CN116201889A - 变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆 - Google Patents

变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆 Download PDF

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Abstract

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆；变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。

Description

变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆
技术领域
本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆。
背景技术
随着汽车技术的发展，我国在提升驾驶性能与安全等优化汽车性能方面发展相当迅速，相关技术也逐渐走向成熟。出P控制是整车控制技术的核心控制技术之一，有效合理的设置出P需求油压是提升驾驶性能、保障驾驶安全的关键。为保证车辆能够正常起步，出P控制常用的方法是通过控制驻车控制阀打开驻车阀的油路，利用主油路油压推动驻车阀的推杆推出，解除驻车阀的P状态。
出P控制过程中，主油路油压为给定油压值，给定油压值是经过油路控制系统经计算得到，能够满足大多数情况下的液压执行元件的油压需求；但是在某些特殊情况下，可能会出现给定油压值比驻车阀的需求油压过大或过小的情况。如果给定油压值过小，则自动变速箱无法脱离P挡进入非P（N/R/D）挡位；如果给定油压值过大，则会对自动变速箱造成一定程度的损坏，降低整车的安全驾驶性能。
因此，如何提供一种变速箱出P时主油路油压控制以实现任何工况下出P控制，成为亟待解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供变速箱主油路油压控制方法、设备、介质、变速箱及车辆，可实现任何工况下驻车阀解除P状态，以解决现有技术中的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：变速箱主油路油压控制方法，包括
变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。
作为优选的技术方案，包括以下步骤，
S1：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则计时器开始计时，执行步骤S2；
若不满足，则将给定油压值赋值主油路油压；
S2：根据计时器计时以及出P油压控制表，查寻得到出P油压值P表；
将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较，
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；
否则，将给定油压值赋值给主油路油压；
执行S3；
S3：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则时间计时器持续计时，重复执行S2；
若不满足，出P控制完成，时间计时器停止计时。
作为优选的技术方案，出P控制的触发条件为，变速箱同时满足以下条件，
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启。
作为优选的技术方案，出P控制的触发条件为，变速箱同时满足以下条件，
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启；
d：出P油压使能信号触发。
作为优选的技术方案，步骤S2完成之后，在设定的间隔时间后执行步骤S3。
作为优选的技术方案，步骤S3中，获得出P过程持续时间并输出、存储。
应用上述的变速箱主油路油压控制方法的变速箱。
一种电子设备，包括控制器、存储器，所述存储器存储有计算机程序；所述控制器执行所述计算机程序时，实现上述的方法。
一种车辆，包括上述的电子设备。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有程序源代码或指令，所述程序源代码或指令运行时执行上述控制方法。
与现有技术相比，本申请具有以下优点：
1.变速箱进行出P控制时，通过查表确定对应的出P油压值P表，出P油压值P表与给定油压值比较，选择两者中较大值赋值主油路油压，以满足任何工况下的出P控制的完成；
2. 出P油压值P表是经过验证的，在满足出P功能的前提下实现对变速箱的保护；与此同时，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能；
3. 本控制方法中所得出的出P过程持续时间可应用于变速器的其它控制功能。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明中出P油压控制表。
具体实施方式
变速箱主油路油压控制方法，应用该方法可以为驻车阀提供一个合适的油压值，使得变速箱在任何情况下都能够完成出P控制；包括
变速箱出P控制过程中，将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。
具体包括以下步骤：
S1：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则计时器开始计时，执行步骤S2；
若不满足，则将给定油压值赋值主油路油压。
其中，出P控制的触发条件为，变速箱同时满足以下条件：
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启。
驻车控制阀用于控制驻车阀；若驻车控制阀开启，则驻车阀的驱动油路打开，主油路向驱动油路供油，驱动驻车阀的推杆，驻车阀由P状态切换至非P状态。当推杆到位后，在驻车阀内电磁铁的作用下，推杆维持在非P状态。
本方法还设置有出P油压使能信号，出P油压使能信号是一个手动控制量，可以根据实际需要控制该功能是否开启。变速箱在正常工作时需要开启，即保持出P油压使能信号一直触发，保证变速箱的出P功能。在变速箱生产测试时，可控制出P油压使能信号保持不触发，目的是测试在不使用本控制方法时，非正常情况下变速箱能否完成出P控制，从而验证本控制方法的有效性。此时，变速箱需同时满足以下四项条件才能触发出P控制：
