CN115970955B - 电动车生产线的车厢喷涂装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动车生产线的车厢喷涂装置，涉及电动车生产线技术领域。本发明包括用于搭载电动车车厢的运载组件以及与运载组件相对应的移位组件；运载组件的驱动方向与移位组件的驱动方向均水平设置，且运载组件的驱动方向与移位组件的驱动方向垂直设置；移位组件上装设有升降组件；升降组件连接有第一转向组件和第二转向组件；第二转向组件上连接有喷漆组件；第一转向组件用于驱动喷漆组件在水平面上转动；第二转向组件用于驱动喷漆组件在竖直面上转动。本发明不仅结构设计合理、使用便捷，而且有效地提高了对电动车车厢的喷漆效率，具有较高的市场应用价值。

Description

电动车生产线的车厢喷涂装置

技术领域

本发明涉及电动车生产线技术领域，具体涉及一种电动车生产线的车厢喷涂装置。

背景技术

随着社会的不断发展，电动车的使用也越来越广泛，例如在农业生产和货物运输等，电动车有许多难以替代的优点，例如操作简单、工作效率高和节能环保等，因此电动车很受消费者的欢迎。在电动车生产过程中需要对其车厢进行喷漆，以提高车厢的使用寿命。授权公告号为CN213529224U的中国专利公开了一种电动三轮车生产用车厢喷涂装置，其包括喷漆机，喷漆机的输出端固定连接有喷箱，喷箱的表面开设有第一滑道，喷箱的内部的表面开设有第二滑道，第二滑道的内部滑动连接有圆盘，圆盘的表面开设有第二漏孔，喷箱的内部固定安装有固定板，固定板的表面开设有第一漏孔，固定板的表面固定安装有喷头，圆盘的侧面固定安装有挡板，挡板的内部设置有固定装置，喷箱的内部开设有凹槽，凹槽的内部开设有卡槽，挡板在凹槽的内部滑动连接，挡板的内部转动连接有移动杆，移动杆在第一滑道的内部滑动连接。上述装置存在以下弊端：在使用过程中，仍需要人工手持喷头将漆料喷至车厢表面，这不仅喷漆效率低、劳动量大，而且影响电动车的生产效率。因此，如何解决上述装置存在的喷漆效率不佳以及劳动量大等技术问题，是本领域亟待解决的重要问题之一。

发明内容

针对上述存在的技术不足，本发明的目的是提供一种电动车生产线的车厢喷涂装置，通过将电动车车厢放置于运载组件上，通过移位组件、升降组件、第一转向组件和第二转向组件来调整喷漆组件的喷漆方向，从而实现对电动车车厢上表面及侧面的喷漆操作，能够有效提高电动车车厢的喷漆效率，同时也减轻了工人的劳动强度，可有效解决上述背景技术中所提出的现有技术存在的喷漆效率不佳以及劳动量大等技术问题。

为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：本发明提供一种电动车生产线的车厢喷涂装置，包括用于搭载电动车车厢的运载组件以及与运载组件相对应的移位组件；所述运载组件的驱动方向与移位组件的驱动方向均水平设置，且所述运载组件的驱动方向与移位组件的驱动方向垂直设置；所述移位组件上装设有升降组件；所述升降组件连接有第一转向组件和第二转向组件；所述第二转向组件上连接有喷漆组件；所述第一转向组件用于驱动喷漆组件在水平面上转动；所述第二转向组件用于驱动喷漆组件在竖直面上转动。

优选地，所述运载组件包括一对并排竖直设置的支撑板；两所述支撑板之间通过一对水平设置的导向杆相连接；两所述导向杆之间平行设置有传动螺杆；所述传动螺杆的两端分别转动连接于两支撑板上；所述传动螺杆的一端同轴连接于一第一伺服电机的输出轴上；所述第一伺服电机水平固定于一支撑板上；所述传动螺杆上螺纹配合有螺纹套；所述螺纹套的相对两侧均设置有滑块；两所述滑块分别滑动套设于两导向杆的外周上；所述螺纹套与两滑块之间通过水平设置的第一载料条相连接；所述第一载料条的两端均垂直固定有水平设置的侧撑条；两所述侧撑条的端部之间通过一对并排设置的第二载料条相连接；所述第一载料条与两第二载料条之间形成对电动车车厢的承载结构。

