CN214408004U - 一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆通过旋向相反的两段螺纹套接有两个安装板，所述安装板滑动套接有转轴，所述壳体的内部固定有第一固定座，所述转轴的一端转动套接在第一固定座的内部，所述丝杆上固定套接有第一带轮，所述转轴上固定套接有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮之间通过皮带传动连接。本实用新型可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到三次缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤，并且夹紧过程十分简单便捷，不需要繁琐的操作，节省了测试人员的时间，同延长了动力线的使用寿命。

Description

一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及动力线测试技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置。

背景技术

目前，大多数动力线测试用夹紧装置操作都十分繁琐，需要进行一系类的机械操作才能够实现对动力线的夹紧，而且在夹紧的过程中会对动力线造成挤压性的损伤，这就大大的减少了动力线的使用寿命，不仅在夹紧动力线时因繁琐的操作浪费时间，而且会造成动力线的损伤，由于这种情况，因此我们提出了一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括壳体，所述壳体的内部安装有电机，所述电机的输出轴连接有丝杆，所述丝杆通过旋向相反的两段螺纹套接有两个安装板，所述安装板滑动套接有转轴，所述壳体的内部固定有第一固定座，所述转轴的一端转动套接在第一固定座的内部，所述丝杆上固定套接有第一带轮，所述转轴上固定套接有第二带轮，所述第一带轮与第二带轮之间通过皮带传动连接，所述丝杆和转轴上均固定套接有第一齿轮，所述壳体的内部固定有导向座，所述导向座有两个，两个所述导向座的内部均滑动贯穿有齿条，所述第一齿轮与齿条相互啮合，所述齿条的一端固定有推板，所述推板远离齿条的一侧固定有套筒，所述套筒的内部滑动套接有滑杆，所述套筒与滑杆之间连接有第一弹簧，所述滑杆的一端固定第一橡胶座，所述安装板的侧边固定有第一固定块，所述第一固定块有两个，两个所述第一固定块之间固定有固定杆，所述固定杆上滑动套接有滑块，所述滑块有两个，两个所述滑块之间连接有第二弹簧，所述滑块的侧边转动连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有第二固定块，所述第二固定块的侧边固定有压板，所述压板的侧边固定有第二橡胶座。

优选的，所述套筒的内壁上固定有第一限位块，所述滑杆的侧边固定有第二限位块。

优选的，所述第一橡胶座为弧形，所述第二橡胶座为弧形。

优选的，所述第一固定块与压板之间连接有第三弹簧，所述第三弹簧有两个。

优选的，所述壳体的内部固定有第二固定座，所述丝杆的一端通过轴承转动套接在第二固定座的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中电机带动丝杆转动，丝杆通过螺纹带动安装板，安装板带动第一固定块移动，第一固定块带动固定杆，固定杆带动滑块移动，滑块带动连接杆，连接杆带动第二固定块移动，第二固定块带动压板移动，压板带动弧形的第二橡胶块移动，弧形的第二橡胶块可以更好地贴合动力线，夹紧动力线后，压板通过第三弹簧进行一次缓冲，两个滑块之间的第二弹簧进行二次缓冲，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到一个缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤，丝杆带动第一带轮转动，第一带轮通过皮带带动第二带轮，第二带轮带动转轴转动，丝杆通过带轮与皮带的传动连接带动转轴同步转动，丝杆带动第一齿轮转动，第一齿轮带动齿条移动，齿条带动推板移动，推板带动套筒移动，套筒带动滑杆移动，滑杆带动弧形的第一橡胶座移动，弧形的第一橡胶块可以更好地贴合动力线，第一弹簧在第一橡胶座夹紧动力线后进行三次缓冲，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到一个缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤。

综上，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到三次缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤，并且夹紧过程十分简单便捷，不需要繁琐的操作，节省了测试人员的时间，同延长了动力线的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置的压板与安装板之间零部件的装配示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置的套筒的剖视图。

图中：1壳体、2电机、3丝杆、4第一带轮、5皮带、6第二带轮、7转轴、8第一固定座、9安装板、10第一齿轮、11齿条、12推板、13套筒、14滑杆、15第一弹簧、16第一橡胶座、17第一限位块、18第二限位块、19第一固定块、20固定杆、21第二弹簧、22连接杆、23第二固定块、24压板、25第三弹簧、26第二橡胶座、27第二固定座、28导向座、29滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括壳体1，壳体1的内部安装有电机2，电机2的输出轴连接有丝杆3，丝杆3通过旋向相反的两段螺纹套接有两个安装板9，安装板9滑动套接有转轴7，壳体1的内部固定有第一固定座8，转轴7的一端转动套接在第一固定座8的内部，丝杆3上固定套接有第一带轮4，转轴7上固定套接有第二带轮6，第一带轮4与第二带轮6之间通过皮带5传动连接，丝杆3和转轴7上均固定套接有第一齿轮10，壳体1的内部固定有导向座28，导向座28有两个，两个导向座28的内部均滑动贯穿有齿条11，第一齿轮10与齿条11相互啮合，齿条11的一端固定有推板12，推板12远离齿条11的一侧固定有套筒13，套筒13的内部滑动套接有滑杆14，套筒13与滑杆14之间连接有第一弹簧15，滑杆14的一端固定第一橡胶座16，安装板9的侧边固定有第一固定块19，第一固定块19有两个，两个第一固定块19之间固定有固定杆20，固定杆20上滑动套接有滑块29，滑块29有两个，两个滑块29之间连接有第二弹簧21，滑块29的侧边转动连接有连接杆22，连接杆22的一端转动连接有第二固定块23，第二固定块23的侧边固定有压板24，压板24的侧边固定有第二橡胶座26。

