CN116289681A - 一种道路降噪隔板安装构造及安装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种道路降噪隔板安装构造及安装方法,包括若干个相邻的隔音组件连接组成,隔音组件包括第一框架和第二框架,第一框架和第二框架上端面配置有多个上支撑紧闭件,下端面配置有多个下支撑紧闭件,上支撑紧闭件和下支撑紧闭件均用于对第一框架和第二框架闭合以及将其第一框架和第二框架整体支撑固定在道路上,第一框架和第二框架内均为空腔,空腔上端设置有喷洒装置,中部设置有消声件且与空腔内部可拆卸连接,第一框架端面配置有可调节吸声件,该降噪隔板可实现大批量生产,然后根据不同道路或是场地位置进行因地制宜的调整隔音,提高降噪隔板的适配性以及实用性,在不降低隔音效果的前提又进一步降低生产成本的且提高生产的效率。
Description
技术领域
本发明涉及一种道路降噪隔板安装构造及安装方法。
背景技术
关于降噪的方法主要有1、从声源处降噪;2、声音传播过程中降噪;3、在人耳处降噪;在道路上的隔音采用在声音传播过程中降噪,主要措施是加强绿化、吸声、声屏障、隔振等措施,绿化降噪:栽植树木和草皮以降低噪声的方法;吸声降噪:利用一定的吸声材料或吸声结构来吸收声能,从而达到降低噪声强度的目的;声屏障泛指安装于道路两侧,用于减少车辆行驶过程种产生的噪音向外传递的隔音降噪装置,现有的声屏障结构主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,降噪效果不佳,且无法根据情况做出适应性改变。
例如专利号为CN202123005451.9,名称为一种道路声屏障,其包括由混凝土制成且呈盒状设置的外框体,外框体包括外壁、内壁、顶壁、底壁和两个侧壁,所述外框体的外壁上密布有内外贯通的多个吸音孔,所述外框体的内腔中填充有由吸音材料制成的吸音块;所述外框体的外壁和内壁皆嵌装有钢丝网;所述外框体的顶壁和底壁对应设有形状相适应的凸起和凹槽。该实用新型具有吸音隔音效果好、组装方便快捷和使用寿命长的优点,该专利通过凸起和凹槽的设计方便相邻两个声屏障之间的配装,但是凸起和凹槽之间仍存在间隙,声音容易穿过间隙向道路两边传递,进而降低了降噪效果,目前大部分的道路声屏障都是定制款,根据场地或是不同道路而制定,导致成本较高。
发明内容
针对现有技术存在的不足,本发明的目的在于提供一种道路降噪隔板安装构造及安装方法,该降噪隔板可实现大批量生产,然后根据不同道路或是场地位置进行因地制宜的调整隔音折叠面积,提高降噪隔板的适配性以及实用性,在不降低隔音效果的前提又进一步降低生产成本的且提高生产的效率。
为实现上述目的,本发明提供了如下技术方案:一种道路降噪隔板安装构造,包括若干个相邻的隔音组件连接组成,所述隔音组件包括第一框架和第二框架,所述第一框架和第二框架同一侧边均设置有凹槽且凹槽处为铰接,所述第一框架和第二框架另一侧边均设置有凸起,所述第一框架和第二框架上端面配置有多个上支撑紧闭件,下端面配置有多个下支撑紧闭件,所述上支撑紧闭件和下支撑紧闭件均用于对第一框架和第二框架闭合以及将其第一框架和第二框架整体支撑固定在道路上,所述第一框架和第二框架内均为空腔,所述空腔上端设置有喷洒装置,中部设置有消声件且与空腔内部可拆卸连接,所述第一框架端面配置有可调节吸声件。
进一步的,所述吸声件为多块铰接的隔音版,所述隔音板上设置有吸音孔,所述第一框架空腔内设置有第一滑轨,所述隔音板两侧边设置有与滑轨滑动连接的滑块,分布在第一滑轨上,分布在第一滑轨上的滑块共同连接有螺纹杆,螺纹杆由电机驱动转动实现滑块之间的间距,进而调整隔音板之间的折叠面积。
进一步的,所述上支撑紧闭件包括第一L型板和第二L型板,所述第一L型板和第二L型板上均设置由通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第一L型板和第二L型板短的一端面之间连接有支架,所述支架下端面通过螺栓连接在道路上。
