CN217860166U - 一种加工汽车发动机连杆大小孔工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，公开了一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，固定机构包括支撑板，支撑板顶部中心处固定连接有气缸，气缸的伸缩轴固定连接有齿条，齿条的前侧和后侧均啮合连接有第一齿轮，两个第一齿轮均通过轴承转动连接有第一支撑架，两个第一齿轮上均啮合连接有第二齿轮，两个第二齿轮均通过轴承转动连接有第二支撑架，齿条的底部固定连接有盖板，两个第二齿轮的外表面中心处固定连接有夹板，工作台内部两侧均设有定位机构，通过移动齿条，带动盖板对发动机连杆上表面进行压紧操作，同时带动夹板对发动机连杆的两侧进行压紧操作，完成连杆的稳固固定。

Description

一种加工汽车发动机连杆大小孔工装

技术领域

本实用新型涉及发动机连杆加工技术领域，具体为一种加工汽车发动机连杆大小孔工装。

背景技术

汽车发动机是汽车内部重要零件之一，发动机连杆是发动机的核心零部件之一，其小头、杆身和大头组成，其作用是将活塞承受的力传给发动机，并将活塞的往复运动转变为发动机的旋转运动，因此在发动机工作时发动机连杆做复杂的平面运动，发动机连杆主要承受压缩、拉伸和弯曲等交变负荷，要求发动机连杆必须有足够的疲劳强度和结构刚度，为了确保发动机连杆的使用精度，需要将发动机连杆安装在定位工装上，再对发动机连杆的大小孔进行镗孔操作，来保证镗孔的准确性。

中国专利公开了一种发动机连杆镗孔加工用夹具装置(公开号CN210997571U)，将连杆放置于夹紧槽内的两个夹板之间，通过旋钮转动螺杆，带动两个夹板相向移动，从而将连杆夹紧，操作简单，夹紧牢固，但是该技术需要使用手动调节两侧的旋钮，才能将连杆夹紧，需要消耗较多的时间，影响了发动机连杆的加工效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括安装架，安装架内壁底部固定连接有工作台，所述安装架顶部设有固定机构，固定机构包括支撑板，支撑板顶部中心处固定连接有气缸，气缸的伸缩轴固定连接有齿条，齿条的前侧和后侧均啮合连接有第一齿轮，两个第一齿轮均通过轴承转动连接有第一支撑架，两个第一齿轮上均啮合连接有第二齿轮，两个第二齿轮均通过轴承转动连接有第二支撑架，齿条的底部固定连接有盖板，两个第二齿轮的底部固定连接有夹板，工作台内部两侧均设有定位机构。

可选的，所述支撑板外表面与安装架内壁固定连接，气缸的伸缩轴活动贯穿支撑板表面。

可选的，所述第一支撑架和第二支撑架的顶部均与支撑板的底部固定连接，第一支撑架的侧面开设有与第一齿轮相匹配的第一活动槽，第二支撑架的侧面开设有与第二齿轮和夹板相匹配的第二活动槽。

可选的，所述第二齿轮为扇形齿轮，夹板为L型结构，盖板位于工作台的正上方。

可选的，所述定位机构包括放置盘和转把，转把靠近工作台的一端固定连接有连接轴，连接轴外表面固定套设有蜗杆，蜗杆侧面啮合连接有蜗轮，蜗轮顶部固定连接有定位环，定位环外表面等间距固定连接有三个连接块，连接块顶部转动连接有牵引杆，牵引杆的一端转动连接有限位块，限位块的顶部固定连接有夹块，放置盘的底部固定连接有支撑杆。

可选的，所述放置盘嵌设安装于工作台顶部，支撑杆的底部与工作台的内壁底部固定连接，蜗杆和定位环均通过轴承套设于支撑杆外表面，放置盘外表面开设有与限位块相匹配的限位槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该加工汽车发动机连杆大小孔工装，通过采用气缸带动该装置对连杆进行夹持，节省了操作时间，从而提升了工作效率，齿条下移，带动盖板对发动机连杆上表面进行压紧操作，同时带动夹板对发动机连杆的两侧进行压紧操作，完成连杆的稳固固定，对发动机连杆的两侧以及上表面同时进行压紧操作，提升了加工准确性。

2、该加工汽车发动机连杆大小孔工装，通过转动转把带动夹块移动，直至两侧的夹块抵靠在发动机连杆的两端上，完成发动机连杆两端的定心操作。

附图说明

图1为本实用新型一种加工汽车发动机连杆大小孔工装整体的结构示意图；

图2为本实用新型一种加工汽车发动机连杆大小孔工装中安装架的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种加工汽车发动机连杆大小孔工装中固定机构的结构示意图；

图4为本实用新型一种加工汽车发动机连杆大小孔工装中定位机构的背面结构示意图。

图中：1、安装架；2、固定机构；21、气缸；22、支撑板；23、齿条；24、第一齿轮；25、第二齿轮；26、第一支撑架；27、第二支撑架；28、盖板；29、夹板；3、定位机构；31、放置盘；32、转把；33、连接轴；34、蜗杆；35、支撑杆；36、蜗轮；37、定位环；38、连接块；39、牵引杆；310、限位块；311、夹块；4、工作台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括安装架1，安装架1内壁底部固定连接有工作台4，安装架1顶部设有固定机构2，固定机构2包括支撑板22，支撑板22顶部中心处固定连接有气缸21，气缸21的伸缩轴固定连接有齿条23，齿条23的前侧和后侧均啮合连接有第一齿轮24，两个第一齿轮24均通过轴承转动连接有第一支撑架26，两个第一齿轮24上均啮合连接有第二齿轮25，两个第二齿轮25均通过轴承转动连接有第二支撑架27，齿条23的底部固定连接有盖板28，两个第二齿轮25的底部固定连接有夹板29，工作台4内部两侧均设有定位机构3。

