TWI814125B - 自行車剎車裝置 - Google Patents

Abstract

本發明一種自行車剎車裝置，其主要安裝於自行車並用以夾放一碟盤，其包括: 一卡鉗本體、二剎控組件及二來令片，其中各剎控組件裝設於卡鉗本體的各組裝孔且分別包含剎控軸組及滑蓋，另設二連桿分別與各剎控軸組相互組接，又剎控軸組設複數弧凹槽並嵌設複數珠體，各珠體可於各弧凹槽內滾動，而各滑蓋環設於各剎控軸組的外周並於內壁面螺旋凹設複數導槽，各珠體係局部嵌設於各弧凹槽內，各滑蓋於係相對該剎控軸組呈軸向位移；各剎控軸組旋動係連動各珠體沿滑蓋內的各導槽滑動，使滑蓋能夠相對各剎控軸組軸向移動，進而推抵二來令片夾抵該碟盤，以及收回二來令片夾抵該碟盤，如此一來即可達到穩固且確實的夾剎，且在每一導槽內具有複數顆珠體，使得滑蓋進行旋轉上更為順暢。

Description

自行車剎車裝置

本發明一種自行車剎車裝置，特指應用於自行車領域之技術，其主要在於，提供自行車在進行剎車作業時，能夠強化來令片對碟盤的夾剎力量以及夾剎的穩定性，並增加剎車作業上的運作順暢度，即為一種實用性極佳之發明。

剎車系統對於自行車來說是一項不可或缺的裝置，可以讓行進中的自行車減速、靜止，以確保騎乘者的安全，而今討論的是機械式剎車系統，請見專利公開號201928226「機械剎車裝置」，主要與剎車線相連接，包括：缸體、活塞組件、複數珠體、二來令片二控制組件，各控制組件的旋動帶動各掣動件於各螺環件的組裝孔內軸向位移，且各掣動件透過各珠體與定位孔的匹配呈螺旋式旋動位移，再加上各控制組件的連動設置下，進一步推動各來令片進行夾剎動作，又復數珠體的設置增加各來令的夾剎力量，藉此達到確實且穩定的剎車。

但上述的剎車系統存在一缺點，在於掣動件中各溝槽的設置位置及方向，因為各溝槽的設置方向係由上至下螺旋式的設置，再加上軸心的樞轉方向緣故，所以只要軸心的瞬間樞轉力量較大，各珠體容易脫離所對應的溝槽而跳至相鄰的溝槽，導致掣動件在位移上不夠精確，進而無法產生最佳的夾持力對來令片予以夾持。另外再請參閱韓國專利10-0999381為「盤式製動器駐車製動裝」，主要在於便於盤式製動器的駐車製動裝置的製造以減少工時和製造成本，指部和墊部與安裝在磁盤兩側的磁盤墊板緊密接觸；由主體部分組成的卡鉗外殼，設置在卡鉗殼體的主體部分中的氣缸，提供可滑動到氣缸的活塞，以通過液壓或機械產生的推力將墊板移動到盤上，以及駐車製動活塞的旋轉力，在盤式製動器的駐車製動裝置中，設有用於將直線運動轉換到氣缸後部的凸輪裝置，凸輪裝置包括滑動件和凸輪軸，滑動件在其中和至少在其圓周表面上形成中空部分，提供一根或多根導向軸，並且凸輪軸在與中空部配合的頭部的外圓周表面上設置有至少一個引導槽，並且被插入到引導槽中並且由被設置為被引導槽卡住的引導構件操作。

而上述所列的第二件專利案所具有的缺失在於，在滑動件上設有貫穿的導向槽，雖然可提供導引珠滾動導引，但導向槽的貫穿設置無疑的是破壞滑動件的結構牢固性，所以說綜合上述所列據的兩件專利案之缺失下，相關業者必須再次的思考，該如何改善才可解決上述之問題。

