CN116142816B - 一种隧道内碎石转运装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种隧道内碎石转运装置，涉及渣石转运设备技术领域；包括底盘车，底盘车行进方向的两端分设有进料机构和碎石传送机构；进料机构包括进料斗，进料斗长度方向与底盘车之间的夹角能够调节，进料斗的宽度方向的上侧设有扒石辊，扒石辊沿述进料斗的宽度方向延伸；扒石辊侧壁设有多个扒齿，在旋转驱动器的驱动下，扒石辊向进料斗内腔旋转；进料斗底部设有多个送料辊，多个送料辊沿进料斗的进料方向间隔设置，各送料辊侧壁均设有多个送料凸棱，多个送料凸棱沿对应的送料辊轴向延伸，多个送料凸棱沿对应的送料辊轴向均布，通过多个送料辊能够将进料斗内的碎石传送至碎石传送机构。本发明不受隧道空间的影响，能够提高隧道内碎石的转运效率。

Description

一种隧道内碎石转运装置

技术领域

本发明涉及渣石转运设备技术领域，具体涉及一种隧道内碎石转运装置。

背景技术

随着我国高铁的高速发展，高速铁路组网也日益完善，对于西南地区的山区路线，需要挖掘较多的短线隧道。挖掘隧道常用的开挖方法为钻爆法、盾构法和掘进机法。由于钻爆法对地质条件适应性强，开挖成本低，特别适用于坚硬岩石隧道、破碎岩石隧道及大量短隧道的施工，因此钻爆法是西南地区铁路隧道常用的隧道开挖方法。

其中，钻爆产生的碎石需要及时的运出隧道外，以确保隧道施工的继续。现有技术中，主要是通过小挖掘机进行集中挖掘后，再转入到运输车中运出，相对于采用人工搬运，效率高、安全性高，但是铁路隧道的断面小，尤其是单线隧道，供挖掘机展臂的空间小，导致挖掘机装车效率低，影响隧道开挖效率。

发明内容

针对现有隧道内碎石通过挖掘机装车转运效率较低的技术问题；本发明提供了一种隧道内碎石转运装置，可通过底盘车前端的进料机构自动将碎石输送至传送带，并由传送带将碎石传送至运输车或中转场，碎石的输送输出方向与隧道走向一致，不受隧道空间的影响，能够提高隧道内碎石的转运效率。

本发明通过下述技术方案实现：

本发明提供了一种隧道内碎石转运装置，包括底盘车，所述底盘车行进方向的两端分设有进料机构和碎石传送机构；所述进料机构包括进料斗，且所述进料斗长度方向与所述底盘车之间的夹角能够调节，所述进料斗的宽度方向的上侧设置有扒石辊，所述扒石辊沿述进料斗的宽度方向延伸；所述扒石辊侧壁设置有多个扒齿，多个所述扒齿沿对应的所述扒石辊周向和轴向间隔分布，且所述扒石辊竖适配有旋转驱动器，所述旋转驱动器与对应的所述扒石辊驱动连接，且在所述旋转驱动器的驱动下，所述扒石辊向所述进料斗内腔旋转；所述进料斗底部还设置有多个送料辊，多个所述送料辊沿所述进料斗的进料方向间隔设置，各所述送料辊侧壁均设置有多个送料凸棱，多个所述送料凸棱沿对应的所述送料辊轴向延伸，且多个所述送料凸棱沿对应的所述送料辊轴向均布；其中，多个所述送料辊适配有旋转驱动机构，且在所述旋转驱动机构的驱动下，通过多个所述送料辊能够将所述进料斗内的碎石传送至所述碎石传送机构。

