CN214573455U - 高隔声性能声屏障 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种高隔声性能声屏障，涉及噪声屏蔽技术领域，其包括底座、安装于底座上的安装架和安装于安装架上的吸音板，所述高隔声性能声屏障还包括安装于安装架上的透明板，透明板包括第一板体和第二板体，第一板体侧面四周靠近边缘处固定连接有吸音棉，第二板体侧面上设有多个孔洞，第二板体侧面四周靠近边缘处与吸音棉固定连接。本申请解决了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的问题。

Description

高隔声性能声屏障

技术领域

本申请涉及噪声屏蔽技术领域，尤其是涉及一种高隔声性能声屏障。

背景技术

随着城镇化进程的不断加快，越来越多的公路和轨道交通在城市中建设，虽然这些基础建设给人们的出行带来了便捷，但是同时也给城市带来了极大的噪音污染，影响城市居民的居住体验感，通常采用在公路两侧安装声屏障来减少噪音的传播。

相关技术见授权公告号为CN208501535U的实用新型专利公开了一种声屏障，包括至少两个立柱、安装于相邻两个立柱之间的隔音体以及用于固定隔音体与立柱的角钢；立柱为铝型材，立柱与角钢通过连接件紧固，所述隔音体包括下吸声板、透明板和上吸声板。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：该声屏障中的透明板隔音效果较差，降低了声屏障的隔音效果，从而影响了声屏障附近居民的居住体验感。

实用新型内容

为了改善声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的问题，本申请提供一种高隔声性能声屏障。

本申请提供的一种高隔声性能声屏障采用如下的技术方案：

一种高隔声性能声屏障，包括底座、安装于底座上的安装架和安装于安装架上的吸音板，所述高隔声性能声屏障还包括安装于安装架上的透明板，透明板包括第一板体和第二板体，第一板体侧面四周靠近边缘处固定连接有吸音棉，第二板体侧面上设有多个孔洞，第二板体侧面四周靠近边缘处与吸音棉固定连接。

通过采用上述技术方案，高隔声性能声屏障中的透明板能够提高公路的光线强度，减少了因公路光线昏暗影响车辆行驶的可能；吸音棉能够将第一板体和第二板体隔开，第二板体上的孔洞能够在噪音传播到第二板体时，将噪音传播的能量转化为热能，从而降低噪音的传播，噪音再次传播到第一板体时，第一板体能够进一步起到降噪作用，减少了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的可能。

可选的，所述透明板侧壁安装有框架，框架与吸音板固定连接。

通过采用上述技术方案，透明板能够通过侧壁的框架与吸音板固定连接，方便将透明板与吸音板连接在一起。

可选的，所述透明板侧面四周靠近边缘处设有贯穿透明板的连接孔，框架上设有与连接孔对应的安装孔。

通过采用上述技术方案，当框架安装到透明板侧壁后，框架上的安装孔与透明板上的连接孔对应，在安装孔和连接孔中插入螺栓，并在另一侧中配合螺母拧紧进而将透明板与框架固定连接，减少了透明板从框架中脱离损坏透明板的可能。

可选的，所述吸音板的厚度与框架的厚度相同，安装架上设有与吸音板和框架配合的卡槽。

通过采用上述技术方案，吸音板与框架能够与安装架上的卡槽卡接，进而将吸音板和框架固定在安装架上，方便安装吸音板和框架。

可选的，所述吸音板包括第一板块和第二板块，第一板块侧面设有第一凹槽，第一板块侧面上设有贯穿第一板块的微孔；第二板块侧面设有第二凹槽，第二板块侧面上设有贯穿第二板块的通孔，第一板块上第一凹槽所在侧面与第二板块上第二凹槽所在侧面固定连接，微孔与通孔内径不同。

通过采用上述技术方案，噪音传播到吸音板上经过吸音板上的微孔时，噪音传播的能量部分转化为热能，降低了噪音的传播频率，噪音穿过吸音板内部再穿过吸音板上的通孔时，噪音的能量继续转化为热能，进一步降低了噪音的振动频率，减少了噪音的传播。