本發明主要目的在於，提供自行車在剎車作業上，可以確實且順暢的操控來令片夾持碟盤，其改善習知所列舉之專利案所產生的問題。為此，本發明人極力達成前述創作之目的與功效，本發明一種自行車剎車裝置，其主要安裝於自行車並用以夾放一碟盤，其包括: 一卡鉗本體，其剖設一容置孔，並於該容置孔的兩側孔壁分別貫穿一組裝孔，各組裝孔與該容置孔相連通；二剎控組件，其分別裝設於各組裝孔，該二剎控組件進一步分別包含一剎控軸組及一滑蓋，各剎控軸組的一端係凸露於各組裝孔並顯露於該卡鉗本體的兩外側面，另設有二連桿分別以一端與各剎控軸組凸露的一端相互組接，又該剎控軸組位於組裝孔內的一端進一步設有複數弧凹槽，各弧凹槽間為間隔設置，並於各弧凹槽內嵌設複數珠體，各珠體可於各弧凹槽內滾動，而各滑蓋係分別環設於各剎控軸組設有複數珠體的外周，又各滑蓋內壁面係螺旋凹設複數導槽，各導槽之間不相互連接，各珠體係局部嵌設於各弧凹槽內，而各珠體之局部則凸出各弧凹槽槽口並嵌入於各滑蓋的各導槽內，使各滑蓋於係相對該剎控軸組呈軸向位移；二來令片，其分別裝設於該容置孔內並貼靠於具有組裝孔的兩側壁面，而各滑蓋朝該容置孔相對各剎控軸組軸向移動時，各滑蓋係推抵該二來令片對該碟盤進行夾抵。

根據上述說明，本發明之優點在於，在進行剎車運作時，騎乘者控制剎車的按壓後，牽動剎車線帶動該二連桿的擺動，並透過該二連桿的擺動控制各剎控軸組同時進行旋動，又各剎控軸組的旋動係連動各珠體沿著該滑蓋內的各導槽滑動，使該滑蓋能夠相對各剎控軸組軸向移動，該滑蓋的位移進而凸出於組裝孔而顯露於該容置孔內，該滑蓋凸出的部分推抵該二來令片夾抵該碟盤，以及各滑蓋收回至各組裝孔內釋放該二來令片夾抵該碟盤，如此一來即可達到穩固且確實的夾剎，且在每一導槽內具有複數顆珠體，使得滑蓋進行旋轉上更為順暢。

為了清楚說明本發明所能達成上述之目的及功效，茲搭配圖示就本發明的實施例加以詳細說明其特徵與功效。請參閱第一圖至第八圖所示，本創作一種自行車剎車裝置，其主要安裝於自行車並用以夾放一碟盤10，其包括: 一卡鉗本體1，其剖設一容置孔11，並於該容置孔11的兩側孔壁分別貫穿一組裝孔12，各組裝孔12之孔壁具有螺紋，各組裝孔12與該容置孔11相連通；二剎控組件2，其分別裝設於各組裝孔12(圖中以螺鎖方式進行組裝)，該二剎控組件2進一步分別包含一剎控軸組21及一滑蓋22，各剎控軸組21的一端係凸露於各組裝孔12並顯露於該卡鉗本體1的兩外側面，另設有二連桿3分別以一端與各剎控軸組21凸露的一端相互組接，又各剎控軸組21位於組裝孔12內的一端進一步設有複數弧凹槽23，各弧凹槽23間為間隔設置，並於各弧凹槽23內嵌設複數珠體4(本發明每一弧凹槽23內嵌設有至少三顆珠體4為主要示意)，各珠體4可於各弧凹槽23內滾動且不會脫離，而各滑蓋22係分別環設於各剎控軸組21設有複數珠體4的外周，且各滑蓋22於係相對該剎控軸組21呈軸向位移，在各滑蓋22內壁面係螺旋凹設複數導槽221，各導槽221之間不相互連接，各珠體4係局部嵌設於各弧凹槽23內，而各珠體4之局部則凸出各弧凹槽23槽口並嵌入於各滑蓋22的各導槽221內；二來令片5，其分別裝設於該容置孔11內並貼靠於具有組裝孔12的兩側壁面，而各滑蓋22朝該容置孔11相對各剎控軸組21軸向移動時，各滑蓋22係推抵該二來令片5對該碟盤10進行夾抵；其中，透過該二連桿3的擺動控制各剎控軸組21進行旋動，又各剎控軸組21的旋動係連動各珠體4沿著該滑蓋22內的各導槽221滑動，使該滑蓋22能夠相對各剎控軸組21軸向移動，進而凸出於組裝孔12而顯露於該容置孔11內並推抵該二來令片5夾抵該碟盤10，以及各滑蓋22收回至各組裝孔12內釋放該二來令片5夾抵該碟盤10。