本发明提供的隧道内碎石转运装置，在底盘车行进方向的两端分别设置有进料机构和碎石传送机构，在底盘车带动下，能够将进料机构移动至碎石堆前方，而进料机构包括进料斗，且进料斗长度方向与底盘车之间的夹角能够调节，可使得进料斗能够从碎石堆的上方移动至底部，由于在进料斗宽度方向的上侧设置扒石辊、扒石辊侧壁设置有多个扒齿、旋转驱动器与对应的扒石辊驱动连接，在扒石辊向进料斗内腔旋转时，在扒齿的作用下可将碎石扒入进料斗，而不需要底盘车前进将碎石推入进料斗，可在一设定位置对大量的碎石进行上料，从而减少底盘车来回行进的次数，进而提高碎石转运的效率，并且在扒齿在旋转惯性的作用下，能够达到锤击效果，将难以扒入进料斗的大尺寸碎石击碎。其中，在扒料辊将进料斗前方上侧的碎石扒入进料斗时，后方上侧的部分碎石在扰动下，将自动滚入到进料斗内。

同时，在进料斗底部间隔设置多个送料辊，多个送料辊沿进料斗的进料方向间隔设置，且各送料辊侧壁均设置有多个送料凸棱，从而通过送料辊的旋转将进料斗内的碎石传送至碎石传送机构，相对于采用常规传送带传送，不受进料斗倾斜角度的影响。由于扒石辊位于进料斗的上方，在扒石辊扒出碎石时，一方面碎石具有较大的动能，另一面，碎石堆存在滑坡的情况，若采用传统的传送带传送碎石，不仅容易出现传送传动带被砸烂、砸塌的情况，而且在碎石滑坡时大量碎石堆积在传送带上，容易导致传送带过载，使得传送带停止输送或传送带与碎石相对移动，而损坏传送带的传动组件，或由于传送带与碎石的相对摩擦而磨断传送带。进料斗输出的碎石再由碎石传送机构输送至运输车，或者是输送至碎石传动带以输送至中转场或直接输出至隧洞外，在整个过程中碎石的输送输出方向与隧道走向一致，不受隧道空间的影响。

在一可选的实施方式中，所述底盘车设置进料机构的一端设置有支撑架，所述进料斗正对所述碎石传送机构的一端与所述支撑架铰接；所述底盘车上还包设有调节液压缸，所述调节液压缸一端与所述底盘车铰接，所述调节液压缸另一端与所述进料斗底部铰接，以通过调节液压缸的伸缩，调节进料斗长度方向与底盘车之间的夹角，实现进料斗高度的调节。

在一可选的实施方式中，所述底盘车上设置有转盘，所述转盘能够沿自身轴线转动，所述支撑架设置在所述转盘上，且所述调节液压缸远离所述进料斗的一端与所述转盘铰接，以通过转盘的小幅度转动，实现进料斗在一定角度范围侧向旋转，以扩大进料斗的作业半径，进一步减少底盘车移动的次数，从而进一步提高碎石的转运效率。

在一可选的实施方式中，所述进料斗正对所述碎石传送机构的一端延伸至所述支撑架上方，以便于将进料斗输出的碎石输送至碎石传送机构。

在一可选的实施方式中，所述底盘车中部设有破碎舱；所述破碎舱内设配有破碎辊，所述破碎辊侧壁设置有多个锤头，多个所述锤头沿所述破碎辊周向和轴向间隔分布；所述破碎舱的进料口能够收集从所述进料斗的出料端输出的碎石，所述破碎舱的出料口位于所述碎石传送机构的上方，以通过破碎舱容纳进料斗输出的碎石，并由破碎辊带动锤头对尺寸较大的碎石进行破碎后再输送至碎石传送机构，一方面能够直接对碎石进行预处理，另一方面避免碎石的尺寸过大增加碎石传送机构的输送难度，并避免碎石从碎石传送机构上掉落。

在一可选的实施方式中，所述破碎舱内设置有多个反击板，多个所述反击板位于所述破碎舱的进料口的下方，且位于所述破碎辊旋转方向的后侧，以通过反击板和锤头的相互作用，提高碎石的破碎效率和破碎效果。

在一可选的实施方式中，所述破碎舱的进料口上侧设置有喷淋管和护板；所述护板一侧与所述进料口侧壁铰接，所述护板另一侧通过弹性连接件与所述破碎舱侧壁连接，且悬垂至所述破碎舱内；所述喷淋管位于所述护板与所述进料口侧壁之间，且所述喷淋管喷出的水雾能够从所述护板与所述破碎舱侧壁间的缝隙排出。

