CN116202789A - 一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，涉及减震器检测领域，包括检测台和安装在检测台顶部的夹持装置，所述检测台上还安装有挤压测试装置，所述挤压测试装置包括驱动机构一、支撑台、测试治具和旋转机构，所述驱动机构一安装在夹持装置一侧，所述支撑台与驱动机构一相连接，且支撑台位于夹持装置一侧，所述驱动机构一驱动支撑台进行上升或下降；该减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，通过套筒向下移动时带动滑柱移动推动滑动板一侧的测试杆进入减震器弹簧的夹层中进行测试，从而进行模拟减震器弹簧夹层在被外部物体插入受到挤压时的状态，实现对减震器弹簧工作状态下的抗挤压测试。

Description

一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置

技术领域

本发明涉及减震器检测技术，具体涉及一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，而对于越野车来说，由于其大多数都是户外，所以路况一般都会很差，所以越野车一般会装载可以承载更大冲击和颠簸的减震器。

目前，减震器的测试大多都只是用示功机进行简单的示功测试，但是如性能较强的越野车在灌木中行驶或在路况较差，坑洞、砂石以及枯木等较多的路面行驶时，减震器上的弹簧可能被较石头和树枝等异物插入，弹簧收缩时被异物挤压，导致弹簧局部性能受损，因此需要针对一些特殊环境下汽车减震器运动状态的模拟测试，对减震器进行抗挤压测试以检验其质量，以用来衡量减震器质量的参数。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测台和安装在检测台顶部的夹持装置，所述检测台上还安装有挤压测试装置，所述挤压测试装置包括驱动机构一、支撑台、测试治具和旋转机构，所述驱动机构一安装在夹持装置一侧，所述支撑台与驱动机构一相连接，且支撑台位于夹持装置一侧，所述驱动机构一驱动支撑台进行上升或下降，所述测试治具与支撑台相连接，测试治具用于固定测试杆，且测试治具可沿支撑台表面进行横移以靠近或远离夹持装置，测试治具靠近夹持装置时，测试杆可插入处于测试状态中的减震器弹簧缝隙中进行进一步抗挤压质量检测，所述旋转机构包括转柱和推杆，所述转柱与测试治具相连接，所述推杆一端与转柱表面开设的往复槽滑动连接，测试治具在移动至远离夹持装置的运动行程末端后，支撑台阻拦推杆，推杆与转柱进行相对横移，推杆沿往复槽槽壁滑动并带动转柱进行自转，以带动测试治具进行自转。

进一步地，所述测试治具包括夹持杆、弹簧臂和滑动板，所述滑动板与支撑台表面滑动连接，所述弹簧臂一端固定连接有转轴，所述转轴与滑动板内壁转动连接，所述夹持杆一端与弹簧臂另一端固定连接，所述滑动板一侧连接有驱动机构二，所述驱动机构二可驱动滑动板进行横移。

进一步地，所述转轴一端与转柱固定连接，所述转柱表面与滑动板内壁转动连接，所述旋转机构还包括弹簧一，所述弹簧一一端与推杆表面固定连接，所述弹簧一另一端通过立板与滑动板表面固定连接，所述推杆与滑动板内壁滑动连接。

进一步地，所述驱动机构二包括三角板和套筒，所述套筒表面与三角板表面固定连接，所述支撑台上贯穿开设有可供套筒和三角板滑动的滑槽一，所述三角板上开设有三角滑槽，所述三角滑槽内滑动连接有滑柱，所述滑柱表面与支撑台中部开设的滑槽二内壁滑动连接，所述滑柱一端与滑动板表面固定连接。

进一步地，位于三角滑槽三个拐角处所述三角板上安装有限位部件，所述限位部件包括限位挡板和限位柱，所述限位挡板通过扭簧与三角板表面转动连接，所述限位柱与三角板表面固定连接，所述扭簧扭力作用于限位挡板并使限位挡板与限位柱抵接。

进一步地，所述套筒两端均设有限位环，位于上方限位环与支撑台之间所述套筒上套设有弹簧二。

进一步地，所述驱动机构一包括电机和螺纹杆，所述电机安装在检测台内，所述电机输出轴一端与螺纹杆一端固定连接，所述螺纹杆与套筒内壁螺纹连接。

进一步地，所述三角板下方安装有阻挡组件，所述阻挡组件包括拉杆和横板，位于滑槽一两侧所述支撑台上贯穿开设有两个滑槽三，所述拉杆与两个滑槽三内壁滑动连接，且两个滑槽三内均安装有导向杆一，所述导向杆一表面与拉杆内壁滑动连接，且导向杆一上套设有弹簧三，所述拉杆一端与横板固定连接，所述三角板向下移动推动拉杆横移以带动横板进行横移。