可选的，所述吸音板内部填充有离心玻璃棉。

通过采用上述技术方案，吸音板内部的离心玻璃棉能够进一步提升吸音板的降噪效果，进一步减少了噪音的传播。

可选的，所述底座包括支撑板，支撑板上开设有贯穿支撑板的固定孔，固定孔内设有用于固定支撑板的锚固件。

通过采用上述技术方案，支撑板能够通过固定孔内的锚固件与地面固定连接，为整个高隔声性能声屏障起到支撑作用。

可选的，所述第一板体和第二板体为亚克力板。

通过采用上述技术方案，亚克力板具有良好的透光率，能够为公路提供良好的光线条件，同时，亚克力板便于加工，并且损坏时产生的残渣不会像玻璃碎渣一样对人体造成伤害。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.高隔声性能声屏障中的透明板能够提高公路的光线强度，减少了因公路光线昏暗影响车辆行驶的可能；吸音棉能够将第一板体和第二板体隔开，第二板体上的孔洞能够在噪音传播到第二板体时，将噪音传播的能量转化为热能，从而降低噪音的传播，噪音再次传播到第一板体时，第一板体能够进一步起到降噪作用，减少了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的可能；

2.噪音传播到吸音板上经过吸音板上的微孔时，噪音传播的能量部分转化为热能，降低了噪音的传播频率，噪音穿过吸音板内部再穿过吸音板上的通孔时，噪音的能量继续转化为热能，进一步降低了噪音的振动频率，减少了噪音的传播，吸音板内部的离心玻璃棉能够进一步提升吸音板的降噪效果，进一步减少了噪音的传播。

附图说明

图1是本申请实施例的高隔声性能声屏障的整体结构示意图；

图2是吸音板的爆照示意图；

图3是第一板块和第二板块的结构示意图；

图4是透明板的爆炸示意图；

图5是透明板与框架的装配图。

附图标记说明：1、底座；11、支撑板；111、固定孔；12、锚固件；2、安装架；21、卡槽；3、吸音板；31、第一板块；311、第一凹槽；312、微孔；32、第二板块；321、第二凹槽；322、通孔；33、离心玻璃棉；4、透明板；41、第一板体；42、第二板体；421、孔洞；43、吸音棉；44、连接孔；5、框架；51、安装孔；52、第一杆体；53、第二杆体；54、插槽。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种高隔声性能声屏障。参照图1，高隔声性能声屏障包括多个底座1、安装于底座1上的安装架2、安装于安装架2上的吸音板3和透明板4。透明板4具有良好的隔音效果，减少了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的可能。

参照图1，底座1包括支撑板11和锚固件12。支撑板11整体为矩形钢板，支撑板11靠近四个顶角处开设有贯穿支撑板11的固定孔111，锚固件12穿插于固定孔111内，锚固件12可以为锚栓或螺栓。锚固件12可以将支撑板11固定在公路地面上从而提高整个高隔声性能声屏障的稳定性。安装架2焊接于支撑板11侧面上，安装架2整体可以为截面为矩形的钢质长杆，安装架2上互相平行的两侧面上开设有卡槽21，吸音板3两端可以与相邻两个安装架2上的卡槽21卡接。

参照图2和图3，吸音板3包括第一板块31和第二板块32，第一板块31和第二板块32为相同形状大小的矩形铝板。第一板块31侧面开设有一面敞口的第一凹槽311，第一凹槽311所在内壁远离敞口面一侧开设有多个贯穿第一板块31的微孔312，微孔312的内径为2-4mm；第二板块32侧面开设有一面敞口的第二凹槽321，第二凹槽321所在内壁远离敞口面一侧开设有多个贯穿第二板块32的通孔322，通孔322的内径为8-10mm。第一板块31上第一凹槽311敞口面所在侧面与第二板块32上第二凹槽321敞口面所在侧面贴合并焊接固定。微孔312所在侧面为靠近公路一侧，车辆行驶的噪音在经过微孔312时部分振动能量转化为热能，降低了噪音的传播，当噪音继续经过通孔322时，噪音的振动能量继续转化为热能，进一步降低了噪音的传播，微孔312和通孔322内径不一致能够进一步降噪，有助于将振动能量转化为热能。为了进一步提升吸音板3的吸引效果，第一板块31和第二板块32合拢时，第一凹槽311和第二凹槽321能够合拢形成腔室，腔室内填充有离心玻璃棉33，离心玻璃棉33能够降低噪音，加强吸音板3的降噪效果。