优选地，所述移位组件包括一对并排竖直设置的支撑柱；两所述支撑柱设置于两侧撑条的相对外侧；两所述支撑柱之间通过水平设置的加强杆相连接；两所述支撑柱的上端均竖直固定有第一安装板；两所述第一安装板之间转动连接有与第一载料条相平行的双向丝杆；所述双向丝杆的一端同轴固定于一第二伺服电机的输出轴上；所述第二伺服电机水平固定于一第一安装板上；所述双向丝杆的两螺纹段上均配合有传动丝母；所述传动丝母的下部均水平固定有用于搭载升降组件的活动板。

优选地，所述升降组件包括两对分别竖直固定于两活动板下表面的吊杆；位于同一所述活动板上的两吊杆的下端之间通过水平设置的第二安装板相连接；两所述第二安装板的上表面均竖直固定有气缸；所述气缸的输出端贯穿第二安装板并水平固定有与双向丝杆相平行的升降板条。

优选地，所述第一转向组件包括一对分别转动穿插于两升降板条相离一端部的第一驱动轴以及一对上端分别转动连接于两升降板条相近一端部上的承载套；所述第一驱动轴与承载套均竖直设置；所述第一驱动轴的下端固定套设有第一带轮；所述承载套的外周固定套设有第二带轮；所述第二带轮与第一带轮之间通过皮带传动连接；所述承载套的下端水平固定有与第二转向组件相连接的第三安装板。

优选地，所述第一转向组件还包括两端分别转动连接于两第一安装板上的第一旋转轴；所述第一旋转轴的一端同轴固定于一第三伺服电机的输出轴上；所述第三伺服电机水平固定于另一第一安装板上；所述第一旋转轴的横截面呈正多边形结构；所述第一旋转轴上滑动套设有一对第一活动套；两所述第一活动套相近的一端分别转动套设有第一支撑块；两所述第一支撑块分别固定于两活动板的一边缘上；两所述第一活动套的外周均同轴固定有第一蜗杆；两所述第一蜗杆上均水平啮合有第一蜗轮；两所述第一蜗轮分别固定套设于两竖直设置的第一承载筒的上端部上；两所述第一承载筒的上端分别转动连接于两活动板的下表面上，且所述第一承载筒的内孔水平横截面呈正多边形结构；两所述第一承载筒的下端口内均滑动插接有相适配的第一传动柱；两所述第一传动柱的下端分别同轴固定于两第一驱动轴的上端上。

优选地，所述第二转向组件包括一对分别同轴设置于两承载套内侧的第二驱动轴；两所述第二驱动轴分别转动穿插于两第三安装板上；两所述第二驱动轴的下端均同轴固定有第二蜗杆；两所述第二蜗杆上均啮合有第二蜗轮；所述第二蜗轮的轮轴两端均转动连接有竖直设置的安装柱；两对所述安装柱分别固定于两第三安装板的下表面上；两所述第二蜗轮朝向相同的一端与喷漆组件相连接。

优选地，所述第二转向组件还包括两端分别转动连接于两第一安装板上的第二旋转轴；所述第二旋转轴的一端同轴固定于一第四伺服电机的输出轴上；所述第四伺服电机水平固定于另一第一安装板上；所述第二旋转轴的横截面呈正多边形结构；所述第二旋转轴上滑动套设有一对第二活动套；两所述第二活动套相近的一端分别转动套设有第二支撑块；两所述第二支撑块分别固定于两活动板的另一边缘上；两所述第二活动套的外周均同轴套设有第三蜗杆；两所述第三蜗杆上均水平啮合有第三蜗轮；两所述第三蜗轮分别固定套设于两竖直设置的第二承载筒的上端部上；两所述第二承载筒的上端分别转动连接于两活动板的下表面上，且所述第二承载筒的内孔水平横截面呈正多边形结构；两所述第二承载筒的下端口内均滑动插接有相适配的第二传动柱；两所述第二传动柱的下端分别同轴固定于两第二驱动轴的上端上。

