CN116080769A - 用于车辆的车身地板总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于车辆的车身地板总成和车辆，所述车身地板总成包括电池壳体和门槛梁，所述电池壳体内形成有电池容纳腔，所述电池壳体的外周形成有连接凸部，所述连接凸部的顶面形成有支撑面，所述电池壳体的顶面配置为地板支撑面；所述门槛梁设置于所述电池壳体的两侧并与所述连接凸部相连，所述门槛梁的至少部分底面与所述支撑面止抵。根据本发明的车身地板总成，可以兼顾车辆的轻量化与安全性，降低成本并提高车辆的续航能力。

Description

用于车辆的车身地板总成和车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的车身地板总成和车辆。

背景技术

电池包壳体作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用，可以保护电池在受到外界碰撞、挤压时不会损坏。电池包一般安装在车体下部，可以降低车辆重心，有助于车辆行驶中保持车身稳定。

CN209566783U公开了一种电池包安装结构及车辆，包括所述电池包安装结构包括：门槛梁内板、连接组件和紧固件；其中，门槛梁内板上设有折弯腔，连接组件包括加强板和设置在加强板上的多个螺纹管，加强板设置于折弯腔内且与折弯腔的侧壁连接；紧固件依次穿过电池包上的第一通孔、折弯腔上的第二通孔以及多个螺纹管，以将电池包安装在门槛梁内板上。

相关技术中，电池包的重量大，影响车辆的续航能力，并且电池包对于安全性的要求严苛。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的车身地板总成。根据本发明的车身地板总成，可以兼顾车辆的轻量化与安全性，降低成本并提高车辆的续航能力。

本发明还提出了一种具有上述车身地板总成的车辆。

根据本发明的车身地板总成用于车辆，所述车身地板总成包括：电池壳体，所述电池壳体内形成有电池容纳腔，所述电池壳体的外周形成有连接凸部，所述连接凸部的顶面形成有支撑面，所述电池壳体的顶面配置为地板支撑面；门槛梁，所述门槛梁设置于所述电池壳体的两侧并与所述连接凸部相连，所述门槛梁的至少部分底面与所述支撑面止抵。

根据本发明的车身地板总成，通过将电池壳体的顶面配置为地板支撑面，可以减小车身地板总成的重量，节约成本，有利于车辆轻量化，提高车辆的续航能力。电池壳体通过支撑面连接于门槛梁的底面，可以提高电池包的安全性并方便电池包的安装，同时有利于进一步地减小车身地板总成的重量。因此，根据本发明的车身地板总成，可以兼顾车辆的轻量化与安全性，降低成本并提高车辆的续航能力。

根据本发明的一些实施例，所述电池壳体包括：边框，所述边框内形成有所述电池容纳腔；车身地板，所述车身地板设置于边框顶部，所述车身地板的边缘与所述边框的边缘连接并封闭所述电池容纳腔；其中所述边框的外周沿和/或所述车身地板的外周沿形成有所述连接凸部。

根据本发明的一些实施例，所述边框包括：底板；第一边板，所述第一边板为两个且分别设置于所述底板在第一方向上的两侧；第二边板，所述第二边板为两个且分别设置于所述底板在第二方向上的两侧，所述第二边板的高度小于所述第一边板的高度，所述第二边板的至少部分凸出于所述底板的外周并形成有所述连接凸部；所述第一边板、所述第二边板与所述底板共同限定出所述电池容纳腔。

根据本发明的一些实施例，所述第一边板在第二方向上的两端在朝向所述第二边板的方向上高度逐渐减小。

根据本发明的一些实施例，所述车身地板总成还包括：第一支撑梁，所述第一支撑梁设置于所述底板上并沿第一方向延伸，所述第一支撑梁的两端分别与两个所述第一边板连接；第二支撑梁，所述第二支撑梁设置于所述底板上并沿第二方向延伸，所述第二支撑梁与所述第一支撑梁搭接并将所述电池容纳腔分隔为多个子容纳腔。

根据本发明的一些实施例，所述第二支撑梁为多个，至少一个所述第二支撑梁的两端形成有限位挡板，所述限位挡板的高度大于所述第二边板的高度。

根据本发明的一些实施例，所述车身地板包括：顶板；侧板，所述侧板设置于所述顶板的外周沿并在高度方向上延伸；翻边部，所述翻边部设置于所述侧板远离所述顶板的一端并在水平方向上延伸，所述翻边部适于与所述第一边板远离所述底板的一端以及所述第二边板远离所述底板的一端连接。