进一步的,所述下支撑紧闭件包括第三L型板和第四L型板,所述第三L型板和第四L型板上均设置有通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第三L型板和第四L型板短的一端面设置有可拆卸连接支撑脚,所述支撑脚通过螺栓固定在道路上。
进一步的,所述消声件包括朝向相对方向延伸设置的多块隔板,所述隔板以相同间隔分布在第一框架空腔和第二框架空腔上,所述隔板之间卡入吸声材料。
进一步的,还包括伸缩弹性消声板,所述伸缩弹性消声板外壁四角均设置有伸缩杆,所述伸缩杆贯穿吸声材料固定在隔板上。
进一步的,所述伸缩弹性消声板包括第一矩形板、第二矩形板以及连接第一矩形板和第二矩形板之间的弹簧,所述第一矩形板上延伸出成排成列的多个消声管道,所述消声管道内铺设有吸声材料,所述第一矩形板四边均铰接有第一铰接板,所述第一铰接板边缘两端设置有圆槽,所述第二矩形板四边均铰接有第二铰接板,所述第二铰接板边缘两端设置有硅胶柱且硅胶柱卡在圆槽内。
进一步的,所述成排成列的消声管道之间的间隙内配置有防撞缓冲件,所述防撞缓冲件为弹性气囊。
进一步的,所述喷洒装置包括喷洒管道,所述喷洒管道连接非饮用水管道,所述喷洒管道上设置有喷口,所述喷口穿出第一框架且喷口朝向外面,所述喷口启闭受控制器控制,所述控制器配置有PM2.5传感器。
一种道路降噪隔板安装构造的安装方法:首先根据不同道路或场地因地制宜的调整吸声件的折叠面积,将其吸声件、消声件、防撞缓冲件以及喷洒装置按照顺序安装在第一框架和第二框架内,再通过上支撑紧闭件和下支撑紧闭件将第一框架和第二框架闭合,运输至道路上,再通过螺栓紧固件将下支撑紧闭件和上支撑紧闭件带动隔音组件固定安装在道路两侧。
本发明的有益效果:
1、由于道路存在位置的不同、场地不同因此导致道路降噪隔板的通用性不高,通常都是采用定制款,达到道路降噪的最优化,因此导致定制降噪隔板的费用成本较高,而本申请能够适配于大部分道路,而针对隔音要求较高的道路的可通过调整吸声件的隔音板之间的铰接角度,能够调整隔音板上吸声孔与声波的接触面积,实现不同程度的隔音,减少道路降噪隔板的成本,提高生产的效率。
2、针对于道路降噪隔板内的不同部件的维修方式、维修时间以及使用寿命的不同,将道路降噪隔板采用装配式或是可拆卸式,对于安装或是维修时提供了便捷,以及延长整个道路降噪隔板的使用寿命。
3、设置有防撞缓冲件,防撞缓冲件为弹性气囊,为道路安全提供保障,避免人员上的伤亡;
4、设置有喷洒装置,提高对道路扬尘的重视程度,起到一定除霾、抑尘的作用,为营造城市更好空气环境做出巨大贡献。
附图说明
图1为道路降噪隔板的立体示意图;
图2为图1内部结构侧视图;
图3为图1内部结构侧视图;
图4为伸缩弹性消声板示意图;
图5为紧闭件的示意图。
附图标记:1、隔音组件;11、第一框架;12、第二框架;2、上支撑紧闭件;21、第一L型板;22、第二L型板;23、支架;3、下支撑紧闭件;31、第三L型板;32、第四L型板;33、支撑脚;4、消声件;41、隔板;42、伸缩弹性消声板;421、第一矩形板;422、第二矩形板;423、消声管道;424、第一铰接板;425、第二铰接板;5、吸声件;51、隔音板;52、第一滑轨;6、防撞缓冲件;61、弹性气囊;7、喷洒装置;71、喷洒管道;72、喷口。
具体实施方式
为更进一步阐述本发明为实现预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例,对依据本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效,详细说明如后。
参照图1至图5所示,本实施例的一种道路降噪隔板安装构造,包括若干个相邻的隔音组件1连接组成,所述隔音组件1包括第一框架11和第二框架12,所述第一框架11和第二框架12同一侧边均设置有凹槽且凹槽处为铰接,所述第一框架11和第二框架12另一侧边均设置有凸起,所述第一框架11和第二框架12上端面配置有多个上支撑紧闭件2,下端面配置有多个下支撑紧闭件3,所述上支撑紧闭件2和下支撑紧闭件3均用于对第一框架11和第二框架12闭合以及将其第一框架11和第二框架12整体支撑固定在道路上,所述第一框架11和第二框架12内均为空腔,所述空腔上端设置有喷洒装置7,中部设置有消声件4且与空腔内部可拆卸连接,所述第一框架11端面配置有可调节吸声件5。