支撑板22外表面与安装架1内壁固定连接，气缸21的伸缩轴活动贯穿支撑板22表面，气缸21的伸缩轴带动齿条23下移，齿条23通过盖板28对发动机连杆上表面进行压紧操作。

第一支撑架26和第二支撑架27的顶部均与支撑板22的底部固定连接，第一支撑架26的侧面开设有与第一齿轮24相匹配的第一活动槽，第二支撑架27的侧面开设有与第二齿轮25和夹板29相匹配的第二活动槽，该种手段保证了第一齿轮24和第二齿轮25的稳定性。

第二齿轮25为扇形齿轮，夹板29为L型结构，盖板28位于工作台4的正上方，齿条23下移带动两侧的第一齿轮24转动，第一齿轮24通过第二齿轮25带动夹板29对发动机连杆的两侧进行压紧操作。

定位机构3包括放置盘31和转把32，转把32靠近工作台4的一端固定连接有连接轴33，连接轴33外表面固定套设有蜗杆34，蜗杆34侧面啮合连接有蜗轮36，蜗轮36顶部固定连接有定位环37，定位环37外表面等间距固定连接有三个连接块38，连接块38顶部转动连接有牵引杆39，牵引杆39的一端转动连接有限位块310，限位块310的顶部固定连接有夹块311，放置盘31的底部固定连接有支撑杆35，转把32通过连接轴33带动蜗杆34转动，蜗杆34通过蜗轮36带动定位环37转动，定位环37通过连接块38和牵引杆39的相互配合，带动限位块310在限位槽内滑动，限位块310带动夹块311移动，直至两侧的夹块311抵靠在发动机连杆的两端上，完成发动机连杆两端的定心操作。

放置盘31嵌设安装于工作台4顶部，支撑杆35的底部与工作台4的内壁底部固定连接，蜗杆34和定位环37均通过轴承套设于支撑杆35外表面，放置盘31外表面开设有与限位块310相匹配的限位槽。

工作原理：使用本装置时，使用者首先将发动机连杆的大小孔对齐两侧的放置盘31上，通过转动转把32，转把32通过连接轴33带动蜗杆34转动，蜗杆34通过蜗轮36带动定位环37转动，定位环37通过连接块38和牵引杆39的相互配合，带动限位块310在限位槽内滑动，限位块310带动夹块311移动，直至两侧的夹块311抵靠在发动机连杆的两端上，完成发动机连杆两端的定心操作，启动气缸21，气缸21的伸缩轴带动齿条23下移，齿条23通过盖板28对发动机连杆上表面进行压紧操作，齿条23下移带动两侧的第一齿轮24转动，第一齿轮24通过第二齿轮25带动夹板29对发动机连杆的两侧进行压紧操作，完成连杆的稳固固定，对发动机连杆的两侧以及上表面同时进行压紧操作，提升了加工准确性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，包括安装架(1)，安装架(1)内壁底部固定连接有工作台(4)，其特征在于，所述安装架(1)顶部设有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括支撑板(22)，支撑板(22)顶部中心处固定连接有气缸(21)，气缸(21)的伸缩轴固定连接有齿条(23)，齿条(23)的前侧和后侧均啮合连接有第一齿轮(24)，两个第一齿轮(24)均通过轴承转动连接有第一支撑架(26)，两个第一齿轮(24)上均啮合连接有第二齿轮(25)，两个第二齿轮(25)均通过轴承转动连接有第二支撑架(27)，齿条(23)的底部固定连接有盖板(28)，两个第二齿轮(25)的底部固定连接有夹板(29)，工作台(4)内部两侧均设有定位机构(3)。

2.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于，所述支撑板(22)外表面与安装架(1)内壁固定连接，气缸(21)的伸缩轴活动贯穿支撑板(22)表面。

3.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于，所述第一支撑架(26)和第二支撑架(27)的顶部均与支撑板(22)的底部固定连接，第一支撑架(26)的侧面开设有与第一齿轮(24)相匹配的第一活动槽，第二支撑架(27)的侧面开设有与第二齿轮(25)和夹板(29)相匹配的第二活动槽。

4.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于，所述第二齿轮(25)为扇形齿轮，夹板(29)为L型结构，盖板(28)位于工作台(4)的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于，所述定位机构(3)包括放置盘(31)和转把(32)，转把(32)靠近工作台(4)的一端固定连接有连接轴(33)，连接轴(33)外表面固定套设有蜗杆(34)，蜗杆(34)侧面啮合连接有蜗轮(36)，蜗轮(36)顶部固定连接有定位环(37)，定位环(37)外表面等间距固定连接有三个连接块(38)，连接块(38)顶部转动连接有牵引杆(39)，牵引杆(39)的一端转动连接有限位块(310)，限位块(310)的顶部固定连接有夹块(311)，放置盘(31)的底部固定连接有支撑杆(35)。

6.根据权利要求5所述的一种加工汽车发动机连杆大小孔工装，其特征在于，所述放置盘(31)嵌设安装于工作台(4)顶部，支撑杆(35)的底部与工作台(4)的内壁底部固定连接，蜗杆(34)和定位环(37)均通过轴承套设于支撑杆(35)外表面，放置盘(31)外表面开设有与限位块(310)相匹配的限位槽。

Images