优选地，所述喷漆组件包括一对分别径向固定于两第二蜗轮朝向相同一端上的支撑套；两所述支撑套内固定穿插有输漆管；所述输漆管的外壁上径向连接有多个喷头。

本发明的有益效果在于：通过将电动车车厢水平放置于运载组件上，利用移位组件、升降组件、第一转向组件和第二转向组件来调整喷漆组件的喷漆方向，从而实现对电动车车厢上表面及侧面的喷漆操作，能够有效提高电动车车厢的喷漆效率，同时也减轻了工人的劳动强度，而且也提高了电动车的生产效率，实用性较强，具有较高的市场应用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种电动车生产线的车厢喷涂装置的结构示意图。

图2为本发明的运载组件与移位组件之间的位置关系图。

图3为本发明的运载组件的结构示意图。

图4为本发明的移位组件的结构示意图。

图5为本发明的升降组件、第一转向组件、第二转向组件及喷漆组件之间相连接的结构示意图。

图6为本发明的升降组件的结构示意图。

图7为本发明的承载套与第三安装板之间相连接的结构示意图。

图8为本发明的第一蜗杆与第三蜗杆之间的位置关系图。

图9为本发明的第一承载筒与第二承载筒之间的位置关系图。

图10为本发明的喷漆组件的结构示意图。

附图标记说明：1-运载组件，2-移位组件，3-升降组件，4-第一转向组件，5-第二转向组件，6-喷漆组件，101-支撑板，102-导向杆，103-传动螺杆，104-第一伺服电机，105-螺纹套，106-滑块，107-第一载料条，108-侧撑条，109-第二载料条，201-支撑柱，202-加强杆，203-第一安装板，204-双向丝杆，205-第二伺服电机，206-传动丝母，207-活动板，301-吊杆，302-第二安装板，303-气缸，304-升降板条，401-第一驱动轴，402-承载套，403-第三安装板，404-第一旋转轴，405-第三伺服电机，406-第一蜗杆，407-第一承载筒，408-第一传动柱，501-第二驱动轴，502-第二蜗杆，503-第二蜗轮，504-安装柱，505-第二旋转轴，506-第四伺服电机，507-第三蜗杆，508-第二承载筒，509-第二传动柱，601-支撑套，602-输漆管，603-喷头，4011-第一带轮，4021-第二带轮，4041-第一活动套，4042-第一支撑块，4061-第一蜗轮，5051-第二活动套，5052-第二支撑块，5071-第三蜗轮。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

具体实施例一：

如图1-图2所示，本发明提供了一种电动车生产线的车厢喷涂装置，包括用于搭载电动车车厢的运载组件1以及与运载组件1相对应的移位组件2；运载组件1的驱动方向与移位组件2的驱动方向均水平设置，且运载组件1的驱动方向与移位组件2的驱动方向垂直设置；移位组件2上装设有升降组件3；升降组件3连接有第一转向组件4和第二转向组件5；第二转向组件5上连接有喷漆组件6；第一转向组件4用于驱动喷漆组件6在水平面上转动；第二转向组件5用于驱动喷漆组件6在竖直面上转动。使用时，通过将电动车车厢水平放置于运载组件1上，利用移位组件2、升降组件3、第一转向组件4和第二转向组件5来调整喷漆组件6的喷漆方向，从而实现对电动车车厢上表面及侧面的喷漆操作，能够有效提高电动车车厢的喷漆效率，同时也减轻了工人的劳动强度，而且也提高了电动车的生产效率；需要指出的是，对于电动车车厢底部的喷漆操作，既可以等电动车车厢上表面及侧面的漆料风干后将电动车车厢倒置于运载组件1上，然后再利用喷漆组件6对电动车车厢底部进行喷漆操作，也可以采用人工方式对电动车车厢底部进行喷漆操作。

