开的一个方案中，连杆中的固定有扇形齿轮的部位在座椅宽度方向上的厚度可以小于扇形齿轮在座椅宽度方向上的厚度。根据如上所述的结构，能够减少连杆的材料费用，因此，促进减少交通工具用座椅的成本。

在本公开的一个方案中，升降装置可以具有紧固连结件，紧固连结件在座椅宽度方向上将扇形齿轮固定在连杆上。连杆可以具有衬座，衬座比紧固连结件朝座椅宽度方向突出。根据如上所述的结构，能够通过衬座与覆盖构件等其他构件接触而避免紧固连结件与其他部件产生干涉的情况。

附图说明

图1是实施方式的交通工具用座椅的示意性立体图。

图2A以及图2B是图1的交通工具用座椅的坐垫框架以及升降装置的示意性立体图。

图3A是图2A的升降装置中的第1连杆机构的示意性立体图。

图3B是图3A的第1连杆机构在拆卸了覆盖支架后的状态下的示意性立体图。

图4是图3A的第1连杆机构中的扇形齿轮以及连杆的示意性立体图。

图5是图4的扇形齿轮以及连杆处于被固定在第1连结杆的状态下的示意性立体图。

具体实施方式

以下参照附图对应用了本公开的实施方式进行说明。

[1.第1实施方式]

[1-1.结构]

图1所示的交通工具用座椅1具备座椅坐垫2、座椅靠背3、坐垫框架4、升降装置5、第1滑动装置6A、以及第2滑动装置6B。

本实施方式的交通工具用座椅1作为乘用车的座席座椅而使用。此外，下文的说明以及各附图中示出的方向是在将交通工具用座椅1组装到交通工具(即，乘用车)中的状态下的方向。此外，在本实施方式中，座椅宽度方向与交通工具的左右方向一致，座椅前方与交通工具的前方一致。

座椅坐垫2是用于支承就坐者的臀部等的部位。座椅靠背3是用于支承就坐者的背部的部位。坐垫框架4支承着座椅坐垫2。

<坐垫框架>

坐垫框架4具有第1侧框架41、第2侧框架42、以及前板43。

第1侧框架41以及第2侧框架42各自是在座椅前后方向上延伸且在座椅宽度方向上相互隔开配置的呈板状的部件。第1侧框架41配置在第2侧框架42的右侧。前板43以跨着第1侧框架41的前端部和第2侧框架42的前端部的方式而配置。

<滑动装置>

第1滑动装置6A以及第2滑动装置6B各自使坐垫框架4在座椅前后方向上滑动。

第1滑动装置6A具有与第1侧框架41连结的可动导轨、以及将可动导轨支承为能够进行滑动的固定导轨。第2滑动装置6B具有与第2侧框架42连结的可动导轨、以及将可动导轨支承为能够进行滑动的固定导轨。

第1滑动装置6A和第2滑动装置6B在座椅宽度方向上相互隔开配置。第1滑动装置6A配置在第2滑动装置6B的右侧。第1滑动装置6A以及第2滑动装置6B是配置在坐垫框架4的下方的支承部件。

<升降装置>

升降装置5构成为，通过使坐垫框架4上下移动而使座椅坐垫2整体进行升降。通过由就坐者实施的手动操作来驱动升降装置5。

升降装置5使坐垫框架4在图2A所示的最靠下位置和图2B所示的最靠上位置之间位移。升降装置5具有第1连杆机构51、第2连杆机构52、第3连杆机构53、第4连杆机构54、第1连结杆55、以及第2连结杆56。

(连结杆)

第1连结杆55以及第2连结杆56均以能够相对于第1侧框架41以及第2侧框架42进行旋转的方式连结在第1侧框架41以及第2侧框架42上。

第1连结杆55配置在比第2连结杆56靠座椅后方的位置。第1连结杆55以及第2连结杆56是被配置成使得各自的中心轴与座椅宽度方向平行的圆管。

(第1连杆机构)

第1连杆机构51连结着第1侧框架41和第1滑动装置6A的可动导轨。

如图3A以及图3B所示，第1连杆机构51具有小齿轮511、扇形齿轮512、连杆513、第1紧固连结件514A、第2紧固连结件514B、覆盖支架515、制动机构516、以及操作部517。

(小齿轮)

