CN116062079A - 自行车刹车装置 - Google Patents

Abstract

一种自行车刹车装置，安装于自行车并用以夹放碟盘，包括:卡钳本体、二个刹控组件及二个来令片，其中各刹控组件装设于卡钳本体的各组装孔且分别包含刹控轴组及滑盖，另设二个连杆分别与各刹控轴组相互组接，刹控轴组设数个弧凹槽并嵌设数个珠体，各珠体于各弧凹槽内滚动，各滑盖环设于各刹控轴组的外周并于内壁面螺旋凹设数个导槽，各珠体局部嵌设于各弧凹槽内，各滑盖于相对该刹控轴组呈轴向位移；各刹控轴组旋动连动各珠体沿滑盖内的各导槽滑动，使滑盖能够相对各刹控轴组轴向移动，进而推抵二个来令片夹抵该碟盘，以及收回二个来令片夹抵该碟盘，如此一来即可达到稳固且确实的夹刹，且在每一导槽内具有数颗珠体，使得滑盖进行旋转更为顺畅。

Description

自行车刹车装置

技术领域

本发明一种自行车刹车装置，特指应用于自行车领域的技术，其主要在于，提供自行车在进行刹车作业时，能够强化来令片对碟盘的夹刹力量以及夹刹的稳定性，并增加刹车作业上的运作顺畅度。

背景技术

刹车系统对于自行车来说是一项不可或缺的装置，可以让行进中的自行车减速、静止，以确保骑乘者的安全，而今讨论的是机械式刹车系统，请见专利公开号201928226「机械刹车装置」，主要与刹车线相连接，包括：缸体、活塞组件、数个珠体、二个来令片、二个控制组件，各控制组件的旋动带动各掣动件于各螺环件的组装孔内轴向位移，且各掣动件透过各珠体与定位孔的匹配呈螺旋式旋动位移，再加上各控制组件的连动设置下，进一步推动各来令片进行夹刹动作，又数个珠体的设置增加各来令的夹刹力量，借此达到确实且稳定的刹车。

但上述刹车系统存在缺点，在于掣动件中各沟槽的设置位置及方向，因为各沟槽的设置方向由上至下螺旋式的设置，再加上轴心的枢转方向缘故，所以只要轴心的瞬间枢转力量较大，各珠体容易脱离所对应的沟槽而跳至相邻的沟槽，导致掣动件在位移上不够精确，进而无法产生最佳的夹持力对来令片予以夹持。另外再请参阅韩国专利10-0999381为「盘式制动器驻车制动装置」，主要在于便于盘式制动器的驻车制动装置的制造以减少工时和制造成本，指部和垫部与安装在磁盘两侧的磁盘垫板紧密接触；由主体部分组成的卡钳外壳，设置在卡钳壳体的主体部分中的气缸，提供可滑动到气缸的活塞，以通过液压或机械产生的推力将垫板移动到盘上，以及驻车制动活塞的旋转力，在盘式制动器的驻车制动装置中，设有用于将直线运动转换到气缸后部的凸轮装置，凸轮装置包括滑动件和凸轮轴，滑动件在其中和至少在其圆周表面上形成中空部分，提供一根或多根导向轴，并且凸轮轴在与中空部配合的头部的外圆周表面上设置有至少一个引导槽，并且被插入到引导槽中并且由被设置为被引导槽卡住的引导构件操作。

而上述所列的第二件专利案所具有的缺失在于，在滑动件上设有贯穿的导向槽，虽然可提供导引珠滚动导引，但导向槽的贯穿设置无疑的是破坏滑动件的结构牢固性，所以说综合上述所列据的两件专利案的缺失下，相关业者必须再次思考，该如何改善才可解决上述问题。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种自行车刹车装置，自行车在刹车作业上，可以确实且顺畅的操控来令片夹持碟盘。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种自行车刹车装置，其主要安装于自行车并用以夹放碟盘，包括:卡钳本体，其剖设容置孔，并于该容置孔的两侧孔壁分别贯穿组装孔，各组装孔与该容置孔相连通；二个刹控组件，其分别装设于各组装孔，该二个刹控组件进一步分别包含刹控轴组及滑盖，各刹控轴组的一端凸露于各组装孔并显露于该卡钳本体的两外侧面，另设有二个连杆分别以一端与各刹控轴组凸露的一端相互组接，又该刹控轴组位于组装孔内的一端进一步设有数个弧凹槽，各弧凹槽间为间隔设置，并于各弧凹槽内嵌设数个珠体，各珠体可于各弧凹槽内滚动，而各滑盖分别环设于各刹控轴组设有数个珠体的外周，又各滑盖内壁面螺旋凹设数个导槽，各导槽之间不相互连接，各珠体局部嵌设于各弧凹槽内，而各珠体局部凸出各弧凹槽槽口并嵌入于各滑盖的各导槽内，使各滑盖于相对该刹控轴组呈轴向位移；二个来令片，其分别装设于该容置孔内并贴靠于具有组装孔的两侧壁面，而各滑盖朝该容置孔相对各刹控轴组轴向移动时，各滑盖推抵该二个来令片对该碟盘进行夹抵。