进一步地，所述横板一侧设有支撑架，所述支撑架上活动安装有若干隔档板，且若干隔档板位于所述横板纵向移动的路径上，所述支撑架固定安装在检测台顶部，且支撑架一端内壁与螺纹杆表面转动连接，所述螺纹杆一端与支撑架顶部内表面转动连接，所述支撑架内固定安装有导向杆二，所述导向杆二与支撑台内壁滑动连接。

进一步地，所述夹持装置包括两个夹头，其中一个所述夹头上安装有驱动件，所述驱动件用于驱动夹头进行上下往复移动，另一个所述夹头上安装有力传感器。

与现有技术相比，本发明提供的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，具有以下有益效果：

1、该减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，通过套筒向下移动时带动滑柱移动推动滑动板一侧的测试杆进入减震器弹簧的夹层中进行测试，从而进行模拟减震器弹簧夹层在被外部物体插入受到挤压时的状态，实现对减震器弹簧工作状态下的抗挤压测试。

2、该减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，当滑动板向远离夹持装置一侧移动时，支撑台一端将推动推杆移动，使推杆在转柱上的往复槽内滑动，从而使转柱转动以带动转轴转动一定角度，转轴转动将带动夹持杆装载的测试杆转动一定角度，使得当需要多次在减震器固定位置测试时，夹持杆装载的测试杆可以在每次横移时转动一定角度，以避免测试杆由于无法变换角度，而使其上某一固定位置在被减震器上的弹簧多次挤压后发生形变，从而影响减震器弹簧挤压测试的可靠性。

3、该减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，当支撑台向下移动且横板被隔档板限位时，三角板在向下移动的过程中推动拉杆移动，拉杆移动带动横板移动以解除被隔档板限位，使弹簧二推动支撑台向下移动，以便于进行下一次测试，实现减震器测试过程中，对减震器弹簧不同位置的连续测试，且在连续测试的过程中不断变换测试杆的角度，以提高抗挤压测试的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的整体结构纵剖立体图；

图2为本发明实施例提供的挤压测试装置结构立体图；

图3为本发明实施例提供的测试治具与支撑台分离状态局部立体图；

图4为本发明实施例提供的测试治具纵剖立体图；

图5为本发明实施例提供的支撑台（去除测试治具）局部纵剖第一立体图；

图6为本发明实施例提供的支撑台（去除测试治具）局部纵剖第二立体图；

图7为本发明实施例提供的图6中A的放大图；

图8为本发明实施例提供的图6中B的放大图。

附图标记说明：

1、检测台；2、夹持装置；21、夹头；3、驱动机构一；31、电机；32、螺纹杆；4、支撑台；41、滑槽一；42、滑槽二；43、滑槽三；5、测试治具；51、夹持杆；52、弹簧臂；53、滑动板；54、转轴；6、旋转机构；61、转柱；62、推杆；63、往复槽；64、弹簧一；65、立板；7、驱动机构二；71、三角板；72、套筒；73、三角滑槽；74、滑柱；75、限位部件；751、限位挡板；752、限位柱；76、限位环；77、弹簧二；8、阻挡组件；81、拉杆；82、横板；83、导向杆一；84、弹簧三；9、支撑架；91、隔档板；92、导向杆二。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。

实施例一：

请参阅图1-图4，一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测台1和安装在检测台1顶部的夹持装置2，夹持装置2包括两个夹头21，其中一个夹头21上安装有驱动件，驱动件用于驱动夹头21进行上下往复移动，另一个夹头21上安装有拉压力传感器，驱动件包括但不限于液压缸，通过PLC编程程序控制液压缸驱动夹头21上下往复移动，以对两个夹头21上安装的减震器进行推拉测试，并通过拉压力传感器对测试中汽车减震器的压缩阻力和复原阻力进行检测，并通过数据采集卡采集拉压力传感器检测的数据信息，然后将数据信息传输至电脑端进行计算得到减震器的测功机图，通过测功机图的曲线形状分析减震器的整体工作性能，进行减震器质量的判断，其为现有技术下的公知常识，且在此作无更改直接应用，因此在该技术方案中不做具体赘述，且基于本领域下不会对该技术方案造成困扰，在本实施例以外，通过其他传感器来检测汽车减震器质量也可以用到本申请中的其他部分，因此在用其他传感器的技术方案也属于本申请的保护范围以内；