其中如图3所示，运载组件1包括一对并排竖直设置的支撑板101；两支撑板101之间通过一对水平设置的导向杆102相连接；导向杆102的两端分别固定于两支撑板101上；两导向杆102之间平行设置有传动螺杆103；传动螺杆103的两端分别转动连接于两支撑板101上；传动螺杆103的一端同轴连接于一第一伺服电机104的输出轴上；第一伺服电机104水平固定于一支撑板101上；传动螺杆103上螺纹配合有螺纹套105；螺纹套105的相对两侧均设置有滑块106；两滑块106分别滑动套设于两导向杆102的外周上；螺纹套105与两滑块106之间通过水平设置的第一载料条107相连接；第一载料条107通过螺钉连接于螺纹套105及滑块106上；第一载料条107的两端均垂直焊接有水平设置的侧撑条108；侧撑条108设置于第一载料条107的下方；两侧撑条108的端部之间通过一对并排设置的第二载料条109相焊接；第二载料条109设置于侧撑条108的上方；第一载料条107、两侧撑条108及两第二载料条109之间组成“日”字型结构；第一载料条107与两第二载料条109之间形成对电动车车厢的承载结构。使用时，将电动车车厢放置于第一载料条107与两第二载料条109之间形成的承载结构上，并使电动车车厢的相对两侧面与第一载料条107的相对两端之间的距离相等，电动车车厢的长度方向与侧撑条108平行设置，且电动车车厢下部相对两侧边分别搭接于第一载料条107的上表面与两第二载料条109的上表面上，然后通过第一伺服电机104带动传动螺杆103转动，促使螺纹套105带动承载结构沿导向杆102的长度方向运动，从而实现对电动车车厢位置的调整；当电动车车厢被带动至移位组件2的侧方时，能够实现对电动车车厢前后两端部进行喷漆操作；当电动车车厢被带动至移位组件2的内侧时，能够实现对电动车车厢相对两侧壁及内底面进行喷漆操作。

具体实施例二：

在具体实施例一的基础上如图4-图5所示，移位组件2包括一对并排竖直设置的支撑柱201；两支撑柱201设置于两侧撑条108的相对外侧；两支撑柱201之间通过水平设置的加强杆202相连接；加强杆202设置于传动螺杆103的下方；两支撑柱201的上端均竖直固定有第一安装板203；两第一安装板203之间转动连接有与第一载料条107相平行的双向丝杆204；双向丝杆204的一端同轴固定于一第二伺服电机205的输出轴上；第二伺服电机205水平固定于一第一安装板203上；双向丝杆204的两螺纹段上均配合有传动丝母206；传动丝母206的下部均水平固定有用于搭载升降组件3的活动板207。使用时，通过第二伺服电机205带动双向丝杆204转动，促使两传动丝母206带动两活动板207做相近运动，从而实现喷漆组件6接近或远离电动车车厢。

其中如图5-图6所示，升降组件3包括两对分别竖直固定于两活动板207下表面的吊杆301；位于同一活动板207上的两吊杆301的下端之间通过水平设置的第二安装板302相连接；两第二安装板302的上表面均竖直固定有本领域的常规气缸303；气缸303的输出端贯穿第二安装板302并水平固定有与双向丝杆204相平行的升降板条304。使用时，通过气缸303带动升降板条304上下运动，从而实现喷漆组件6接近或远离电动车车厢。

具体实施例三：

在具体实施例二的基础上如图5-图7所示，第一转向组件4包括一对分别转动穿插于两升降板条304相离一端部的第一驱动轴401以及一对上端分别转动连接于两升降板条304相近一端部上的承载套402；第一驱动轴401与承载套402均竖直设置；第一驱动轴401的下端固定套设有第一带轮4011；承载套402的外周固定套设有第二带轮4021；第二带轮4021与第一带轮4011之间通过皮带传动连接；承载套402与升降板条304之间既可以相对转动，升降板条304又可以带动承载套402上下运动；承载套402的下端水平固定有与第二转向组件5相连接的第三安装板403。使用时，通过转动第一驱动轴401来带动第一带轮4011转动，促使第二带轮4021经承载套402带动第三安装板403水平转动，从而实现对喷漆组件6在水平面转动，能够调整喷漆组件6的喷漆方向，进而能够满足对电动车车厢的前后部进行喷漆操作需求。

