TWM570377U - Mechanical disc brake mechanism - Google Patents

Abstract

本創作係有關一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其 係由一供鎖固於車架之主體、二係樞設於主體內相對碟盤的兩側之制動組及一供同步作動兩制動組之U形驅動框所組成，該等制動組分別由一靜盤件、複數個滾珠、一動盤件、一軸承件、一被動件、一調整盤及一來令片所組成，且各該制動組之來令片分別對應碟盤的兩側面，其中被動件係樞設於由U形驅動框作動之動盤件對應碟盤的一側，不可旋轉之被動件與可旋轉之動盤件係耦合同步移動，又動盤件與靜盤件相對表面分別形成有至少二相對之反向爬升弧槽，供分別容置一滾珠，再者具外螺牙之調整盤可螺設於被動件內對應來令片的一側，或是螺設於本體內對應靜盤件的一側，藉此，以U形驅動框可以同步作動兩制動組的動盤件，使兩側與動盤件耦合之被動件能同步被向碟盤一側推移，進而作動兩側來令片同步夾掣碟盤，有效提高剎車力，以避兔因單邊接觸而導致碟盤變形，以確保剎車效果平穩，延長來令片使用壽命，增進行車安全。

Description

機械式碟式剎車機構

本創作係有關於一種碟式剎車機構，尤指一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，藉以讓剎車動作可以讓卡鉗兩側來令片能同步對碟盤產生夾掣，以提高剎車效率及其有效性。

碟式煞車機構通常具有一鎖固於自行車輪轂的碟盤及一鎖固於車架的卡鉗。該卡鉗有二相對來令片，作動時其中至少一來令片接觸碟盤的側面產生摩擦而生成剎車作用，使車輪減速或停止轉動。

而習知單邊動作碟式煞車機構只有單邊驅動，主要由驅動側的來令片推動碟盤到另一固定側來令片，進行夾掣剎車動作。然而，前述只是單邊驅動，剎車時只有驅動側來令片在浮動，另一側來令片是固定不動的，時間長了驅動側的來令片會磨耗較快，且容易導致碟盤容易變形，影響剎車效果與行車安全。

其次習知單邊動作碟式煞車機構只能調整固定側來令片位置，且調整作業相當麻煩，而且困難度非常高，在沒有特別的設備幫助下，即使經驗豐富的專業人士也很難完成調整工作。因此由上述內容可知，習知單邊動作碟式煞車機構之設計仍未臻完善，影響到使用的安全性，如何 解決此一問題，是目前業界及使用者所期盼者。

本創作人有鑑於目前習知機構仍需改進的地方，所以就從事相關產品的多年產銷經驗，且針對目前存在的相關問題，深思改善的方法，在經過多次改良測試後，終於創造出一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」。

因此，本創作之主要目的係在於提供一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，藉以能讓卡鉗內兩側的來令片可以同步動作，提供一種雙邊動作機械式碟式剎車機構，能對碟盤兩側同步進行夾掣剎車，確保剎車效果平穩，有效提高剎車力。

本創作之次一主要目的在於提供一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其能兩側各自調整來令片位置，有效避免碟盤因受力不均而導致變形，提供一種雙邊調整機械式碟式剎車機構，減少單邊來令片磨耗較快的狀況，以延長來令片使用壽命，增進行車安全。

本創作之再一主要目的在於提供一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，藉由各該動盤件與相對之被動件內壁間分設有一軸承件，供提升動盤件轉動的順暢性，可達剎車省力、靜音之效。

本創作之另一主要目的在於提供一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，設以一具有彈力之彈簧鋼板製成U形驅動框以驅動卡鉗內兩側的來令片同步動作，並利用U形驅動框本身彈力作為制動組的復位預力，使制動組的復位動作確實及迅速。

本創作之另一主要目的在於提供一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，以不增加元件、不更換元件為前提，只需改變換某些元件的組裝方向與順序就可以得到一款軸向前後對稱的「鏡像設計」卡鉗。

據此，本創作係主要係透過下列的技術手段來具體實現前述的目的與效能；其包含有：一主體，該主體係呈一U形體，供一碟盤之邊緣可置於主體間。

二制動組，其樞設於主體內相對碟盤的兩側，各該制動組分別由一靜盤件、複數個滾珠、一動盤件、一軸承件、一被動件、一調整盤及一來令片所組成，且各該制動組之來令片分別對應碟盤的兩側面，其中被動件係樞設於由U形驅動框作動之動盤件對應碟盤的一側，不可旋轉之被動件與可旋轉之動盤件係耦合同步軸向移動，又動盤件與靜盤件相對表面分別形成有至少二相對之反向爬升弧槽，供分別容置一滾珠，再者具外螺牙之調整盤可樞設於被動件內對應來令片的一側，或是樞設於本體內對應靜盤件的一側。