检测台1上还安装有挤压测试装置，挤压测试装置包括驱动机构一3、支撑台4、测试治具5和旋转机构6，驱动机构一3安装在夹持装置2一侧，驱动机构一3包括电机31和螺纹杆32，电机31安装在检测台1内，电机31输出轴一端与螺纹杆32一端固定连接，支撑台4位于夹持装置2一侧；

在本实施例中，螺纹杆32可与支撑台4内壁螺纹连接，通过电机31驱动螺纹杆32转动带动支撑台4上升或下降，支撑台4上还滑动连接有导向杆二92，以对支撑台4的移动起到导向作用；

测试治具5与支撑台4相连接，且测试治具5可沿支撑台4表面进行横移以靠近或远离夹持装置2，测试治具5靠近夹持装置时，测试杆可插入处于测试状态中的减震器弹簧缝隙中进行进一步抗挤压质量检测，测试治具5包括夹持杆51、弹簧臂52和滑动板53，滑动板53与支撑台4表面滑动连接，弹簧臂52一端固定连接有转轴54，弹簧臂52常态为杆状，并在受力时可以弯曲，转轴54与滑动板53内壁转动连接，夹持杆51一端与弹簧臂52另一端固定连接，夹持杆51另一端可夹持测试杆，测试杆一端可直接通过插入夹持杆51内部并通过夹持杆51端处的夹持件进行固定，以便于测试时更换不同的测试杆，测试杆可以是木棍材质，其用于模拟树枝等刚性较低的异物插入减震器弹簧的情况，测试杆还可以是刚性较高的金属材质和石英石等，用于模拟较硬异物测试杆插入减震器弹簧的情况，可被测试治具5推入减震器上的弹簧夹层内进行抗挤压测试，测试杆包括但不限于金属杆，滑动板53一侧连接有驱动机构二7，驱动机构二7可驱动滑动板53进行横移；

在本实施例中，驱动机构二7可以是电动伸缩杆，电动伸缩杆的输出端与滑动板53相连接，通过电动伸缩杆驱动滑动板53进行横移，以使夹持杆51上夹持的测试杆状物体被推入减震器的弹簧上进行测试；

旋转机构6包括转柱61和推杆62，转柱61与测试治具5相连接，推杆62一端与转柱61表面开设的往复槽63滑动连接；

转轴54一端与转柱61固定连接，转柱61表面与滑动板53内壁转动连接，旋转机构6还包括弹簧一64，弹簧一64一端与推杆62表面固定连接，弹簧一64另一端通过立板65与滑动板53表面固定连接，弹簧一64内安装有阻尼器，推杆62与滑动板53内壁滑动连当测试治具5移动至远离夹持装置2的行程末端后，支撑台4阻拦推杆62，推杆62与转柱61进行相对横移，推杆62沿往复槽63槽壁滑动并带动转柱61进行自转，以带动测试治具5进行自转，当转柱61转动一定角度，且滑动板53向夹持装置2一侧移动时，转柱61被弹簧一64推动以沿着转柱61轴向的槽返回，使得当需要多次在减震器固定位置测试时，夹持杆51装载的测试杆可以在每次横移时转动一定角度，以避免测试杆由于无法变换角度，而使其上某一固定位置在被减震器上的弹簧多次挤压后发生形变，从而影响减震器弹簧挤压测试的可靠性。

实施例二：

请参阅图5-图8，本实施例在实施例一的基础上提供了一种技术方案：驱动机构二7还可以为三角板71和套筒72，套筒72表面与三角板71表面固定连接，支撑台4上贯穿开设有可供套筒72和三角板71滑动的滑槽一41，三角板71上开设有三角滑槽73，三角滑槽73中其中一个槽与套筒72轴线平行，三角滑槽73内滑动连接有滑柱74，滑柱74表面与支撑台4中部开设的滑槽二42内壁滑动连接，滑柱74一端与滑动板53表面固定连接；

位于三角滑槽73三个拐角处三角板71上安装有限位部件75，限位部件75包括限位挡板751和限位柱752，限位挡板751通过扭簧与三角板71表面转动连接，限位柱752与三角板71表面固定连接，扭簧扭力作用于限位挡板751并使限位挡板751与限位柱752抵接，套筒72两端均设有限位环76，位于上方限位环76与支撑台4之间套筒72上套设有弹簧二77；

在本实施例中，螺纹杆32与套筒72内壁螺纹连接，通过电机31驱动螺纹杆32转动带动套筒72移动，并通过套筒72移动带动支撑台4在自重和弹簧二77的弹力作用下进行移动；