在上述实施例的基础上,所述吸声件5为多块铰接的隔音版,所述隔音板51上设置有吸音孔,所述第一框架11空腔内设置有第一滑轨52,所述隔音板51两侧边设置有与滑轨滑动连接的滑块,分布在第一滑轨52上,分布在第一滑轨52上的滑块共同连接有螺纹杆,螺纹杆由电机驱动转动实现滑块之间的间距,进而调整隔音板51之间的折叠面积。
在上述实施例的基础上,所述上支撑紧闭件2包括第一L型板21和第二L型板22,所述第一L型板21和第二L型板22上均设置由通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第一L型板21和第二L型板22短的一端面之间连接有支架23,所述支架23下端面通过螺栓连接在道路上。
在上述实施例的基础上,所述下支撑紧闭件3包括第三L型板31和第四L型板32,所述第三L型板31和第四L型板32上均设置有通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第三L型板31和第四L型板32短的一端面设置有可拆卸连接支撑脚33,所述支撑脚33通过螺栓固定在道路上。
在上述实施例的基础上,所述消声件4包括朝向相对方向延伸设置的多块隔板41,所述隔板41以相同间隔分布在第一框架11空腔和第二框架12空腔上,所述隔板41之间卡入吸声材料。
在上述实施例的基础上,所述伸缩弹性消声板42包括第一矩形板421、第二矩形板422以及连接第一矩形板421和第二矩形板422之间的弹簧,所述第一矩形板421上延伸出成排成列的多个消声管道423,所述消声管道423内铺设有吸声材料,所述第一矩形板421四边均铰接有第一铰接板424,所述第一铰接板424边缘两端设置有圆槽,所述第二矩形板422四边均铰接有第二铰接板425,所述第二铰接板425边缘两端设置有硅胶柱且硅胶柱卡在圆槽内。
在上述实施例的基础上,所述成排成列的消声管道423之间的间隙内配置有防撞缓冲件6,所述防撞缓冲件6为弹性气囊61。
在上述实施例的基础上,所述喷洒装置7包括喷洒管道71,所述喷洒管道71连接非饮用水管道,所述喷洒管道71上设置有喷口72,所述喷口72穿出第一框架11且喷口72朝向外面,所述喷口72启闭受控制器控制,所述控制器配置有PM2.5传感器。
上述改进具体为:如图1至图5所示:道路降噪隔板41包括若干个相邻的隔音组件1连接组成,隔音组件1包括第一框架11和第二框架12,所述第一框架11和第二框架12同一侧边均设置凹槽且凹槽处铰接,第一框架11和第二框架12另一侧边均设置有凸起,通过凹槽与凸起将相邻的隔音组件1进行拼接在一起,将凹槽处与凸起处紧密连接,减少噪音声波从间隙处传播;第一框架11和第二框架12上端面配置有多个上支撑紧闭件2,下端面配置有多个下支撑紧闭件3,上支撑紧闭件2和下支撑紧闭件3用于闭合第一框架11和第二框架12且通过螺栓等紧固件固定安装在道路两侧,上支撑紧闭件2包括第一L型板21和第二L型板22,第一L型板21和第二L型板22上均设置有通槽,通槽处设置有调紧螺钉,第一L型板21和第二L型板22短的一端面之间连接有支架23,支架23下端面通过螺栓连接,下支撑紧闭件3与上支撑紧闭件2相同,只是下支撑紧闭件3短的一端面连接的为支撑脚33,支撑脚33通过螺栓固定在道路上,当隔音组件1内部的部件需要替换时,可调松调紧螺钉,将第一框架11或是第二框架12沿着铰接处转动打开,可对第一框架11或是第二框架12内的部件进行替换,由于隔音组件1中的每一个部件的使用年限、维修标准、维修时间均不一致,采用装配式或是可拆卸式的,可对隔音组件1的每一个部件做到利用最大化,延长整个降噪隔板41的使用寿命;第一框架11和第二框架12内均为空腔,空腔上端设置有喷洒装置7,喷洒装置7包括喷洒管道71,喷洒管道71连接非饮用水管道,喷洒管道71上设置有喷口72,喷口72穿出第一框架11且喷口72朝向外面,喷口72启闭受控制器控制,控制器配置有PM2.5传感器,当PM2.5传感器检测到空气中的灰尘颗粒很高会反馈给控