根据上述说明，本发明优点在于，在进行刹车运作时，骑乘者控制刹车的按压后，牵动刹车线带动该二个连杆摆动，并透过该二个连杆摆动控制各刹控轴组同时进行旋动，又各刹控轴组的旋动连动各珠体沿着该滑盖内的各导槽滑动，使该滑盖能够相对各刹控轴组轴向移动，该滑盖位移进而凸出于组装孔而显露于该容置孔内，该滑盖凸出的部分推抵该二个来令片夹抵该碟盘，以及各滑盖收回至各组装孔内释放该二个来令片夹抵该碟盘，如此一来即可达到稳固且确实的夹刹，且在每一导槽内具有数颗珠体，使得滑盖进行旋转更为顺畅。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为本发明立体示意图。

图2为本发明分解立体示意图。

图3为本发明刹控轴组分解立体示意图。

图4为图3所示外轴盖的立体示意图。

图5为图1所示Ⅴ－Ⅴ线段剖面示意图。

图6为本发明使用状态示意图。

图7为图6所示VII－VII线段剖面示意图。

图8为本发明各连杆摆动后，主轴件旋转并带动滑盖滑移动作示意图。

图中标号说明：

碟盘10

刹车线20

卡钳本体1

容置孔11

组装孔12

凸块13

刹控组件2

刹控轴组21

主轴件211

外轴盖212

容接孔213

齿排214

滑盖22

导槽221

弧凹槽23

滑动空间24

连杆3

珠体4

来令片5

螺栓6

具体实施方式

为了清楚说明本发明所能达成上述的目的及功效，兹搭配附图就本发明的实施例加以详细说明其特征与功效。请参阅图1至图8所示，本发明一种自行车刹车装置，其主要安装于自行车并用以夹放碟盘10，包括:卡钳本体1，其剖设容置孔11，并于该容置孔11的两侧孔壁分别贯穿组装孔12，各组装孔12的孔壁具有螺纹，各组装孔12与该容置孔11相连通；二个刹控组件2，其分别装设于各组装孔12(图中以螺锁方式进行组装)，该二个刹控组件2进一步分别包含刹控轴组21及滑盖22，各刹控轴组21的一端凸露于各组装孔12并显露于该卡钳本体1的两外侧面，另设有二个连杆3分别以一端与各刹控轴组21凸露的一端相互组接，又各刹控轴组21位于组装孔12内的一端进一步设有数个弧凹槽23，各弧凹槽23间为间隔设置，并于各弧凹槽23内嵌设数个珠体4(本发明每一弧凹槽23内嵌设有至少三颗珠体4为主要示意)，各珠体4可于各弧凹槽23内滚动且不会脱离，而各滑盖22分别环设于各刹控轴组21设有数个珠体4的外周，且各滑盖22于相对该刹控轴组21呈轴向位移，在各滑盖22内壁面螺旋凹设数个导槽221，各导槽221之间不相互连接，各珠体4局部嵌设于各弧凹槽23内，而各珠体4局部凸出各弧凹槽23槽口并嵌入于各滑盖22的各导槽221内；二个来令片5，其分别装设于该容置孔11内并贴靠于具有组装孔12的两侧壁面，而各滑盖22朝该容置孔11相对各刹控轴组21轴向移动时，各滑盖22推抵该二个来令片5对该碟盘10进行夹抵；其中，透过该二个连杆3的摆动控制各刹控轴组21进行旋动，又各刹控轴组21的旋动连动各珠体4沿着该滑盖22内的各导槽221滑动，使该滑盖22能够相对各刹控轴组21轴向移动，进而凸出于组装孔12而显露于该容置孔11内并推抵该二个来令片5夹抵该碟盘10，以及各滑盖22收回至各组装孔12内释放该二个来令片5夹抵该碟盘10。

根据上述说明下，当骑乘者在骑乘自行车的当下，如遇到下坡路段的时候、骑在颠簸路段的时候，为了确保骑乘上的安全性，所以一般会以刹车的方式降低车速以确保安全，而为了追求最佳的刹车，本发明在刹车作动的运作上，该二个连杆3中的任一连杆3其一端与相对应的刹控轴组21凸露的一端相互组接，而上述连杆3的另一端则夹组刹车线20，又该刹车线20受到夹组后进一步朝另一个连杆3延伸并组接，该刹车线20的牵动进一步带动该二个连杆3同时枢摆，利用刹车线20牵动各连杆3进行摆动时(图6至图8所示)，该二个连杆3会同时带动二组刹控轴组21进行转动，而在该二个刹控轴组21进行转动时，借由各珠体4与该滑盖22之间的组配，使得各珠体4在各弧凹槽23内进行滚动运作时，该滑盖22以各珠体4沿着各导槽221的槽型进行滚动(各珠体4并不会脱离各弧凹槽23)并相对各刹控轴组21以螺旋旋动方式轴向移动，且各滑盖22的移动方向只有两种，第一种是朝容置孔11方向移动并推抵各来令片5对碟盘10进行夹抵，第二种则是各滑盖22从上述状态收回而不凸出于组装孔12，此时即可解除各来令片5对碟盘10的夹抵，使得骑乘者可以继续骑乘前进，又透过各滑盖22的滑动并推抵各来令片5，得以确实且稳固的推抵，并不会造成各来令片夹抵碟盘10不平均的情况发生，以及每一弧凹槽23内设置有至少三颗珠体4可以让该滑盖22顺畅的旋动而位移，如图5、图8所示。

