CN116296434B - 一种汽车同步带轮性能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车同步带轮检测领域，具体公开了一种汽车同步带轮性能检测装置，包括测试台，测试台的内部设置有实现同步带轮与检测齿环相向移动的检测驱动机构，检测驱动机构中包括驱动电机，驱动电机固定安装在测试台内腔的底部，通过设置有检测驱动机构，利用驱动电机的驱动配合上转向组件和往复组件实现夹持产品和检测物的T型板实现水平的移动操作，并且通过间歇拨动组件、啮合组件、传动组件和滑动组件实现产品的啮合情况的检测操作，从而可以实现同步带轮和测试齿环之间相向移动和移动至中心处重合后的转动检测操作一体化操作，以此不仅提高了检测的效率，而且无需人员实现移动和旋转操作，使得检测操作更加的方便。
Description
技术领域
本发明涉及汽车同步带轮检测领域，尤其是一种汽车同步带轮性能检测装置。
背景技术
同步带轮是由一根内周表面设有等间距齿的封闭环形胶带和相应的带轮所组成，广泛应用于汽车、纺织、印刷包装设备等各个领域，因此，同步带轮的加工精度直接关系到运动传递的精度和平稳性，因此对于同步带轮的加工精度检测则显得至关重要。
参考中国专利，专利名称为：一种同步带轮传动误差的高精度检测装置(专利公开号：CN214792860U，专利公开日：2021.11.19)，包括底板，所述底板的左侧固定有侧板，所述侧板的右侧通过轴承连接有转轴，所述转轴远离侧板的一端设有同步带轮主体，所述底板的上方位于同步带轮主体的右侧设有检测套，还包括第一安装组件、第二安装组件以及转动组件，所述第一安装组件，用于对同步带轮主体进行安装固定，所述第二安装组件，用于对检测套进行安装固定，从而便于更换或安装不同型号的同步带轮主体与检测套，便于对不同新型的同步带轮主体进行检测，实用性高，便于使用，所述转动组件，用于带动同步带轮主体转动，便于检测工作的进行，防止齿轮与同步带轮主体上的轮齿的位置发生偏差，影响检测结果的准确性。
而在基于上述问题的基础上，现有的汽车同步带轮在进行检测的过程中还存在以下问题：
1、无法实现同步带轮和测试齿环之间相向移动和移动至中心处重合后的转动检测操作一体化操作，以至于通过人员进行操作存在效率较慢，且检测数据不精准的问题；
2、在通过对不同型号的同步带轮进行检测的过程中，上述方式的安装会使得检测时同步带轮和测试齿环的中心处无法重合，造成后续需要进行调整后在进行测试的繁琐问题。
为此，我们提出一种汽车同步带轮性能检测装置解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车同步带轮性能检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的检测过程中无法实现同步带轮和测试齿环之间相向移动和移动至中心处重合后的转动检测操作一体化操作，以及不同型号的同步带轮安装会使得检测时同步带轮和测试齿环的中心处无法重合的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车同步带轮性能检测装置，包括测试台，所述测试台的内部设置有实现同步带轮与检测齿环相向移动的检测驱动机构，所述检测驱动机构中包括驱动电机，且驱动电机固定安装在测试台内腔的底部，所述驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴，所述驱动转轴的表面通过转向组件连接副动转轴使其转动，所述驱动转轴和副动转轴的顶部均通过往复组件分别连接第一支撑板和带动板使其进行移动，所述带动板的表面通过支撑杆固定连接有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的顶部通过延伸杆均固定连接有T型板，所述驱动转轴的表面通过间歇拨动组件连接支撑转轴使其转动，所述支撑转轴的表面通过啮合组件连接传动转轴使其转动，所述测试台顶部的左右侧固定安装有固定板，两个所述固定板的表面通过转动轴承与测试转轴贯穿固定，所述传动转轴的表面通过传动组件与测试转轴的表面转动连接，所述测试转轴的一侧通过滑动组件连接平移转轴使其水平移动，且平移转轴的一端贯穿延伸至T型板的一侧固定连接有放置板，且放置板的内部设置有对同步带轮与检测齿环夹紧的夹持组件。
