CN116216192B - 一种桥梁施工上料装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于运输装置技术领域，特别涉及一种桥梁施工上料装置，其包括外壳，外壳内安装有提升装置，所述提升装置包括链条和安装在链条上的料斗，所述外壳上设有出料口，所述外壳的顶部内壁设有供料斗中物料撞击的球冠形的撞击区，所述撞击区与出料口连通。使用时，料斗抛出的物料会撞击在外壳顶部的球冠形撞击区上，撞在球冠区两侧位置的物料在掉落时会产生相互碰撞，能够消耗一部分动能，减小了物料出料时的撞击力度，从而降低物料对出料口结构的撞击损坏程度，保护了出料口结构，延长了设备的使用寿命。
Description
技术领域
本发明属于运输装置技术领域，特别涉及一种桥梁施工上料装置。
背景技术
在桥梁的建设中，砂石的运输保障是非常重要的，因此需要运输装置将所需的大量砂石从桥底转移到桥面上，目前的运输方式包括运砂卡车直接上桥，但容易对于未成型的桥梁造成结构性损伤。还有采用链斗式提升机提升砂石物料，通过在链条上固定连接座，由环形转动的链条向上带动料斗提升，在最高处将物料进行倾倒。
但现有的链斗式提升装置在输送砂石时，尤其是链条高速转动的过程中，运动到顶部的料斗将物料抛起，物料撞击在外壳顶部内壁上然后集中从出料口掉落，容易对出料口处的结构及设备外壁造成破坏，会降低设备的使用寿命。且噪音较大。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种桥梁施工上料装置。
上述目的通过下述技术方案实现：桥梁施工上料装置包括外壳，外壳内安装有提升装置，所述提升装置包括链条和安装在链条上的料斗，所述外壳上设有出料口，所述外壳的顶部内壁设有供料斗中物料撞击的球冠形的撞击区，所述撞击区与出料口连通。
进一步地，所述链条分为并列的第一链条、第二链条、第三链条，第一链条和第二链条之间连接安装有第一料斗，第二链条和第三链条之间连接安装有第二料斗，第一料斗和第二料斗安装在第二链条的不同链节上。
进一步地，所述第一料斗和第二料斗对称地分布在球冠形的撞击区的两侧。
进一步地，所述第二链条的一侧均匀分布有多个所述第一料斗，另一侧均匀分布有多个所述第二料斗。
进一步地，所述第二料斗与所述第一料斗的数量相等。
进一步地，外壳上设有上链轮安装孔和下链轮安装孔，上链轮安装孔和下链轮安装孔分别转动安装有上链轮轴和下链轮轴，上链轮轴、下链轮轴上分别安装有上链轮组和下链轮组。
进一步地，所述外壳内安装有动力装置，动力装置的输出端与上链轮轴传动连接。
进一步地，所述下链轮安装孔为腰形孔，下链轮安装孔与下链轮轴之间通过下轴承座连接，外壳设有与下轴承座连接的调节结构，外壳上还设有与下轴承座导向配合的导向槽。
本发明的有益效果：本发明的桥梁施工上料装置在使用时，料斗抛出的物料会撞击在外壳顶部的球冠形撞击区上，撞在球冠区两侧位置的物料在掉落时会产生相互碰撞，能够消耗一部分动能，减小了物料出料时的撞击力度，从而降低物料对出料口结构的撞击磨损或破坏程度，保护了出料口结构，延长了设备的使用寿命。
进一步地，通过错开分布的第一料斗和第二料斗，使得两种料斗中的物料抛出具有时间差，一侧料斗抛出的物料会撞在另一侧料斗在前抛出物料的中后段上，避免物料碰撞后直接落下产生回流，减少在提升过程中掉落的物料量，使得提升效率更高，同时也进一步分散了出料撞击。
进一步地，通过调节结构上下调节下链轮组的高度，从而保证链条的松紧适当。
附图说明
图1为本发明的实施例一的桥梁施工上料装置的整体示意图；
图2为图1中桥梁施工上料装置的剖视示意图；
图3为提升装置的结构示意图；
图4为外壳的结构示意图；
图5为图3中A位置的局部放大示意图；
其中：100、外壳；101、动力装置；102、上轴承座；103、入料口；104、下轴承座；105、支撑板；106、出料口；107、上链轮安装孔；108、下链轮安装孔；109、调节结构；
200、提升装置；201、第一链轮；202、第二链轮；203、第三链轮；204、第三链条；205、第二链条；206、第一链条；207、第二料斗；208、第一料斗；301、上链轮轴；302、下链轮轴。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下通过实施例，并结合附图，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
本文中为组件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一特征和第二特征直接接触，或第一特征和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
本发明的桥梁施工上料装置的实施例一：
如图1至图5所示，桥梁施工上料装置包括外壳100，外壳100的底部固定在地面上，外壳100的左右侧壁均设有上下间隔分布的上链轮安装孔107、下链轮安装孔108，外壳100的前后侧壁上分别设有入料口103、出料口106，出料口106的内侧设有向下倾斜的导向板。外壳100的顶部为球冠形，外壳100的顶部内壁具有球冠形的撞击区，撞击区与下方的出料口106连通。