一U形驅動框，該U形驅動框可連接兩側制動組之動盤件，令U形驅動框可同步作動兩制動組之動盤件轉動，又U形驅動框係由具有彈力之彈簧鋼板製成，利用U形驅動框本身彈力產生回復預力。

再者，該等制動組之各該動盤件與被動件內壁間分設有一軸承件，供提升動盤件轉動的順暢性。

再者，該等制動組之各來令片間設有一U形簧片，供兩側制 動組之來令片於相對夾掣碟盤後，可提供來令片的復位預力。

透過前述技術手段的展現，本創作之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」能利用作動U形驅動框時，可以同步帶動主體上之兩制動組的動盤件，且透過動盤件與靜盤件間具有相對爬升弧槽與滾珠的設計，使兩側不轉動的被動件能同步被向碟盤一側推移，進而作動兩側來令片同步夾掣碟盤有效提高剎車力，且兩側之制動組可利用調整工具旋轉螺設於被動件或本體內之調整盤，進而調整該來令片的位置，以避免因單邊接觸而導致碟盤變形，延長其來令片使用壽命，再者動盤件與被動件之間具有軸承件，可達剎車省力、靜音之效，且設以一U形簧片，使來令片的復位動作確實及迅速，大幅提高其實用性，從而有效提升其附加價值，增進其經濟效益。

1‧‧‧主體

10‧‧‧第1基座

11‧‧‧階級孔

111‧‧‧定位段

112‧‧‧螺紋段

113‧‧‧U形定位孔

114‧‧‧軸孔

12‧‧‧懸臂

121‧‧‧軸孔

13‧‧‧鎖固件

14‧‧‧線管座

15‧‧‧剎車線管

20‧‧‧第2基座

21‧‧‧階級孔

211‧‧‧定位段

212‧‧‧螺紋段

213‧‧‧U形定位孔

214‧‧‧螺孔

22‧‧‧外框件

221‧‧‧鎖固點

222‧‧‧定位段

23‧‧‧內膽件

231‧‧‧定位段

30‧‧‧制動組

31‧‧‧動盤件

311‧‧‧軸孔

316‧‧‧軸部

336‧‧‧卡槽

32‧‧‧軸承件

33‧‧‧被動件

331‧‧‧定位珠

332‧‧‧定位孔

333‧‧‧定位段

334‧‧‧螺孔

335‧‧‧軸部

34‧‧‧靜盤件

341‧‧‧軸孔

343‧‧‧爬升弧槽

344‧‧‧定位段

35‧‧‧滾珠

36‧‧‧調整盤

361‧‧‧定位孔

362‧‧‧螺柱

363‧‧‧外螺紋

37‧‧‧來令片

371‧‧‧滑孔

375‧‧‧銷桿

38‧‧‧鎖固件

381‧‧‧軸孔

39‧‧‧U形簧片

40‧‧‧U形驅動框

401‧‧‧卡掣孔

312‧‧‧螺紋段

313‧‧‧卡掣段

314‧‧‧爬升弧槽

315‧‧‧限制溝槽

41‧‧‧線座

42‧‧‧卡環

50‧‧‧碟盤

第1圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例1的外觀立體圖。

第2圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例1的分解圖，供說明其各元件之態樣及其相對關係。

第3圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例2的外觀立體圖。

第4圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例2的分解圖，供說明其各元件之態樣及其相對 關係。

第5圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」對稱元件的外觀立體圖，供說明其各元件的對稱關係。

第6圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例1的比較分解圖，供比較其為達「鏡像設計」各元件的之態樣及其相對關係。

第7圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」實施例2的比較分解圖，供比較其為達「鏡像設計」各元件的之態樣及其相對關係。

第8圖：係本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」懸臂的結構示意圖，供說明懸臂的態樣與安裝方式。

為使 貴審查委員對本創作之目的、特徵及功效能夠有更進一步之瞭解與認識，以下茲請配合【圖式簡單說明】詳述如后：本創作係一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，隨附圖例示本創作之具體實施例及其構件中，所有關於前與後、左與右、頂部與底部、上部與下部、以及水平與垂直的參考，僅用於方便進行描述，並非限制本創作，亦非將其構件限制於任何位置或空間方向。圖式與說明書中所指定的尺寸，當可在不離開本創作之申請專利範圍內，根據本創作之具體實施例的設計與需求而進行變化。