小齿轮511与制动机构516连结，并且通过制动机构516而进行旋转。小齿轮511的旋转轴与座椅宽度方向平行。

小齿轮511经由覆盖支架515以及制动机构516而以能够旋转的方式被保持在第1侧框架41上。小齿轮511配置在比第1侧框架41靠座椅宽度方向内侧(即，左侧)的位置。小齿轮511相对于第1侧框架41不移动。

制动机构516构成为，通过从操作部517输入的驱动力使小齿轮511旋转。此外，制动机构516防止因就坐者施加到座椅坐垫2的重量而引起的小齿轮511的逆旋转。制动机构516在第1侧框架41的靠座椅宽度方向外侧处固定在第1侧框架41上。

操作部517构成为，向制动机构516输入使坐垫框架4升降的驱动力。例如供就坐者进行升降操作的操作杆与操作部517连结。

(扇形齿轮)

扇形齿轮512是与小齿轮511啮合的呈板状的齿轮。扇形齿轮512的旋转轴与小齿轮511的旋转轴平行。扇形齿轮512配置在小齿轮511的在座椅前后方向上的后方。

扇形齿轮512通过小齿轮511的旋转(即，通过从小齿轮511传递的动力)而在上下方向上旋转(即，摆动)。在小齿轮511与扇形齿轮512之间设置有一定的齿侧间隙。扇形齿轮512例如由已实施了淬火的金属材料形成。

扇形齿轮512配置在比第1侧框架41靠座椅宽度方向内侧的位置。此外，扇形齿轮512固定在连杆513上。具体而言，扇形齿轮512从座椅宽度方向外侧与连杆513重叠，并通过第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B与连杆513紧固连结。扇形齿轮512的多个轮齿突出到比连杆513靠座椅前方的位置。

(连杆)

连杆513是呈板状的部件，并且以能够与扇形齿轮512一同相对于坐垫框架4(即，第1侧框架41)进行旋转的方式与坐垫框架4(即，第1侧框架41)连结。

连杆513例如由未经淬火的金属材料形成。形成连杆513的材料的屈服应力小于形成扇形齿轮512的材料的屈服应力。即，连杆513的硬度小于扇形齿轮512的硬度，从而容易因载荷而产生变形。

如图4所示，连杆513具有齿轮安装部513A、杆插通部513B、臂部513C、杆安装部513D、以及衬座513E。

齿轮安装部513A是固定有扇形齿轮512的部位。齿轮安装部513A的厚度方向与座椅宽度方向平行。齿轮安装部513A在座椅宽度方向上的厚度小于扇形齿轮512在座椅宽度方向上的厚度。

第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B沿着厚度方向插通齿轮安装部513A。第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B在座椅宽度方向上将扇形齿轮512固定在齿轮安装部513A上。

第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B在上下方向上(具体而言，沿着扇形齿轮512的周向)隔开配置。作为第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B，例如使用铆钉、螺栓以及螺母等。

杆插通部513B是供第1连结杆55插通的部位。杆插通部513B设置在齿轮安装部513A的在座椅前后方向上的后方。第1连结杆55例如通过焊接而固定在杆插通部513B。

臂部513C是呈带板状的部位，其从齿轮安装部513A朝座椅前方延伸且与作为支承部件的第1滑动装置6A的可动导轨连结。臂部513C的厚度与齿轮安装部513A的厚度相同。

臂部513C的靠座椅后方的端部与齿轮安装部513A的下端部连接。如图3B所示，臂部513C的靠座椅前方的端部以能够相对于第1滑动装置6A的可动导轨进行旋转的方式与第1滑动装置6A的可动导轨连结。

如图4所示，臂部513C具有台阶部513F，台阶部513F配置在臂部513C与第1滑动装置6A的可动导轨连结的部分(即，靠座椅前方的端部)和齿轮安装部513A(即，靠座椅后方的端部)之间，并且朝座椅宽度方向凹陷。

台阶部513F以朝着座椅宽度方向内侧凸起的方式弯曲。台阶部513F在对扇形齿轮512或连杆513施加了载荷时优选产生变形，由此来吸收能量。

台阶部513F从臂部513C的上端部延伸到臂部513C的下端部(即，杆安装部513D)。臂部513C的厚度方向除了台阶部513F处之外与座椅宽度方向平行。

杆安装部513D是从齿轮安装部513A的下端部以及臂部513C的下端部朝座椅宽度方向内侧延伸的呈板状的部位。杆安装部513D的板面与座椅宽度方向平行。杆安装部513D是使构成连杆513的板材的下端部朝座椅宽度方向内侧且朝上方弯曲而获得的部位。杆安装部513D的厚度与齿轮安装部513A以及臂部513C各自的厚度相同。