其中，喷淋管喷出的水雾能够对破碎舱进行降尘处理，避免碎石的破碎造成隧道扬尘过大，而护板一侧与进料口侧壁铰接、另一侧通过弹性连接件悬垂至破碎舱内，喷淋管位于护板与进料口侧壁之间，从而通过防护板挡住飞向喷淋管的碎石，避免喷淋管被砸，且能够使得护板与破碎舱之间存在布水间隙，以在对喷淋管进行防护的同时，确保喷淋管喷出的水雾能够输入破碎舱内。

在一可选的实施方式中，所述破碎舱与所述进料斗之间设置有过渡舱，所述进料斗的出料端延伸至所述过渡舱内，所述过渡舱的出料口与所述破碎舱的进料口相连；所述过渡舱内适配有顶板，所述顶板能够竖向滑动，所述顶板下方通过多个支撑弹簧与所述过渡舱底相连，且所述顶板倾斜设于所述过渡舱的进料口与出料口连线的下方，所述支撑弹簧在所述过渡舱的出料口被堵时被压缩。

由于顶板倾斜设于过渡舱的进料口与出料口连线的下方，当破碎舱能够及时的对进料斗输出的碎石进行破碎时，进料斗输出的碎石直接经过顶板滚落至破碎舱进行破碎；而当破碎舱内存在较大碎石未及时破碎时，碎石对接在顶板上，从而压缩顶板下方的支撑弹簧，以通过顶板的下移容纳部分碎石，避免进料斗后续输出的碎石堆破碎舱内的破碎操作造成挤压，而导致破碎舱卡料，而在碎石舱恢复通畅时，顶板上的碎石滚落至碎石舱内、顶板上的负载减小在支撑弹簧的回弹下向上移动，进而将缓存在过渡舱内的碎石送入破碎舱继续破碎，从而确保破碎舱工作的连续性。

在一可选的实施方式中，所述碎石传送机构包括传送带和两支撑挡板，所述传送带上设置有多个送料挡板，多个所述送料挡板沿所述传送带长度间隔设置，且各所述送料挡板两侧均设置有导轮；两所述支撑挡板分设于所述传送带的两侧，且两所述支撑挡板内侧壁均设置有导槽，所述导槽沿所述支撑挡板长度方向环设，各所述导轮可滚动的插设在对应的所述导槽内，一方面支撑挡板两端的导轮可滚动的插设在导槽内，以通过支撑挡板支撑传送带，避免传送带在碎石的重力作用下下塌，另一方面可通过支撑挡板挡住碎石，避免碎石从传送带的侧边滚轮，并通过送料挡板的支撑碎石避免碎石在向上输送时大量回滚。

在一可选的实施方式中，所述传送带包括进料段和提升段，所述进料段水平设置，所述提升段向上倾斜设置，以便于通过碎石传送机构将碎石输送至设定高度，从而确保碎石能够被输送至转运车的车厢内。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本发明提供的隧道内碎石转运装置，在底盘车行进方向的两端分别设置有进料机构和碎石传送机构，在底盘车带动下，能够将进料机构移动至碎石堆前方，而进料机构包括进料斗，且进料斗长度方向与底盘车之间的夹角能够调节，可使得进料斗能够从碎石堆的上方移动至底部，由于在进料斗宽度方向的上侧设置扒石辊、扒石辊侧壁设置有多个扒齿、旋转驱动器与对应的扒石辊驱动连接，在扒石辊向进料斗内腔旋转时，在扒齿的作用下可将碎石扒入进料斗，而不需要底盘车前进将碎石推入进料斗，可在一设定位置对大量的碎石进行上料，从而减少底盘车来回行进的次数，进而提高碎石转运的效率。

2、本发明提供的隧道内碎石转运装置，在扒齿在旋转惯性的作用下，能够达到锤击效果，将难以扒入进料斗的大尺寸碎石击碎。

3、本发明提供的隧道内碎石转运装置，在进料斗底部间隔设置多个送料辊，多个送料辊沿进料斗的进料方向间隔设置，且各送料辊侧壁均设置有多个送料凸棱，从而通过送料辊的旋转将进料斗内的碎石传送至碎石传送机构，再由碎石传送机构将碎石输送至运输车，或者是输送至碎石传动带以输送至中转场或直接输出至隧洞外，在整个过程中碎石的输送输出方向与隧道走向一致，不受隧道空间的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在附图中：