在进一步的实施例中，所述转向组件中包括固定安装在驱动转轴表面的驱动齿轮和固定安装在副动转轴表面的副动齿轮，且驱动齿轮和副动齿轮的表面相啮合，用于实现驱动转动的过程中方向的调节。
在进一步的实施例中，所述往复组件中包括固定安装在驱动转轴和副动转轴顶部的驱动轮，所述驱动轮的表面通过凸轴连接往复杆使其转动。
在进一步的实施例中，所述往复杆的一端转动连接有连接块，两个所述连接块的互相远离侧分别与第一支撑板和带动板的相对侧固定连接。
在进一步的实施例中，所述间歇拨动组件中包括固定安装在驱动转轴表面的拨动杆和弧形板，所述支撑转轴的表面固定连接有间歇板，且间歇板的表面开设有多个弧形槽和拨动槽，所述拨动杆的表面通过凸柱在拨动槽的内表面拨动。
在进一步的实施例中，所述拨动杆每转动一圈带动间歇板转动90°，且拨动杆脱离与拨动槽接触后，弧形板与弧形槽的表面接触。
在进一步的实施例中，所述啮合组件中包括固定安装在支撑转轴顶端的蜗杆，所述传动转轴的表面固定连接有蜗轮，所述蜗杆的外表面与蜗轮的外表面啮合传动。
在进一步的实施例中，所述传动组件中包括第一传动轮和第二传动轮，所述第一传动轮固定安装在传动转轴的表面，所述第二传动轮固定安装在测试转轴的表面，所述第一传动轮和第二传动轮的表面通过传动带传动连接。
在进一步的实施例中，所述滑动组件中包括固定安装在平移转轴表面的滑条，所述测试转轴的内表面开设有滑槽，且滑条与滑槽的表面滑动连接。
在进一步的实施例中，所述夹持组件包括上下两个与放置板贯穿滑动的拉动杆，两个所述拉动杆的相对侧之间固定连接有夹持板，所述拉动杆的表面套设有复位弹簧，且复位弹簧的两端与夹持板和放置板的相对侧固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置有检测驱动机构，利用驱动电机的驱动配合上转向组件和往复组件实现夹持产品和检测物的T型板实现水平的移动操作，并且通过间歇拨动组件、啮合组件、传动组件和滑动组件实现产品的啮合情况的检测操作，从而可以实现同步带轮和测试齿环之间相向移动和移动至中心处重合后的转动检测操作一体化操作，以此不仅提高了检测的效率，而且无需人员实现移动和旋转操作，使得检测操作更加的方便。
2、本发明中，通过设置有夹持组件，利用拉动杆带动夹持板实现移动，从而打开所能夹持的空间，并且压动了复位弹簧的收缩，然后将常规下尺寸相对应的的所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环放入两个放置板中，利用复位弹簧的弹性恢复实现对同步带轮和检测齿环的夹持操作，不仅可以实现不同尺寸的同步带轮和检测齿环进行检测，而且可以保持在夹持完成后同步带轮和检测齿环的旋转中心保持一致，同时使得拆装的操作更加的方便，并且起到了对检测的定位效果，使得检测操作更加的直观。
附图说明
图1为一种汽车同步带轮性能检测装置的结构示意图；
图2为本发明中测试台的内部立体结构示意图；
图3为本发明中往复组件的结构示意图；
图4为本发明中图3A处局部放大的结构示意图；
图5为本发明中局部的联动结构示意图；
图6为本发明中间歇拨动组件和啮合组件的结构示意图；
图7为本发明中传动组件的结构示意图；
图8为本发明中夹持组件的结构示意图；
图9为本发明中图8中B处局部放大的结构示意图。
图中：1、测试台；2、检测驱动机构；21、驱动电机；22、驱动转轴；23、往复组件；23-1、驱动轮；23-2、往复杆；23-3、连接块；24、间歇拨动组件；24-1、拨动杆；24-2、弧形板；24-3、间歇板；24-4、弧形槽；24-5、拨动槽；25、啮合组件；25-1、蜗杆；25-2、蜗轮；26、传动组件；26-1、第一传动轮；26-2、第二传动轮；26-3、传动带；27、滑动组件；27-1、滑条；27-2、滑槽；28、夹持组件；28-1、拉动杆；28-2、夹持板；28-3、复位弹簧；29、转向组件；29-1、驱动齿轮；29-2、副动齿轮；210、副动转轴；211、第一支撑板；212、带动板；213、支撑杆；214、第二支撑板；215、延伸杆；216、T型板；217、支撑转轴；218、传动转轴；219、测试转轴；220、固定板；221、平移转轴；222、放置板。