根据本发明的一些实施例，所述车身地板总成还包括：底护板，所述底护板设置于所述电池壳体的底部，并与所述连接凸部固定连接。

根据本发明的一些实施例，所述底护板上形成有加强筋。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的车身地板总成。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中所述的车身地板总成，因此根据本发明的车辆，通过优化车身地板总成的结构，提升车身安全性能和轻量化水平，减小成本，增加车辆的续航里程。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明的一个实施例的车身地板总成的电池壳体的结构示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的车身地板总成的电池壳体的爆炸图；

图3是根据本发明的一个实施例的车身地板总成的截面图。

附图标记：

车身地板总成1；

电池壳体11；

边框111，电池容纳腔1110；

底板1111，第一边板1112，第二边板1113，第一支撑梁1114，第二支撑梁1115；

车身地板112，顶板1121，侧板1122，翻边部1123；

连接凸部113；

门槛梁12，底护板13。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图3描述根据本发明实施例的车身地板总成1。

如图1-图3所示，根据本发明的车身地板总成1用于车辆，车身地板总成1包括电池壳体11和门槛梁12，电池壳体11内形成有电池容纳腔1110，电池壳体11的电池容纳腔1110可以容纳电池，从而电池壳体11可以作为车辆的电池包的承载件。电池壳体11的外周形成有连接凸部113，连接凸部113的顶面形成有支撑面，电池壳体11的顶面配置为地板支撑面；门槛梁12设置于电池壳体11的两侧并与连接凸部113相连，门槛梁12的至少部分底面与支撑面止抵。

相关技术中，电池包包括上盖板和电池托盘，电池包安装于车体下部时，上盖板与车身地板连接。由于电池包的体积和重量大，导致车身地板总成的重量大，影响车辆的续航能力。

本申请的车身地板总成1，电池壳体11的顶面配置为地板支撑面，地板支撑面为车身地板112的上表面，使电池壳体11安装于车体下部，降低车辆的重心，提高车辆的行驶稳定性。车身地板总成1以车身地板112作为传统电池包的上盖板，省去了传统的电池包上盖结构，减小车身地板总成1的重量，节约成本，有利于车辆轻量化，提高车辆的续航能力。

相关技术中，电池包对于安全性的要求严苛，车辆的轻量化与安全性一般不能兼顾。此外，门槛梁只能在车辆发生侧面碰撞时保护电池包。

本申请的车身地板总成1，电池壳体11设置于两侧的门槛梁12之间，并通过连接凸部113与门槛梁12连接，使电池壳体11保持稳固。连接凸部113的顶面形成有支撑面，门槛梁12的底面与支撑面止抵，使门槛梁12可以作为电池壳体11的支撑结构，门槛梁12可以抵抗电池壳体11受到的垂直于支撑面方向的力，提高电池包安全性。

此外，由于门槛梁12对电池壳体11的支撑作用，可以减小对电池壳体11的结构强度要求，有利于在保证电池包安全性的前提下，减小电池壳体11的材料用量，从而减小车身地板总成1的重量，节约成本，并提高车辆的续航能力。

另一方面，传统的电池包连接于门槛梁的内侧面，影响连接工艺的实施，不便于安装电池包。本申请的车身地板总成1，连接凸部113的顶面与门槛梁12的底面连接，电池壳体11由下而上与门槛梁12进行止抵和连接，方便电池包的安装。

本申请的车身地板总成1，通过将电池壳体11的顶面配置为地板支撑面，可以减小车身地板总成1的重量，节约成本，有利于车辆轻量化，提高车辆的续航能力。电池壳体11通过支撑面连接于门槛梁12的底面，可以提高电池包的安全性并方便电池包的安装，同时有利于进一步地减小车身地板总成1的重量。

因此，本申请的车身地板总成1，可以兼顾车辆的轻量化与安全性，降低成本并提高车辆的续航能力。

根据本发明的一些实施例，如图1和图2所示，电池壳体11包括边框111和车身地板112，边框111内形成有电池容纳腔1110；车身地板112设置于边框111顶部，车身地板112的边缘与边框111的边缘连接并封闭电池容纳腔1110；其中边框111的外周沿和/或车身地板112的外周沿形成有连接凸部113。边框111内形成有朝向车身地板112方向敞开的电池容纳腔1110，车身地板112连接于边框111顶部的同时，车身地板112的边缘与边框111的边缘连接并封闭电池容纳腔1110，使电池容纳腔1110成为密闭空间，从而密封电池包。电池壳体11的外周形成有连接凸部113，使电池壳体11可以设置于两侧的门槛梁12之间，并通过连接凸部113与门槛梁12连接。连接凸部113可以是边框111的外周沿形成的，连接凸部113也可以是车身地板112的外周沿形成的。