图1为本发明实施例隧道内碎石转运装置的结构示意图；

图2为本发明实施例进料斗的结构示意图；

图3为本发明实施例破碎舱的结构示意图；

图4为本发明实施例过渡舱的结构示意图；

图5为本发明实施例碎石传送机构的结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：

100-底盘车，110-支撑架，120-调节液压缸，130-转盘，140-破碎舱，141-破碎辊，142-锤头，143-反击板，144-喷淋管，145-护板，146-弹性连接件；

200-进料机构，210-进料斗，220-扒石辊，221-扒齿，230-送料辊，231-送料凸棱；

300-碎石传送机构，310-传送带，311-送料挡板，312-导轮，320-支撑挡板，321-导槽，322-进料段，323-提升段；

400-过渡舱，410-顶板，420-支撑弹簧。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

在本申请实施例的描述中，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例

结合图1和图2，本实施例提供了一种隧道内碎石转运装置，包括底盘车100，所述底盘车100行进方向的两端分设有进料机构200和碎石传送机构300；所述进料机构200包括进料斗210，且所述进料斗210长度方向与所述底盘车100之间的夹角能够调节，所述进料斗210的宽度方向的上侧设置有扒石辊220，所述扒石辊220沿述进料斗210的宽度方向延伸；所述扒石辊220侧壁设置有多个扒齿221，多个所述扒齿221沿对应的所述扒石辊220周向和轴向间隔分布，且所述扒石辊220竖适配有旋转驱动器，所述旋转驱动器与对应的所述扒石辊220驱动连接，且在所述旋转驱动器的驱动下，所述扒石辊220向所述进料斗210内腔旋转；所述进料斗210底部还设置有多个送料辊230，多个所述送料辊230沿所述进料斗210的进料方向间隔设置，各所述送料辊230侧壁均设置有多个送料凸棱231，多个所述送料凸棱231沿对应的所述送料辊230轴向延伸，且多个所述送料凸棱231沿对应的所述送料辊230轴向均布；其中，多个所述送料辊230适配有旋转驱动机构，且在所述旋转驱动机构的驱动下，通过多个所述送料辊230能够将所述进料斗210内的碎石传送至所述碎石传送机构300。

通常来说，驱动扒石辊220的旋转驱动器为液压马达，不仅能够输出足够的旋转力矩，且传动结构简单、抗冲击能力强，能够避免出现马达卡死烧毁的情况。而对于送料辊230的驱动，可以通过液压马达直接驱动，也可以通过力矩电机驱动，在本实施例中，采用液压马达驱动的方式，且相邻的送料辊230通过链轮机构联动，从而简化进料斗210的结构。而底盘车100，可以是履带车也可以是轮式车。

再次结合图1，具体来讲，所述底盘车100设置进料机构200的一端设置有支撑架110，所述进料斗210正对所述碎石传送机构300的一端与所述支撑架110铰接；所述底盘车100上还包设有调节液压缸120，所述调节液压缸120一端与所述底盘车100铰接，所述调节液压缸120另一端与所述进料斗210底部铰接，以通过调节液压缸120的伸缩，调节进料斗210长度方向与底盘车100之间的夹角，实现进料斗210高度的调节。并且，在进料斗210内的碎石无法被向上传输时，可通过调节液压缸120举升进料斗210，使其内的碎石从出料口滚出。

其中，所述底盘车100上设置有转盘130，所述转盘130能够沿自身轴线转动，所述支撑架110设置在所述转盘130上，且所述调节液压缸120远离所述进料斗210的一端与所述转盘130铰接，以通过转盘130的小幅度转动，实现进料斗210在一定角度范围侧向旋转，以扩大进料斗210的作业半径，进一步减少底盘车100移动的次数，从而进一步提高碎石的转运效率。