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-图9，本发明实施例中，一种汽车同步带轮性能检测装置，包括测试台1，测试台1的内部设置有实现同步带轮与检测齿环相向移动的检测驱动机构2，检测驱动机构2中包括驱动电机21，驱动电机21为三项异步电动机，驱动电机21与外部电源电性连接，且驱动电机21固定安装在测试台1内腔的底部，驱动电机21输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴22，其中在驱动转轴22转动的135°所实现的是向右侧的移动操作，而在中间的90°实现的是所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环重合开始直至重合结束的往复移动操作，并且该操作中，放置板222带动产品实现旋转操作，而最后的135°所实现的即是向左侧的移动复位操作，驱动转轴22的表面通过转向组件29连接副动转轴210使其转动，且副动转轴210的底端与测试台1内腔的底部转动，驱动转轴22和副动转轴210的顶部均通过往复组件23分别连接第一支撑板211和带动板212使其进行移动，而第一支撑板211和带动板212实现相背或是相对的横向移动，且支撑杆213与第一支撑板211之间实现贯穿滑动，带动板212的表面通过支撑杆213固定连接有第二支撑板214，第一支撑板211和第二支撑板214的顶部通过延伸杆215均固定连接有T型板216，且测试台1的顶部开设有便于延伸杆215进行左右侧水平滑动的延伸槽，而延伸杆215的顶端与延伸槽的上沿口平齐，驱动转轴22的表面通过间歇拨动组件24连接支撑转轴217使其转动，且支撑转轴217的底端与测试台1内腔的底部转动，支撑转轴217的表面通过啮合组件25连接传动转轴218使其转动，且传动转轴218的表面通过转轴轴承与测试台1的表面贯穿固定，测试台1顶部的左右侧固定安装有固定板220，两个固定板220的表面通过转动轴承与测试转轴219贯穿固定，传动转轴218的表面通过传动组件26与测试转轴219的表面转动连接，其中左侧的测试转轴219通过传动组件26实现带动，而右侧的测试转轴219则通过转动轴承固定安装在固定板220上，以便于后续测试时可以转动，测试转轴219的一侧通过滑动组件27连接平移转轴221使其水平移动，平移转轴221通过转动轴承与T型板216的表面贯穿固定，同时平移转轴221的水平移动是通过驱动电机21的驱动力实现，且平移转轴221的一端固定连接有放置板222，其中放置板222的转动检测操作，是T型板216先实现相对侧移动，在实现相背的移动，并且对于同步带轮和检测齿环开始重合到反向移动至重合操作结束的过程中实现旋转检测，且放置板222的内部设置有对同步带轮与检测齿环夹紧的夹持组件28。
实施例
请参阅图1-图9，与实施例1相区别的是：一种汽车同步带轮性能检测装置，包括测试台1，测试台1的内部设置有实现同步带轮与检测齿环相向移动的检测驱动机构2，检测驱动机构2中包括驱动电机21，驱动电机21为三项异步电动机，驱动电机21与外部电源电性连接，且驱动电机21固定安装在测试台1内腔的底部，驱动电机21输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴22，其中在驱动转轴22转动的135°所实现的是向右侧的移动操作，而在中间的90°实现的是所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环重合开始直至重合结束的往复移动操作，并且该操作中，放置板222带动产品实现旋转操作，而最后的135°所实现的即是向左侧的移动复位操作，驱动转轴22的表面通过转向组件29连接副动转轴210使其转动，且副动转轴210的底端与测试台1内腔的底部转动，驱动转轴22和副动转轴210的顶部均通过往复组件23分别连接第一支撑板211和带动板212使其进行移动，而第一支撑板211和带动板212实现相背或是相对的横向移动，且支撑杆213与第一支撑板211之间实现贯穿滑动，带动板212的表面通过支撑杆213固定连接有第二支撑板214，第一支撑板211和第二支撑板214的顶部通过延伸杆215均固定连接有T型板216，且测试台1的顶部开设有便于延伸杆215进行左右侧水平滑动的延伸槽，而延伸杆215的顶端与延伸槽的上沿口平齐，驱动转轴22的表面通过间歇拨动组件24连接支撑转轴217转动，且支撑转轴217的底端与测试台1内腔的底部转动，支撑转轴217的表面通过啮合组件25连接传动转轴218转动，且传动转轴218的表面通过转轴轴承与测试台1的表面贯穿固定，传动转轴218的表面通过传动组件26连接测试转