本創作係一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，供用於一碟式煞車系統中，請參閱第1、3圖，該剎車機構係由一供鎖固於車架之主體1、二設於主體1內之相對制動組30及一供同步作動兩制動組30之U形驅動框40所組成，令主體1內的二制動組30可同步相對接觸設於車輪之一碟盤50的兩側面，供產生摩擦而生成剎車作用，使車輪減速或停止轉動。

而關於本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」的詳細構成，請參閱第1、2、3、4圖，該主體1係由一設有鎖固點221之第2基座20及另一第1基座10利用複數個鎖固件13相對鎖合而成之U形體，使碟盤50局部邊緣可置於主體1的第1基座10、第2基座20之間，又第1基座10、第2基座20的內側面分別具有一相對之階級孔11、21，供分別設置相對的制動組30，且其中懸臂12一端由鎖固件13鎖固於主體1上，懸臂12另一端樞設一可自由擺動的線管座14，供剎車線管15穿設。

再者，懸臂12係為一平板結構，請參閱第8圖之實施例1，二懸臂12之一係樞設於第1基座10對應碟盤之一側之U形定位孔113，與第2基座20之間；二懸臂12之另一係樞設於第1基座10對應碟盤之另一側之U形定位孔113，與鎖固件13之間。鎖固件13穿經二懸臂12之一端軸孔121、第1基座10之軸孔114並鎖固於第2基座20之螺孔214，將二懸臂12鎖固並定位以限制其搖擺。實施例2中，第1基座10對應碟盤之一側之U形定位孔113可以第2基座20對應碟盤之一側之U形定位孔213取代，在第1基座10、第2基座20之間的懸臂12係樞設於U形定位孔213。

至於，分設於第1基座10、第2基座20內之制動組30係分別由 一靜盤件34、複數個滾珠35、一動盤件31、一軸承件32、一被動件33、一調整盤36及一來令片37所組成，且各該制動組30之來令片37分別對應碟盤50的兩側面，其中該靜盤件34係樞設於第1基座10、第2基座20之階級孔11、21內，靜盤件34邊緣上設有一個以上的定位段344，與階級孔11、21內對應之定位段111、211卡合，因此限制靜盤件34不能轉動，且靜盤件34具有一樞設於動盤件31軸部316外的軸孔341，且動盤件31之軸部316外緣具有一卡掣段313，供U形驅動框40之卡掣孔401卡掣帶動旋轉，又各該動盤件31與相對之被動件33內壁間分設有一軸承件32，供提升動盤件31轉動的順暢性，且動盤件31與靜盤件34相對表面分別形成有至少二相對之反向爬升弧槽314、343，供分別容置一滾珠35，使動盤件31可選擇性靠近或遠離靜盤件34，讓動盤件31被驅動時可向碟盤50一側靠近，且反向轉動時動盤件31能遠離碟盤50，而來令片37上分別具有一滑孔371，供一可限位於第1基座10、第2基座20之銷桿375穿置，使設置來令片37之被動件33能相對定位不轉動，再者兩側之制動組30的各來令片37間設有一U形簧片39，供兩側制動組30之來令片37於相對夾掣碟盤50後，可提供被動件33上來令片37的復位預力。

再者，該U形驅動框40可以是一體結構或兩件式結構所形成的U形框，而本創作之U形驅動框40以一體結構為主要實施例，其框桿底端分別具有一對應第1基座10、第2基座20上制動組30之動盤件31卡掣段313的卡掣孔401，令U形驅動框40可同步作動兩制動組30之動盤件31轉動，另U形驅動框40頂端具有一線座41，供穿經主體1剎車線管15之剎車線固定，使剎 車線可用於拉動該U形驅動框40，U形驅動框40係由具有彈力之彈簧鋼板製成，利用U形驅動框40本身彈力產生回復預力。