根据上述说明下，进一步细数本发明其他的技术特征，首先请参阅图3至图7所示，装设在该卡钳本体1的各刹控组件2，其主要以做为各连杆3与各来令片5之间的控制桥梁，为了能够确实控制各来令片5稳定且确实的对碟盘10进行夹抵，在各刹控组件2中的刹控轴组21的设置进一步分别包含主轴件211其纵向截面呈凸字状及外轴盖212，该外轴盖212于外表面设有与组装孔12相螺合的螺纹，且另设容接孔213由该外轴盖212的一端贯穿至另一端，又该主轴件211部分装设于该容接孔213内，而该主轴件211的一端穿出于该外轴盖212并于外表面环设齿排214，而各弧凹槽23则设置在该主轴件211的另一端外表面，该主轴件211的齿排214与相对应连杆3的一端相互咬合，另外该外轴盖212容接孔213内孔壁与该主轴件211设有数个弧凹槽23的一端外周面间形成滑动空间24，该滑盖22容设于该滑动空间24内。

最后，请见图1所示，为了提供该二个来令片5能够确实的安装于容置孔11内且稳定的对碟盘10进行夹抵，因此该卡钳本体1于该容置孔11孔缘处进一步凸设有二个凸块13，而该二个来令片5的一端分别贴靠于各凸块13，另设螺栓6贯穿该二个凸块13及该二个来令片5，使该二个来令片5定位于该卡钳本体1的容置孔11内对该碟盘10进行夹刹。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (5)

1.一种自行车刹车装置，其主要安装于自行车并用以夹放碟盘，其特征在于，包括:

卡钳本体，其剖设容置孔，并于该容置孔的两侧孔壁分别贯穿组装孔，各组装孔与该容置孔相连通；

二个刹控组件，其分别装设于各组装孔，该二个刹控组件进一步分别包含刹控轴组及滑盖，各刹控轴组的一端凸露于各组装孔并显露于该卡钳本体的两个外侧面，另设有二个连杆分别以一端与各刹控轴组凸露的一端相互组接，又该刹控轴组位于组装孔内的一端进一步设有数个弧凹槽，各弧凹槽间为间隔设置，并于各弧凹槽内嵌设数个珠体，各珠体于各弧凹槽内滚动，而各滑盖分别环设于各刹控轴组设有数个珠体的外周，又各滑盖内壁面螺旋凹设数个导槽，各导槽之间不相互连接，各珠体局部嵌设于各弧凹槽内，而各珠体局部凸出各弧凹槽槽口并嵌入于各滑盖的各导槽内，使各滑盖于相对该刹控轴组呈轴向位移；

二个来令片，其分别装设于该容置孔内并贴靠于具有组装孔的两侧壁面，各滑盖朝该容置孔相对各刹控轴组轴向移动时，各滑盖推抵该二个来令片对该碟盘进行夹抵；

其中，透过该二个连杆摆动控制各刹控轴组进行旋动，又各刹控轴组的旋动连动各珠体沿着该滑盖内的各导槽滑动，使该滑盖能够相对各刹控轴组轴向移动，进而凸出于组装孔而显露于该容置孔内并推抵该二个来令片夹抵该碟盘，以及各滑盖收回至各组装孔内释放该二个来令片夹抵该碟盘。

2.根据权利要求1所述的自行车刹车装置，其特征在于，所述各刹控轴组进一步分别包含主轴件及外轴盖，该外轴盖与对应的组装孔相螺合，且另设容接孔由该外轴盖的一端贯穿至另一端，又该主轴件部分装设于该容接孔内，而该主轴件的一端穿出于该外轴盖并于外表面环设齿排，而各弧凹槽则设置在该主轴件的另一端外表面，该主轴件的齿排与连杆的一端相互咬合。

3.根据权利要求2所述的自行车刹车装置，其特征在于，所述外轴盖的容接孔内孔壁与该主轴件设有数个弧凹槽的一端外周面间形成滑动空间，该滑盖容设于该滑动空间内。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的自行车刹车装置，其特征在于，所述卡钳本体于该容置孔孔缘处进一步凸设有二个凸块，该二个来令片的一端分别贴靠于各凸块，另设螺栓贯穿该二个凸块及该二个来令片，使该二个来令片定位于该卡钳本体的容置孔内对该碟盘进行夹刹。

5.根据权利要求4所述的自行车刹车装置，其特征在于，所述二个连杆中的任一连杆其一端与相对应的刹控轴组凸露的一端相互组接，而上述连杆的另一端则夹组刹车线，又该刹车线受到夹组后进一步朝另一个连杆延伸并组接，该刹车线的牵动进一步带动该二个连杆同时枢摆。

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