轴219转动，测试台1顶部的左右侧固定安装有固定板220，测试转轴219通过转动轴承与固定板220的表面贯穿固定，测试转轴219的一侧通过滑动组件27连接平移转轴221水平移动，平移转轴221通过转动轴承与T型板216的表面贯穿固定，同时平移转轴221的水平移动是通过驱动电机21的驱动力实现，且平移转轴221的一端固定连接有放置板222，其中放置板222的转动检测操作，是T型板216先实现相对侧移动，在实现相背的移动，并且对于同步带轮和检测齿环开始重合到反向移动至重合操作结束的过程中实现旋转检测，且放置板222的内部设置有对同步带轮与检测齿环夹紧的夹持组件28，通过设置有检测驱动机构2，利用驱动电机21的驱动配合上转向组件29和往复组件23实现夹持产品和检测物的T型板216实现水平的移动操作，并且通过间歇拨动组件24、啮合组件25、传动组件26和滑动组件27实现产品的啮合情况的检测操作，从而可以实现同步带轮和测试齿环之间相向移动和移动至中心处重合后的转动检测操作一体化操作，以此不仅提高了检测的效率，而且无需人员实现移动和旋转操作，使得检测操作更加的方便。
本发明实施例中，第一支撑板211、第二支撑板214和带动板212均通过限位组件与测试台1的内壁滑动连接，而限位组件中包括固定安装在第一支撑板211、第二支撑板214和带动板212侧面的凸块，而测试台1的内壁开设有滑槽，且凸块在滑槽的内表面滑动，以保持第一支撑板211、第二支撑板214和带动板212只能够进行左右侧水平方向的移动。
本发明实施例中，转向组件29中包括固定安装在驱动转轴22表面的驱动齿轮29-1和固定安装在副动转轴210表面的副动齿轮29-2，且驱动齿轮29-1和副动齿轮29-2的表面相啮合，用于实现驱动转动的过程中方向的调节。
本发明实施例中，往复组件23中包括固定安装在驱动转轴22和副动转轴210顶部的驱动轮23-1，驱动轮23-1的表面通过凸轴连接往复杆23-2转动，且往复杆23-2的一端转动连接有连接块23-3，相互对称连接块23-3的互相远离侧分别与第一支撑板211和带动板212的相对侧固定连接。
本发明实施例中，间歇拨动组件24中包括固定安装在驱动转轴22表面的拨动杆24-1和弧形板24-2，支撑转轴217的表面固定连接有间歇板24-3，且拨动杆24-1每转动一圈所能够实现间歇板24-3转动90°，而在间歇板24-3未进行转动阶段所实现的即是T型板216的水平移动操作，直至在竖直方向产品重合后，间歇板24-3的转动实现检测操作，且间歇板24-3的表面开设有多个弧形槽24-4和拨动槽24-5，拨动杆24-1的表面通过凸柱在拨动槽24-5的内表面拨动，而在不进行拨动得到过程中，利用弧形板24-2与弧形槽24-4的表面接触，以此保持支撑转轴217不发生使其转动。
本发明实施例中，啮合组件25中包括固定安装在支撑转轴217顶端的蜗杆25-1，传动转轴218的表面固定连接有蜗轮25-2，蜗杆25-1的外表面与蜗轮25-2的外表面啮合传动。
本发明实施例中，传动组件26中包括第一传动轮26-1和第二传动轮26-2，第一传动轮26-1固定安装在传动转轴218的表面，第二传动轮26-2固定安装在测试转轴219的表面，第一传动轮26-1和第二传动轮26-2的表面通过传动带26-3传动连接，而传动组件26不仅限于通过传动轮和传动带的传输方式，还可以通过传动链轮和传动链带实现传动操作，并且第一传动轮26-1在受到前期的间歇驱动下，而此时通过第一传动轮26-1和第二传动轮26-2之间的传动所能够实现的是测试转轴219转动一圈的检测操作。
本发明实施例中，滑动组件27中包括固定安装在平移转轴221表面的滑条27-1，测试转轴219的内表面开设有滑槽27-2，且滑条27-1与滑槽27-2的表面滑动连接，且滑条27-1与滑槽27-2相适配，并在移动至检测处时，滑条27-1与滑槽27-2也不会产生脱离的问题，同时滑条27-1与滑槽27-2实现测试转轴219和平移转轴221之间只能进行左右侧水平方向的移动，并且实现了测试转轴219和平移转轴221在驱动力作用下的同步转动操作。