實施例1中，動盤件31中心形成有一軸孔311，動盤件31之軸孔311異於碟盤50一端形成有螺紋段312，動盤件31穿出第1基座10、第2基座20相異側壁，以卡掣段313與U形驅動框40之卡掣孔401卡掣後，供一鎖固件38鎖掣於該軸孔311，再者被動件33係樞設於動盤件31之外，被動件33徑向設有2個以上定位孔332，各供容置一定位珠331，該定位珠331一端卡合於動盤件31上之限制溝槽315外側面，另一端卡合於第1基座10、第2基座20之階級孔11、21之內側面，以耦合使不可旋轉被動件33、可旋轉動盤件31同步軸向移動，且樞設於第1基座10、第2基座20之階級孔11、21之內的被動件33邊緣上設有一個以上的定位段333，與階級孔11、21內相對應之定位段111、211卡合，因此限制被動件33不能轉動，再者被動件33中心具有一貫穿之螺孔334，且被動件33之螺孔334於對應碟盤50一側螺設有一具螺柱362之調整盤36，再者來令片37係設於該調整盤36對應碟盤50一側。

實施例2中，動盤件31之軸部316在碟盤50一端形成有卡掣段313與U形驅動框40之卡掣孔401卡掣後，被動件33之軸部335係穿過動盤件31之軸孔311在異於碟盤之一端以卡環42卡設於被動件33之卡槽336，以耦合使不可旋轉被動件33、可旋轉動盤件31同步軸向移動，且來令片37係設於該被動件33對應碟盤50一側與被動件33接觸，因此限制被動件33不會轉動，再者第1基座10、第2基座20之階級孔11、21異於碟盤50一側設有螺紋段112、212，一具外螺紋363之調整盤36係螺設於階級孔11、21之螺紋段 112、212與靜盤件34接觸。

本創作「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」的「鏡向設計」原理，請參閱第5、6、7圖，將設有鎖固點221之第2基座20分解成為外框件22與內膽件23，內膽件23係樞設於外框件22之孔內，內膽件23外周緣上設有一個以上的定位段231，與外框件22孔內對應之定位段222卡合，因此限制內膽件23不能轉動，再者將徑向左右對稱之內膽件23、第1基座10、U形驅動框40、鎖固件13旋轉180度後移到軸向前後對稱之外框件22另一側，各制動組30、旋臂12、線管座14則以原來角度移到外框件22另一側，依照相對結合關係位置組裝，就可以得到一款軸向前後對稱「鏡像設計」的「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」。

藉此，組構成一種兩側剎車力均勻且易於謂整、兼具煞車省力及復位迅速確實的「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」。

至於，本創作之實際使用狀態，請參照第1、2、3及4圖所示，當透過剎車手柄拉動剎車線時，由於剎車線管15係穿經固定於主體1之線管座14後，將剎車線固定於U形驅動框40之線座41上，因此可以驅動U形驅動框40產生轉動，令U形驅動框40可以同步帶動第1基座10、第2基座20之制動組30的動盤件31，利用動盤件31與靜盤件34間具有相對爬升弧槽314、343與滾珠35的設計，使可轉動的動盤件31能被向碟盤50一側推移，進而作動兩側制動組30之被動件33上的來令片37同步夾掣碟盤50的兩側表面，有效提高剎車力，同時有效避免碟盤因單側夾掣而受力不均的現象，且當使用者釋放剎車手柄時，由於U形驅動框40被拉壓的作用力喪失，因此該U形驅 動框40可利用本身彈簧張力產生回復，使動盤件31被反向轉動復位，以供下一次剎車或減速時使用。

且當有任一側之制動組30來令片37因安裝或磨耗而有需要調整位置時，在實施例1，利用調整工具穿經固鎖件38軸孔381、動盤件31軸孔311，卡設在螺設於被動件33內之調整盤36定位孔361，進而轉動調整該調整盤36上來令片37的位置；在實施例2，能以調整工具在外部卡設在螺設於主體1內之調整盤36定位孔361，進而轉動調整盤36調整制動組30的位置，以避免因單邊接觸而導致碟盤50變形，以確保剎車效果平穩，延長其使用壽命，增進行車安全。

再者，該動盤件31與被動件33內壁間分設有一軸承件32，可提供動盤件31轉動的順暢性，並且該等制動組30之各來令片37間設有一U形簧片39，供兩側制動組30之來令片37於相對夾掣碟盤50後，可增加被動件33上來令片37的復位預力，大幅提高其確動性。

綜上所述，可以理解到本創作為一創意極佳之新型創作，除了有效解決習知者所面臨的問題，更大幅增進功效，且在相同的技術領域中未見相同或近似的產品創作或公開使用，故本創作已符合新型專利有關「新穎性」與「進步性」的要件，乃依法提出新型專利申請。

唯以上所述者，僅為本創作之數個較佳實施例而已，當不能以之限定本創作實施之範圍；即大凡依本創作申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本創作專利涵蓋之範圍內。

Claims (11)