跟上述說明下，當騎乘者在騎乘自行車的當下，如遇到下坡路段的時候、騎在顛簸路段的時候，為了確保騎乘上的安全性，所以一般會以剎車的方式降低車速以確保安全，而為了追求最佳的剎車，本發明在剎車作動的運作上，該二連桿3中的任一連桿3其一端與相對應之剎控軸組21凸露的一端相互組接，而上述連桿3的另一端則夾組一剎車線20，又該剎車線20受到夾組後進一步朝另一連桿3延伸並組接，該剎車線20的牽動進一步帶動該二連桿3同時樞擺，利用剎車線20牽動各連桿3進行擺動時(第六至八圖所示)，該二連桿3會同時帶動二組的剎控軸組21進行轉動，而在該二剎控軸組21進行轉動時，藉由各珠體4與該滑蓋22之間的組配，使得各珠體4在各弧凹槽23內進行滾動運作時，該滑蓋22則以各珠體4沿著各導槽221的槽型進行滾動(各珠體4並不會脫離各弧凹槽23)並相對各剎控軸組21以螺旋旋動方式軸向移動，且各滑蓋22的移動方向只有兩種，第一係朝容置孔11方向移動並推抵各來令片5對碟盤10進行夾抵，第二種則是各滑蓋22從上述狀態收回而不凸出於組裝孔12，此時即可解除各來令片5對碟盤10的夾抵，使得騎乘者可以繼續騎乘前進，又透過各滑蓋22的滑動並推抵各來令片5，得以確實且穩固的推抵，並不會造成各來令片夾抵碟盤10不平均的情況發生，以及每一弧凹槽23內設置有至少三顆珠體4可以讓該滑蓋22順暢的旋動而位移，如第五、八圖所示。

根據上述說明下，進一步細數本發明其他的技術特徵，首先請參閱第三至七圖所示，裝設在該卡鉗本體1的各剎控組件2，其主以要做為各連桿3與各來令片5之間的控制橋梁，為了能夠確實控制各來令片5穩定且確實的對碟盤10進行夾抵，在各剎控組件2中的剎控軸組21的設置進一步分別包含一主軸件211其縱向截面呈凸字狀及一外軸蓋212，該外軸蓋212於外表面設有與組裝孔12相螺合之螺紋，且另設一容接孔213由該外軸蓋212的一端貫穿至另一端，又該主軸件211之部分裝設於該容接孔213內，而該主軸件211的一端係穿出於該外軸蓋212並於外表面環設一齒排214，而各弧凹槽23則設置在該主軸件211的另一端之外表面，該主軸件211的齒排214係與相對應之連桿3的一端相互咬合，另外該外軸蓋212之容接孔213內孔壁係與該主軸件211設有複數弧凹槽23的一端外周面間形成一滑動空間24，該滑蓋22係容設於該滑動空間24內。

最後，請見第一圖所示，為了提供該二來令片5能夠確實的安裝於容置孔11內且穩定的對碟盤10進行夾抵，因此該卡鉗本體1於該容置孔11孔緣處進一步凸設有二凸塊13，而該二來令片5的一端係分別貼靠於各凸塊13，另設一螺栓6貫穿該二凸塊13及該二來令片5，使該二來令片5定位於該卡鉗本體1的容置孔11內對該碟盤10進行夾剎。

10:碟盤 20:剎車線 1:卡鉗本體 11:容置孔 12:組裝孔 13:凸塊 2:剎控組件 21:剎控軸組 211:主軸件 212:外軸蓋 213:容接孔 214:齒排 22:滑蓋 221:導槽 23:弧凹槽 24:滑動空間 3:連桿 4:珠體 5:來令片 6:螺栓