三角板71下方安装有阻挡组件8，阻挡组件8包括拉杆81和横板82，位于滑槽一41两侧支撑台4上贯穿开设有两个滑槽三43，拉杆81与两个滑槽三43内壁滑动连接，且两个滑槽三43内均安装有导向杆一83，导向杆一83表面与拉杆81内壁滑动连接，且导向杆一83上套设有弹簧三84，拉杆81一端与横板82固定连接，三角板71向下移动时，推动拉杆81横移以带动横板82进行横移，横板82一侧设有支撑架9，支撑架9上活动安装有若干隔档板91，且若干隔档板91位于横板82纵向移动的路径上，若干隔档板91之间的间距可根据减震器弹簧的逐层间隙进行设置，以使隔档板91将支撑台4阻隔在需要测试的位置，支撑架9固定安装在检测台1顶部，且支撑架9一端内壁与螺纹杆32表面转动连接，螺纹杆32一端与支撑架9顶部内表面转动连接，支撑架9内固定安装有导向杆二92，导向杆二92与支撑台4内壁滑动连接；

当支撑台4向下移动且横板82被隔档板91限位时，套筒72继续被螺纹杆32带动向下移动，套筒72移动将压缩弹簧二77以及带动三角板71向下移动，使滑柱74沿着三角滑槽73进行滑动，并推动滑动板53向前移动后再向后移动至初始位置，此时旋转机构6的作用使测试治具5转动一定角度，同时三角板71在向下移动的过程中推动拉杆81移动，拉杆81移动带动横板82移动以解除被隔档板91限位，使弹簧二77推动支撑台4向下移动，以便于进行下一次测试，实现减震器测试过程中，对减震器弹簧不同位置的连续测试，且在连续测试的过程中不断变换测试杆的角度，以提高抗挤压测试的可靠性。

工作原理：使用时，首先，在夹持装置2的夹头21上安装待检测的减震器，然后在测试治具5的夹持杆51一端装载上测试杆，当进行减震器不同位置下多次连续抗挤压测试时，先调整各个隔档板91的位置，以调整支撑台4每次下降的位置，然后启动电机31转动，通过电机31转动带动螺纹杆32转动以使支撑台4向下移动，当支撑台4一侧的横板82抵接在隔档板91上时，螺纹杆32继续转动将带动套筒72先向下移动，套筒72向下移动时将压缩弹簧二77并带动三角板71向下移动，三角板71向下移动使滑柱74沿着三角滑槽73的第一条槽道滑动，此时，滑柱74推动滑动板53向着夹持装置2移动，当滑柱74移动至第一条槽道的末端时，其推动限位挡板751转动后进入第一条槽道与第二条槽道的连接处，限位挡板751接着转回初始位置，使滑柱74再次移动时只能沿着第二条槽道进行移动，且当滑柱74移动至第一条槽道的末端时，滑柱74推动滑动板53一侧的测试杆进入减震器弹簧的夹层中进行测试；

套筒72继续向下移动将使滑柱74沿着第二条槽道移动，同上原理，滑柱74推动滑动板53返回，且滑柱74滑动至第二条槽道与第三条槽道连接处，当滑动板53返回时，支撑台4一端将推动推杆62移动，使推杆62在转柱61上的往复槽63内滑动，从而使转柱61转动以带动转轴54转动一定角度，转轴54转动将带动夹持杆51装载的测试杆转动一定角度；

与此同时，三角板71的移动还将通过其底部侧面推动拉杆81在导向杆一83上滑动，导向杆一83滑动将带动横板82平移，并在滑柱74滑动至第二条槽道与第三条槽道连接处时，横板82与隔档板91接触抵接，此时弹簧二77接触受力并配合支撑台4的自重使支撑台4向下移动，且移动时滑柱74沿着与滑柱74轴线方向平行设置的第三条槽道向下移动，进而使得支撑台4相对于套筒72的位置恢复到初始下降时的状态，同时弹簧三84也将接触受力以将拉杆81和横板82推动到相对于支撑台4位置的初始下降时的状态，最后，电机31继续转动以带动支撑台4继续以上循环，以通过不同位置的隔档板91限位作用对减震器弹簧不同位置进行连续测试。

以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。

Claims (10)

1.一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测台（1）和安装在检测台（1）顶部的夹持装置（2），其特征在于：所述检测台（1）上还安装有挤压测试装置，所述挤压测试装置包括：

驱动机构一（3），所述驱动机构一（3）安装在夹持装置（2）一侧；

支撑台（4），所述支撑台（4）与驱动机构一（3）相连接，且支撑台（4）位于夹持装置（2）一侧，所述驱动机构一（3）驱动支撑台（4）进行上升或下降；

测试治具（5），所述测试治具（5）与支撑台（4）相连接，测试治具（5）用于固定测试杆，且测试治具（5）可沿支撑台（4）表面进行横移以靠近或远离夹持装置（2），测试治具（5）靠近夹持装置（2）后，测试杆可插入处于测试状态中的减震器弹簧缝隙中，并利用减震器弹簧收缩对测试杆进行挤压，以进行减震器的挤压检测；