制器,控制器启动喷口72开启,喷洒管道71连接非饮用水管道喷洒降低灰尘颗粒;空腔内设置有消声件4且与空腔内部可拆卸连接,第一框架11端面配置有吸声件5,吸声件5为多块铰接的隔音板51,隔音板51上设置有吸声孔,第一框架11空腔内设置有第一滑轨52,隔音板51两侧边设置由与滑轨滑动连接的滑块,分布在第一滑轨52且滑块共同连接有螺纹杆,螺纹杆由电机驱动转动实现滑块之间的间距,可在隔音板51上设置有太阳能板,为电机提供电能,改变隔音板51之间的铰接角度,能够增大隔音板51之间产生的角度,让声波经过多次反射以降低声波传导,再经过第一框架11空腔内和第二框架12空腔内的消声件4进行再次降噪,消声件4包括朝向相对方向延伸设置的多块隔板41,隔板41以相同间隔分布在第一框架11空腔和第二框架12空腔上,隔板41之间卡入吸声材料,吸声材料为玻璃棉、离心玻璃棉一种或多种,且吸声材料设置成蜂窝状,将部分声波进入到框架内的进入吸声材料的孔隙中,引起孔隙中空气和材料发生振动将其消耗掉,从而降噪,使居住在道路周边的用户能够居住舒适。
为了增加降噪效果,还包括伸缩弹性消声板42,伸缩弹性消声板42外部四角均设置有伸缩杆,伸缩杆贯穿吸声材料固定在隔板41上,伸缩弹性消声板42包括第一矩形板421、第二矩形板422以及连接在第一矩形板421和第二矩形板422之间的弹簧,第一矩形板421延伸处成排成列的多个消声管道423,消声管道423内铺设有吸声材料,第一矩形板421四角均铰接有第一铰接板424,第一铰接板424边缘两端设置有圆槽,第二矩形板422四边均铰接有第二铰接板425,第二铰接板425边缘两端设置有硅胶柱,硅胶柱卡在圆槽内使伸缩弹性消声板4242形成相对封闭的环境,消声管道423里因为隔音板51之间的铰接存在间隙导致部分气流流向消声管道423内,噪音声波在通过气流流通的过程中其内部的能量得到有效消减,进一步降噪,且由于道路难免发生意外导致车辆撞向道路降噪隔板41,在成排成列的消声管道423之间的间隙内配置有防撞缓冲件6,防撞缓冲件6为弹性气囊61,可在车辆撞向降噪隔板41时,当第一框架11受到撞击会产生压力会触发框架内的第一矩形板421受力压缩弹性气囊61,使弹性气囊61瞬间充气与车辆内的安全气囊共同保护驾驶车辆的司机的人身安全。
一种道路降噪隔板安装构造的安装方法,首先根据不同道路或场地因地制宜的调整吸声件的折叠面积,将其吸声件、消声件、防撞缓冲件以及喷洒装置7按照顺序安装在第一框架和第二框架内,再通过上支撑紧闭件和下支撑紧闭件将第一框架和第二框架闭合,运输至道路上,再通过螺栓紧固件将下支撑紧闭件和上支撑紧闭件带动隔音组件固定安装在道路两侧。
以上,仅是本发明的较佳实施例而已,并非对本发明作任何形式上的限制,虽然本发明已以较佳实施例揭示如上,然而并非用以限定本发明,任何本领域技术人员,在不脱离本发明技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本发明技术方案内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰,均仍属于本发明技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种道路降噪隔板安装构造,包括若干个相邻的隔音组件(1)连接组成,其特征在于:所述隔音组件(1)包括第一框架(11)和第二框架(12),所述第一框架(11)和第二框架(12)同一侧边均设置有凹槽且凹槽处为铰接,所述第一框架(11)和第二框架(12)另一侧边均设置有凸起,所述第一框架(11)和第二框架(12)上端面配置有多个上支撑紧闭件(2),下端面配置有多个下支撑紧闭件(3),所述上支撑紧闭件(2)和下支撑紧闭件(3)均用于对第一框架(11)和第二框架(12)闭合以及将其第一框架(11)和第二框架(12)整体支撑固定在道路上,所述第一框架(11)和第二框架(12)内均为空腔,所述空腔上端设置有喷洒装置(7),中部设置有消声件(4)且与空腔内部可拆卸连接,所述第一框架(11)端面配置有可调节吸声件(5)。