能够理解的是，在转盘130转动过程中，仅进料机构200一起旋转，旋转半径小，对空间要求小。对于转盘130的转动，可以是旋转驱动器，如液压马达带动转动，也可以是通过一端与底盘车100铰接、另一端与转盘130铰接的液压缸驱动实现。

应当理解的是，所述进料斗210正对所述碎石传送机构300的一端延伸至所述支撑架110上方，以便于将进料斗210输出的碎石输送至碎石传送机构300。

结合图3，所述底盘车100中部设有破碎舱140；所述破碎舱140内设配有破碎辊141，所述破碎辊141侧壁设置有多个锤头142，多个所述锤头142沿所述破碎辊141周向和轴向间隔分布；所述破碎舱140的进料口能够收集从所述进料斗210的出料端输出的碎石，所述破碎舱140的出料口位于所述碎石传送机构300的上方，以通过破碎舱140容纳进料斗210输出的碎石，并由破碎辊141带动锤头142对尺寸较大的碎石进行破碎后再输送至碎石传送机构300，一方面能够直接对碎石进行预处理，另一方面避免碎石的尺寸过大增加碎石传送机构300的输送难度，并避免碎石从碎石传送机构300上掉落。

在此基础上，所述破碎舱140内设置有多个反击板143，多个所述反击板143位于所述破碎舱140的进料口的下方，且位于所述破碎辊141旋转方向的后侧，以通过反击板143和锤头142的相互作用，提高碎石的破碎效率和破碎效果。

更进一步的，所述破碎舱140的进料口上侧设置有喷淋管144和护板145；所述护板145一侧与所述进料口侧壁铰接，所述护板145另一侧通过弹性连接件146与所述破碎舱140侧壁连接，且悬垂至所述破碎舱140内；所述喷淋管144位于所述护板145与所述进料口侧壁之间，且所述喷淋管144喷出的水雾能够从所述护板145与所述破碎舱140侧壁间的缝隙排出。

可以理解的是，喷淋管144喷出的水雾能够对破碎舱140进行降尘处理，避免碎石的破碎造成隧道扬尘过大，而护板145一侧与进料口侧壁铰接、另一侧通过弹性连接件146悬垂至破碎舱140内，喷淋管144位于护板145与进料口侧壁之间，从而通过防护板145挡住飞向喷淋管144的碎石，避免喷淋管144被砸，且能够使得护板145与破碎舱140之间存在布水间隙，以在对喷淋管144进行防护的同时，确保喷淋管144喷出的水雾能够输入破碎舱140内。

结合图4，所述破碎舱140与所述进料斗210之间设置有过渡舱400，所述进料斗210的出料端延伸至所述过渡舱400内，所述过渡舱400的出料口与所述破碎舱140的进料口相连；所述过渡舱400内适配有顶板410，所述顶板410能够竖向滑动，所述顶板410下方通过多个支撑弹簧420与所述过渡舱400底相连，且所述顶板410倾斜设于所述过渡舱400的进料口与出料口连线的下方，所述支撑弹簧420在所述过渡舱400的出料口被堵时被压缩。

需要说明的是，由于顶板410倾斜设于过渡舱400的进料口与出料口连线的下方，当破碎舱140能够及时的对进料斗210输出的碎石进行破碎时，进料斗210输出的碎石直接经过顶板410滚落至破碎舱140进行破碎；而当破碎舱140内存在较大碎石未及时破碎时，碎石对接在顶板410上，从而压缩顶板410下方的支撑弹簧420，以通过顶板410的下移容纳部分碎石，避免进料斗210后续输出的碎石堆破碎舱140内的破碎操作造成挤压，而导致破碎舱140卡料，而在碎石舱恢复通畅时，顶板410上的碎石滚落至碎石舱内、顶板410上的负载减小在支撑弹簧420的回弹下向上移动，进而将缓存在过渡舱400内的碎石送入破碎舱140继续破碎，从而确保破碎舱140工作的连续性。