杆安装部513D具有靠座椅后方的第1端部513G、靠座椅前方的第2端部513H。如图5所示，第1端部513G从第1连结杆55的下方例如通过焊接而固定于第1连结杆55。第1端部513G在座椅宽度方向上与杆插通部513B分离。

第2端部513H位于比台阶部513F靠座椅前方的位置。第2端部513H与臂部513C的靠座椅前方的端部连接。第2端部513H的宽度(即，在座椅宽度方向上的长度)小于第1端部513G的宽度。

图4所示的衬座513E是从齿轮安装部513A朝座椅宽度方向内侧突出的部位，并且衬座513E比第1紧固连结件514A以及第2紧固连结件514B进一步朝座椅宽度方向内侧突出。换言之，连杆513中设置有衬座513E的区域的厚度大于齿轮安装部513A的厚度与第1紧固连结件514A的头部的厚度之和，并且大于齿轮安装部513A的厚度与第2紧固连结件514B的头部的厚度之和。

连杆513以及扇形齿轮512连同第1连结杆55一起相对于第1侧框架41旋转。此外，连杆513以及扇形齿轮512也相对于第1滑动装置6A旋转。具体而言，连杆513以及扇形齿轮512相对于第1侧框架41在上下方向上摆动，并且也相对于第1滑动装置6A在上下方向上摆动。

如果小齿轮511以使得扇形齿轮512朝上方摆动的方式进行旋转，则连杆513以升起的方式进行摆动。由此，坐垫框架4上升。另一方面，如果小齿轮511以使得扇形齿轮512朝下方摆动的方式进行旋转，则连杆513以倒下的方式进行摆动。由此，坐垫框架4下降。

(覆盖支架)

图3A所示的覆盖支架515是与第1侧框架41一起在座椅宽度方向夹着扇形齿轮512的呈板状的部件。

覆盖支架515从座椅宽度方向内侧覆盖小齿轮511整体、以及扇形齿轮512中的与小齿轮511啮合的部分。覆盖支架515通过多个螺栓以及螺母而与第1侧框架41紧固连结。

覆盖支架515在座椅宽度方向外侧的表面(即，与扇形齿轮512相对的表面)与连杆513的衬座513E接触，由此，覆盖支架515在座椅宽度方向外侧的表面不与第1紧固连结件514A的头部以及第2紧固连结件514B的头部接触。由此，使得覆盖支架515的松动得以抑制。

(第2连杆机构、第3连杆机构以及第4连杆机构)

图2A所示的第2连杆机构52在比第1连杆机构51靠座椅前方的位置处连结着第1侧框架41和第1滑动装置6A的可动导轨。第2连杆机构52与第1连杆机构51协同动作，从而使第1侧框架41上下移动。

第3连杆机构53以及第4连杆机构54各自均连结着第2侧框架42和第2滑动装置6B的可动导轨。第3连杆机构53通过第1连结杆55与第1连杆机构51连结。第3连杆机构53与第1连杆机构51同步动作。第4连杆机构54通过第2连结杆56与第2连杆机构52连结。第4连杆机构54与第2连杆机构52同步动作。

[1-2.效果]

根据以上详述的实施方式，能够获得以下效果。

(1a)能够增大扇形齿轮512的硬度并保持扇形齿轮512与小齿轮511的啮合，且能够减小连杆513的硬度从而使其在产生冲击时易于变形。其结果为，由于能够在产生冲击时通过连杆513的变形来吸收能量，因此，能够抑制交通工具用座椅1产生过大的变形。此外，由于能够使用硬度小的材料制造连杆513，因此使交通工具用座椅1的成本减少。

(1b)臂部513C具有台阶部513F，由此，在产生冲击时易于在台阶部513F产生变形。因此，能够抑制因扇形齿轮512与小齿轮511的位置偏离而产生的啮合的偏离或轮齿缺损。

(1c)连杆513具有杆安装部513D，由此，抑制在产生冲击时连杆513在座椅宽度方向上倾倒的情况。从而能够提高连杆513的能量吸收性能。

(1d)杆安装部513D的第2端部513H位于比台阶部513F靠座椅前方的位置，由此，能够稳定连杆513的变形模式。

(1e)连杆513的齿轮安装部513A的厚度小于扇形齿轮512的厚度，由此，能够减少连杆513的材料费用。因此，促进减少交通工具用座椅1的成本。

(1f)连杆513的衬座513E与覆盖支架515接触，由此，能够避免第1紧固连结件514A与覆盖支架515产生干涉的情况、以及第2紧固连结件514B与覆盖支架515产生干涉的情况。