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启；
d：出P油压使能信号触发。
S2：根据计时器计时以及出P油压控制表，查寻得到出P油压值P表；
将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较，
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；
否则，将给定油压值赋值给主油路油压；
执行S3。
S3：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则说明出P控制没有完成，时间计时器持续计时，重复执行S2；
若不满足，说明出P控制完成，时间计时器停止计时，获得出P过程持续时间并输出、存储。
出P油压控制表记载了出P持续时间与油压关系，通过多次实验分析得到，在满足出P功能的前提下同时实现对变速箱的保护，提升变速箱的控制品质，提升整车安全驾驶性能。图1示出了出P油压控制表的一种实施例，根据试验、测试得知，变速箱最小正常出P油压为8bar，能够承受的最大油压为16bar，设定非正常情况下出P时间最长为4s；综上考虑合理设置出P油压控制表，若t=420ms，则查表得出对应出P油压值为8.4bar；若t=970ms，则查表得出对应出P油压值为10bar。
实际控制中，步骤S2与S3之间可设置间隔时间，预留主油路油压作用在推杆上的过程时间。例如，间隔时间为10ms，步骤S2对主油路油压赋值后，经过10ms执行步骤S3。
当满足判断变速箱是否满足出P控制的触发条件后开始计时，完成出P控制则停止计时。在该计时持续时间段内，循环执行S2、S3以控制主油路油压，确保出P控制的完成。
计时器开始计时后，以设定的间隔时间采样，即分别在t1、t2、t3……tn时刻采样并控制主油路油压。
在t1时刻，查询出P油压控制表得到出P油压值P1；然后将出P油压值P1与t1时刻主油路的给定油压值相比较，将两者中较大值作为主油路实际控制的油压值；
在t2时刻， “判断变速箱是否满足出P控制的触发条件” 以确定出P控制是否完成，若t2时刻未完成出P，则说明主油路油压不足以驱动驻车阀完成出P，故在t2时刻，再次查询出P油压控制表得到出P油压值P2，将出P油压值P2与主油路的给定油压值相比较，控制主油路油压为两者中的较大值，该过程实质上是增大主油路油压，以确保驻车阀完成出P控制；
在t3时刻，再次检测出P控制是否完成，若未完成出P，则重复上述操作，直至驻车阀完成出P。
本控制方法中所得出的出P过程持续时间可应用于变速器的其它控制功能，例如，研究分析不同温度对变速箱出P时间的影响。为了保证不同温度时出P时间记录的准确性，本发明中对不同温度下的出P时间设计了重置功能。如果出P时间重置信号触发，则不同温度下记录的出P时间全部清零重置。
本发明还保护一种电子设备，电子设备包括控制器、存储器，存储器存储有计算机程序；控制器执行所述计算机程序时，实现上述的方法。
一种车辆，包括上述的电子设备。具体的，安装在车辆上的电子设备可以执行变速箱主油路油压控制方法的相关操作。
一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有程序源代码或指令，所述程序源代码或指令运行时执行上述控制方法。现有技术中能够存储程序源代码或指令的计算机可读存储介质，包括硬盘、U盘、光盘或电子设备等在存储有执行上述方法的步骤的程序或指令时，均在本发明的保护范围之内。
本发明还保护应用上述的变速箱主油路油压控制方法的变速箱。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：包括
变速箱出P控制过程中，查询获得出P油压值P表并将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较；
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；否则，将给定油压值赋值给主油路油压。
2.如权利要求1所述的变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：包括以下步骤，
S1：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则计时器开始计时，执行步骤S2；
若不满足，则将给定油压值赋值主油路油压；
S2：根据计时器计时以及出P油压控制表，查寻得到出P油压值P表；
将出P油压值P表与对应时刻下主油路的给定油压值比较，
如果出P油压值P表大于给定油压值，则将出P油压值P表赋值给主油路油压；
否则，将给定油压值赋值给主油路油压；
执行S3；
S3：判断变速箱是否满足出P控制的触发条件；
若满足，则时间计时器持续计时，重复执行S2；
若不满足，出P控制完成，时间计时器停止计时。
3.如权利要求1所述的变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：出P控制的触发条件为，变速箱同时满足以下条件，
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启。
4.如权利要求1所述的变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：出P控制的触发条件为，变速箱同时满足以下条件，
a：当前挡位不在P挡；
b：当前挡位不在N挡；
c：驻车控制阀开启；
d：出P油压使能信号触发。
5.如权利要求2所述的变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：步骤S2完成之后，在设定的间隔时间后执行步骤S3。
6.如权利要求2所述的变速箱主油路油压控制方法，其特征在于：步骤S3中，获得出P过程持续时间并输出、存储。
7.应用如权利要求1-6任一项所述的变速箱主油路油压控制方法的变速箱。
8.一种电子设备，其特征在于：包括控制器、存储器，所述存储器存储有计算机程序；所述控制器执行所述计算机程序时，实现如权利要求1-6任一项所述的方法。
9.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求8所述的电子设备。
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于：所述计算机可读存储介质中存储有程序源代码或指令，所述程序源代码或指令运行时执行如权利要求1-6任一项所述控制方法。
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