在一些实施例中，车身地板112的边缘与边框111的边缘之间设置有密封层。密封层可以密封车身地板112的边缘与边框111的边缘之间，提高电池包的密封性，减小外界杂质进入电池容纳腔1110的风险，同时减小电池容纳腔1110内的物质泄漏的风险。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，边框111包括底板1111、第一边板1112和第二边板1113，第一边板1112为两个且分别设置于底板1111在第一方向上的两侧；第二边板1113为两个且分别设置于底板1111在第二方向上的两侧，第二边板1113的高度小于第一边板1112的高度，第二边板1113的至少部分凸出于底板1111的外周并形成有连接凸部113；第一边板1112、第二边板1113与底板1111共同限定出电池容纳腔1110。

两个第一边板1112与两个第二边板1113连接形成方形框架，底板1111连接于方形框架的一侧以限定出朝向车身地板112方向敞开的电池容纳腔1110。门槛梁12设置于底板1111在第二方向上的两侧，第二边板1113形成有连接凸部113并与门槛梁12连接。门槛梁12与第二边板1113共同抵抗外力，第二边板1113相较于第一边板1112，对结构强度的要求低，因此可以将第一边板1112和第二边板1113构造为第二边板1113的高度小于第一边板1112的高度，减小车身地板总成1的重量，提高车辆的续航能力。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，第一边板1112在第二方向上的两端在朝向第二边板1113的方向上高度逐渐减小。第一边板1112上形成有在高度方向上倾斜延伸的配合面。车身地板112可以与第一边板1112的配合面配合止抵，可以限制边框111在第二方向上运动，提高电池壳体11的牢固性。

相关技术中，第二边板的高度小于第一边板的高度，第一边板的端部与第二边板对接配合不方便，导致配合精度低，影响产品一致性。在本申请的实施例中，第一边板1112在第二方向上的两端在朝向第二边板1113的方向上高度逐渐减小，使第一边板1112两端的截面高度与第二边板1113的截面高度相等，从而方便第一边板1112的端部与第二边板1113对接配合，提高配合精度，从而提高产品一致性。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，车身地板总成1还包括第一支撑梁1114和第二支撑梁1115，第一支撑梁1114设置于底板1111上并沿第一方向延伸，第一支撑梁1114的两端分别与两个第一边板1112连接；第二支撑梁1115设置于底板1111上并沿第二方向延伸，第二支撑梁1115与第一支撑梁1114搭接并将电池容纳腔1110分隔为多个子容纳腔。第一支撑梁1114可以承受第一方向上的力，第二支撑梁1115可以承受第二方向上的力。车身地板总成1通过设置第一支撑梁1114和第二支撑梁1115，可以提高结构强度和刚度，从而提高电池包的安全性能。第一支撑梁1114与第二支撑梁1115搭接连接，并将电池容纳腔1110分隔为多个子容纳腔，从而将电池容纳腔1110的电池分隔为多个部分，减少多个部分电池之间的接触，从而减小电池短路风险，提高电池包的安全性能。

根据本发明的一些实施例，第二支撑梁1115为多个，至少一个第二支撑梁1115的两端形成有限位挡板，限位挡板的高度大于第二边板1113的高度。第一方向为车辆的长度方向，多个第二支撑梁1115可以在第一方向上间隔设置，可以提高电池壳体11对侧向力的抵抗能力，从而提高车辆的侧向碰撞性能。第二支撑梁1115的两端形成有限位挡板，限位挡板的一部分与第二边板1113连接，限位挡板的另一部分与车身地板112止抵，可以减小边框111与车身地板112错位的风险。

根据本发明的一些实施例，如图2所示，车身地板112包括顶板1121、侧板1122和翻边部1123，侧板1122设置于顶板1121的外周沿并在高度方向上延伸；翻边部1123设置于侧板1122远离顶板1121的一端并在水平方向上延伸，翻边部1123适于与第一边板1112远离底板1111的一端以及第二边板1113远离底板1111的一端连接。顶板1121和侧板1122分别作为电池容纳腔1110内壁的一部分，顶板1121与底板1111在高度方向上间隔以限定电池容纳腔1110的高度。侧板1122在高度方向上延伸以使顶板1121与边框111连接。侧板1122通过翻边部1123与第一边板1112和第二边板1113形成的方形框架连接，翻边部1123在水平方向上延伸，可以增大车身地板112与边框111的接触面积，从而提高车身地板112与边框111的连接强度。