本发明实施例中，夹持组件28中包括在放置板222的上下方与放置板222贯穿滑动的拉动杆28-1，且拉动杆28-1的顶部固定连接有拉动板防止拉动杆28-1的脱离问题，两个拉动杆28-1的相对侧之间固定连接有夹持板28-2，夹持板28-2在对同步带轮夹持的过程中只夹持部分，而其余部分均延伸至长过放置板222的外侧，以便于后续能够进入检测齿环中，且不产生外部结构碰撞的问题，夹持板28-2的相对侧固定安装有防护垫，用于对产品进行保护，拉动杆28-1的表面套设有复位弹簧28-3，复位弹簧28-3用于实现对夹持板28-2的复位操作，以此可以实现对不同尺寸的同步带轮与检测齿环进行固定夹持，且复位弹簧28-3的两端与夹持板28-2和放置板222的相对侧固定连接，通过设置有夹持组件28，利用拉动杆28-1带动夹持板28-2实现移动，从而打开所能夹持的空间，并且压动了复位弹簧28-3的收缩，然后将常规下尺寸相对应的的所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环放入两个放置板222中，利用复位弹簧28-3的弹性恢复实现对同步带轮和检测齿环的夹持操作，不仅可以实现不同尺寸的同步带轮和检测齿环进行检测，而且可以保持在夹持完成后同步带轮和检测齿环的旋转中心保持一致，同时使得拆装的操作更加的方便，并且起到了对检测的定位效果，使得检测操作更加的直观。
本发明的工作原理是：先通过拉动放置板222上的拉动杆28-1，此时使得拉动杆28-1上的夹持板28-2实现移动，从而打开所能夹持的空间，并且压动了复位弹簧28-3的收缩，然后将常规下尺寸相对应的的所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环放入两个放置板222中，利用复位弹簧28-3的弹性恢复实现对同步带轮和检测齿环的夹持操作；
接着通过启动驱动电机21，利用驱动电机21带动驱动转轴22的转动，驱动转轴22通过驱动齿轮29-1和副动齿轮29-2的啮合传动实现与副动转轴210相反方向的转动操作，以此带动了驱动轮23-1的转动，而驱动轮23-1通过往复杆23-2带动连接块23-3和第一支撑板211和带动板212实现左右侧水平方向的移动操作，并且通过带动板212和第二支撑板214的固定连接，从而实现了第一支撑板211和第二支撑板214上的T型板216先进行相对侧的移动操作，然后在进行分离的相背侧移动，其中在驱动转轴22转动的135°所实现的是向右侧的移动操作，而在中间的90°实现的是所需检测的同步带轮与实现检测的检测齿环重合开始直至重合结束的往复移动操作，并且该操作中，放置板222带动产品实现旋转操作，而最后的135°所实现的即是向左侧的移动复位操作，以此带动了放置板222内部夹持的产品可以保持在同一个水平中心上，起到定位的目的；
与此同时，在驱动转轴22中间的90°转动中，同时带动了拨动杆24-1的转动，并使得拨动杆24-1表面的凸柱在拨动槽24-5的内表面拨动，并且完成了对间歇板24-3的拨动操作，使得间歇板24-3和支撑转轴217实现同步的转动，然后支撑转轴217通过蜗杆25-1带动蜗轮25-2和传动转轴218的转动操作，传动转轴218通过第一传动轮26-1、第二传动轮26-2和传动带26-3实现测试转轴219的转动操作，此时测试转轴219通过滑条27-1与滑槽的限位卡接使得移动至同步带轮与检测齿环竖直方向重合位置的放置板222进行转动，其中如果同步带轮的尺寸大于检测齿环的内环尺寸，即存在不匹配的问题，而如果同步带轮的尺寸小于检测齿环的内环尺寸，以至于同步带轮表面的轮齿与检测齿环内部的轮齿不产生啮合接触，即可知晓不符合所需的尺寸要求，如果同步带轮表面的轮齿位于检测齿环内部的轮齿的尺寸范围内，则该同步带轮的传动性能符合所需的要求，检测完成后，继续的驱动实现移动位置的复位操作，并且对产品取下更换后实现下一次的检测操作。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (10)
1.一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，包括测试台(1)，所述测试台(1)的内部设置有实现同步带轮与检测齿环相向移动的检测驱动机构(2)；