[2.其他实施方式]

以上对本公开的实施方式进行了说明，不过本公开不限于上述实施方式，能够采用各种实施方式。

(2a)在上述实施方式的交通工具用座椅中，杆安装部的靠座椅前方的端部也可以不位于比台阶部靠座椅前方的位置。

(2b)在上述实施方式的交通工具用座椅中，臂部也可以不具有台阶部。

(2c)在上述实施方式的交通工具用座椅中，连杆也可以不具有杆安装部以及衬座。

(2d)在上述实施方式的交通工具用座椅中，齿轮安装部的厚度也可以大于或等于扇形齿轮的厚度。

(2e)在上述实施方式的交通工具用座椅中，小齿轮也可以构成为，通过致动器等动力源而进行旋转。

(2f)上述实施方式的交通工具用座椅中的第1连杆机构的结构也可以应用于使座椅坐垫的一部分(例如前端部)在上下方向上摆动的倾斜装置。即，本公开也可以应用于具备倾斜装置的交通工具用座椅。

(2g)上述实施方式的交通工具用座椅也可以应用于在乘用车以外的汽车中使用的座椅，或者可以应用于在除汽车以外的例如铁路车辆、船舶、航空器等交通工具中使用的座椅。

(2h)可以由多个构成元素分担上述实施方式中的一个构成元素所具有的功能，或者可以将多个构成元素所具有的功能统合到一个构成元素中。此外，可以省略上述实施方式的构成的一部分。此外，可以将上述实施方式的构成的至少一部分添加到上述其他实施方式的构成中，或者可以将上述实施方式的构成的至少一部分与上述其他实施方式的构成进行置换等。此外，由记载在权利要求中的语句确定的技术思想所包含的所有方式均为本公开的实施方式。

Claims (6)

1.一种交通工具用座椅，其特征在于，具备：

座椅坐垫；

坐垫框架，所述坐垫框架支承所述座椅坐垫；以及

升降装置，所述升降装置构成为使所述座椅坐垫的至少一部分进行升降，并且

所述升降装置具有小齿轮、扇形齿轮、以及连杆，

所述小齿轮被保持在所述坐垫框架上，

所述扇形齿轮与所述小齿轮啮合，

所述扇形齿轮固定于所述连杆，并且所述连杆以能够相对于所述坐垫框架进行旋转的方式与所述坐垫框架连结，

形成所述连杆的材料的屈服应力小于形成所述扇形齿轮的材料的屈服应力。

2.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

还具备支承部件，所述支承部件配置在所述坐垫框架的下方，

所述连杆具有齿轮安装部和臂部，

所述扇形齿轮固定在所述齿轮安装部，

所述臂部从所述齿轮安装部朝座椅前方延伸，并且以能够相对于所述支承部件进行旋转的方式与所述支承部件连结，

所述臂部具有台阶部，所述台阶部配置在所述臂部与所述支承部件连结的部分和所述齿轮安装部之间，并且朝座椅宽度方向凹陷。

3.根据权利要求2所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述坐垫框架具有第1侧框架以及第2侧框架，所述第1侧框架和所述第2侧框架在座椅宽度方向上相互隔开配置，

所述升降装置具有连结杆，所述连结杆以能够相对于所述第1侧框架以及所述第2侧框架进行旋转的方式连结在所述第1侧框架以及所述第2侧框架上，

所述连杆具有杆安装部，所述杆安装部从所述齿轮安装部朝座椅宽度方向延伸，并且从所述连结杆的下方固定于所述连结杆。

4.根据权利要求3所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述杆安装部的靠座椅前方的端部位于比所述台阶部靠座椅前方的位置。

5.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述连杆中的固定有所述扇形齿轮的部位在座椅宽度方向上的厚度小于所述扇形齿轮在座椅宽度方向上的厚度。

6.根据权利要求1所述的交通工具用座椅，其特征在于，

所述升降装置具有紧固连结件，所述紧固连结件在座椅宽度方向上将所述扇形齿轮固定在所述连杆上，

所述连杆具有衬座，所述衬座比所述紧固连接件朝座椅宽度方向突出。

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