在一些实施例中，翻边部1123设置于门槛梁12与边框111之间，门槛梁12与边框111通过紧固件连接，同时紧固件贯穿翻边部1123，使车身地板112、门槛梁12和边框111连接成一体结构，提高车身地板总成1的结构整体性。

根据本发明的一些实施例，如图3所示，车身地板总成1还包括底护板13，底护板13设置于电池壳体11的底部，并与连接凸部113固定连接。通过在电池壳体11的底部设置底护板13，底护板13可以保护电池壳体11，减轻路面砂石对电池包的击打力度，同时将电池包与外界隔绝开，减小外界的导电物进入电池包引起短路的风险。

根据本发明的一些实施例，底护板13上形成有加强筋。加强筋可以提高底护板13的结构强度，从而使底护板13可以更有效地对抗砂石的击打，减小变形程度和底护板13损坏的风险。

下面简单描述根据本发明的车辆。

根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中的车身地板总成1。由于根据本发明的车辆包括上述任意一项实施例中的车身地板总成1，因此根据本发明的车辆，通过优化车身地板总成1的结构，提升车身安全性能和轻量化水平，减小成本，增加车辆的续航里程。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

Claims (10)

1.一种用于车辆的车身地板总成，其特征在于，包括：

电池壳体(11)，所述电池壳体(11)内形成有电池容纳腔(1110)，所述电池壳体(11)的外周形成有连接凸部(113)，所述连接凸部(113)的顶面形成有支撑面，所述电池壳体(11)的顶面配置为地板支撑面；

门槛梁(12)，所述门槛梁(12)设置于所述电池壳体(11)的两侧并与所述连接凸部(113)相连，所述门槛梁(12)的至少部分底面与所述支撑面止抵。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述电池壳体(11)包括：

边框(111)，所述边框(111)内形成有所述电池容纳腔(1110)；

车身地板(112)，所述车身地板(112)设置于边框(111)顶部，所述车身地板(112)的边缘与所述边框(111)的边缘连接并封闭所述电池容纳腔(1110)；其中

所述边框(111)的外周沿和/或所述车身地板(112)的外周沿形成有所述连接凸部(113)。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述边框(111)包括：

底板(1111)；

第一边板(1112)，所述第一边板(1112)为两个且分别设置于所述底板(1111)在第一方向上的两侧；

第二边板(1113)，所述第二边板(1113)为两个且分别设置于所述底板(1111)在第二方向上的两侧，所述第二边板(1113)的高度小于所述第一边板(1112)的高度，所述第二边板(1113)的至少部分凸出于所述底板(1111)的外周并形成有所述连接凸部(113)；所述第一边板(1112)、所述第二边板(1113)与所述底板(1111)共同限定出所述电池容纳腔(1110)。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述第一边板(1112)在第二方向上的两端在朝向所述第二边板(1113)的方向上高度逐渐减小。

5.根据权利要求3所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，还包括：

第一支撑梁(1114)，所述第一支撑梁(1114)设置于所述底板(1111)上并沿第一方向延伸，所述第一支撑梁(1114)的两端分别与两个所述第一边板(1112)连接；

第二支撑梁(1115)，所述第二支撑梁(1115)设置于所述底板(1111)上并沿第二方向延伸，所述第二支撑梁(1115)与所述第一支撑梁(1114)搭接并将所述电池容纳腔(1110)分隔为多个子容纳腔。

6.根据权利要求5所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述第二支撑梁(1115)为多个，至少一个所述第二支撑梁(1115)的两端形成有限位挡板，所述限位挡板的高度大于所述第二边板(1113)的高度。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述车身地板(112)包括：

顶板(1121)；

侧板(1122)，所述侧板(1122)设置于所述顶板(1121)的外周沿并在高度方向上延伸；

翻边部(1123)，所述翻边部(1123)设置于所述侧板(1122)远离所述顶板(1121)的一端并在水平方向上延伸，所述翻边部(1123)适于与所述第一边板(1112)远离所述底板(1111)的一端以及所述第二边板(1113)远离所述底板(1111)的一端连接。

8.根据权利要求1-7中任意一项所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，还包括：

底护板(13)，所述底护板(13)设置于所述电池壳体(11)的底部，并与所述连接凸部(113)固定连接。

9.根据权利要求8所述的用于车辆的车身地板总成，其特征在于，所述底护板(13)上形成有加强筋。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的车身地板总成(1)。

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