外壳100内安装有提升装置200和动力装置101。提升装置200包括在上链轮安装孔107、下链轮安装孔108中分别转动安装的上链轮轴301和下链轮轴302，上链轮轴301、下链轮轴302上分别安装有并列的第一链轮201、第二链轮202、第三链轮203，即上链轮轴301、下链轮轴302上分别安装有上链轮组和下链轮组，第一链轮201、第二链轮202、第三链轮203上对应的安装有环形的第一链条206、第二链条205、第三链条204，第一链条206和第二链条205之间连接安装有第一料斗208，第二链条205和第三链条204之间连接安装有第二料斗207，第二链条205的一侧均匀分布有多个第一料斗208，另一侧均匀分布有与第一料斗208数量相等的第二料斗207。第一料斗208和第二料斗207对称地分布在球冠形的撞击区的两侧，各料斗与链条之间采用螺钉螺母固定连接。
在第二链条205的两侧，第二料斗207和第一料斗208在上下方向上错开分布，即，第一料斗208和第二料斗207安装在第二链条205的不同链节上，使得两料斗对物料的抛出时间不同，交错地抛出物料。
动力装置101的输出端连接有上轴承座102，上链轮轴301插装在上轴承座102内，即上链轮组中的链轮为主动链轮、下链轮组中的链轮为从动链轮，动力装置101安装在外壳100内的支撑板105上。
本实施例中，下链轮安装孔108为腰形孔，下链轮安装孔108与下链轮轴302之间通过下轴承座104连接，外壳100上设有与下轴承座104连接的调节结构109，调节结构109采用丝杠螺母机构，外壳100上还设有与下轴承座104上下导向配合的导向槽，使得下链轮轴302能够上下移动。通过转动调节结构109的丝杠，可上下调节下链轮组的高度，从而保证链条的松紧合适。
工作过程如下：
启动动力装置101，从入料口103处加入物料，在链条绕链轮转动过程中，入料口103处的物料由第二料斗207和第一料斗208将物料分别提升上去，到顶部合适位置将物料向外抛出，通过球冠面的作用，第二料斗207抛出的物料往第一料斗208所在侧移动，第一料斗208抛出的物料往第二料斗207所在侧移动，使得物料相互碰撞抵消一部分动能后，沿着导向板从出料口106处出料，物料间的碰撞减小了出料撞击的力度，保护了设备。
由于第二料斗207和第一料斗208错开分布，左右两列料斗在上下方向上也错开，使得两个路线的物料抛出呈现时间差；如从时间点上看第一料斗208抛出物料的时间较早，为在前物料，第二料斗207抛出的物料的开始段会撞在在前物料的中后段上，使得碰撞物料的动能不会完全由碰撞消耗掉，避免物料碰撞后直接向下掉落，落在导向板的左侧而造成回流。
在本发明的桥梁施工上料装置的其它实施例中，与上述实施例不同的是：上链轮组和下链轮组各采用一对链轮，链轮上安装有宽度合适的料斗，在顶部抛出的物料撞击在球冠区，通过球冠区在抛出轨迹两侧位置的反弹作用，使得物料相互碰撞消耗一部分动能。
以上所述实施例仅表达了本发明的几种具体实施方式，其描述较为具体和详细，为使内容简要，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，还可以做出若干变形和改进，这些都应当认为是本说明书记载的范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (7)
1.一种桥梁施工上料装置，包括外壳，外壳内安装有提升装置，所述提升装置包括链条和安装在链条上的料斗，所述外壳上设有出料口，其特征在于：外壳上设有上链轮安装孔和下链轮安装孔，上链轮安装孔和下链轮安装孔分别转动安装有上链轮轴和下链轮轴，上链轮轴、下链轮轴上分别安装有上链轮组和下链轮组，所述链条为环形且所述链条套设于所述上链轮组和下链轮组上；所述外壳的顶部内壁设有供料斗中物料撞击的球冠形的撞击区，所述撞击区与出料口连通。
2.根据权利要求1所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述链条分为并列的第一链条、第二链条、第三链条，第一链条和第二链条之间连接安装有第一料斗，第二链条和第三链条之间连接安装有第二料斗，第一料斗和第二料斗安装在第二链条的不同链节上。
3.根据权利要求2所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述第一料斗和第二料斗对称地分布在球冠形的撞击区的两侧。
4.根据权利要求2或3所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述第二链条的一侧均匀分布有多个所述第一料斗，另一侧均匀分布有多个所述第二料斗。
5.根据权利要求4所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述第二料斗与所述第一料斗的数量相等。
6.根据权利要求1所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述外壳内安装有动力装置，动力装置的输出端与上链轮轴传动连接。
7.根据权利要求1或6所述的桥梁施工上料装置，其特征在于：所述下链轮安装孔为腰形孔，下链轮安装孔与下链轮轴之间通过下轴承座连接，外壳设有与下轴承座连接的调节结构，外壳上还设有与下轴承座导向配合的导向槽。
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