其中，套筒13的内壁上固定有第一限位块17，滑杆14的侧边固定有第二限位块18。

其中，第一橡胶座16为弧形，第二橡胶座26为弧形。

其中，第一固定块19与压板24之间连接有第三弹簧25，第三弹簧25有两个。

其中，壳体1的内部固定有第二固定座27，丝杆3的一端通过轴承转动套接在第二固定座27的内部。

工作原理：电机2带动丝杆3转动，丝杆3通过螺纹带动安装板9，安装板9带动第一固定块19移动，第一固定块19带动固定杆20，固定杆20带动滑块29移动，滑块29带动连接杆22，连接杆22带动第二固定块23移动，第二固定块23带动压板24移动，压板24带动弧形的第二橡胶块26移动，弧形的第二橡胶块26可以更好地贴合动力线，夹紧动力线后，压板24通过第三弹簧25进行一次缓冲，两个滑块之间的第二弹簧21进行二次缓冲，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到一个缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤，丝杆3带动第一带轮4转动，第一带轮4通过皮带5带动第二带轮6，第二带轮6带动转轴7转动，丝杆3通过带轮与皮带5的传动连接带动转轴7同步转动，丝杆3带动第一齿轮10转动，第一齿轮10带动齿条11移动，齿条11带动推板12移动，推板12带动套筒13移动，套筒13带动滑杆14移动，滑杆14带动弧形的第一橡胶座16移动，弧形的第一橡胶块16可以更好地贴合动力线，第一弹簧15在第一橡胶座16夹紧动力线后进行三次缓冲，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到一个缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤。

综上，可以在对动力线进行夹紧固定的同时起到三次缓冲保护的作用，防止动力线在夹紧的过程中受到损伤，并且夹紧过程十分简单便捷，不需要繁琐的操作，节省了测试人员的时间，同延长了动力线的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，包括壳体（1），其特征在于，所述壳体（1）的内部安装有电机（2），所述电机（2）的输出轴连接有丝杆（3），所述丝杆（3）通过旋向相反的两段螺纹套接有两个安装板（9），所述安装板（9）滑动套接有转轴（7），所述壳体（1）的内部固定有第一固定座（8），所述转轴（7）的一端转动套接在第一固定座（8）的内部，所述丝杆（3）上固定套接有第一带轮（4），所述转轴（7）上固定套接有第二带轮（6），所述第一带轮（4）与第二带轮（6）之间通过皮带（5）传动连接，所述丝杆（3）和转轴（7）上均固定套接有第一齿轮（10），所述壳体（1）的内部固定有导向座（28），所述导向座（28）有两个，两个所述导向座（28）的内部均滑动贯穿有齿条（11），所述第一齿轮（10）与齿条（11）相互啮合，所述齿条（11）的一端固定有推板（12），所述推板（12）远离齿条（11）的一侧固定有套筒（13），所述套筒（13）的内部滑动套接有滑杆（14），所述套筒（13）与滑杆（14）之间连接有第一弹簧（15），所述滑杆（14）的一端固定第一橡胶座（16），所述安装板（9）的侧边固定有第一固定块（19），所述第一固定块（19）有两个，两个所述第一固定块（19）之间固定有固定杆（20），所述固定杆（20）上滑动套接有滑块（29），所述滑块（29）有两个，两个所述滑块（29）之间连接有第二弹簧（21），所述滑块（29）的侧边转动连接有连接杆（22），所述连接杆（22）的一端转动连接有第二固定块（23），所述第二固定块（23）的侧边固定有压板（24），所述压板（24）的侧边固定有第二橡胶座（26）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于，所述套筒（13）的内壁上固定有第一限位块（17），所述滑杆（14）的侧边固定有第二限位块（18）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于，所述第一橡胶座（16）为弧形，所述第二橡胶座（26）为弧形。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于，所述第一固定块（19）与压板（24）之间连接有第三弹簧（25），所述第三弹簧（25）有两个。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力线测试用夹紧装置，其特征在于，所述壳体（1）的内部固定有第二固定座（27），所述丝杆（3）的一端通过轴承转动套接在第二固定座（27）的内部。

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