旋转机构（6），所述旋转机构（6）包括转柱（61）和推杆（62），所述转柱（61）与测试治具（5）相连接，所述推杆（62）一端与转柱（61）表面开设的往复槽（63）滑动连接，测试治具（5）在移动至远离夹持装置（2）的运动行程末端后，支撑台（4）阻拦推杆（62），推杆（62）与转柱（61）进行相对横移，推杆（62）沿往复槽（63）槽壁滑动并带动转柱（61）进行自转，以带动测试治具（5）进行自转。

2.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述测试治具（5）包括夹持杆（51）、弹簧臂（52）和滑动板（53），所述滑动板（53）与支撑台（4）表面滑动连接，所述弹簧臂（52）一端固定连接有转轴（54），所述转轴（54）与滑动板（53）内壁转动连接，所述夹持杆（51）一端与弹簧臂（52）另一端固定连接，所述滑动板（53）一侧连接有驱动机构二（7），所述驱动机构二（7）可驱动滑动板（53）进行横移。

3.根据权利要求2所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述转轴（54）一端与转柱（61）固定连接，所述转柱（61）表面与滑动板（53）内壁转动连接，所述旋转机构（6）还包括弹簧一（64），所述弹簧一（64）一端与推杆（62）表面固定连接，所述弹簧一（64）另一端通过立板（65）与滑动板（53）表面固定连接，所述推杆（62）与滑动板（53）内壁滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述驱动机构二（7）包括三角板（71）和套筒（72），所述套筒（72）表面与三角板（71）表面固定连接，所述支撑台（4）上贯穿开设有可供套筒（72）和三角板（71）滑动的滑槽一（41），所述三角板（71）上开设有三角滑槽（73），所述三角滑槽（73）内滑动连接有滑柱（74），所述滑柱（74）表面与支撑台（4）中部开设的滑槽二（42）内壁滑动连接，所述滑柱（74）一端与滑动板（53）表面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，位于三角滑槽（73）三个拐角处所述三角板（71）上安装有限位部件（75），所述限位部件（75）包括限位挡板（751）和限位柱（752），所述限位挡板（751）通过扭簧与三角板（71）表面转动连接，所述限位柱（752）与三角板（71）表面固定连接，所述扭簧扭力作用于限位挡板（751）并使限位挡板（751）与限位柱（752）抵接。

6.根据权利要求4所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述套筒（72）两端均设有限位环（76），位于上方限位环（76）与支撑台（4）之间所述套筒（72）上套设有弹簧二（77）。

7.根据权利要求2所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述驱动机构一（3）包括电机（31）和螺纹杆（32），所述电机（31）安装在检测台（1）内，所述电机（31）输出轴一端与螺纹杆（32）一端固定连接，所述螺纹杆（32）与套筒（72）内壁螺纹连接。

8.根据权利要求4所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述三角板（71）下方安装有阻挡组件（8），所述阻挡组件（8）包括拉杆（81）和横板（82），位于滑槽一（41）两侧所述支撑台（4）上贯穿开设有两个滑槽三（43），所述拉杆（81）与两个滑槽三（43）内壁滑动连接，且两个滑槽三（43）内均安装有导向杆一（83），所述导向杆一（83）表面与拉杆（81）内壁滑动连接，且导向杆一（83）上套设有弹簧三（84），所述拉杆（81）一端与横板（82）固定连接，所述三角板（71）向下移动推动拉杆（81）横移以带动横板（82）进行横移。

9.根据权利要求8所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述横板（82）一侧设有支撑架（9），所述支撑架（9）上活动安装有若干隔档板（91），且若干隔档板（91）位于所述横板（82）纵向移动的路径上，所述支撑架（9）固定安装在检测台（1）顶部，且支撑架（9）一端内壁与螺纹杆（32）表面转动连接，所述螺纹杆（32）一端与支撑架（9）顶部内表面转动连接，所述支撑架（9）内固定安装有导向杆二（92），所述导向杆二（92）与支撑台（4）内壁滑动连接。

10.根据权利要求1所述的一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，其特征在于，所述夹持装置（2）包括两个夹头（21），其中一个所述夹头（21）上安装有驱动件，所述驱动件用于驱动夹头（21）进行上下往复移动，另一个所述夹头（21）上安装有力传感器。

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