2.根据权利要求1所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述吸声件(5)为多块铰接的隔音版,所述隔音板(51)上设置有吸音孔,所述第一框架(11)空腔内设置有第一滑轨(52),所述隔音板(51)两侧边设置有与滑轨滑动连接的滑块,分布在第一滑轨(52)上,分布在第一滑轨(52)上的滑块共同连接有螺纹杆,螺纹杆由电机驱动转动实现滑块之间的间距,进而调整隔音板(51)之间的折叠面积。
3.根据权利要求2所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述上支撑紧闭件(2)包括第一L型板(21)和第二L型板(22),所述第一L型板(21)和第二L型板(22)上均设置由通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第一L型板(21)和第二L型板(22)短的一端面之间连接有支架(23),所述支架(23)下端面通过螺栓连接在道路上。
4.根据权利要求3所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述下支撑紧闭件(3)包括第三L型板(31)和第四L型板(32),所述第三L型板(31)和第四L型板(32)上均设置有通槽,所述通槽处设置有调紧螺钉,所述第三L型板(31)和第四L型板(32)短的一端面设置有可拆卸连接支撑脚(33),所述支撑脚(33)通过螺栓固定在道路上。
5.根据权利要求4所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述消声件(4)包括朝向相对方向延伸设置的多块隔板(41),所述隔板(41)以相同间隔分布在第一框架(11)空腔和第二框架(12)空腔上,所述隔板(41)之间卡入吸声材料。
6.根据权利要求4或5所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:还包括伸缩弹性消声板(42),所述伸缩弹性消声板(42)外壁四角均设置有伸缩杆,所述伸缩杆贯穿吸声材料固定在隔板(41)上。
7.根据权利要求6所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述伸缩弹性消声板(42)包括第一矩形板(421)、第二矩形板(422)以及连接第一矩形板(421)和第二矩形板(422)之间的弹簧,所述第一矩形板(421)上延伸出成排成列的多个消声管道(423),所述消声管道(423)内铺设有吸声材料,所述第一矩形板(421)四边均铰接有第一铰接板(424),所述第一铰接板(424)边缘两端设置有圆槽,所述第二矩形板(422)四边均铰接有第二铰接板(425),所述第二铰接板(425)边缘两端设置有硅胶柱且硅胶柱卡在圆槽内。
8.根据权利要求7所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述成排成列的消声管道(423)之间的间隙内配置有防撞缓冲件(6),所述防撞缓冲件(6)为弹性气囊(61)。
9.根据权利要求8所述的道路降噪隔板安装构造,其特征在于:所述喷洒装置(7)包括喷洒管道(71),所述喷洒管道(71)连接非饮用水管道,所述喷洒管道(71)上设置有喷口(72),所述喷口(72)穿出第一框架(11)且喷口(72)朝向外面,所述喷口(72)启闭受控制器控制,所述控制器配置有PM2.5传感器。
10.一种采用权利要求9所述的道路降噪隔板安装构造的安装方法:首先根据不同道路或场地因地制宜的调整吸声件(5)的折叠面积,将其吸声件(5)、消声件(4)、防撞缓冲件(6)以及喷洒装置(7)按照顺序安装在第一框架(11)和第二框架(12)内,再通过上支撑紧闭件(2)和下支撑紧闭件(3)将第一框架(11)和第二框架(12)闭合,运输至道路上,再通过螺栓紧固件将下支撑紧闭件(3)和上支撑紧闭件(2)带动隔音组件(1)固定安装在道路两侧。
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