参照图4，透明板4包括第一板体41和第二板体42，第一板体41和第二板体42整体为形状大小相同的矩形透明亚克力板，亚克力板具有良好的透光率，能够使公路视线更加明亮。第一板体41一侧面四周靠近边缘处使用胶粘剂粘接有吸音棉43，吸音棉43可以为聚酯纤维。第二板体42侧面开设有贯穿第二板体42的孔洞421，第二板体42一侧面四周靠近边缘处与第一板体41上的吸音棉43粘接固定，第一板体41和第二板体42之间被吸音棉43隔有间隙，第二板体42为靠近公路一侧，噪音在经过第二板体42上的孔洞421时，噪音振动与孔洞421内壁摩擦生热转化为热能，降低了噪音的振动能量，当噪音经过第一板体41和第二板体42的间隙到达第一板体41时，第一板体41能够进一步减少噪音向外传播，提升了透明板4的降噪效果，减少了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的可能。

参照图5，为了方便将透明板4与吸音板3固定连接，透明板4四周侧壁卡接有框架5，框架5包括两根第一杆体52和两根第二杆体53，第一杆体52和第二杆体53为横截面为矩形的长杆，第一杆体52的长度与透明板4的长度一致，第二杆体53的长度为透明板4的宽度一致。第一杆体52和第二杆体53上均开设有供透明板4侧壁插接的插槽54。为了减少第一杆体52和第二杆体53与透明板4连接时端部互相之间受影响，第一杆体52和第二杆体53设置为四棱台，四棱台的长边为第一杆体52和第二杆体53的长边。为了使透明板4与框架5连接的更加牢固，透明板4侧面四周靠近边缘处开设有贯穿透明板4的连接孔44，第一杆体52和第二杆体53侧壁开设有贯穿第一杆体52和第二杆体53的安装孔51，将螺栓穿插于安装孔51和连接孔44内，再配合螺母与螺栓固定连接进而将透明板4和框架5固定连接。第一杆体52和第二杆体53的厚度与吸音板3的厚度相同，透明板4两端的第二杆体53可以卡入相邻两个安装架2上的卡槽21内与安装架2固定连接，透明板4另外两端的第一杆体52与位于透明板4上的吸音板3和位于透明板4下方的吸音板3焊接固定，进而实现透明板4与吸音板3和安装架2的连接。

本申请实施例一种高隔声性能声屏障的实施原理为：高隔声性能声屏障设置于公路两侧，第二板体42为靠近公路一侧，车辆在公路上行驶产生的噪音在经过第二板体42上的孔洞421时，噪音振动与孔洞421内壁摩擦生热转化为热能，降低了噪音的振动能量，当噪音经过第一板体41和第二板体42的间隙到达第一板体41时，第一板体41能够进一步减少噪音向外传播，提升了透明板4的降噪效果，减少了声屏障中透明板隔音效果较差、降低声屏障隔音效果的可能。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高隔声性能声屏障，包括底座（1）、安装于底座（1）上的安装架（2）和安装于安装架（2）上的吸音板（3），其特征在于：所述高隔声性能声屏障还包括安装于安装架（2）上的透明板（4），透明板（4）包括第一板体（41）和第二板体（42），第一板体（41）侧面四周靠近边缘处固定连接有吸音棉（43），第二板体（42）侧面上设有多个孔洞（421），第二板体（42）侧面四周靠近边缘处与吸音棉（43）固定连接。

2.根据权利要求1所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述透明板（4）侧壁安装有框架（5），框架（5）与吸音板（3）固定连接。

3.根据权利要求2所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述透明板（4）侧面四周靠近边缘处设有贯穿透明板（4）的连接孔（44），框架（5）上设有与连接孔（44）对应的安装孔（51）。

4.根据权利要求2所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述吸音板（3）的厚度与框架（5）的厚度相同，安装架（2）上设有与吸音板（3）和框架（5）配合的卡槽（21）。

5.根据权利要求1所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述吸音板（3）包括第一板块（31）和第二板块（32），第一板块（31）侧面设有第一凹槽（311），第一板块（31）侧面上设有贯穿第一板块（31）的微孔（312）；第二板块（32）侧面设有第二凹槽（321），第二板块（32）侧面上设有贯穿第二板块（32）的通孔（322），第一板块（31）上第一凹槽（311）所在侧面与第二板块（32）上第二凹槽（321）所在侧面固定连接，微孔（312）与通孔（322）内径不同。

6.根据权利要求1所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述吸音板（3）内部填充有离心玻璃棉（33）。

7.根据权利要求1所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述底座（1）包括支撑板（11），支撑板（11）上开设有贯穿支撑板（11）的固定孔（111），固定孔（111）内设有用于固定支撑板（11）的锚固件（12）。

8.根据权利要求1所述的高隔声性能声屏障，其特征在于：所述第一板体（41）和第二板体（42）为亚克力板。

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