其中如图4-图6及图8-图9所示，第一转向组件4还包括两端分别转动连接于两第一安装板203上的第一旋转轴404；第一旋转轴404的一端同轴固定于一第三伺服电机405的输出轴上；第三伺服电机405水平固定于另一第一安装板203上；第一旋转轴404的横截面呈正多边形结构；第一旋转轴404上滑动套设有一对相适配的第一活动套4041；两第一活动套4041相近的一端分别转动套设有第一支撑块4042；两第一支撑块4042分别固定于两活动板207的一边缘上；两第一活动套4041的外周均同轴固定有第一蜗杆406；两第一蜗杆406的旋向相反；两第一蜗杆406上均水平啮合有第一蜗轮4061；两第一蜗轮4061分别固定套设于两竖直设置的第一承载筒407的上端部上；两第一承载筒407的上端分别转动连接于两活动板207的下表面上，且第一承载筒407的内孔水平横截面呈正多边形结构；两第一承载筒407的下端口内均滑动插接有相适配的第一传动柱408；第一传动柱408的上端始终插接于第一承载筒407内；两第一传动柱408的下端分别同轴固定于两第一驱动轴401的上端上。使用时，通过第三伺服电机405带动第一旋转轴404转动，促使第一活动套4041经第一蜗杆406、第一蜗轮4061、第一承载筒407及第一传动柱408带动第一驱动轴401转动，从而实现两第三安装板403的水平转动；并且，通过设置第一支撑块4042将第一活动套4041与活动板207相连接，促使活动板207在运动过程中也带着第一活动套4041及第一承载筒407同步运动，从而能够在移位组件2对喷漆组件6进行位置调整后仍可通过第一转向组件4对喷漆组件6进行转向调整；同时，通过设计第一传动柱408将第一承载筒407与第一驱动轴401相连接，促使升降组件3带动喷漆组件6进行位置调整后仍可通过第一转向组件4对喷漆组件6进行转向调整。

具体实施例四：

在具体实施例三的基础上如图7所示，第二转向组件5包括一对分别同轴设置于两承载套402内侧的第二驱动轴501；第二驱动轴501与承载套402间隙配合；两第二驱动轴501分别转动穿插于两第三安装板403上；第二驱动轴501与第三安装板403之间既可以相对转动，第三安装板403又可以带动第二驱动轴501同步转动，同时第三安装板403也可以带动第二驱动轴501上下运动；两第二驱动轴501的下端均同轴固定有第二蜗杆502；两第二蜗杆502的旋向相反；两第二蜗杆502上均啮合有第二蜗轮503；第二蜗轮503的轮轴两端均转动连接有竖直设置的安装柱504；两对安装柱504分别固定于两第三安装板403的下表面上；两第二蜗轮503朝向相同的一端与喷漆组件6相连接。使用时，通过第二驱动轴501带动第二蜗杆502转动，促使第二蜗轮503带动喷漆组件6在竖直面转动，从而实现调整喷漆组件6的喷漆方向，进而能够满足对电动车车厢的相对两侧壁以及内底面进行喷漆操作需求。

其中如图4-图5及图7-图9所示，第二转向组件5还包括两端分别转动连接于两第一安装板203上的第二旋转轴505；第二旋转轴505、第一旋转轴404及双向丝杆204呈三点式分布；第二旋转轴505的一端同轴固定于一第四伺服电机506的输出轴上；第四伺服电机506水平固定于另一第一安装板203上；第二旋转轴505的横截面呈正多边形结构；第二旋转轴505上滑动套设有一对相适配的第二活动套5051；两第二活动套5051相近的一端分别转动套设有第二支撑块5052；两第二支撑块5052分别固定于两活动板207的另一边缘上；两第二活动套5051的外周均同轴套设有第三蜗杆507；第三蜗杆507的旋向相反；两第三蜗杆507上均水平啮合有第三蜗轮5071；两第三蜗轮5071分别固定套设于两竖直设置的第二承载筒508的上端部上；两第二承载筒508的上端分别转动连接于两活动板207的下表面上，且第二承载筒508的内孔水平横截面呈正多边形结构；两第二承载筒508的下端口内均滑动插接有相适配的第二传动柱509；两第二传动柱509的下端分别同轴固定于两第二驱动轴501的上端上；当第一转向组件4对喷漆组件6进行转向时，利用升降组件3使第二传动柱509的上端脱离于第二承载筒508的下端口，也就是说：第一转向组件4工作时，第二传动柱509的上端不插接于第二承载筒508的下端口内。使用时，