第一圖為本發明立體示意圖。 第二圖為本發明分解立體示意圖。 第三圖為本發明剎控軸組分解立體示意圖。 第四圖為第三圖之外軸蓋之立體示意圖。 第五圖為第一圖Ⅴ－Ⅴ線段剖面示意圖。 第六圖為本發明使用狀態示意圖。 第七圖為第六圖之VII－VII線段剖面示意圖。 第八圖為本發明各連桿擺動後，主軸件旋轉並帶動滑蓋滑移之動作示意圖。

20:剎車線

1:卡鉗本體

11:容置孔

13:凸塊

3:連桿

5:來令片

6:螺栓

Claims (5)

1. 一種自行車剎車裝置，其主要安裝於自行車並用以夾放一碟盤，其包括: 一卡鉗本體，其剖設一容置孔，並於該容置孔的兩側孔壁分別貫穿一組裝孔，各組裝孔與該容置孔相連通； 二剎控組件，其分別裝設於各組裝孔，該二剎控組件進一步分別包含一剎控軸組及一滑蓋，各剎控軸組的一端係凸露於各組裝孔並顯露於該卡鉗本體的兩外側面，另設有二連桿分別以一端與各剎控軸組凸露的一端相互組接，又該剎控軸組位於組裝孔內的一端進一步設有複數弧凹槽，各弧凹槽間為間隔設置，並於各弧凹槽內嵌設複數珠體，各珠體可於各弧凹槽內滾動，而各滑蓋係分別環設於各剎控軸組設有複數珠體的外周，又各滑蓋內壁面係螺旋凹設複數導槽，各導槽之間不相互連接，各珠體係局部嵌設於各弧凹槽內，而各珠體之局部則凸出各弧凹槽槽口並嵌入於各滑蓋的各導槽內，使各滑蓋於係相對該剎控軸組呈軸向位移； 二來令片，其分別裝設於該容置孔內並貼靠於具有組裝孔的兩側壁面，而各滑蓋朝該容置孔相對各剎控軸組軸向移動時，各滑蓋係推抵該二來令片對該碟盤進行夾抵； 其中，透過該二連桿的擺動控制各剎控軸組進行旋動，又各剎控軸組的旋動係連動各珠體沿著該滑蓋內的各導槽滑動，使該滑蓋能夠相對各剎控軸組軸向移動，進而凸出於組裝孔而顯露於該容置孔內並推抵該二來令片夾抵該碟盤，以及各滑蓋收回至各組裝孔內釋放該二來令片夾抵該碟盤。
2. 如請求項1所述之自行車剎車裝置，其中各剎控軸組進一步分別包含一主軸件及一外軸蓋，該外軸蓋係與對應之組裝孔相螺合，且另設一容接孔由該外軸蓋的一端貫穿至另一端，又該主軸件之部分裝設於該容接孔內，而該主軸件的一端係穿出於該外軸蓋並於外表面環設一齒排，而各弧凹槽則設置在該主軸件的另一端之外表面，該主軸件的齒排係與連桿的一端相互咬合。
3. 如請求項2所述之自行車剎車裝置，其中該外軸蓋之容接孔內孔壁係與該主軸件設有複數弧凹槽的一端外周面間形成一滑動空間，該滑蓋係容設於該滑動空間內。
4. 如請求項1至3中任一項所述之自行車剎車裝置，其中該卡鉗本體於該容置孔孔緣處進一步凸設有二凸塊，而該二來令片的一端係分別貼靠於各凸塊，另設一螺栓貫穿該二凸塊及該二來令片，使該二來令片定位於該卡鉗本體的容置孔內對該碟盤進行夾剎。
5. 如請求項4所述之自行車剎車裝置，其中該二連桿中的任一連桿其一端與相對應之剎控軸組凸露的一端相互組接，而上述連桿的另一端則夾組一剎車線，又該剎車線受到夾組後進一步朝另一連桿延伸並組接，該剎車線的牽動進一步帶動該二連桿同時樞擺。