所述检测驱动机构(2)中包括驱动电机(21)，且驱动电机(21)固定安装在测试台(1)内腔的底部，所述驱动电机(21)输出轴的一端通过联轴器固定连接有驱动转轴(22)，所述驱动转轴(22)的表面通过转向组件(29)连接副动转轴(210)使其转动，所述驱动转轴(22)和副动转轴(210)的顶部均通过往复组件(23)分别连接第一支撑板(211)和带动板(212)使其进行移动，所述带动板(212)的表面通过支撑杆(213)固定连接有第二支撑板(214)，所述第一支撑板(211)和第二支撑板(214)的顶部通过延伸杆(215)均固定连接有T型板(216)，所述驱动转轴(22)的表面通过间歇拨动组件(24)连接支撑转轴(217)使其转动，所述支撑转轴(217)的表面通过啮合组件(25)连接传动转轴(218)使其转动，所述测试台(1)顶部的左右侧固定安装有固定板(220)，两个所述固定板(220)的表面通过转动轴承与测试转轴(219)贯穿固定，所述传动转轴(218)的表面通过传动组件(26)与测试转轴(219)的表面转动连接，所述测试转轴(219)的一侧通过滑动组件(27)连接平移转轴(221)使其水平移动，且平移转轴(221)的一端贯穿延伸至T型板(216)的一侧并固定连接有放置板(222)，且放置板(222)的内部设置有对同步带轮与检测齿环夹紧的夹持组件(28)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述转向组件(29)中包括固定安装在驱动转轴(22)表面的驱动齿轮(29-1)和固定安装在副动转轴(210)表面的副动齿轮(29-2)，且驱动齿轮(29-1)和副动齿轮(29-2)的表面相啮合，用于实现驱动转动的过程中方向的调节。
3.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述往复组件(23)中包括固定安装在驱动转轴(22)和副动转轴(210)顶部的驱动轮(23-1)，所述驱动轮(23-1)的表面通过凸轴连接往复杆(23-2)使其转动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述往复杆(23-2)的一端转动连接有连接块(23-3)，两个所述连接块(23-3)的互相远离侧分别与第一支撑板(211)和带动板(212)的相对侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述间歇拨动组件(24)中包括固定安装在驱动转轴(22)表面的拨动杆(24-1)和弧形板(24-2)，所述支撑转轴(217)的表面固定连接有间歇板(24-3)，且间歇板(24-3)的表面开设有多个弧形槽(24-4)和拨动槽(24-5)，所述拨动杆(24-1)的表面通过凸柱在拨动槽(24-5)的内表面拨动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述拨动杆(24-1)每转动一圈带动间歇板(24-3)转动90°，且拨动杆(24-1)脱离与拨动槽(24-5)接触后，弧形板(24-2)与弧形槽(24-4)的表面接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述啮合组件(25)中包括固定安装在支撑转轴(217)顶端的蜗杆(25-1)，所述传动转轴(218)的表面固定连接有蜗轮(25-2)，所述蜗杆(25-1)的外表面与蜗轮(25-2)的外表面啮合传动。
8.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述传动组件(26)中包括第一传动轮(26-1)和第二传动轮(26-2)，所述第一传动轮(26-1)固定安装在传动转轴(218)的表面，所述第二传动轮(26-2)固定安装在测试转轴(219)的表面，所述第一传动轮(26-1)和第二传动轮(26-2)的表面通过传动带(26-3)传动连接。
9.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述滑动组件(27)中包括固定安装在平移转轴(221)表面的滑条(27-1)，所述测试转轴(219)的内表面开设有滑槽(27-2)，且滑条(27-1)与滑槽(27-2)的表面滑动连接。
10.根据权利要求1所述的一种汽车同步带轮性能检测装置，其特征在于，所述夹持组件(28)包括上下两个与放置板(222)贯穿滑动的拉动杆(28-1)，两个所述拉动杆(28-1)的相对侧之间固定连接有夹持板(28-2)，所述拉动杆(28-1)的表面套设有复位弹簧(28-3)，且复位弹簧(28-3)的两端与夹持板(28-2)和放置板(222)的相对侧固定连接。
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