通过第四伺服电机506带动第二旋转轴505转动，促使第二活动套5051经第三蜗杆507、第三蜗轮5071、第二承载筒508及第二传动柱509带动第二驱动轴501转动，从而实现两第二蜗轮503的转动；并且，通过设置第二支撑块5052将第二活动套5051与活动板207相连接，促使活动板207在运动过程中也带着第二活动套5051及第二承载筒508同步运动，从而能够在移位组件2对喷漆组件6进行位置调整后仍可通过第二转向组件5对喷漆组件6进行转向调整；同时，通过设计第二传动柱509将第二承载筒508与第二驱动轴501相连接，促使升降组件3带动喷漆组件6进行位置调整后仍可通过第二转向组件5对喷漆组件6进行转向调整。

其中如图10所示，喷漆组件6包括一对分别径向固定于两第二蜗轮503朝向相同一端上的支撑套601；两支撑套601内固定穿插有输漆管602；输漆管602的外壁上径向连接有多个本领域的常规喷头603；输漆管602通过供漆管与本领域的常规供漆设备相连接；供漆设备由供漆泵及供漆罐组成。使用时，通过输漆管602将漆料输送至喷头603处，从而实现将漆料喷至电动车车厢表面上。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (4)

1.电动车生产线的车厢喷涂装置，其特征在于，包括用于搭载电动车车厢的运载组件（1）以及与运载组件（1）相对应的移位组件（2）；

所述运载组件（1）的驱动方向与移位组件（2）的驱动方向均水平设置，且所述运载组件（1）的驱动方向与移位组件（2）的驱动方向垂直设置；所述移位组件（2）上装设有升降组件（3）；所述升降组件（3）连接有第一转向组件（4）和第二转向组件（5）；所述第二转向组件（5）上连接有喷漆组件（6）；所述第一转向组件（4）用于驱动喷漆组件（6）在水平面上转动；所述第二转向组件（5）用于驱动喷漆组件（6）在竖直面上转动；

所述第一转向组件（4）包括一对分别转动穿插于两升降板条（304）相离一端部的第一驱动轴（401）以及一对上端分别转动连接于两升降板条（304）相近一端部上的承载套（402）；所述第一驱动轴（401）与承载套（402）均竖直设置；所述第一驱动轴（401）的下端固定套设有第一带轮（4011）；所述承载套（402）的外周固定套设有第二带轮（4021）；所述第二带轮（4021）与第一带轮（4011）之间通过皮带传动连接；所述承载套（402）的下端水平固定有与第二转向组件（5）相连接的第三安装板（403）；

所述第一转向组件（4）还包括两端分别转动连接于两第一安装板（203）上的第一旋转轴（404）；所述第一旋转轴（404）的一端同轴固定于一第三伺服电机（405）的输出轴上；所述第三伺服电机（405）水平固定于另一第一安装板（203）上；所述第一旋转轴（404）的横截面呈正多边形结构；所述第一旋转轴（404）上滑动套设有一对第一活动套（4041）；两所述第一活动套（4041）相近的一端分别转动套设有第一支撑块（4042）；两所述第一支撑块（4042）分别固定于两活动板（207）的一边缘上；两所述第一活动套（4041）的外周均同轴固定有第一蜗杆（406）；两所述第一蜗杆（406）上均水平啮合有第一蜗轮（4061）；两所述第一蜗轮（4061）分别固定套设于两竖直设置的第一承载筒（407）的上端部上；两所述第一承载筒（407）的上端分别转动连接于两活动板（207）的下表面上，且所述第一承载筒（407）的内孔水平横截面呈正多边形结构；两所述第一承载筒（407）的下端口内均滑动插接有相适配的第一传动柱（408）；两所述第一传动柱（408）的下端分别同轴固定于两第一驱动轴（401）的上端上；

所述第二转向组件（5）包括一对分别同轴设置于两承载套（402）内侧的第二驱动轴（501）；两所述第二驱动轴（501）分别转动穿插于两第三安装板（403）上；两所述第二驱动轴（501）的下端均同轴固定有第二蜗杆（502）；两所述第二蜗杆（502）上均啮合有第二蜗轮（503）；所述第二蜗轮（503）的轮轴两端均转动连接有竖直设置的安装柱（504）；两对所述安装柱（504）分别固定于两第三安装板（403）的下表面上；两所述第二蜗轮（503）朝向相同的一端与喷漆组件（6）相连接；