1. 一種「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其包含：一主體，該主體係呈一U形體，供一碟盤之邊緣可置於主體間；二制動組，其分別樞設於主體之內相對碟盤的兩側，各該制動組分別由一靜盤件、複數個滾珠、一動盤件、一軸承件、一被動件、一調整盤及一來令片所組成所組成，且各該制動組之來令片分別對應碟盤的兩側面，其中靜盤件係樞設於主體之階級孔內不能轉動，且動盤件之軸部外緣具有一卡掣段，供U形驅動框之卡掣孔卡掣帶動旋轉，又各該動盤件與相對之被動件內壁間分設有一軸承件，供提升動盤件轉動的順暢性，且動盤件與靜盤件相對表面分別形成有至少二相對之反向爬升弧槽，供分別容置一滾珠，使動盤件可選擇性靠近或遠離靜盤件，讓動盤件被驅動時可向碟盤一側靠近，且反向轉動時動盤件能遠離碟盤，且可旋轉動盤件與不可旋轉被動件係耦合同步軸向移動，再者兩側之制動組的各來令片間設有一U形簧片，供兩側制動組之來令片於相對夾掣碟盤後，可提供被動件上來令片的復位預力；一U形驅動框，該U形驅動框可連接兩側制動組之動盤件，令驅動框可同步作動兩邊制動組之動盤件轉動；二懸臂，該懸臂一端由鎖固件鎖固於主體上，懸臂另一端樞設一可自由擺動的線管座，供剎車線管穿設。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中U形驅動框可以是一體結構或兩件式結構所形成的U形框，U形驅動框係由具有彈力之彈簧鋼板製成，利用U形驅動框本身彈力產生回復預力使兩邊制動組被反向轉動復位，以供下一次剎車或減速時使用。
3. 根據申請專利範圍第1項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構 」，其中軸承件係設於可旋轉動盤件與不可旋轉被動件相對內壁間，供提升動盤件轉動的順暢性。
4. 根據申請專利範圍第1項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中可旋轉動盤件與不可旋轉被動件係耦合同步軸向移動，其耦合方式可以為被動件係樞設於動盤件之外，被動件徑向設有2個以上定位孔，各供容置一定位珠，該定位珠一端卡合於動盤件上之限制溝槽外側面，另一端卡合於本體階級孔之內側面；或可以為被動件之軸部係穿過動盤件之軸孔在異於碟盤之一端以卡環卡設於被動件之卡槽，該卡環可以是C型環或E型環。
5. 根據申請專利範圍第1項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中用以調整來令片位置的調整盤可以設於制動組對應碟盤一側，具一螺柱螺設於不可旋轉被動件之螺孔內；或可以為外圓周具螺紋，螺設於本體階級孔異於碟盤一側之螺紋段，與不能旋轉靜盤件接觸。
6. 根據申請專利範圍第1項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中以剎車碟盤軸向來看，軸向前後對稱的「鏡像設計」卡鉗可以不增加元件、不更換元件，只需改變換某些元件的組裝方向與順序就可以達成。
7. 根據申請專利範圍第6項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中主體可以係由一設有與車架鎖固之鎖固點之第2基座及另一第1基座，利用複數個鎖固件相對鎖合而成之U形體。
8. 根據申請專利範圍第7項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中第2基座可以係由一內膽件樞設於一設有與車架鎖固之鎖固點之外框件孔內而成，內膽件外周緣上設有一個以上的定位段，與外框件孔內對應之定位段卡合，因此限制內膽件不能轉動。
9. 根據申請專利範圍第2或6或7或8項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中以剎車碟盤軸向來看，外框件可以為軸向前後對稱；內膽件、第1基座、U形驅動框可以為徑向左右對稱。
10. 根據申請專利範圍第6項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中可以將內膽件、第1基座、U形驅動框、鎖固件旋轉180度後移到外框件另一側，各制動組、與其他元件則以原來角度移到外框件另一側，依照相對結合關係位置組裝，就可以得到一款軸向前後對稱「鏡像設計」的「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」。
11. 根據申請專利範圍第1或7項所述之「雙邊動作雙邊調整機械式碟式剎車機構」，其中懸臂係為一平板結構，可以為金屬板或碳纖維板製成，二懸臂之一係樞設於第1基座與第2基座之間的U形定位孔以限制其搖擺，此U形定位孔可以設在第1基座對應碟盤之一側或是第2基座對應碟盤之一側；二懸臂之另一係樞設於第1基座對應碟盤之另一側之U形定位孔以限制其搖擺。