结合图5，在本实施例中，所述碎石传送机构300包括传送带310和两支撑挡板320，所述传送带310上设置有多个送料挡板311，多个所述送料挡板311沿所述传送带310长度间隔设置，且各所述送料挡板311两侧均设置有导轮312；两所述支撑挡板320分设于所述传送带310的两侧，且两所述支撑挡板320内侧壁均设置有导槽321，所述导槽321沿所述支撑挡板320长度方向环设，各所述导轮312可滚动的插设在对应的所述导槽321内，一方面支撑挡板320两端的导轮312可滚动的插设在导槽321内，以通过支撑挡板320支撑传送带310，避免传送带310在碎石的重力作用下下塌，另一方面可通过支撑挡板320挡住碎石，避免碎石从传送带310的侧边滚轮，并通过送料挡板311的支撑碎石避免碎石在向上输送时大量回滚。

应当知晓的是，所述传送带310包括进料段322和提升段323，所述进料段322水平设置，所述提升段323向上倾斜设置，以便于通过碎石传送机构300将碎石输送至设定高度，从而确保碎石能够被输送至转运车的车厢内。

本实施例提供的隧道内碎石转运装置，在使用时底盘车100行进碎石的前方，然后伸长调节液压缸120使得进料斗210移动至碎石堆的上方，并通过旋转驱动器驱动扒石辊220向进料斗210内腔旋转时，在扒齿221的作用下将碎石扒入进料斗210，而不需要底盘车100前进将碎石推入进料斗210，可在一设定位置对大量的碎石进行上料，从而减少底盘车100来回行进的次数（只需在碎石堆高度低于扒石辊时，通过底盘车100推动进料斗210前进进行装载），进而提高碎石转运的效率，并且在扒齿221在旋转惯性的作用下，能够达到锤击效果，将难以扒入进料斗210的大尺寸碎石击碎。其中，在扒料辊将进料斗210前方上侧的碎石扒入进料斗210时，后方上侧的部分碎石在扰动下，将自动滚入到进料斗210内；通过由上往下扒料的方式，也能够避免扒料齿在碎石堆压力的作用下卡料。

同时，在进料斗210底部间隔设置多个送料辊230，多个送料辊230沿进料斗210的进料方向间隔设置，且各送料辊230侧壁均设置有多个送料凸棱231，从而通过送料辊230的旋转将进料斗210内的碎石传送至过渡舱400且不受进料斗210倾斜角度的影响。由于扒石辊220位于进料斗210的上方，在扒石辊220扒出碎石时，一方面碎石具有较大的动能，另一面，碎石堆存在滑坡的情况，若采用传统的传送带传送碎石，不仅容易出现传送传动带被砸烂、砸塌的情况，而且在碎石滑坡时大量碎石堆积在传送带上，容易导致传送带过载，使得传送带停止输送或传送带与碎石相对移动，而损坏传送带的传动组件，或由于传送带与碎石的相对摩擦而磨断传送带。

而碎石经过过渡舱400后进入碎石舱，由破碎舱140内的破碎辊141带动锤头142工作，已在锤头142和反击板143的作用下将大尺寸的碎石击碎，并通过喷淋管144布水防止防尘。而破碎舱140输出的碎石再由碎石传送机构300输送至运输车，或者是输送至碎石传动带以输送至中转场或直接输出至隧洞外，在整个过程中碎石的输送输出方向与隧道走向一致，不受隧道空间的影响。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种隧道内碎石转运装置，其特征在于，包括底盘车（100），所述底盘车（100）行进方向的两端分设有进料机构（200）和碎石传送机构（300）；

所述进料机构（200）包括进料斗（210），且所述进料斗（210）长度方向与所述底盘车（100）之间的夹角能够调节，所述进料斗（210）的宽度方向的上侧设置有扒石辊（220），所述扒石辊（220）沿述进料斗（210）的宽度方向延伸；

所述扒石辊（220）侧壁设置有多个扒齿（221），多个所述扒齿（221）沿对应的所述扒石辊（220）周向和轴向间隔分布，且所述扒石辊（220）竖适配有旋转驱动器，所述旋转驱动器与对应的所述扒石辊（220）驱动连接，且在所述旋转驱动器的驱动下，所述扒石辊（220）向所述进料斗（210）内腔旋转；