所述第二转向组件（5）还包括两端分别转动连接于两第一安装板（203）上的第二旋转轴（505）；所述第二旋转轴（505）的一端同轴固定于一第四伺服电机（506）的输出轴上；所述第四伺服电机（506）水平固定于另一第一安装板（203）上；所述第二旋转轴（505）的横截面呈正多边形结构；所述第二旋转轴（505）上滑动套设有一对第二活动套（5051）；两所述第二活动套（5051）相近的一端分别转动套设有第二支撑块（5052）；两所述第二支撑块（5052）分别固定于两活动板（207）的另一边缘上；两所述第二活动套（5051）的外周均同轴套设有第三蜗杆（507）；两所述第三蜗杆（507）上均水平啮合有第三蜗轮（5071）；两所述第三蜗轮（5071）分别固定套设于两竖直设置的第二承载筒（508）的上端部上；两所述第二承载筒（508）的上端分别转动连接于两活动板（207）的下表面上，且所述第二承载筒（508）的内孔水平横截面呈正多边形结构；两所述第二承载筒（508）的下端口内均滑动插接有相适配的第二传动柱（509）；两所述第二传动柱（509）的下端分别同轴固定于两第二驱动轴（501）的上端上；

所述喷漆组件（6）包括一对分别径向固定于两第二蜗轮（503）朝向相同一端上的支撑套（601）；两所述支撑套（601）内固定穿插有输漆管（602）；所述输漆管（602）的外壁上径向连接有多个喷头（603）。

2.如权利要求1所述的电动车生产线的车厢喷涂装置，其特征在于，所述运载组件（1）包括一对并排竖直设置的支撑板（101）；两所述支撑板（101）之间通过一对水平设置的导向杆（102）相连接；两所述导向杆（102）之间平行设置有传动螺杆（103）；所述传动螺杆（103）的两端分别转动连接于两支撑板（101）上；所述传动螺杆（103）的一端同轴连接于一第一伺服电机（104）的输出轴上；所述第一伺服电机（104）水平固定于一支撑板（101）上；所述传动螺杆（103）上螺纹配合有螺纹套（105）；所述螺纹套（105）的相对两侧均设置有滑块（106）；两所述滑块（106）分别滑动套设于两导向杆（102）的外周上；所述螺纹套（105）与两滑块（106）之间通过水平设置的第一载料条（107）相连接；所述第一载料条（107）的两端均垂直固定有水平设置的侧撑条（108）；两所述侧撑条（108）的端部之间通过一对并排设置的第二载料条（109）相连接；所述第一载料条（107）与两第二载料条（109）之间形成对电动车车厢的承载结构。

3.如权利要求2所述的电动车生产线的车厢喷涂装置，其特征在于，所述移位组件（2）包括一对并排竖直设置的支撑柱（201）；两所述支撑柱（201）设置于两侧撑条（108）的相对外侧；两所述支撑柱（201）之间通过水平设置的加强杆（202）相连接；两所述支撑柱（201）的上端均竖直固定有第一安装板（203）；两所述第一安装板（203）之间转动连接有与第一载料条（107）相平行的双向丝杆（204）；所述双向丝杆（204）的一端同轴固定于一第二伺服电机（205）的输出轴上；所述第二伺服电机（205）水平固定于一第一安装板（203）上；所述双向丝杆（204）的两螺纹段上均配合有传动丝母（206）；所述传动丝母（206）的下部均水平固定有用于搭载升降组件（3）的活动板（207）。

4.如权利要求3所述的电动车生产线的车厢喷涂装置，其特征在于，所述升降组件（3）包括两对分别竖直固定于两活动板（207）下表面的吊杆（301）；位于同一所述活动板（207）上的两吊杆（301）的下端之间通过水平设置的第二安装板（302）相连接；两所述第二安装板（302）的上表面均竖直固定有气缸（303）；所述气缸（303）的输出端贯穿第二安装板（302）并水平固定有与双向丝杆（204）相平行的升降板条（304）。