所述进料斗（210）底部还设置有多个送料辊（230），多个所述送料辊（230）沿所述进料斗（210）的进料方向间隔设置，各所述送料辊（230）侧壁均设置有多个送料凸棱（231），多个所述送料凸棱（231）沿对应的所述送料辊（230）轴向延伸，且多个所述送料凸棱（231）沿对应的所述送料辊（230）轴向均布；

其中，多个所述送料辊（230）适配有旋转驱动机构，且在所述旋转驱动机构的驱动下，通过多个所述送料辊（230）能够将所述进料斗（210）内的碎石传送至所述碎石传送机构（300）；

所述底盘车（100）设置进料机构（200）的一端设置有支撑架（110），所述进料斗（210）正对所述碎石传送机构（300）的一端与所述支撑架（110）铰接；

所述底盘车（100）上还包设有调节液压缸（120），所述调节液压缸（120）一端与所述底盘车（100）铰接，所述调节液压缸（120）另一端与所述进料斗（210）底部铰接；

所述底盘车（100）中部设有破碎舱（140），所述破碎舱（140）内设配有破碎辊（141），所述破碎辊（141）侧壁设置有多个锤头（142），多个所述锤头（142）沿所述破碎辊（141）周向和轴向间隔分布；

所述破碎舱（140）的进料口能够收集从所述进料斗（210）的出料端输出的碎石，所述破碎舱（140）的出料口位于所述碎石传送机构（300）的上方；所述破碎舱（140）与所述进料斗（210）之间设置有过渡舱（400），所述进料斗（210）的出料端延伸至所述过渡舱（400）内，所述过渡舱（400）的出料口与所述破碎舱（140）的进料口相连；

所述过渡舱（400）内适配有顶板（410），所述顶板（410）能够竖向滑动，所述顶板（410）下方通过多个支撑弹簧（420）与所述过渡舱（400）底相连，且所述顶板（410）倾斜设于所述过渡舱（400）的进料口与出料口连线的下方，所述支撑弹簧（420）在所述过渡舱（400）的出料口被堵时被压缩。

2.根据权利要求1所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述底盘车（100）上设置有转盘（130），所述转盘（130）能够沿自身轴线转动，所述支撑架（110）设置在所述转盘（130）上，且所述调节液压缸（120）远离所述进料斗（210）的一端与所述转盘（130）铰接。

3.根据权利要求1所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述进料斗（210）正对所述碎石传送机构（300）的一端延伸至所述支撑架（110）上方。

4.根据权利要求1所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述破碎舱（140）内设置有多个反击板（143），多个所述反击板（143）位于所述破碎舱（140）的进料口的下方，且位于所述破碎辊（141）旋转方向的后侧。

5.根据权利要求1所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述破碎舱（140）的进料口上侧设置有喷淋管（144）和护板（145）；

所述护板（145）一侧与所述进料口侧壁铰接，所述护板（145）另一侧通过弹性连接件（146）与所述破碎舱（140）侧壁连接，且悬垂至所述破碎舱（140）内；

所述喷淋管（144）位于所述护板（145）与所述进料口侧壁之间，且所述喷淋管（144）喷出的水雾能够从所述护板（145）与所述破碎舱（140）侧壁间的缝隙排出。

6.根据权利要求1～5任意一项所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述碎石传送机构（300）包括传送带（310）和两支撑挡板（320），

所述传送带（310）上设置有多个送料挡板（311），多个所述送料挡板（311）沿所述传送带（310）长度间隔设置，且各所述送料挡板（311）两侧均设置有导轮（312）；

两所述支撑挡板（320）分设于所述传送带（310）的两侧，且两所述支撑挡板（320）内侧壁均设置有导槽（321），所述导槽（321）沿所述支撑挡板（320）长度方向环设，各所述导轮（312）可滚动的插设在对应的所述导槽（321）内。

7.根据权利要求6所述的隧道内碎石转运装置，其特征在于，所述传送带(310)包括进料段（322）和提升段（323），所述进料段（322）水平设置，所述提升段（323）向上倾斜设置。

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